第1篇 装载机安全操作规程范文
装载机安全操作规程范文5
一、装载机司机的一般安全技术要求,参照一般土石方机械的一般技术要求的有关规定执行。
二、装载机工作前,应作的准备工作,参照挖掘机的有关规定执行。
三、装载机在工作中应注意以下安全事项:
1、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏,在行驶中要遵守:'交通规则'。若需经常在公路上行驶,司机须持有'机动车驾驶证'。
2、装载机在配合自卸汽车工作时,装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。
3、装载机在满斗行驶时,铲斗不应提升过高,一般距地面0.5米左右为宜。
4、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。
5、当装载机遇到阻力增大,轮胎(或履带)打滑和发动机转速降低等现象时,应停止铲装,切不可强行操作。
6、在下坡时,严禁装载机脱档滑行。
7、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。
8、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时,必须装好安全销或采取其它措施,防止动臂下落伤人。
9、装载机在工作中,应注意随时清除夹在轮胎(或履带)间的石渣。
10、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。
四、装载机工作后应注意下列安全事项:
1、将装载机驶离工作现场,将机械停放在平坦的安全地带。
2、松下铲斗,并用方木垫上。清除斗内泥土及砂石。
3、按日常例行保养项目对机械进行保养和维护。
第2篇 装载机司机职工安全操作规程
1. 本工种作业人员必须遵守《安全生产管理制度》和《职工安全生产守则》及公司的各项规章制度,并严格遵守本操作规程。
2. 本工种是特殊工种,所有作业人员必须经过专门的技术及安全培训,熟悉并掌握装载机的性能、构造操作、保养及安全驾驶技术,经考试合格取得操作证后,方可持证上岗操作。
3. 工作前,必须穿戴好规定的防护用品。
4. 工作前必须做好一切准备工作,对装载机进行严格检查,特别是发动机、液压系统、传动装置、行走装置、安全防护装置,必须性能良好、安全可靠。发现问题及时处理。严禁开带病车作业。
5. 新装载机开始使用时,务必进行48小时的跑合运转。从空运转开始,逐步增加负荷,空车行驶及操作工作装置各动作,使机器各摩擦部位进行磨合,使车辆顺利进入工作状态,延长机器的使用寿命。
6. 使用新车辆时遵照下列事项进行:
(1) 避免使发动机无负荷高速空转,尤其是发动机还没有热起来时更不可如此。
(2) 无论什么季节,开始工作之前,务必进行充分预热10分钟运转。
(3) 要避免急行车、急转弯和无必要的急刹车。
(4) 检查和维修按规定要求实施。
7. 装载机司机除必须遵守本岗位技术及安全规程外,还必须遵守汽车司机的一般技术及安全规程,不得违章作业,并有权拒绝和制止他人违章指挥、违章作业。
8. 必须遵守厂内交通规则及《公司内机动车辆安全管理制度》。
9. 必须严格执行例行保养规定及油料使用规定,并保持油质清洁。
10. 一次起动时间不可超过5秒,要再起动时,则应间隔1分钟,如连续三次不能起动,应查明原因再启动。
11. 发动机起动后,必须在水温达55度,气压大于0.45mpa后再起步行驶。
12. 高速行驶时使用两轮驱动,低速行驶和铲装使用四轮驱动。
13. 行驶时,必须将铲斗斗柄和动臂靠紧。
14. 行驶及作业之中,驾驶室乘员不得超过规定,其他部位严禁乘坐人员。
15. 装载机下长坡时,严禁将发动机熄火或空挡滑行。在坡道行驶时,严禁紧急制动。
16. 如车辆满载到坡道时,上坡要前进,下坡要后退,严禁转弯。
17. 作业前,必须周密观察现场,根据作业量分析周围环境,制订出安全稳妥的作业方案和线路,严禁冒险蛮干。
18. 铲装作业时,车速不得超过8公里/小时,用1档向料堆推进,动臂下铰点距地面不得低于200毫米,铲斗与地面平行,距料堆前1米下降动臂使铲斗接地切进料堆。
19. 当操作动臂与铲斗达到需要位置后,必须将操作杆打到中间位置。改变进退方向和变换驱动杆必须在停车后进行。
20. 不得将铲斗提升到最高位置运输物料,运载物料时,应保持动臂下铰点离地400毫米。
21. 整地作业必须使车辆后退进行。在不得已进行行进中整地作业的情况下,应保持铲斗的前倾角为0度-10度之内。
22. 保养车辆时,必须停机进行,并使液压系统卸载、铲斗降到地面。
23. 铲斗内不准运送易燃、易爆等危险品。
24. 每次搬运货物时,运输距离一般不超过500米。
25. 工作结束后,必须检查好车辆,并做好车辆清洁工作,确认无误后,方可离车。
26. 打开水箱盖应慢慢打开,以免喷出水将手烫伤。
27. 车辆必须定期检查保养,如发现漏油漏水变形松动异常音响,要及时修理严防事故发生。
28. 严禁开动发动机进行检查保养。
29. 禁止在检查各部的油量、进行补给以及检查蓄电池时吸烟。供给燃油时,必须停止发动机。
30. 开动车辆前,应先鸣笛发出信号,确认安全后再开动。
31. 作业时不可左顾右盼,应当对行进方向和周围作业的人加以注意,有危险时应鸣笛示警。
32. 在前方视线不佳处或到狭窄的道路、路口、要降低速度行驶。必要时鸣笛告以其他车辆或让人引导,避免野蛮操作。
33. 在容易打滑的路面上、应避免高速行车、调整转弯和急刹车。
34. 夜间作业时对距离的远近、地面的高低容易发生错觉,务必维持适合于照明度的速度行走,同时要点亮前大灯和顶灯等。
35. 禁止工作装置急速停止或急速下降,以防止将装卸物抛出去或使车辆翻倒。
36. 在有电线、狭窄道崖子或山崖可能崩塌的地方进行作业时,必须施行确保安全的方法,派监视员并听从其指挥。
第3篇 装载机煤场作业安全操作规程
(1)车辆必须经过车辆管理机关检验合格,有有关证件,驾驶人员必须持证上岗。
(2)装载机必须保持车况良好、车容整洁,有关安全保险装置必须保持齐全有效。
(3)严禁酒后驾车或过度疲劳驾驶作业。
(4)在作业区范围较小或有危险区域作业时,则必须有人员协调监护。
(5)在道上路上停车时,上下装载机从右侧门出入,同时注意行人、车辆。
(6)单斗装载机在无相应工作装置改装时,不得作为叉车或起重机使用。除在场地上做短距离运转松散材料外,不得上路运输备品备件。
(7)铲斗内和提升的铲斗下不得站人。车辆行驶时驾驶室外两侧油箱上不得站人。
(8)不准与门吊悬臂同一直线下作业。
第4篇 煤矿用挖掘式装载机操作规程
煤矿用挖掘式装载机是我矿井下用于巷道掘进扒碴、装卸石料的机械设备，为确保设备安全运行，按以下操作规程运行。
操作人员上机前应熟读《说明书》，了解机器的结构、性能和工作原理，熟悉设备的操作方法和维护保技术，背熟按钮箱的功能和位置，背熟操纵杆位置功能示意图；应熟知关于井下安全要求及防范危险情况的有关规定，须安排有资格且具备安全常识人员，经受训合格并获得操作的资格证书后能独立操作履带式挖掘装载机人员进行操作。
在使用机器之前，操作者不能喝酒或使用麻醉药，如果操作都经常头晕或有其他的突然发作的疾病（例如：心脏病、脑血栓等）都不能从事机械的操作；操作及保养挖掘装载机时应穿戴安全用品如工作服、安全眼镜、安全帽、手套等。穿戴未经许可的物品如手表、戒指、项链以及领带、丝巾、不系扣衬衫或夹克衫等都不可以穿戴；操作之前，司机必须检查机器设备，并做好记录。
3、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。应经常定期检查油位，正常的油位应在油标的上、下限之间，如果油量不足应及时 加油补充。液压油和容器必须保持清洁。
4、检查各处销轴、坚固件、电气元件、电缆线、液压元件、液压管路是否正常，如有异常应及时修复。
5、确认各操作手柄置于中位。
6、启动油泵和风机，如为首次使用或重新接线后开机，应判断相序是否正确，如果相序不正确将无法启动机器。
7、启动后待10秒方可带压力使用，停机4小时以上要让泵空运转5~10分钟，才能带压力工作。
8、在井下作业时必须打开照明灯，离开座椅前记住拔下走动钥匙；不要带着工具、零部件爬上爬下；也不要把转向杆、操纵手柄作为扶手上下机器，应利用辅助工具上下机器，机械未完全停稳，不得离开座椅。
9、操作时，操纵先导阀依次让在臂抬起、小臂伸出、把铲斗放到与小臂约成一线的位置，然后将大臂放下，小臂收回（同时使大臂上下微动），即可将石料扒进运输槽。转动回转臂可在较大的范围内扒取，根据石料的远近不现适当收放铲斗将有利于扒取。在扒取过程中一般不应将各臂运动到极限位置，以避免经常过度冲击，同时可避免因过载阀经常溢流而产生油温过高，缩短机器的使用寿命。
10、履带式挖掘装载机应停放在水平的硬路面上，工作装置放下来。
11、停车时拉下控制箱开关及总开关并在总开关处挂上有人工作、禁止合闸的警示牌，检修液压系统以前，操纵操作手柄使操纵系统和主系统管路的压力释放。
12、驾驶员应熟悉井下工作环境，熟知交通规则和安全标志；机器设备在工作前应吊挂好电缆，注意工作时所有人员不得在设备履带附近停留，确保安全范围内方可进行机器。
13、驾驶员应了解井下的水、电、气管路等设置情况，在以上地区要小心工作。如附近有高压线通风管道时，应使工作装置和高压线路保持安全距离。
14、履带式挖掘装载机上不准有其他环保工作无关的人员、发现无关人立即停止机器。
15、在开机工作之前检查系统情况，在移动履带式挖掘装载机前首先查看周围区域是否安全，电动机还在运转，驾驶员不能在无人照看的情况下远离机器，确需离开需关机拔下钥匙。
16、在地面不平或在斜面上，挖掘机应慢行；挖斗部分伸出，以防设备在斜坡上发生滑动，起到刹车作用。
17、机器在工作时，斗臂下和回转范围内严禁站人。
三联煤矿
二0一一年三月二十二日
第5篇 装载机安全环保作业操作规程
1. 装载机行驶时,应收回铲斗,铲斗离地面约400~500mm在行驶过程中注意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外,不准搭乘其它人员,严禁铲斗载人。
2. 装载机行驶时,避免突然换向行驶,铲斗带负荷升起行驶时,不准急转弯和急刹车。
3. 装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则谨慎驾驶,下坡禁止空档溜放。
4. 在倾斜地若发动机熄火,应把铲斗放在地上,并制动,将各操作杆置于中位,再起动发动机。
5. 铲土时,根据现场土质的比重确定装载量,并使铲斗从正面插入,以免斗负荷过大,回转时倾倒。
6. 满载后应注意斗杆不应升太高。
7. 在向运土车辆装载时,禁止铲斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板,卸土时汽车驾驶室内不准有人。
8. 向运土车辆装载时应尽量降低铲斗,减小卸落高度,防止偏载、超载和砸坏车箱。
9. 对边坡、沟槽、凹坑卸料时要注意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。
10. 装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。
11. 装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时,轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。
12. 装载机转向架未锁闭时,严禁站在前后车架之间进行检修保养。
13. 装载机大臂升起后,在进行润滑和调整等工作之前,必须装好安全销或采取其它措施支住大臂,以防大臂落下伤人。
14. 作业后,应将装载机停放在安全场地,将铲斗平放地面所有操作杆置于中位,并制动锁定。
15. 冬季气温过低时应放尽冷却水。在放掉冷却水后,可发动机械运转一至二分种,以便使水放净。
第6篇 装载机安全技术操作规程及传动系常见故障分析与维修
前言：机械安全技术操作规程及故障分析是当今管理科学的重要学科 ，对于提高国家、地方和工业的经济效益，实现可持续发展具有十分重要的意义。无论是发达国家还是发展中国家，都非常重视对这一问题的研究。2 0世纪8 0年代初，我国开始重视机械安全技术操作规程理论问题的研究，研究范围包括装载机原理机构、操作要领、故障分析、安全保护防范等内容的扩散，为了保持现有的良好发展势头，必须重视装载机固有缺点的不断改进和创新 ，走向2 l 世纪的安全技术操作规程外，最重要的是移植现有的先进技术 ，使操作技术和故障分析技术注入新的活力，以满足未来发展的需要。本文从装载机分类与总体构造；安全操作与传动系故障分析等方面介绍装载机安全技术操作规程及传动系故障分析与维修
一、装载机的用途及适用场合
1.1装载机的用途
装载机是一种具有较高作业效率的工程机械。主要用于对松散的堆积物料进行铲、装、运、挖等作业，也可以用来整理、刮平场地以及进行牵引作业；换装相应的工作装置后，还可以进行挖土、起重以及装卸棒料等作业。
1.2适用场合
广泛应用于城建、矿山、铁路、公路、水电、油田、国防以及机场建设等工程施工中，对加速工程进度、保证工程质量、改善劳动条件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有极为重要的作用。
二、装载机的分类
2.1装载机的分类
2.1.1按行走系统结构分类
(1)轮胎式装载机：
1）定义：以轮胎式专用底盘作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系
统而构成的装载机。
2）优点：
◎机动灵活、作业效率高；
◎制造成本低、使用维护方便 ；
◎轮胎还具有较好的缓冲、减振等功能，提高操作的舒适性。
(2)履带式装载机 ：
以履带式专用底盘或工业拖拉机作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系统而构成的装载机。
2.1.2按发动机位置分类
(1)发动机前置式
发动机置于操作者前方的装载机。
(2)发动机后置式
发动机置于操作者后方的装载机。
目前，国产大中型装载机普遍采用发动机后置的结构形式。这是由于发动机后置，不但可以扩大司机的视野，而且后置的发动机还可以兼作配重使用，以减轻装载机的整体装备质量。
2.1.3按转向方式分类
(1)偏转车轮转向式
以轮式底盘的车轮作为转向的装载机。分为偏转前轮、偏转后轮和全轮
转向三种。
缺点：整体式车架，机动灵活性差，一般不采用这种转向方式。
(2)铰接转向式
依靠轮式底盘的前轮、前车架及工作装置，绕与前后车架的铰接销作水
平摆动进行转向的装载机。
优点：转弯半径小、机动灵活、可以在狭小场地作业，目前最常用。
(3)滑移转向式
靠轮式底盘两侧的行走轮或履带式底盘两侧的驱动轮速度差实现转向。
优点：整机体积小，机动灵活性，可以实现原地转向，可以在更为狭窄的场地作业，是近年来微型装载机采用的转向方式。
2.1.4按驱动方式分类
（1）前轮驱动式
以行走结构的前轮作为驱动轮的装载机。
（2）后轮驱动式
以行走结构的后轮作为驱动轮的装载机。
（3）全轮驱动式
行走结构的前、后轮都作为驱动轮的装载机。现代装载机多采用全轮驱动方式。
三、装载机的总体构造
轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统等组成。
3、1机的驱动路线
动力源发动机--变矩器弹性板--变矩器泵轮---涡轮组旋转--输出齿轮转动--超越离合器--变速箱太阳轮--变速箱各档--变速箱输出轴--前后传动轴--前后桥主传动--前后桥轮边--前后轮胎--装载机行走
四、安全操作规程
5.1安全操作
5.1.1发动机启动前的安全注意事项：
①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。
②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。
③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。
④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。
⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时,要把发动机的排气口接到或朝向室外。
工作原理:由发动机带动的空气压缩机（l）排出的压缩空气经油水分离器（2）和压力控制器（3），向储气筒（4）充气，储气筒由气压表（6）显示气压，从储气筒出来的气体到单腔制动阀（7）。制动时，踩下制动踏板，由单腔制动阀出来的气体分两路，分别通前后加力器（9）、（l），加力器排出高压制动液，通过管路充入轮边制动器（11）、（12）的分泵，推动活塞将摩擦片与制动盘压紧而起到制动作用。同时，在通往后加力器的压缩空气中分出两路：一路通到变速操纵阀的a口（见图6）使变速箱脱挡，切断动力；一路通往后拖车，控制拖车的制动。一般情况下，当车辆以24km/小时速度行驶时进行制动，从踩下制动踏板起制动距离应不大于11m，如果大于此值，应全面检查或调整制动系统.
5.1.2发动机启动后及作业时安全注意事项:
①发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂i挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，松开停车制动即可起步。
②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。
③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。
④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及所有的保险装置能正常工作。
⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。
⑥在起步行走前，应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态,才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常,才方可起步运行。
⑦行进时，将铲斗置于离地400mm左右高度。在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时，应减速、小转角，要注意避免倾翻。当装载面在陡坡上开始滑向一边时，必须立即卸载，防止继续滑下
⑧作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑；尽量避免两轮悬空，不允许只有两轮着地而继续作业。
⑨作牵引车时，只允许与牵引装置挂接，被牵引物与装载机之间不允许站人，且要保持一定的安全距离，防止出现安全事故。
一、装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400~500mm。在行驶过程中注意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载人。
二、装载机行驶时，避免突然换向行驶，铲斗带负荷升起行驶时，不准急转弯和急刹车。
三、装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。
四、在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上，并制动，将各操作杆置于中位，再起动发动机。
五、铲土时，根据现场土质的比重确定装载量，并使铲斗从正面插入，以免斗负过大，回转时倾到。
六、满载后应注意斗杆不应升太高。
七、在向运土车辆装载时，禁止铲土斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板，挖掘机卸土时汽车驾驶室内不准有人。
八、向运土车辆装载时应尽量降低铲斗，减小卸落高度，防止偏载、超载和砸坏车厢。
九、对边坡、濠沟、凹坑卸料时要注意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。
十、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。
十一、装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。
十二、装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。
十三、装载机大臂升起后，在进行润滑和调整等工作之前，必须装好安全销或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下伤人。
十四、作业后，应将装载机停放在安全场地，将铲斗平放地面，所有操作杆置于中位，并制动锁定。
5.1.3停机时的安全注意事项:
①装载机应停入在平地上，并将铲斗平放地面。当发动机熄火后，需反复多次扳动工作装置操纵手柄，确保各液压缸处于无压休息状态。当装载机只能停在坡道上时，要将轮胎垫牢。
②将各种手柄置于空挡或中间位置
③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，最后关闭门窗。
④不准停在有明火或高温地区，以防轮胎受热爆炸，引起事故。
⑤利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时，人不得站在轮胎的正面，以防爆炸伤人。
五、装载机系统故障分析的一般步骤和方法
1、基本要点
1)熟悉装载机系统的原理、结构及其内在联系
在进行装载机系统的故障分析之前必须弄清楚整个装载机系统的传动原理、结构特点，然后根据故障现象进行判断，逐步深入，采取顺藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步缩小可疑范围，确定区域或部位，避免行动的盲目性。装载机整个系统要正常工作，离不开各个主要装置和辅助装置的密切配合，其中只要任何一个部分、一个零件出现问题，就会引起故障。并且总是通过某种现象反映出来，如果不熟悉装载机系统的基本结构，甚至察觉不到故障的存在，就更谈不上判断和排除故障与维修。因此，一个合格的维修人员，对装载系统的每一个零部件的基本结构和功能，应当是应知尽知的。
2)保持冷静和善于思考
无论是设备操作人员还是维修人员，当设备发生故障时切不可慌乱，在没有找到故障的原因之前，不应盲目地对设备进行乱拆、乱卸，而应当保持冷静，沉着地进行思考，分析故障的现象，并按合理的程序查找产生故障的原因。否则，不仅浪费人力、物力和时间，而且，还会增加故障的复杂性，对于以往经常出现的故障现象，可以进行经验判断。
3)方法对路，逐一排除
有些故障并不复杂，不要把简单的问题复杂化，否则，越修越复杂。有时引起故障的原因是多方面的，当初步判定故障产生的范围，或者已经确定故障产生于某一系统。而尚未找到其根本原因时。可以采取隔离审查的方法。即把受到怀疑的部分与其它部分隔离开来，然后逐一进行检查。
2、基本故障判断方法
故障的现象各种各样，产生故障的原因也往往是多方面的，在具体的实际检修过程中，要充分利用眼、耳、手等各种感觉器官，并根据工作经验具体地判断出故障的部位，然后能按照检修程序进行修理。在判断时先要搞清楚故障的基本现象或特征，再根据装载机液压系统的构造和原理，深入细致地思考和具体分析有可能产生故障的部位，以及有可能产生故障的原因，然后遵循“从简到繁，由表及里，由易至难”的原则，按系统分段进行检查诊断。检查时，可采用先查两头，后检中间，逐步逼近的方法，最后作出正确的诊断。具体的判断方法可以概括为：问、看、听、摸、试”
1)问
任何故障在发生前总有预兆，发生时亦有现象表露，所以，首先要到现场向操作者询问设备出现故障前后的工作状态及异常现象，产生故障的部位和故障现象，故障的症状以及故障是突然发生的、还是逐步出现的。同时，还要了解过去发生的类似现象的处理情况。通过仔细询问，可以充分了解故障发生的来龙去脉，在未搞清楚上述情况之前，切不可盲目拆卸。
2)看
在“问”的基础上要亲自到现场了解情况，对装载机液压系统的工作情况进行仔细地查看，观察故障现象，查找故障部位，查看污漏情况，全面掌握装载机液压系统的外在表象，为故障的分析判断提供正确的直接依据。
3)听
凭听觉器官来判断装载机液压系统的异常声响，并确定产生异常声响的部位，再根据思考和分析，推断出引起故障的原因和具体部位。
4)摸
用手触摸有关零部件的表面，直接感受到零部件的温度、震动及磨损等情况。
5)试
通过一些有效的试验，来进一步证实初步的判断是否有正确。比如，通过维修人员亲自操纵设备，试验故障产生的部位，体会故障的症状，或通过更换某一个零部件利用排除法来验证故障部位等。
六、装载机传动系系统故障分析.判断和维修
6.1工程机械维修的重要性
工程机械维修是对工程机械维护和修理的简称。维护是为了保持延长或改善提高工程机械性能而实施的技术活动；修理则是为了恢复或改善提高工程机械性能而实施的技术活动。维修的作用可以概括为“增加利润、节省原材料、优化投资回报、延长设备的使用寿命、减少生产费用、避免事故和技术性灾难”。维修为工程机械在施工中有条不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以说，随着高科技产品的不断出现，先进的维修可以确保设备无故障运行，而且能使设备经常保持良好的状态。
就维修性质来讲，维修为将来投资。维修不只是排除故障，而是保证企业生存、发展，取得企业经济效益的一种长期连续的投资。做好这项工作，对保证企业正常生产，增加产量，改善产品质量，提高劳动生产率，降低成本和改善其它各项技术、经济指标都有着重要的意义。当前，工程机械维修中还存在许多问题，应认真总结经验教训，深入研究搞好工程机械维修的措施。未来的维修将是绿色的维修，先进的维修，再创造工程的维修。维修已不仅是恢复工程机械原有性能的手段，而是要改善提高工程机械性能，从而提高工程质量。维修也是一种投资，它是与固定资产同样重要的投资，没有维修投资，固定资产就难以保证回报，难以扩大。维修已不再是一种辅助手段和应急措施，而是生产力的组成部分，是关系到经济发展的一项重要任务。
6.2工程机械使用中的出现故障的种类和后果
6．2．1工程机械常见故障有以下6种：
1.损坏型故障：如断裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂、压痕等。
2.退化型故障：如老化、变质、剥落、异常磨损等。
3.松脱型故障：如松动、脱落等。
4.失调型故障：如压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉等。
5.堵塞与渗漏型故障：如堵塞、漏水、漏气、渗油等。
6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、过热等。
6.2.2造成的故障后果有下列4类：
1.隐蔽性故障后果：隐蔽性故障没有直接的影响，但它有可能导致严重的、经常是灾难性的多重故障后果。
2.安全性和环境性后果：如果故障会造成人员伤亡，就具有安全性后果；如果由于故障导致企业违反了行业、地方、国家或国际的环境标准，则故障具有环境性后果。
3.使用性后果：如果故障影响生产(产量、产品质量、售后服务或除直接维修费用以外的运行费用)，就认为具有使用性后果。
4.非使用性后果：划分到这一类里的是明显功能故障，它们既不影响安全也不影响生产，它只涉及直接维修费用。
a. 某挡位行走无力或不行走，其余挡位行走正常
行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后 即不行走。
某挡位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速 箱之间的主传动轴旋转情况：挂相应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，主传动轴继续转动而 变速箱输出轴不转时，即可确认存在以下问题：
(1) 相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损 ；
(2) 如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微，则说明该挡离合器内外封环密封不良。轴承盖、尼龙套、 内外封环等薄弱部件磨损后，供往离合器油液从磨损部位大量泄露，从而造成控制油压降低，离合 器出现打滑现象，这类故障往往伴随油温过高的现象。
排除方法 ：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外封环，重新调整轴承与轴承盖，使轴承间 隙为0.05-0.09mm。如打滑时间过长可能烧损摩擦片，应换新件。若污染油液，应清洗滤芯滤网或更 换新油。
b. 发动机正常，挂任一挡位，均不行走或行走无力
每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和 部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。
对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速状态，观察油 位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐 出现。如属突发性故障，应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清 洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损坏；如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐磨 损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查：
(1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器，如滤网上附着有大量的 铝末，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩器，更换损坏的零部件并清洗油路。
工作时变矩器工作油腔内的传动油液必须保持充满状态，油量不足会导致输出扭矩降低，使主传 动轴旋转无力或停止旋转。检查时脱开变矩器至变速箱的回油（变矩器溢流）低压胶管，观察发动机 怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量，随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内 的溢流阀突然开启时流量会突然增大。如果发动机怠速时此流量也较大，则可判定变矩器内的密封环 严重磨损导致内漏。
(2) 如变矩器向变速箱的回油正常，则使发动机高速运转，如回油量较少，则应检查行走泵的吸 油管路内是否存在脏堵或漏气现象。主要检查变速箱内安装的吸油滤网、行走泵胶管是否老化、内部 脱落或折弯等。
(3) 如上述正常，可以判定行走泵容积效率低，则更换行走泵。
(4) 行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。
c. 空挡自动前进，挂前进挡也可正常行驶，挂后退挡时装载机不能行走，但各挡工作压力均正常
一三、二四挡操作杆挂任一挡，前进、后退操作杆处于中间位置而装载机前进，说明前进离合器 处于结合状态。挂入后退挡后由于后退离合器结合而前进离合器未正常脱开，两个离合器同时处于结 合状态，从而造成整机不行走的现象。对此，应拆开前进离合器进行检查。一般为离合器主、从动片 烧结抱死，或卡簧部分脱出导致摩擦片倾斜不能复位。另外，前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞 也会造成离合器分离慢或不分离。对单向阀卡滞的一般与行走系油液清洁度有关，必要时清洗滤芯、 更换液压油。
d. 作业时挂二挡后突然出现不行走，检查各挡工作压力均正常
原因为变速箱离合器轴断，更换离合器轴，重调轴承间隙。
e. 作业时突然停止行驶，所有挡位均不能前进后退，但工作压力正常
主传动轴旋转正常，突然出现挂不上挡。一般可排除变速箱内部各离合器和变矩器、行走泵等公 用油路故障。主要是变速分配阀气控隔离阀杆处于切断位置，油液不能进入各离合器。造成隔离阀杆 处于“切断”位置的原因，一是隔离阀杆气控端没有压缩空气的供应，二是隔离阀杆本身的原因。这 种情况应先检查第一种情况，它通过目测不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法为启动发动机， 使气压保持在0.5mpa以上，按下手动制动阀到“行车”位置，踩下制动踏板并抬起以释放制动。抬起 过程中观察刹车阀放气孔是否可将空气顺利排出，如不出气、出气量很少或不顺利，则调整刹车阀控制螺钉或更换刹车阀。如正常则观察气控截止阀在 踩下时是否有气排出，如没有则可判定空气截止阀阀芯卡滞，应进行清洗或更换。
如以上正常，则检查隔离阀杆表面是否有划伤、变速阀内是否有脏污，以及复位弹簧是否折断 或弹力减弱。
f. 发动机运转正常，装载机突然无转向、不举升、不行走
发动机的动力经变矩器分别传递到主传动轴、变速箱，并经变矩器内的驱动齿轮驱动工作泵、行 走泵和转向泵。如同时出现不转向、不行走（主传动轴不旋转）和工作装置无动作，则可判定发动机 动力未传递到变矩器。故障原因一般为弹性联接板断裂、联接轮打齿。
g. 各挡行走正常，但负载作业时感到动力不足
首先应检查高低速操纵杆是否在低速位置上，换向杆或变速杆是否挂挡到位。如正常可参考本文 1处理，并进一步检查变速油液中有大量冶金粉末，一、三挡离合器或前进离合器摩擦片是否损坏。
h. 工作或行驶时变矩器顶端呼吸器窜油
变矩器呼吸器主要是平衡变矩器齿轮室内压力。正常情况下，齿轮室内只有少量的润滑油液（减 压阀溢流的油液），如内部的油液增多或存在气压，则会击溅油液到呼吸器通气孔上并溢出。这种故障 一般先检查变矩器内是否有气压增高，即检查制动系统的压缩空气是否进入了行走系。由于气路与行 走油路唯一沟通的地方就是变速分配阀，因此检查变速分配阀隔离杆上的“o”型圈是否损坏。方法 是启动发动机，气压在0.8-1.0mpa后熄火，倾听变速阀部位是否有漏气声，进而可打开变速箱加油 口盖，检查是否有气体连续排出，如有则可判定“o”型圈损坏。
如以上正常，则由于齿轮室油液增多，一般是变矩器回油散热回路堵塞。重点检查导轮座 回油 路、机械油回油滤清器、机械油散热器以及其他回油管路是否堵塞。
i. 变矩器有异响
变矩器有异响一般有以下几个原因：
1)变矩器联接轮部分打齿或弹性橡胶齿损坏脱落、变矩器弹性联接板开裂等；
2) 3 0f、30d型变矩器齿轮室内驱动齿轮打齿或轴承损坏；
3) 主传动轴安装不正确、平衡片脱落或万向节轴承间隙大。
j. 整机工作正常，但油温高、输出动力不足且变速油液中有铝末
这是因为变矩器导轮、泵轮、涡轮三轮严重磨损。其原因一般是泵轮支撑轴承损坏造成。维修时 不仅要更换损坏的零部件，而且要对变矩器及其回油路彻底清洗，更换回油滤网，对滤网损坏的还应 清洗或更换散热器。
k. 低速或高速自行脱挡
低速或高速自行脱挡的根本原因是变速箱内的高低速滑套从低速齿轮或高速齿轮内花键中脱出。
(1) 高低速操纵杆与高低速拨叉轴间的间隙过大，或高低速拉杆调整不当，高低速滑套与齿轮内 花键未完全结合，装载机颠簸时而脱出；
(2) 滑套花键与高低速齿轮内花键磨损严重，造成啮合间隙大；
(3) 拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂。
m. 变速箱内液压油增多，液压油箱内液压油减少
此故障出现时伴随着变速箱呼吸器窜油。原因是工作泵或转向泵泵轴内侧油封老化漏油，两个泵 安装在变矩器齿轮室一端，轴封漏油将直接进入行走系统。判断转向泵还是工作泵漏油可参照以下方法：
(1) 发动机中速油门，将举升及收斗操纵杆置于“中位”，方向盘向右转向并打到死角，如经一 段时间后变速箱油量增多，则为转向泵外漏；
(2) 发动机中速油门，将收斗操纵杆置于“收斗”位置，方向盘不动，如变速箱油量增多则为工 作泵漏油。
以上方法对泄漏量较大的故障有效，如泄漏量较少，变速箱油液增加不多时则不明显，需分别检 查两个泵的转轴上的油封。
n. 变速箱内液压油减少，工作液压油箱内液压油增多
该故障与上述12的情况正好相反，但故障部位一般也是工作泵或转向泵。由于cb泵本身驱动 轴有两道密封，内侧轴向油封主要防止外漏，外侧轴向油封主要防止进气。由于泵轴浸在变矩器齿轮 室的液压油内，且在吸油时其进口有一定的真空度，而驱动轴内侧的油道一般与吸油口相同，如果 外侧油封损坏，则变矩器内的油液将通过泵轴处进入工作液压系统，从而导致这种故障。
另外，两个泵的吸油滤网、吸油胶管也会造成吸油时的真空度异常增大，也会产生这种故障。
七.总结
经过这次的论文写作，让我对学习与实践的有效结合这句话有了深刻的认识和理解。学校把生产实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时生产实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习乃至以后的工作，都是十分必要的基础。所以我希望通过这次论文写作可以更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料。
八．致谢
在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!
第7篇 挖掘装载机安全操作技术规程
1.挖掘装载机的挖掘及装载作业应符合单斗挖掘机安全操作规程和轮胎式装载机安全操作规程。
2.不宜挖掘应按jgj 33-2001附录d指明的三类及以上土壤规定执行。
3.作业前,应查明施工场地明、暗设置物(电线、地下电缆、管道、坑道等)的地点及走向,并采用明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。
4.挖掘作业前应先将装载斗翻转,使斗口朝地,并使前轮稍离开地面,踏下并锁住制动踏板,然后伸出支腿,使后轮离地并保持水平位置。
5.作业时,操纵手柄应平稳,不得急剧移动;动臂下降时不得中途制动。挖掘时不得使用高速档。
6.回转应平稳,不得撞击并用于砸实沟槽的侧面。
7.动臂后端的缓冲块应保持完好;如有损坏时,应修复后方可使用。
8.移位时,应将挖掘装置处于中间运输状态,收起支腿,提起提升臂后方可进行。
9.装载作业前,应将挖掘装置的回转机构置于中间位置,并用拉板固定。
10.在装载过程中,应使用低速档。
11.铲斗提升臂在举升时,不应使用阀的浮动位置。
12.在前四阀工作时,后四阀不得同时进行工作。
13.在行驶或作业中,除驾驶室外,挖掘装载机任何地方均严禁乘坐或站立人员。
14.行驶中,不应高速和急转弯。下坡时不得空挡滑行。
15.行驶时,支腿应完全收回,挖掘装置应固定牢靠,装载装置宜放低,铲斗和斗柄液压活塞杆应保持完全伸张位置。
16.当停放时间超过lh时,应支起支腿,使后轮离地;停放时间超过1d时,应使后轮离地,并应在后悬架下面用垫块支撑。
17.机械运行中,严禁接触转动部位和进行检修。在修理(焊、铆等)工作装置时,应使其降到最低位置,并应在悬空部位垫上垫木。
18.在施工中遇下列情况之一时应立即停工,待符合作业安全条件时,方可继续施工:
1)填挖区土体不稳定,有发生坍塌危险时;
2)气候突变,发生暴雨、水位暴涨或山洪暴发时;
3)在爆破警戒区内发出爆破信号时;
4)地面涌水冒泥,出现陷车或因雨发生坡道打滑时;
5)工作面净空不足以保证安全作业时;
6)施工标志、防护设施损毁失效时。
19.配合机械作业的清底、平地、修坡等人员,应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时,应停止机械回转并制动好后,方可作业。
第8篇 挖掘机、装载机司机:安全操作规程
1、挖掘机、装载机司机必须持有地方交管部门和劳动部门发放的驾驶证和厂内机械操作证,方可上岗作业。
2、操作中,进铲不应过深,提斗不应过猛,一次挖土高度不能高于4m。铲斗回转半径内有其他机械作业时,应停止作业。
3、装碴时,应待汽车停稳后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。行走时,臂杆应与履带平行,铲斗离地1米左右,锁闭操作手柄,上下坡时,不准空档滑行,爬坡不应超过20%的坡度。
4、操作手柄时,用力平衡适度,臂杆下降时,中途不得突然停顿,使铲斗、斗柄和动臂靠紧。
第9篇 装载机安全操作规程4
装载机安全操作规程(四)
一、装载机司机的一般安全技术要求,参照一般土石方机械的一般技术要求的有关规定执行.
二、装载机工作前,应作的准备工作,参照挖掘机的有关规定执行.
三、装载机在工作中应注意以下安全事项:
1、刹车,喇叭,方向机应齐全,灵敏,在行驶中要遵守:'交通规则'.若需经常在公路上行驶,司机须持有'机动车驾驶证'.
2、装载机在配合自卸汽车工作时,装载时自卸汽车不要在铲斗下通过.
3、装载机在满斗行驶时,铲斗不应提升过高,一般距地面0.5米左右为宜.
4、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯.
5、当装载机遇到阻力增大,轮胎(或履带)打滑和发动机转速降低等现象时,应停止铲装,切不可强行操作.
6、在下坡时,严禁装载机脱档滑行.
7、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过.
8、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时,必须装好安全销或采取其它措施,防止动臂下落伤人.
9、装载机在工作中,应注意随时清除夹在轮胎(或履带)间的石渣.
10、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明.
四、装载机工作后应注意下列安全事项:
1、将装载机驶离工作现场,将机械停放在平坦的安全地带.
2、松下铲斗,并用方木垫上.清除斗内泥土及砂石.
3、按日常例行保养项目对机械进行保养和维护.
第10篇 装载机司机安全操作规程
1、遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《采区道路交通安全管理规定》和《采矿场工程机械设备现场指挥信号》。
2、装载机司机必须经过专门培训,经考核合格取得装载机操作资格证书后,方可驾驶。
3、作业前,必须保证安全装置齐全有效,各零部件及仪表处于正常状态,安全装置失效、失灵不准开车。停机或驻车时,应将装载机铲斗降落到地面。
4、与电动轮汽车或其它车辆协同作业时,必须按规定的联络信号联系。
5、操作装载机前,必须检查固定件的状况,驾驶室不准搭乘除操作人员以外的其他人员,驾驶室外任何部位禁止乘人。
6、启动装载机前,应巡视四周,起步时应鸣喇叭。
7、下坡行驶时,严禁空档滑行。
8、注意仪表监控系统,根据各仪表的工作状态实施适宜的操作。当出现第三次报警(992d型)时,应立即停车。
9、在雾天或粉尘较大而影响行车视线时,应靠右慢速行驶,与电动轮汽车会车时应主动避让。
10、车辆上坡出现倒滑时,应立即将铲斗放下。
11、除特殊情况外(如制动失灵),禁止按紧急制动器。
12、不得强行通过大石块,严禁从电缆、风管、水管上面压过。
13、在装卸及维修场地内,车速不得超过10km/h,并注意车辆和行人,倒车时应向后观看。在车辆或行人过往频繁的道路上行驶时,速度不得超过15km/h。因工作需要驶入交通道路时,须报有关批准,并限速10km/h。
14、装载时,行车要稳,位置要准,头和手臂不得伸出驾驶室外。
15、当装卸场地有明显下陷时,严禁车辆进入。
16、装卸时,应听从指挥。
17、多台设备同时在一处作业时,前后距离至少保持1.5倍的机身长,左右间距至少0.5保持倍机身宽,并应使用统一规定的联络信号。
18、严禁在高压线下方或坡度超过8%的斜坡面上作业。
19、不得停放在高压线下和斜坡面上,若因故停在斜坡处,必须在轮胎下塞入合适的石块等防溜物。
20、车辆检修时,在上车前应挂安全警示牌。
21、在车辆下面检查时,支撑必须牢靠,严禁依靠液压缸来支撑。
22、作业结束后,应将装载机停放在安全地带,将各安全装置锁定。
第11篇 装载机、抓草机操作规程
为保证生物质电厂的运营安全、提高燃运设备的工作效率、降低生产成本和各项开支，根据《阳光凯迪新能源集团有限公司燃料设备管理规定》及其它相关文件，特制订装载机（抓草机）驾驶员操作规程。
装载机、抓草机驾驶员操作规范包括接车、运行、交车环节的操作要点和标准，各电厂装载机、抓草机驾驶员除遵守装载机的作业维护保养手册外，还应严格遵照本规程进行操作，保障燃运设备安全、高效、低耗的运行。
1接车后准备工作
1.1 交接班工作日志检查
1.1.1每班次开机前，接班人员应检查以下内容：交接班日志是否填写完好，认真阅读上班次的交接班日志；
1.1.2上班次设备的保养工作是否到位，上班次设备作业完毕后，设备及周边杂物是否清理完毕；
以上两项检查内容结果需写进本班次交接班日志。情况恶劣的（包括但不限于：上班次故障未排除影响本次作业且没在交接班日志注明的、设备及周边环境恶劣影响本班次作业的）需及时向设备管理员或料场站长汇报。
1.2 装载机、抓草机的油、电、水、气及消防设施的检查
1.2.1 检查发动机防冻液、机油、传动油、液压油的量是否充足与是否变质，是否有漏油与漏水的地方，并排放油箱里的水。
1.2.2 检查灭火器的类别与配置，放置在易于取放的位置，并确认是否完好。
1.2.3检查蓄电池的电量显示、电源线卡座的固定、蓄电池的紧固与防护等。
1.3装载机、抓草机内部的清洁
包括清理发动机、刹车钳、水箱及摇臂和斗杆间堆积的杂物，采用高压空气或高压水清理的方式。用水枪冲洗时，需将蓄电池的电源开关切换至断开位置。
1.4发动机预热及仪表检查
1.4.1 在确保车辆周围无人的情况的启动发动机，车辆应处于空挡位置，驻车制动处于刹车位置；发动机怠速运行5分钟以上（冬季适当延长）。
1.4.2检查车辆仪表盘的仪表指示是否正常（仪表指示在绿线范围内都正常，红色不正常）。
1.4.3 围绕车辆周围此检查有无漏油现象，车辆是否有异响或不正常，然后熄火。
1.4.4 登记装载机、抓草机的运行起始时间、实际作业时间。
1.5 检查主要工作部件润滑情况
1.5.1车辆及主要工作部件添加黄油。铲斗上的支点2处，摇臂轴及两段支点3处，举升油缸前端支撑2处，装载机此8处每班加注黄油，抓草机增加草叉上的销轴；其余所有的销轴每50小时加注黄油；
1.5.2水泵轴承及传动轴的每200小时打1次，厂家手册要求低于此标准的，按此标准执行。加注黄油前，需将黄油嘴清理干净，防止灰尘带入设备内部。由于黄油枪数量有限，每台设备可以错开加注。
1.6 装载机、抓草机运行的检查
1.6.1 制动的检查，包括脚踏制动和驻车制动。等待压缩空气压力达到标准后，先缓慢行驶，在检查车辆制动的灵敏与可靠性。
1.6.2转向的检查，包括方向盘、液压助力系统、转向大铰链等部件，要求转向灵敏、平稳、可靠。
1.6.3 行走的检查，包括离合器、变速箱、前后桥、轮胎气压等，要求起步及停车平稳，前进与倒退切换准确，装载机、抓草机行走时无异常。
1.6.4 操控的检查，包括液压控制部件，铲斗（抓具）的操控，要求动作准确、灵活，没有滞后或失灵现象。
2运行过程中规程
2.1 装载机、抓草机的运行严禁违规操作、野蛮操作的现象发生。
2.2 装载机、抓草机行走时，将铲斗（抓具）提升至运输位置(铲斗下销轴离地约40厘米)。
2.3装载机、抓草机行走时，要求起步和停车平稳，严禁大油门和离合器半联动起步，严禁急转弯、急刹车等。要注意行车安全，起步时注意观察周围道路状况、人员动态、车辆行驶等情况。
2.4 铲料时，铲斗降至地面、斗底与水平呈3°～5°夹角，举升手柄拉到“中间”位置，以1档向料堆推进，但如果地面是坚硬的，如水泥地面，则举升手柄应推到最前面“浮动”位置。
2.5 卸料时，铲斗不易举的过高，以铲斗不与卡车或料斗相碰为宜。为保证铲斗有更长的使用寿命，当铲斗物料卸载后尽量减少“打斗”的次数及频率；另为避免转斗油缸“拔缸”现象的出现，禁止将铲斗在下翻状态时提升动臂。
2.6 推料时，铲斗平贴地面，1档前进。
2.7 作业中严禁猛轰油门，严禁后轮翘起，严禁超过一档的档位向料堆惯性撞击，严禁工作时操纵杆和转向长期位于极限位置，严禁急转弯和野蛮操作。
2.8装载机、抓草机临时停车或检查时，一定要将车辆停放在空旷平坦的地方，水平放下铲斗（抓具），关闭发动机并将驻车制动结合。
2.9 装载机、抓草机的运行时要合理控制油门及发动机转速，发动机功率满足工作要求即可，做到高效低耗。
2.10 装载机、抓草机的运行时，当发动机水温和液压油温升高时要不断清理发动机及液压散热器附着的灰尘粉末，如发生堵塞应及时进行清理。
3交车规程
3.1装载机、抓草机交车时应做到
3.1.1 必须停放在指定的位置，铲斗（抓具）平放于地面，各液压装置处于浮动位。
3.1.2关闭发动机并将驻车制动结合，拔出电门开关的钥匙。
3.1.3关闭车窗并锁紧车门，将车门钥匙交由司机班长或燃运设备主管保管。
3.2 装载机、抓草机外部的清洁
包括清理车辆外部、刹车钳、水箱及摇臂和斗杆间堆积的杂物，散热器内及发动机上的杂物，采用高压空气或高压水清理的方式。用水枪冲洗时，需将蓄电池的电源开关切换至断开位置。
3.3 燃油的补充
交班前应补充柴油，到油库将柴油加满。
3.3.1 登记当日该台装载机、抓草机的消耗燃油数量（l）。
3.3.2根据当班有效运行时间求出单位时间的耗油量（l/h）。
3.4 轮胎的检查与气压的补充
3.4.1检查所有轮胎的外表，查看是否有破损、变形、漏气。
3.4.2检查所有轮胎的气压，不符合气压标准的要及时补充。
3.5 停车时，减低发动机转速至800-1000转／分，空转3～5分钟，使发动机逐渐冷却，要停稳、断电。
3.6 气温低于0°时，应拧开所有放水阀放掉冷却系统全部积水，如水中有防冻液则不必放出，气温低于零下10°时，还要拆下电瓶，搬进暖房，避免冻裂。
3.7 排放储气筒内的水和杂物。
3.8登记装载机、抓草机的运行结束时间，统计当班有效运行时间。
3.9 填写交车日志，将本班发现故障情况记录在日志并口头汇报司机班长，没有班长的汇报料场站长。
9．履带式卸料挖掘机安全操作规程
第12篇 装载机司机操作安全技术规程
一、驾驶人员必须有正式的驾驶执照,或是经过培训并得到认可的操场作人员,熟悉车辆说明书及发动机说明书,并按照其中规定进行使用、维修、保养.
二、动臂下严禁站人
三、转弯时必须减速,禁止急转弯和急刹车,在雨雪天气不得高速行车,并注意避免在斜坡上转向.
四、严禁发动机熄火时下坡、转向,以免液压转向失灵发生事故.
五、装载后铲斗不得超过运输位置高速行车,.
六、装载时不允许货物重心偏置.
七、不允许超负荷作业行驶.
八、坡道停车除拉紧手刹外,车轮要用三角木垫好.
九、随时注意仪表读数是否正常.
十、驾驶室只许一人操作
十一、铲斗内严禁载人升降(如工作需要,必须经有关人员批准,采取安全措施后方可进行作业).
十二、运行时驾驶室外严禁载人.
十三、熄火时铲斗必须落地.
十四、驾驶员必须遵守交通规则.
