第1篇 提升绞车司机操作规程
一、一般规定:
1、提升绞车司机必须是经过培训考试合格并取得合格证才能正式操作,无证者不得作为值
班司机,也不得作为监护司机。
2、实习司机应有主管部门批准,并指定专业监护人才能进行实习操作,但升降人员不能作
实习操作,实习司机六个月后方可参加司机考试。
3、严禁酒后操作绞车,精神不正常或严重病态不能操作绞车。
4、提人和提危险品,大型材料,必须执行一人开车,一人监护。
二、开车前的准备工作:
1、操作前检查手把和各控制开关是否在正确位置。
2、检查操作台上各种仪表指示是否符合要求,高、低电压表指示是否在允许范围内,低压3
80v。高压5700-6300v之间。
3、检查液压站,润滑油泵站的油压是否满足要求。
4、盘型制动器减速器,主轴是否有漏油现象,油路是否畅通。
5、检查过卷、闸磨、紧急制动、深度指示器是否灵敏可靠。
三、启动操作:
1、将制动手把拉至全制动位置,主令开关在中间“0”位置。
2、启动动力制动柜电机,启动制动油泵和润滑油泵。
3、当司机接到井口发出的提升信号后,根据提升方向,将主令手把由中间位置推到终点位置,同时将制动手把推至松闸位置,绞车开始启动,逐级加速至等速运行。
四、减速
1、采用动力制动减速:当提升容器达到减速点时,深度指示器上减速开关动作,发出信号自动切除主电机电源。将动力制动直流电送入主电机绕组,进行动力制动减速。
2、采用脚踏动力制动方式:脚踏动力制动在提升过程中的任一时刻,均可投入或解除,它主要用于重物下放。当司机接到提升信号后,即可踏下动力制动脚踏开关,然后将主令开关
推到某一适当位置,同时将制动手把慢慢推向松闸位置,此时绞车在重物作用下,慢慢加速,根据下放速度,司机可调节脚踏板的角度控制电流大小,达到稳定下放要求。
3、采用机械闸制动方式减速当容器达到减速点,发出警号,司机把主令控制手把拉至中间位置,同时把制动手把慢慢推向刹车,并根据绞车速度,用手把掌握制动油压值的大小,达到减速目的。
五、正常终点停车
1、当绞车到达终点停车位置后,司机根据终点信号和滚筒标记及时准确停车。
2、停车时,司机将制动手把拉至全刹车位置,主令开关手把放在中间“0”位置。
六、调绳操作
1、调绳操作时,主付两罐笼必须空载,在没有打开离合器前,活滚筒一定挂好地锁。
2、将调绳开关(thk)扳至调绳位置,开启制动油泵。
(一)付井系统调绳
1、thk-7断开,调绳联锁环节接入安全回路,thk-12闭合为四通阀、五通阀的线圈(g2、g1)通电作准备,thk-10闭合为显示调绳信号作准备,thk-2闭合,工作闸继电器g*j回路接通。
2、断开安全回路,10ak、ac线圈断电。
3、6ak合上,五通阀电磁铁g1通电,此时活滚筒刹车,推手把至压力达到30kg/cm2,离合器脱开在安全回路中的常开触点(318、103)断开,在调绳回路常闭触点(398、39)闭合
,信号灯显示,完全脱开时,安全回路常开触点(318、301)闭合,联锁解除,调绳信号回路中常闭(399、397)断开,信号灯灭。
4、将制动手把拉回合上10ak、ag通电,开车转动主滚筒达到需要位置抱闸停车。
5、断开10ak、ac失电。
6、合7ak四通阀电磁铁g2通电吸合,离合器合上。
7、将制动手把拉回,断开7ak、g2失电,合10ak安全回路通电,thk调绳开关复位,调绳结束。
(二)主井调绳系统
1、thk1-2(301、305)闭合,解除安全与工作制动联锁,1hk3-4(302、602)闭合,为电磁阀g1、g2通电及调绳信号显示作准备,1hk5-6(712、702)断开安全回路,1hk9-10(1002、1003)断开电磁阀g3回路,1hk15-16(301、579)断开三倍静力矩试验回路。
2、断开1ak(316、319)失电,g3电磁铁失电,绞车安全制动。
3、将操作台上的主令开关4ak(602、606)转到闭合位置,则电磁阀g2通电,离合器开腔通油推制动手柄,离合器打开。
4、将制动手柄位回,1ak复位,开车调绳达到所需位置。
5、断开1ak,断开4ak,g2线圈失电,闭合3ak(602、604)电磁铁(301、304)线圈通电,推制动手把,离合器合上。
6、拉回制动手柄,断开3ak、1ak复位,调绳结束。
七、绞车在运行中注意以下情况:
1、司机在整个操作过程中应精神集中,随时注意操纵台上的主要仪表的读数。
2、运行中司机注意深度指示器的指示位置。
3、随时注意各转动部位在运行中的声响。
4、注意信号的变化。
5、注意钢丝绳在滚筒上的排列是否正常。
6、提升机在等速运转时,主令控制手把应推(或拉)到最后一档位置,防止起动电阻没有全部切除,使电阻过热增加电耗,提升机达不到额定最大速度。
八、发现下列情况及时停车,且未经处理不得恢复运行:
1、电流过大,加速太慢或起动不起来。
2、油压力表所指示的压力不足。
3、提升机声响不正常。
4、钢丝绳在滚筒上缠绕排列发生异状,猛烈跳动或松动。
5、出现不明信号。
6、速度超过规定值,而限速过速保护又未起作用。
7、其它需要紧急停车的运行故障。
第2篇 斜巷提升绞车司机操作规程
1、必须经专业培训合格,取得操作资格证书,方可上岗作业。
2、必须熟悉所使用绞车的结构、性能、原理、主要技术参数、完好标准和《煤矿安全规程》的相关规定,能进行一般性检查、维护、润滑保养及故障处理。
3、必须掌握使用该巷道的基本情况。
4、斜巷运输严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定。严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
5、矿车掉道时禁止用小绞车硬拉复位。在斜巷中施工或运送支架、超长、超大物件时应按专项措施执行。
6、开车前应详细检查小绞车的固定情况及周围有无阻碍物,检查小绞车的制动闸和工作闸情况,检查钢丝绳有无断丝超限、严重打结现象,检查小绞车的控制开关、操作按钮、电机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光具备,声音清晰,准确可靠。
7、试空车:松开离合闸,压紧制动闸,启动绞车空转,应无异常响声和震动、无甩油现象。
8、人员操作必须在护身板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面操作;严禁一手操作,一手处理爬绳。
9、下放矿车时应与把钩工配合好,随推车随放绳,禁止留有余绳,以免发生松绳冲击。
10、绞车运行中,应精力集中,注意观察,手不离闸把,收到不明信号应立即停车查明原因。
11、接近停车位置时,应先慢慢闸紧制动闸,同时逐渐松开离合闸,使绞车减速。听到停车信号后,闸紧制动闸,松开离合闸,停电停车。
12、正常停车后,应闸死滚筒;离开岗位时必须切断电源。
13、上提矿车时,车过变坡点后应停车准确,严禁过卷或停车不到位。
14、每班工作结束后,必须闸死滚筒,切断电源,填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。
第3篇 主提升绞车司机岗位安全操作规程
一、一般要求：
1、司机必须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，掌握《煤矿安全规程》有关规定及绞车房各项规章制度，并经考试取得合格证后，持证上岗。
2、班前、班中不准喝酒，工作时精神集中，不得干与本职无关的工作。
二、操作前的准备
司机接班后应做下列检查：
1、检查各紧固螺丝不得松动、联接件应齐全牢固。
2、电气保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、松绳、脚踏紧急制动、闸瓦磨损、声光和警铃等都必须灵敏可靠。
3、离合器位置正常，闭锁到位；各种仪表指示应准确，信号系统应正常。
4、检查钢丝绳的排列情况。
三、操作
1、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行，司机不得无信号动车，当信号不清不准开车。
2、提升机的起动与运行
（1）接到开车信号后，将保险闸移到松开位置。
（2）根据信号及深度指示器所显示的容器位置，确定提升方向，操作工作闸至松开，将主令控制器推至第一步，开始起动。
（3）在运行过程中，要注意观察电压、电流、油压等指示仪表是否正常。
3、进行特殊吊运时，其速度应符合下列要求：
（1）运输雷管和火药时，速度不得超过２米／秒。
（2）运输特殊大型设备（物品）及长材料时，速度不得超过１米／秒。
（3）人工验绳的速度，不大于０.5米／秒。
4、根据深度指示器或警铃示警及时减速,根据终点信号，及时用工作闸准确停车。
四、运行中出现下列现象之一时，应紧急停车、检查处理。
1、电流过大，或电流变化异常。
2、绞车零部件有异响。
3、接到情况不明的意外信号。
4、出现其他不正常现象。
五、运行中出现下列情况之一时，应紧急停车、检查处理。
1、主要零件失灵或故障。
2、加、减速期间出现意外信号。
3、接近运行终点不能减速时。
4、其他需要紧急停车情况时。
5、运行中出现下列情况之一时，应立即停车检查，并向领导汇报。
（1）因过速、过卷造成紧急制动。
（2）各种保护装置之一失灵。
（3）油压降低，润滑系统发生故障。
（4）在等速运行中，电流超过正常数值或电流表突然增加或摆动。
（5）电动机或绞车运转声音不正常，轴瓦温度过高。
六、司机在操作时必须严格遵守下列规定：
1、信号不明不能开车。
2、禁止超负荷运行。
3、在运行中禁止调整制动闸和制动系统的其他部件。
4、非紧急情况，运行中不准使用保险闸。
5、停车期间，司机离开工作台时，必须落下保险闸，将主令控制器至零位。
6、滚筒内有人工作时，应在闸把上挂上“禁止开车”牌，并落下保险闸。工作完毕后，取下牌，方可开车。
7、斜井矿车掉道时，不准用绞车牵引复轨。
8、不准随意变更继电器的整定值和安全装置整定值及限速装置。
9、司机在操作时，手不能无帮离开把手，严禁与别人闲谈。
10、电话联系，只能在停车后进行，开车时不打电话。
11、对监护司机示警性喊话。禁止对话、精心操作。
第4篇 jtp矿用提升绞车司机操作规程
本规程适用于jtp系列矿用提升绞车。
1、绞车司机必须经过培训考核合格、取得资格证书的人担任。
2、司机必须准时持证上岗,上岗后,严格履行交接班手续。
3、两班司机交接班要按下列顺序和内容进行,认真检查校验。
(1)、检查电机、联轴节、减速器、深度指示器、滚筒、制动盘型闸是否完好。
(2)、检查操作台及各部位监控仪表指示是否准确可靠,各种信号灯是否灵敏可靠,
(3)、检查液压站的残压值和调压性能是否良好,各部位的电磁阀、电液阀、单向阀、综合阀等液压元件动作是否灵敏可靠。
(4)、校验过卷限位开关,脚踏紧急刹车开关是否有效可靠。
(5)、检查电控主回路的过流、过载及失压保护是否灵敏可靠。
(6)、双滚筒绞车还要检查离合器闭锁弹簧是否完好,离合器闭锁是否可靠。
上述检查完毕,发现问题,立即汇报上级领导、以便迅速处理,满足生产需要。
4、绞车各部位一切正常,司机发出可以开车的信号并做好开车前的准备工作,其具体要求是:
(1)、将工作闸手柄拉至制动位置,主令控制器手柄置于零位,调绳调闸转换开关置于正常位置,过卷复位开关也置于正常位置。
(2)、合上控制柜上的刀开关,接通电源,查验电源电压(电压读数)是否符合要求。
(3)、开启自动空气开关。
(4)、按下油泵起动按钮,起动油泵。
5、司机接收到开车信号后,司机按深度指示器指示确定开车方向(提升或下放),把主令控制器手柄向后或向前推移离开零位,同时把工作闸手柄向松闸位置推移,电机带全电阻起动。
6、主电机起动后,司机要缓慢逐级推移主令控制器手柄,主电机转子回路接触器按顺序闭合同时逐级切除转子回路电阻、电机转速加速到额定转速。
7、司机在起动电机的同时,应缓慢推移工作问手柄,特别在下放大吨位机器设备、材料时一定要带有制动力的情况下起动电机,电机逐级加速时,渐渐松闸,当电机达到全速后再全松闸。
8、生产班,每班必须有两名司机同时上岗工作,正司机操作,副司机负责巡回检查观察各运转部位工作情况,以便消除事故隐患。
9、生产班正式生产前,每个滚筒都要空载试提升一次,此时,副司机要对设备进行仔细的检查,发现问题,及时汇报处理,试车正常后方可带负荷运转。
10、新安装峻工的新设备,不允许带满负荷运转,而应轻载(25%)试车跑合一个班,然后逐渐增加负荷(每次增加25%运转一个班),累计运转达200小时后,所有机械传动部位的润滑油必须彻底清除,更换新油。
11、绞车提升或下放物料到达减速点(接近终点的地段)深度指示器发送装置上的行程开关动作发出减速声、光信号,司机根据绞车承载类型(提升或下放)逐步或立即将主令控制器手柄移向零位,并将工作闸手柄缓慢向闸车位置推移,到达终点时,把工作闸手柄打到闸车位置。
12、绞车正常运转时,正司机要注意电压表、电流表、深度指示器及各种信号指示灯指示是否正常,副司机要注意各部位的声响,温度和润滑情况。
13、绞车运转过程中,正司机必须精力集中,注意各种声光信号,工作问手柄和主令控制器手柄均不得离手,更不允许远离操作台。
14、绞车运行中,出现下列情况之一时,采用脚踏紧急停车开关停车。
(1)、紧急停车信号或加减速时出现意外信号。
(2)、主要部件失灵。
(3)、接近井口或井底,绞车不能减速。
(4)、其它意外严重事故。
停车后,立即与井上信号工取得联系,要妥善处理事故,防止事故扩大,同时汇报有关领导。
15、绞车运行中,发现主回路电流过大,加速困难,压力表指示偏低,运转声音不正常,转动部位温度过高或听不明信号时,要立即停车,仔细查明原因,减少负荷或排除故障后方可继续动转。
16、双滚筒绞车需要调绳时,需按下列程序在空载状态下操作:
(1)、将调绳转换开关拨到调绳位置。
(2)、操作有关电磁阀动作,切断两滚筒的盘形闸的进油口,打开离合器的进油口,离合器在压力油液的作用下脱开,离合器脱开后发出信号,并使相关的电磁阀动作,打开固定滚筒盘形闸的进油口使固定滚筒处于松闸状态。
(3)、操作主令控制器手柄和工作闸手柄,进行调绳。
(4)、调好绳后,将离合器转换开关置于复位位置,有关的电磁阀动作,
离合器的进油口被切断,油液从另一回油口流回油箱泄压,离合器在复位弹簧作用下复位,如果复位时齿轮未对正,可以正、反点动提升机,使齿轮对正齿含复位。
(5)、离合器复位后,发出复位信号,绞车便可以恢复正常运转。
17、如果绞车停车时间较长,司机必须拉开自动空气开关切断电源,但是不许可私自离开工作岗位。
18、当班工作结束时,司机必须认真填写运转日记,并严格履行交接班手续后,方可离岗下班。
