第1篇 机车司机安全操作规程
1、机车司机必须熟悉机车性能,掌握机车技术状态。熟悉《技规》、《机车运用规程》、《车站作业细则》,认真执行有关安全技术,劳动保护和工业卫生方面的规章制度。
2、机车司机出勤时,必须经过充分休息,穿戴好劳动防护用品。
3、接受机车时,机车司机应按规定作业程序详细检查仪表、零部件、燃油、机油、水砂及设备卫生状况。按规程启动柴油机并检查确认,并按规定试闸检查确认制动行程。
4、梯子、脚蹬、走板,扶手应完整坚固并保持清洁,不得涂有油脂。
5、在机车上作业时应站稳抓紧,车顶作业时必须抓牢,必要时应系安全带。
6、司机在试风或动车前应通知副司机,并检查确认车底无障碍物,止轮器已收回并鸣笛后方准动车。
7、机车动车前必须关紧机器间及驾驶室门。
8、机车在发车前应认真检查道岔开通位置、出站信号和发车信号,牵引列车停车20分钟以上必须试风试拉。
9、机车在区间行使时,必须严格限制速度,司机、副司机,除应注意了望和执行呼唤应答外,必须按规定信号鸣示。
10、机车通过或进出站时,司机、副司机应不间断地注视线路、信号、岔道开通状态和邻近线路机车车辆及工作人员动向,鸣示规定信号。
11、机车停在区间坡道上时,必须对机车和车辆施行制动并拧紧手闸、安放止轮器。
12、调车作业中应平稳操纵机车,认真执行调车规定,没有信号严禁动车,信号不清立即停车。
13、呼唤应答时,必须语句清楚、肯定,至少要两人确认,有呼唤就要有应答,必要时还可以按规定动作方法辅助呼唤应答。
14、机车运转中司守人员应加强对设备运转状况的检查、监控,副司机应在适当时机经司机同意后对机车进行巡回检查。
15、副司机在站车交接中应认真检查确认列车状态,确保行车安全。
第2篇 架线式机车司机:安全技术操作规程
一、一般规定
第1条 经过安全和本工种专业技术培训,通过考试合格取得资格证后,方可上岗。
第2条 熟悉架线式机车的构造、工作原理、各部件的名称和作用,了解设备的维护保养知识。
第3条 熟悉运输系统及运输道路。
二、操作准备
第4条 开车前认真检查各部连接螺栓是否齐全、完整、紧固,砂子、润滑油贮存是否足够,闸、灯、警铃、受电器是否完好,温度是否正常,磨损零件是否超限。
第5条 合上电源,开灯、响铃、松闸,作向前向后试运转。
第6条 检查控制手把和换向手把在向前、向后位置是否转动灵活。位置正常,闭锁可靠。
三、正常操作
第7条 行车先发信号,确认其方向后松闸,拨准换向手柄,控制器手柄只能从一个位置加到另一个位置,其间隔为2-3秒,绝不允许一下滑行几个位置或停留于两位置之间,尽量不带电阻运行。
第8条 控制手柄在第一位置若机车原地不动时,允许将手柄移到下一位置,这时如果机车还未开动,必须迅速将手柄转回零位,查明原因,消除故障方可开车。
第9第 运行中禁止将头和身体探出车外,严禁打开电气设备的盖子,严禁飞车扳道或做与驾驶无关的事,如遇意外发生,必须返车修理。
第10条 随时掌握道路情况和设备性能,观察有无用矿灯发送的紧急停车信号,严禁通逆向电流来使电机反转以停止机车。改变方向行车时,必须在机车停稳后进行。
第11第 行车时,机车必须在列车前端,遇视线不清,道路不佳,巷道内有行人,弯道、过岔、经巷道口、坡道等必须打铃减速,严禁放飞车。
第12条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,相互必须保持小少于100米距离。运人时车速不大于3米/秒,运炸药雷管时不超过2米/秒。
第13条 遇道路情况不好需撒砂时,应在启动和加速期内进行,禁止在车轮空转和滑行时撒砂,撒砂时应将手柄退回零位再逐步启动。
四、停车操作
第14条 制动前,先断电,后刹车,切勿将车轮抱得过死,必要时可电气制动和机械制动配合。
第12条 临时停车离开座位时,必须切断电源,取下控制手把保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。
第3篇 电机车司机安全技术操作规程
一、一般规定
第1条电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。
第2条司机必须经培训考试取得合格证,并应持证上岗。
第3条操作时,司机保持的正常姿势应当是:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置:应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围。
第4条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。
第5条司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。在有坡度的地方,必须将车辆掩住。
第6条使用蓄电池式电机车,不得使蓄电池过放电。
第7条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施、严禁硬拉复位。
二、开车前的准备
第8条司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等,并对电机车进行认真检查:
1司机室应有完好的顶蓬和门。
2连接器应良好。
3手闸及撒砂装置应灵活有效。
4照明灯应明亮,喇叭或警铃音响应清晰、宏亮,红灯正常。
5通讯装置正常。
6蓄电池电压符合规定。
7蓄电池箱应固定稳妥,锁紧装置应可靠。
8在切断电源的情况下,转动控制器,换向和操作手把应灵活,闭锁应可靠。
9集电器起落灵活不偏斜。
第9条检查中发现的问题,必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
第10条按规定向机车各注油点加注适量的润滑油;沙箱内应装满符合规定粒度的干燥的细沙。
第11条开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等,有下列情况之一时,不得开车:
1牵引车数和车辆连接不符合规定。
2装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳,封车不牢。
3机车或列车车辆上搭乘非工作人员。
4运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。
5运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的使用、组列或装载等不符合规定。
6有其他影响安全行车的隐患。
第12条进行特殊运输时,应执行专项安全技术措施。
三、启动
第13条按顺序接通有关电(气)路,启动相应的电(气)仪器、仪表,打开照明灯、红尾灯。
第14条启动前,必须向调度申请发车,接到发车信号后,将控制器换向手把扳到相应位置上(“向前”或“向后”)。先鸣笛(敲铃)示警,然后松开手闸,按顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
第15条控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车列车不动,允许转到第二位置,若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。如系车轮打滑,可倒退机车,触动放松连接链环,然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。
第16条控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3s左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间。
四、运行
第17条运行中,严格按信号指令行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时,也应轮流停留,避免因过久停留而过热。
第18条调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免使用制动闸控制车速。
第19条正常运行时,机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定:
1司机必须听从跟车人的指挥,速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。
2必须连车顶车。
3跟车人应在列车前巡视。
4对车顶车时,司机要集中精力操作,随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。
5严禁异线顶车。
6顶车时列车两侧严禁站人。
第20条行驶中,司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车,严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况,注意各种仪表、仪器的显示,细心操作。
第21条两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时,必须保持不少于100m的间距。
第22条列车行驶速度:运人时不得超过4m/s;运送爆破材料或大型材料时,不得超过2m/s;车场调车时不得超过1、5m/s。
第23条接近风门、巷道口、硐室出口、、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前面有人、有机车或视线有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。
第24条不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后进行检查,重新启动。若仍然断电,应视为故障现象。
第25条列车出现故障或不正常现象时,都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车。
五、减速停车
第26条需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸(风闸),并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。
第27条需要紧急停车时,必须镇定,迅速地将控制器操作手把转至零,电闸、手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。
第28条制动时,不可施闸过急过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象,应迅速松闸缓解而后重新施闸。
第29条制动结束,必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。
第30条列车制动距离:运人时不得超过20m;运送物料时不得超过40m。
第31条途中因故停车后,司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段,应首先在机车(列车)前后40m处设置防护,然后才能检查机车(列车),但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。
第32条列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定:
1在道岔警冲标位置以外停车。
2不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
3应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
第33条运输过程中两列车会车时,道上有行人时空车道车应停车等候,让重车道车车先行。运送人员的机车必须在规定的停车位置停车,保证控制手把和换向手把打到零位,然后人员方可上下车。
第4篇 电力机车司机安全操作规程
1.电力机车司机必须取得操作证后方可上岗作业。
2.电力机车司机应熟悉和遵守设备'三规'、'站管细则'和行车信号,严格执行本岗位技术操作规程。
3.作业前必须认真点检,确保下列主要部件作用良好,符合要求:
3.1机械部、走行部、风泵与制动、撒砂、给油装置、发电机(包括头灯和信号标志)、汽笛和各种监督计量仪表;
3.2车钩、轮对;
3.3扶手、车梯、脚蹬等完整、牢固;
3.4受电弓、起动制动电阻、牵引电动机、辅助机组、接触器、转换器、电池组和主辅回路的保护装置;
4.单机必须配有两名司机,乘务之间应做好'呼唤应答'。严禁'飞上'、'飞下'和臆测行事。机车运行中,不得离开机车,要准确掌握速度,认真瞭望,确认信号。遇有信号中断或显示不明时,立即停车。探头瞭望时,必须注意侵限情况。
5.不准在车下、钢轨或枕木上坐、卧、休息,不得将机车交给他人操作。
6.每台机车必须备有绝缘鞋、绝缘手套、绝缘杆、安全帽、灭火器、止轮器等安全工具及用具,并保持完好。
7.牵引无制动车辆时,必须做到上坡推进运行,下坡牵引运行,空车不超过两辆,重车只允许一辆。
8.动车前,乘务员必须坚守自己的岗位,确认无异后,作好'呼唤应答',鸣笛一长声,方可抬起受电弓,并撤除止轮器,松开手闸,准备起动。
9.运行中,如发现铁路线路、摩电线折断,进入有车线或异线,线路上有行人或牲畜危及生命安全,有障碍物或威胁安全行车,机车车辆脱轨,以及调车员和其它人员显示紧急停车信号时,均应采取紧急制动措施。
10.机列车进站时,应确认信号及道岔标志,并确认进路正确、接车线没有停留其他机车车辆、邻线列车未过标。
11.出站前,必须确认信号及道岔开通情况,起动后应与调车员对准乘车信号。
12.两台以上机车重联运行,必须指令其中一台为主机,辅机应根据主机鸣示信号指示配合操作,辅机在前方时应负责瞭望,并用鸣示信号向主机汇报运行前方的情况。
13.严禁带电驶入停电线路,不准在岔线以及区分器等处升降受电弓。
14.机车长时间停用,必须先施行制动,将自阀置于保压位,小闸置于制动位,拧紧手闸,并采取止轮措施,同时要进行一次制动缓解试验,确认止轮措施可靠。
15.机车发生故障时,必须在2.5‰以下的平道上待车停稳后,落下受电弓,确认无误后方可处理。
16.升起受电弓后,不准进入高压室、电阻室,不准打开仪表箱,不准检查电阻,不准爬上车棚工作,不准在高压室、电阻室侧门附近检查、维护机车及各类电机(检查整流情况,异音及振动等除外)。
17.上车棚检查、维护机车时,必须严格按防电八条运行。
18.当电气设施起火时,应立即切断电源,用灭火器或细砂灭火,不准用水灭火。
第5篇 电机车司机操作规程
一、接班上岗后,必须详细检查电机车各部件的情况,熟悉电机车状况。操作时,要严格遵守电机车行车管理规定。
二、每次开车前,应检查巷道及轨道有无障碍物,检查所牵引的车辆数不得超过规定,装载情况应符合要求。
三、司机必须坐在座位上开车,不得坐在车帮上或在车外开车,严禁将头、手及身体露出车外。
四、机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆、视线有障碍或前方有行人时,都必须减低车速,并发出警号。
五、行车中如遇停电,必须将控制器手把拉回零位,待送电后重新启动。
六、正常制动停车,应提前减速,采用机械制动,非紧急情况不准使用动力制动,严禁采用反向制动。
七、如必须离开司机座位时,应分断自动开关,刹紧车闸,取下手把保管好,但不得关闭车灯。
八、不得用车闸控制列车的行车速度,列车应避免停在道岔上或弯道附近。临时检修时,必须落下集电器,应在列车占用轨道的前后四十米处放置停车检修警示牌。
九、必须按规定的信号行车,听从跟车工和调度员的指挥,正常运输时,电机车必须在列车的最前端牵引。
十、同一线路同一方向行驶时,两车必须保持大于100米的距离,严禁追尾行驶。
第6篇 窄轨电机车司机操作规程
1. 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
2. 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。
3. 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
4. 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
5. 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。
6. 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
7. 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
8. 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。
9. 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。
10. 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。
12. 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。
13. 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：
14. 在道岔警冲标位置以外停车。
15. 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
16. 认真执行岗位责任制和交接班制度。
不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
17. 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。
制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。
18. 运行中；控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。
19. 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。
20. 正常运行时，机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。
21.条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。
22. 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。
23. 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米／秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米／秒；车场调车时不得超过1.5米／秒。
24. 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。
第25条 每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。
第7篇 内燃机车司机安全操作规程
1.司机必须熟悉机车的构造性能、路线信号、场地设施情况,遵守铁路行车人员一般安全规定。
2.机车运行中要经常注意操作台上各仪表信号灯的指不。加强瞭望,注意铁路上是否有障碍物,防止车辆冲撞,并注意掌握行车区内行人、车辆的动态。
3.机械间内禁止烟火,机车上配备的灭火器具,应按期检查,并能掌握使用方法。
4.棉纱、机油等易燃物品,要放在固定安全地点。机车上进行焊接时,应做好防护措施。对溅落的焊渣要及时清除干净,防止失火。
5.认真做好交接班。对影响正常运转,容易发生故障的因素要及时排除。
——摘自《机械工人安全技术操作规程》
第8篇 蒸气电瓶机车司机副司机安全操作规程
1.操作者必须掌握机车结构、性能、熟悉铁路运输规程及铁路行车人员一般安全规定,经考试、体检合格,凭证驾驶。不准光背、赤膊、赤脚操作。
2.出车前必须检查信号、刹车装置、油料、压力表、照明器具、缓冲装置等重要部件是否良好。安全阀应做到定期校验,确保灵活有效。如有不良,排除后才能出车。灭火器材,必须完整有效。
3.出车前时,人员必须齐全,各守职责。行车时精神要集中,加强嘹望。要正确识别情况,掌握速度,不得估计揣测运行。认真执行呼唤应答制度。及时观察各种仪表。未确认信号或旗语之前或发现铁路上有障碍物或施工时,必须采取措施或停车检查、联系,确认道路良好无阻讨,方可通行。
4.调车作业时,车辆必须停拢,然后将风门关闭,风管拆开,方可提钩,并将刹车上紧,防止车皮溜滑。电瓶机车牵引列车时,调车员必须坚守岗位,协助随时停车。
5.起动、挂钩、提钩、终点和进出车间必须缓慢,要看清信号。情况不明,不准启动。
6.副司机操纵机车时,必须在司机的指导下进行。同时,司机应对行车安全负责。在司机缺勤,当值班调度指定副司机代务时,其作业中应对行车安全负责。
7.机车行驶中,禁止机务人员到司机室外做检修机车或其它工作(扒煤除外)。乘务人员有权拒绝非作业人员登乘机车。严禁任何人跳车爬车。乘务人员禁止飞乘飞降。
8.在曲线、道口,厂大门、车马行人繁杂区域,应及时鸣笛,严密注意信号及线路周围情况。此时,一般不得加煤或进行其它作业活动,时刻准备采取有效停车措施。
9.机车放水或向缸内注水,开风泵,开放汽筒排水阀时,应弄清周围无人方可进行。清好炉灰必须在指定地方。
10.机车作业结束时,必须停留在线路警冲标内,方可关闭汽门,插好止销,手把位于中心。应对放汽缸排汽阀,小闸放在制动位置上,并放铁楔对车轮制动。
11.严格执行交接班制度。交待机车各部运转状况,并作好记录。
——摘自《机械工人安全技术操作规程》
第9篇 架线式机车司机安全技术操作规程
一、一般规定
第1条 经过安全和本工种专业技术培训，通过考试合格取得资格证后，方可上岗。
第2条 熟悉架线式机车的构造、工作原理、各部件的名称和作用，了解设备的维护保养知识。
第3条 熟悉运输系统及运输道路。
二、操作准备
第4条 开车前认真检查各部连接螺栓是否齐全、完整、紧固，砂子、润滑油贮存是否足够，闸、灯、警铃、受电器是否完好，温度是否正常，磨损零件是否超限。
第5条 合上电源，开灯、响铃、松闸，作向前向后试运转。
第6条 检查控制手把和换向手把在向前、向后位置是否转动灵活。位置正常，闭锁可靠。
三、正常操作
第7条 行车先发信号，确认其方向后松闸，拨准换向手柄，控制器手柄只能从一个位置加到另一个位置，其间隔为2-3秒，绝不允许一下滑行几个位置或停留于两位置之间，尽量不带电阻运行。
第8条 控制手柄在第一位置若机车原地不动时，允许将手柄移到下一位置，这时如果机车还未开动，必须迅速将手柄转回零位，查明原因，消除故障方可开车。
第9第 运行中禁止将头和身体探出车外，严禁打开电气设备的盖子，严禁飞车扳道或做与驾驶无关的事，如遇意外发生，必须返车修理。
第10条 随时掌握道路情况和设备性能，观察有无用矿灯发送的紧急停车信号，严禁通逆向电流来使电机反转以停止机车。改变方向行车时，必须在机车停稳后进行。
第11第 行车时，机车必须在列车前端，遇视线不清，道路不佳，巷道内有行人，弯道、过岔、经巷道口、坡道等必须打铃减速，严禁放飞车。
第12条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，相互必须保持小少于100米距离。运人时车速不大于3米/秒，运炸药雷管时不超过2米/秒。
第13条 遇道路情况不好需撒砂时，应在启动和加速期内进行，禁止在车轮空转和滑行时撒砂，撒砂时应将手柄退回零位再逐步启动。
四、停车操作
第14条 制动前，先断电，后刹车，切勿将车轮抱得过死，必要时可电气制动和机械制动配合。
第12条 临时停车离开座位时，必须切断电源，取下控制手把保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
第10篇 机车司机副安全操作规程
(1)班前休息好、严禁饮酒保持充沛精力,上岗前按照规定穿戴好劳保护品,值班作业中听从司机的正确安排。
(2)熟知全厂接近线路的建筑物及距离和各线路的名称、有效长、容车数、货区货位情况。
(3)在司机的监督指导下,认真按机车操作标准、规范操作。
(4)上、下机车或在两侧走板上走动时,必须手抓牢、脚站稳,并随时注意油垢、冰雪防止滑倒。
(5)机车运行中严禁探身机器间,检查、给油、擦试运转部位或做其它工作,防止挤伤、碰伤。
(6)作业中要精力集中,认真接收、传达作业计划。负责前方进路的确认,不间断瞭望、按信号要求鸣笛。与司机执行“呼唤应答” ,与扳道员执行“要道还道”,与邻线作业机车执行“进标闭塞、呼唤应答确认”制度;需扳动道岔作业时执行扳道程序。
(7)机车通过道口、弯道、施工区域或天气不良时,应鸣笛、了望,与司机呼唤减速,必要时随时做好停车提示。
(8)作业中提示司机按照厂内规定速度运行。连挂车辆时,如发现车辆上挂有红旗、红灯或有人工作时,提示禁止连挂。
(9)机车进入地沟内检查、给油、清扫保养机件、更换闸瓦时,应打好止轮器;调整制动缸勾贝行程时,应与司机或维修人员彻底联系、呼唤,方可缓解或制动,以防挤伤。
(10)机车停留时,严禁停于警冲标之外,应时刻注意制动及风表情况,做好防溜措施。
(11)执行好交接班制度,认真填写设备点检和交接班记录,口头传达有关注意事项。
第11篇 电机车司机职业危害岗位操作规程
(一)职业危害因素
在操作电机车工作过程中,产生的职业危害因素主要有噪声。对人体的危害,可造成听力下降。
(二)操作规程
1、司机必须经过培训合格,持证上岗。
2、熟悉工作岗位周围环境,执行好交接班制度。
3、了解电机车基本构造原理。
4、时刻警惕机车运行异常情况。
5、遵守管理制度,不得超速行驶、超拉车。
(三)防护措施
1、正确配戴使用防噪耳塞,定期更换。
2、定期进行职业健康体检 ,参加职业卫生知识培训,掌握防护技能。
3、加强机车维护、检修,避免机械部件松动,减少噪声。
第12篇 机车司机长岗位安全操作规程
(1)班前休息好、严禁饮酒保持充沛精力,上岗前按照规定穿戴好劳保护品。
(2)熟知全厂接近线路的建筑物及距离和各线路的名称、有效长、容车数、货区货位情况。
(3)上、下机车或在两侧走板上走动时,必须抓牢站稳,并随时注意油垢、冰雪防止滑倒。
(4)在起机前,应首先确认控制手柄在“零”位,换向手柄在中间位,检查机车各部正常,符合启动条件,并确认机器间无人时,鸣笛后起机。
(5)机车运行中禁止上、下车,严禁探身到机器间,检查、给油、擦试运转部位或做其它工作,防止挤伤、碰伤。
(6)调车作业中要精力集中,明确调车作业计划。单机或牵引运行时,负责前方进路的确认,并执行“要道还道、呼唤应答”制度;推进运行时,根据计划听从调车员的正确指挥,不间断瞭望、按信号要求操纵机车。
(7)调车作业中按照厂内规定速度运行,连挂车辆时,如发现车辆上挂有红旗、红灯或有人工作时,禁止连挂。
(8)通过道口、弯道、施工区域或天气不良时,应减速鸣笛,了望、呼唤到位并随时做好停车准备。
(9)运行中禁止登上机车车顶,登上车顶进行加水等作业时,必须在停车后进行,应手抓牢、脚站稳,挂好安全带与互联保对子密切配合。
(10)机车进入地沟内检查、给油、清扫保养机件、更换闸瓦时,应打好止轮器;调整制动缸勾贝行程时,应彻底联系、呼唤,方可缓解或制动,以防挤伤。
(11)机车停留时,严禁停于警冲标之外,应时刻注意制动及风表情况,预防溜车。
(12)执行交接班制度,认真填写设备点检和交接班记录,口头传达有关注意事项。
