第1篇 装载机的安全操作规程
装载机简介
装载机（loader） 往车辆或其他设备装载散状物料的自行式装卸机械。装载机也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑、铁路、公路、水电、港口、矿山、农田基本建设及国防等工程中。装载机种类很多。根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦间）、大型（功率在147～515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装载机和回转式装载机两种。根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有i形作业法、v形作业法和l形作业法等。
装载机用途
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
装载机分类
常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。装载机种类很多。根据发动机功率可分为小型（功率小于74千瓦）、中型（功率在74～147千瓦间）、大型（功率在147～515千瓦间）和特大型（功率大于515千瓦）装载机4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。其中轮胎式装载机按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向装载机3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）装载机和回转式装载机两种。根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有i形作业法、v形作业法和l形作业法等。
装载机选用
1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用履带式装载机；
2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机；
3、传动型式的选择：一般选用液力―机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。目前我国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力度矩器。
4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。目前常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。
装载机操作规程
1）操作人员在进行驾驶与作业之前，应熟知装载机的各种性能、结构、技术保养、操作方法、并按规定进行操作。
2）除驾驶室外，机上其他地方严禁乘人。
3）向车内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。
4）下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。
5）装载机涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。
6）装载机工作时，正前方不许站人，铲斗不许载人升降。
7）工作时，铲臂下面严禁站人，禁止无关人员和其他机械在此工作和通行。
8）严禁采用高速档作业。
9）操作人员离开驾驶位置时，必须将铲斗落地，发动机熄火，切断电源。
第2篇 装载机及叉车驾驶员安全操作规程
1、驾驶员应熟悉和遵守交通规则,非正式装载司机驾驶操作应有正式驾驶员随车指导。
2、起动工作之前,必须按规定进行车辆检查和做好准备工作,如发现部件有故障,应先修理和排除,否则不应出车。
3、操作装置起动和工作前,应观察有无人员和障碍,同时鸣喇叭发出信号。
4、发动机在运转时,车辆前后、大臂、铲斗、铲剌、抓具上严禁站人,不得检修车辆,如确需在发动机运转时检修作业,必须采取可靠制动措施,如固车轮等。
5、车辆在开动时,严禁人员上、下车,除驾驶室,任何位置不许载人,作业时,严禁人员在举升或铲具下站立、走动或穿越。
6、装载机在行驶时,应避免不适当的高速和急转弯,在道路条件差、坡陡、多弯的情况下,只允许用低速档行驶,下坡行驶严禁发动机熄火脱档滑行,否则液压转向失灵,将造成重大事故。
7、铲车作业时,应保持物体离地400毫米正常运输位置,严禁铲运物件高举行驶,如有障碍必须举升通过,应细心驾驶,通过后应立即将大臂降低正常运输位置。
8、装载机在作业前,应观察仪表,制动气压不低6kg/cm2,并用四轮驱动,低档行驶。前进、后退操纵阀的分合,应停车后进行。作业时应注意物体重心,不得偏于一侧,注意物体的稳定性。
9、在铲运或取料时,应以一档以下驶向料堆,车速应低于4公里/小时,不得用高速档行车,冲向料堆,装料后应将铲斗收到最小间距位置,严禁铲斗在高空位置行驶作业。
10、装车时,装载机应在接近卡车时,逐渐举升物体,卸货时,应注意减少对卡车的冲击,掌握好相应间距,平衡地落下。
11、装载机在上料倾倒前,必须鸣喇叭示警,发现有人员在钩料或有“停”字牌悬挂时,必须停止上料作业。倾倒结束,应密切关注好后尾情况,确保无不安全因素后方可缓慢倒车,不得快速进行。
12、车辆作业完毕,司机离开驾驶室前,必须将铲斗、铲具放到地面,发动机熄火,方可离开。
13、严禁利用装载机或叉车作为登高工具使用。确需使用的,必须由相应负责人批准并现场监护。
14、叉车在装卸氧气架子时,应认真观察好,必须等配合人员下车后再进行起升或放下。行驶时应保持架子平稳,避免出现摇晃现象,放下时动作应轻缓。
15、清洗车辆时,必须将机器熄火、拔去钥匙,结束后按规定放于停车场。
16、认真、如实填写好交接班记录,让接班人员了解车辆运行情况。
第3篇 装载机作业操作规程
1、装载机上料前应按指定的料仓上料。
2、装载机不得在倾斜度超过规定的场上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。
3、作业前,检查液压系统渗漏,液压油箱量应充足,轮胎气压应符合规定,制动器灵敏可靠。
4、起步前,应先鸣示意,将铲斗提升离地面0.5m左右。作业时,应用低速档,用高速档行驶时,不得进行升降和翻转铲斗动作。严禁铲斗载人。
5、装堆积的砂土时,铲斗宜用低速插入,逐渐提速推进。
6、装燃料时,铲斗应从正面插入,防止铲斗单边受力。
7、往运输车辆上卸料时应缓慢,铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。
8、铲臂向上或向下动作到最大限度时,应速将操纵杆回到空档位置,防止噪音和引起故障。
9、经常注意各仪表指示信号的工作情况,发现异常情况,立即停车检修。排除故障后,再作业。
10、作业后,回到停车场,应将铲斗平放在地面上,将操纵杆放在空档位置,拉紧手制动阀。
第4篇 装载机司机安全技术操作规程
1、装载机工作距离不宜过大,超过合理运距时,应由自卸汽车配合装运作业。
2、装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障碍物及无关人员。
3、起步前,应先鸣声示意,宜将铲斗提升离地0.5米。行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外,不得搭乘其他人员,严禁铲斗载人。
4、操作手柄换向时,不应过急、过猛。满载操作时,铲臂不得快速下降。
5、在不平场地作业时,铲臂放在浮动位置,可以缓解因机身晃动而造成铲土时的摆动,保持相对的稳定。
6、铲头偏载会造成铲臂因受力不均而扭弯;铲装后未举臂就前进,会使铲臂挠度大而变形。
7、缺料时,如铲斗伸出过多,或在大于3度的坡面上前倾卸料,都将使机械重心超过前轮倾覆点,因失稳而酿成事故。
8、水温过高,会使内燃机因过热而降低动力性能;变矩器油温过高,会降低使用的可靠性,加速工作液变质和橡胶密封件老化。
第5篇 煤矿用挖掘式装载机操作规程
煤矿用挖掘式装载机是我矿井下用于巷道掘进扒碴、装卸石料的机械设备，为确保设备安全运行，按以下操作规程运行。
操作人员上机前应熟读《说明书》，了解机器的结构、性能和工作原理，熟悉设备的操作方法和维护保技术，背熟按钮箱的功能和位置，背熟操纵杆位置功能示意图；应熟知关于井下安全要求及防范危险情况的有关规定，须安排有资格且具备安全常识人员，经受训合格并获得操作的资格证书后能独立操作履带式挖掘装载机人员进行操作。
在使用机器之前，操作者不能喝酒或使用麻醉药，如果操作都经常头晕或有其他的突然发作的疾病（例如：心脏病、脑血栓等）都不能从事机械的操作；操作及保养挖掘装载机时应穿戴安全用品如工作服、安全眼镜、安全帽、手套等。穿戴未经许可的物品如手表、戒指、项链以及领带、丝巾、不系扣衬衫或夹克衫等都不可以穿戴；操作之前，司机必须检查机器设备，并做好记录。
3、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。应经常定期检查油位，正常的油位应在油标的上、下限之间，如果油量不足应及时 加油补充。液压油和容器必须保持清洁。
4、检查各处销轴、坚固件、电气元件、电缆线、液压元件、液压管路是否正常，如有异常应及时修复。
5、确认各操作手柄置于中位。
6、启动油泵和风机，如为首次使用或重新接线后开机，应判断相序是否正确，如果相序不正确将无法启动机器。
7、启动后待10秒方可带压力使用，停机4小时以上要让泵空运转5~10分钟，才能带压力工作。
8、在井下作业时必须打开照明灯，离开座椅前记住拔下走动钥匙；不要带着工具、零部件爬上爬下；也不要把转向杆、操纵手柄作为扶手上下机器，应利用辅助工具上下机器，机械未完全停稳，不得离开座椅。
9、操作时，操纵先导阀依次让在臂抬起、小臂伸出、把铲斗放到与小臂约成一线的位置，然后将大臂放下，小臂收回（同时使大臂上下微动），即可将石料扒进运输槽。转动回转臂可在较大的范围内扒取，根据石料的远近不现适当收放铲斗将有利于扒取。在扒取过程中一般不应将各臂运动到极限位置，以避免经常过度冲击，同时可避免因过载阀经常溢流而产生油温过高，缩短机器的使用寿命。
10、履带式挖掘装载机应停放在水平的硬路面上，工作装置放下来。
11、停车时拉下控制箱开关及总开关并在总开关处挂上有人工作、禁止合闸的警示牌，检修液压系统以前，操纵操作手柄使操纵系统和主系统管路的压力释放。
12、驾驶员应熟悉井下工作环境，熟知交通规则和安全标志；机器设备在工作前应吊挂好电缆，注意工作时所有人员不得在设备履带附近停留，确保安全范围内方可进行机器。
13、驾驶员应了解井下的水、电、气管路等设置情况，在以上地区要小心工作。如附近有高压线通风管道时，应使工作装置和高压线路保持安全距离。
14、履带式挖掘装载机上不准有其他环保工作无关的人员、发现无关人立即停止机器。
15、在开机工作之前检查系统情况，在移动履带式挖掘装载机前首先查看周围区域是否安全，电动机还在运转，驾驶员不能在无人照看的情况下远离机器，确需离开需关机拔下钥匙。
16、在地面不平或在斜面上，挖掘机应慢行；挖斗部分伸出，以防设备在斜坡上发生滑动，起到刹车作用。
17、机器在工作时，斗臂下和回转范围内严禁站人。
三联煤矿
二0一一年三月二十二日
第6篇 装载机安全技术操作规程及传动系常见故障分析与维修
前言：机械安全技术操作规程及故障分析是当今管理科学的重要学科 ，对于提高国家、地方和工业的经济效益，实现可持续发展具有十分重要的意义。无论是发达国家还是发展中国家，都非常重视对这一问题的研究。2 0世纪8 0年代初，我国开始重视机械安全技术操作规程理论问题的研究，研究范围包括装载机原理机构、操作要领、故障分析、安全保护防范等内容的扩散，为了保持现有的良好发展势头，必须重视装载机固有缺点的不断改进和创新 ，走向2 l 世纪的安全技术操作规程外，最重要的是移植现有的先进技术 ，使操作技术和故障分析技术注入新的活力，以满足未来发展的需要。本文从装载机分类与总体构造；安全操作与传动系故障分析等方面介绍装载机安全技术操作规程及传动系故障分析与维修
一、装载机的用途及适用场合
1.1装载机的用途
装载机是一种具有较高作业效率的工程机械。主要用于对松散的堆积物料进行铲、装、运、挖等作业，也可以用来整理、刮平场地以及进行牵引作业；换装相应的工作装置后，还可以进行挖土、起重以及装卸棒料等作业。
1.2适用场合
广泛应用于城建、矿山、铁路、公路、水电、油田、国防以及机场建设等工程施工中，对加速工程进度、保证工程质量、改善劳动条件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有极为重要的作用。
二、装载机的分类
2.1装载机的分类
2.1.1按行走系统结构分类
(1)轮胎式装载机：
1）定义：以轮胎式专用底盘作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系
统而构成的装载机。
2）优点：
◎机动灵活、作业效率高；
◎制造成本低、使用维护方便 ；
◎轮胎还具有较好的缓冲、减振等功能，提高操作的舒适性。
(2)履带式装载机 ：
以履带式专用底盘或工业拖拉机作为行走机构，并配置工作装置及其操纵系统而构成的装载机。
2.1.2按发动机位置分类
(1)发动机前置式
发动机置于操作者前方的装载机。
(2)发动机后置式
发动机置于操作者后方的装载机。
目前，国产大中型装载机普遍采用发动机后置的结构形式。这是由于发动机后置，不但可以扩大司机的视野，而且后置的发动机还可以兼作配重使用，以减轻装载机的整体装备质量。
2.1.3按转向方式分类
(1)偏转车轮转向式
以轮式底盘的车轮作为转向的装载机。分为偏转前轮、偏转后轮和全轮
转向三种。
缺点：整体式车架，机动灵活性差，一般不采用这种转向方式。
(2)铰接转向式
依靠轮式底盘的前轮、前车架及工作装置，绕与前后车架的铰接销作水
平摆动进行转向的装载机。
优点：转弯半径小、机动灵活、可以在狭小场地作业，目前最常用。
(3)滑移转向式
靠轮式底盘两侧的行走轮或履带式底盘两侧的驱动轮速度差实现转向。
优点：整机体积小，机动灵活性，可以实现原地转向，可以在更为狭窄的场地作业，是近年来微型装载机采用的转向方式。
2.1.4按驱动方式分类
（1）前轮驱动式
以行走结构的前轮作为驱动轮的装载机。
（2）后轮驱动式
以行走结构的后轮作为驱动轮的装载机。
（3）全轮驱动式
行走结构的前、后轮都作为驱动轮的装载机。现代装载机多采用全轮驱动方式。
三、装载机的总体构造
轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统等组成。
3、1机的驱动路线
动力源发动机--变矩器弹性板--变矩器泵轮---涡轮组旋转--输出齿轮转动--超越离合器--变速箱太阳轮--变速箱各档--变速箱输出轴--前后传动轴--前后桥主传动--前后桥轮边--前后轮胎--装载机行走
四、安全操作规程
5.1安全操作
5.1.1发动机启动前的安全注意事项：
①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。
②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。
③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。
④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。
⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时,要把发动机的排气口接到或朝向室外。
工作原理:由发动机带动的空气压缩机（l）排出的压缩空气经油水分离器（2）和压力控制器（3），向储气筒（4）充气，储气筒由气压表（6）显示气压，从储气筒出来的气体到单腔制动阀（7）。制动时，踩下制动踏板，由单腔制动阀出来的气体分两路，分别通前后加力器（9）、（l），加力器排出高压制动液，通过管路充入轮边制动器（11）、（12）的分泵，推动活塞将摩擦片与制动盘压紧而起到制动作用。同时，在通往后加力器的压缩空气中分出两路：一路通到变速操纵阀的a口（见图6）使变速箱脱挡，切断动力；一路通往后拖车，控制拖车的制动。一般情况下，当车辆以24km/小时速度行驶时进行制动，从踩下制动踏板起制动距离应不大于11m，如果大于此值，应全面检查或调整制动系统.
5.1.2发动机启动后及作业时安全注意事项:
①发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂i挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，松开停车制动即可起步。
②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。
③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。
④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及所有的保险装置能正常工作。
⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。
⑥在起步行走前，应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态,才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常,才方可起步运行。
⑦行进时，将铲斗置于离地400mm左右高度。在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时，应减速、小转角，要注意避免倾翻。当装载面在陡坡上开始滑向一边时，必须立即卸载，防止继续滑下
⑧作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑；尽量避免两轮悬空，不允许只有两轮着地而继续作业。
⑨作牵引车时，只允许与牵引装置挂接，被牵引物与装载机之间不允许站人，且要保持一定的安全距离，防止出现安全事故。
一、装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地面约400~500mm。在行驶过程中注意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员，严禁铲斗载人。
二、装载机行驶时，避免突然换向行驶，铲斗带负荷升起行驶时，不准急转弯和急刹车。
三、装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。
四、在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上，并制动，将各操作杆置于中位，再起动发动机。
五、铲土时，根据现场土质的比重确定装载量，并使铲斗从正面插入，以免斗负过大，回转时倾到。
六、满载后应注意斗杆不应升太高。
七、在向运土车辆装载时，禁止铲土斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板，挖掘机卸土时汽车驾驶室内不准有人。
八、向运土车辆装载时应尽量降低铲斗，减小卸落高度，防止偏载、超载和砸坏车厢。
九、对边坡、濠沟、凹坑卸料时要注意不要使铲斗过于伸出以免倾覆。
十、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。
十一、装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。
十二、装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。
十三、装载机大臂升起后，在进行润滑和调整等工作之前，必须装好安全销或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下伤人。
十四、作业后，应将装载机停放在安全场地，将铲斗平放地面，所有操作杆置于中位，并制动锁定。
5.1.3停机时的安全注意事项:
①装载机应停入在平地上，并将铲斗平放地面。当发动机熄火后，需反复多次扳动工作装置操纵手柄，确保各液压缸处于无压休息状态。当装载机只能停在坡道上时，要将轮胎垫牢。
②将各种手柄置于空挡或中间位置
③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，最后关闭门窗。
④不准停在有明火或高温地区，以防轮胎受热爆炸，引起事故。
⑤利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时，人不得站在轮胎的正面，以防爆炸伤人。
五、装载机系统故障分析的一般步骤和方法
1、基本要点
1)熟悉装载机系统的原理、结构及其内在联系
在进行装载机系统的故障分析之前必须弄清楚整个装载机系统的传动原理、结构特点，然后根据故障现象进行判断，逐步深入，采取顺藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步缩小可疑范围，确定区域或部位，避免行动的盲目性。装载机整个系统要正常工作，离不开各个主要装置和辅助装置的密切配合，其中只要任何一个部分、一个零件出现问题，就会引起故障。并且总是通过某种现象反映出来，如果不熟悉装载机系统的基本结构，甚至察觉不到故障的存在，就更谈不上判断和排除故障与维修。因此，一个合格的维修人员，对装载系统的每一个零部件的基本结构和功能，应当是应知尽知的。
2)保持冷静和善于思考
无论是设备操作人员还是维修人员，当设备发生故障时切不可慌乱，在没有找到故障的原因之前，不应盲目地对设备进行乱拆、乱卸，而应当保持冷静，沉着地进行思考，分析故障的现象，并按合理的程序查找产生故障的原因。否则，不仅浪费人力、物力和时间，而且，还会增加故障的复杂性，对于以往经常出现的故障现象，可以进行经验判断。
3)方法对路，逐一排除
有些故障并不复杂，不要把简单的问题复杂化，否则，越修越复杂。有时引起故障的原因是多方面的，当初步判定故障产生的范围，或者已经确定故障产生于某一系统。而尚未找到其根本原因时。可以采取隔离审查的方法。即把受到怀疑的部分与其它部分隔离开来，然后逐一进行检查。
2、基本故障判断方法
故障的现象各种各样，产生故障的原因也往往是多方面的，在具体的实际检修过程中，要充分利用眼、耳、手等各种感觉器官，并根据工作经验具体地判断出故障的部位，然后能按照检修程序进行修理。在判断时先要搞清楚故障的基本现象或特征，再根据装载机液压系统的构造和原理，深入细致地思考和具体分析有可能产生故障的部位，以及有可能产生故障的原因，然后遵循“从简到繁，由表及里，由易至难”的原则，按系统分段进行检查诊断。检查时，可采用先查两头，后检中间，逐步逼近的方法，最后作出正确的诊断。具体的判断方法可以概括为：问、看、听、摸、试”
1)问
任何故障在发生前总有预兆，发生时亦有现象表露，所以，首先要到现场向操作者询问设备出现故障前后的工作状态及异常现象，产生故障的部位和故障现象，故障的症状以及故障是突然发生的、还是逐步出现的。同时，还要了解过去发生的类似现象的处理情况。通过仔细询问，可以充分了解故障发生的来龙去脉，在未搞清楚上述情况之前，切不可盲目拆卸。
2)看
在“问”的基础上要亲自到现场了解情况，对装载机液压系统的工作情况进行仔细地查看，观察故障现象，查找故障部位，查看污漏情况，全面掌握装载机液压系统的外在表象，为故障的分析判断提供正确的直接依据。
3)听
凭听觉器官来判断装载机液压系统的异常声响，并确定产生异常声响的部位，再根据思考和分析，推断出引起故障的原因和具体部位。
4)摸
用手触摸有关零部件的表面，直接感受到零部件的温度、震动及磨损等情况。
5)试
通过一些有效的试验，来进一步证实初步的判断是否有正确。比如，通过维修人员亲自操纵设备，试验故障产生的部位，体会故障的症状，或通过更换某一个零部件利用排除法来验证故障部位等。
六、装载机传动系系统故障分析.判断和维修
6.1工程机械维修的重要性
工程机械维修是对工程机械维护和修理的简称。维护是为了保持延长或改善提高工程机械性能而实施的技术活动；修理则是为了恢复或改善提高工程机械性能而实施的技术活动。维修的作用可以概括为“增加利润、节省原材料、优化投资回报、延长设备的使用寿命、减少生产费用、避免事故和技术性灾难”。维修为工程机械在施工中有条不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以说，随着高科技产品的不断出现，先进的维修可以确保设备无故障运行，而且能使设备经常保持良好的状态。
就维修性质来讲，维修为将来投资。维修不只是排除故障，而是保证企业生存、发展，取得企业经济效益的一种长期连续的投资。做好这项工作，对保证企业正常生产，增加产量，改善产品质量，提高劳动生产率，降低成本和改善其它各项技术、经济指标都有着重要的意义。当前，工程机械维修中还存在许多问题，应认真总结经验教训，深入研究搞好工程机械维修的措施。未来的维修将是绿色的维修，先进的维修，再创造工程的维修。维修已不仅是恢复工程机械原有性能的手段，而是要改善提高工程机械性能，从而提高工程质量。维修也是一种投资，它是与固定资产同样重要的投资，没有维修投资，固定资产就难以保证回报，难以扩大。维修已不再是一种辅助手段和应急措施，而是生产力的组成部分，是关系到经济发展的一项重要任务。
6.2工程机械使用中的出现故障的种类和后果
6．2．1工程机械常见故障有以下6种：
1.损坏型故障：如断裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂、压痕等。
2.退化型故障：如老化、变质、剥落、异常磨损等。
3.松脱型故障：如松动、脱落等。
4.失调型故障：如压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉等。
5.堵塞与渗漏型故障：如堵塞、漏水、漏气、渗油等。
6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、过热等。
6.2.2造成的故障后果有下列4类：
1.隐蔽性故障后果：隐蔽性故障没有直接的影响，但它有可能导致严重的、经常是灾难性的多重故障后果。
2.安全性和环境性后果：如果故障会造成人员伤亡，就具有安全性后果；如果由于故障导致企业违反了行业、地方、国家或国际的环境标准，则故障具有环境性后果。
3.使用性后果：如果故障影响生产(产量、产品质量、售后服务或除直接维修费用以外的运行费用)，就认为具有使用性后果。
4.非使用性后果：划分到这一类里的是明显功能故障，它们既不影响安全也不影响生产，它只涉及直接维修费用。
a. 某挡位行走无力或不行走，其余挡位行走正常
行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度或铲斗轻微插入料堆后 即不行走。
某挡位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速 箱之间的主传动轴旋转情况：挂相应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，主传动轴继续转动而 变速箱输出轴不转时，即可确认存在以下问题：
(1) 相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损 ；
(2) 如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微，则说明该挡离合器内外封环密封不良。轴承盖、尼龙套、 内外封环等薄弱部件磨损后，供往离合器油液从磨损部位大量泄露，从而造成控制油压降低，离合 器出现打滑现象，这类故障往往伴随油温过高的现象。
排除方法 ：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙套、内外封环，重新调整轴承与轴承盖，使轴承间 隙为0.05-0.09mm。如打滑时间过长可能烧损摩擦片，应换新件。若污染油液，应清洗滤芯滤网或更 换新油。
b. 发动机正常，挂任一挡位，均不行走或行走无力
每个挡位均不行走或行走无力，可将故障范围限定在变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和 部件上。在出现这种故障时，可以观察到整机不行走时主传动轴也不转动。
对于这类故障，首先检查变速箱内液压油油量是否足够，方法是使发动机处于怠速状态，观察油 位应在变速箱侧面的油标中部，如看不到油面应补足油液。油位正常后区分故障是突然出现还是逐渐 出现。如属突发性故障，应拆检减压阀是否脏污、阀芯表面是否划伤卡死在最小供油位置，可通过清 洗研磨解决再检查行走泵连接套花键是否损坏；如故障征兆缓慢出现，一般属于行走系零部件逐渐磨 损或油液清洁度差造成的故障，可按以下顺序检查：
(1)判断故障是否在变矩器。检查安装在车后架上的机械油回油滤清器，如滤网上附着有大量的 铝末，即可断定变矩器内轴承损坏导致“三轮”磨损，应拆卸变矩器，更换损坏的零部件并清洗油路。
工作时变矩器工作油腔内的传动油液必须保持充满状态，油量不足会导致输出扭矩降低，使主传 动轴旋转无力或停止旋转。检查时脱开变矩器至变速箱的回油（变矩器溢流）低压胶管，观察发动机 怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量，随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内 的溢流阀突然开启时流量会突然增大。如果发动机怠速时此流量也较大，则可判定变矩器内的密封环 严重磨损导致内漏。
(2) 如变矩器向变速箱的回油正常，则使发动机高速运转，如回油量较少，则应检查行走泵的吸 油管路内是否存在脏堵或漏气现象。主要检查变速箱内安装的吸油滤网、行走泵胶管是否老化、内部 脱落或折弯等。
(3) 如上述正常，可以判定行走泵容积效率低，则更换行走泵。
(4) 行走无力故障一般不考虑变矩器回油散热回路故障。
c. 空挡自动前进，挂前进挡也可正常行驶，挂后退挡时装载机不能行走，但各挡工作压力均正常
一三、二四挡操作杆挂任一挡，前进、后退操作杆处于中间位置而装载机前进，说明前进离合器 处于结合状态。挂入后退挡后由于后退离合器结合而前进离合器未正常脱开，两个离合器同时处于结 合状态，从而造成整机不行走的现象。对此，应拆开前进离合器进行检查。一般为离合器主、从动片 烧结抱死，或卡簧部分脱出导致摩擦片倾斜不能复位。另外，前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞 也会造成离合器分离慢或不分离。对单向阀卡滞的一般与行走系油液清洁度有关，必要时清洗滤芯、 更换液压油。
d. 作业时挂二挡后突然出现不行走，检查各挡工作压力均正常
原因为变速箱离合器轴断，更换离合器轴，重调轴承间隙。
e. 作业时突然停止行驶，所有挡位均不能前进后退，但工作压力正常
主传动轴旋转正常，突然出现挂不上挡。一般可排除变速箱内部各离合器和变矩器、行走泵等公 用油路故障。主要是变速分配阀气控隔离阀杆处于切断位置，油液不能进入各离合器。造成隔离阀杆 处于“切断”位置的原因，一是隔离阀杆气控端没有压缩空气的供应，二是隔离阀杆本身的原因。这 种情况应先检查第一种情况，它通过目测不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法为启动发动机， 使气压保持在0.5mpa以上，按下手动制动阀到“行车”位置，踩下制动踏板并抬起以释放制动。抬起 过程中观察刹车阀放气孔是否可将空气顺利排出，如不出气、出气量很少或不顺利，则调整刹车阀控制螺钉或更换刹车阀。如正常则观察气控截止阀在 踩下时是否有气排出，如没有则可判定空气截止阀阀芯卡滞，应进行清洗或更换。
如以上正常，则检查隔离阀杆表面是否有划伤、变速阀内是否有脏污，以及复位弹簧是否折断 或弹力减弱。
f. 发动机运转正常，装载机突然无转向、不举升、不行走
发动机的动力经变矩器分别传递到主传动轴、变速箱，并经变矩器内的驱动齿轮驱动工作泵、行 走泵和转向泵。如同时出现不转向、不行走（主传动轴不旋转）和工作装置无动作，则可判定发动机 动力未传递到变矩器。故障原因一般为弹性联接板断裂、联接轮打齿。
g. 各挡行走正常，但负载作业时感到动力不足
首先应检查高低速操纵杆是否在低速位置上，换向杆或变速杆是否挂挡到位。如正常可参考本文 1处理，并进一步检查变速油液中有大量冶金粉末，一、三挡离合器或前进离合器摩擦片是否损坏。
h. 工作或行驶时变矩器顶端呼吸器窜油
变矩器呼吸器主要是平衡变矩器齿轮室内压力。正常情况下，齿轮室内只有少量的润滑油液（减 压阀溢流的油液），如内部的油液增多或存在气压，则会击溅油液到呼吸器通气孔上并溢出。这种故障 一般先检查变矩器内是否有气压增高，即检查制动系统的压缩空气是否进入了行走系。由于气路与行 走油路唯一沟通的地方就是变速分配阀，因此检查变速分配阀隔离杆上的“o”型圈是否损坏。方法 是启动发动机，气压在0.8-1.0mpa后熄火，倾听变速阀部位是否有漏气声，进而可打开变速箱加油 口盖，检查是否有气体连续排出，如有则可判定“o”型圈损坏。
如以上正常，则由于齿轮室油液增多，一般是变矩器回油散热回路堵塞。重点检查导轮座 回油 路、机械油回油滤清器、机械油散热器以及其他回油管路是否堵塞。
i. 变矩器有异响
变矩器有异响一般有以下几个原因：
1)变矩器联接轮部分打齿或弹性橡胶齿损坏脱落、变矩器弹性联接板开裂等；
2) 3 0f、30d型变矩器齿轮室内驱动齿轮打齿或轴承损坏；
3) 主传动轴安装不正确、平衡片脱落或万向节轴承间隙大。
j. 整机工作正常，但油温高、输出动力不足且变速油液中有铝末
这是因为变矩器导轮、泵轮、涡轮三轮严重磨损。其原因一般是泵轮支撑轴承损坏造成。维修时 不仅要更换损坏的零部件，而且要对变矩器及其回油路彻底清洗，更换回油滤网，对滤网损坏的还应 清洗或更换散热器。
k. 低速或高速自行脱挡
低速或高速自行脱挡的根本原因是变速箱内的高低速滑套从低速齿轮或高速齿轮内花键中脱出。
(1) 高低速操纵杆与高低速拨叉轴间的间隙过大，或高低速拉杆调整不当，高低速滑套与齿轮内 花键未完全结合，装载机颠簸时而脱出；
(2) 滑套花键与高低速齿轮内花键磨损严重，造成啮合间隙大；
(3) 拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂。
m. 变速箱内液压油增多，液压油箱内液压油减少
此故障出现时伴随着变速箱呼吸器窜油。原因是工作泵或转向泵泵轴内侧油封老化漏油，两个泵 安装在变矩器齿轮室一端，轴封漏油将直接进入行走系统。判断转向泵还是工作泵漏油可参照以下方法：
(1) 发动机中速油门，将举升及收斗操纵杆置于“中位”，方向盘向右转向并打到死角，如经一 段时间后变速箱油量增多，则为转向泵外漏；
(2) 发动机中速油门，将收斗操纵杆置于“收斗”位置，方向盘不动，如变速箱油量增多则为工 作泵漏油。
以上方法对泄漏量较大的故障有效，如泄漏量较少，变速箱油液增加不多时则不明显，需分别检 查两个泵的转轴上的油封。
n. 变速箱内液压油减少，工作液压油箱内液压油增多
该故障与上述12的情况正好相反，但故障部位一般也是工作泵或转向泵。由于cb泵本身驱动 轴有两道密封，内侧轴向油封主要防止外漏，外侧轴向油封主要防止进气。由于泵轴浸在变矩器齿轮 室的液压油内，且在吸油时其进口有一定的真空度，而驱动轴内侧的油道一般与吸油口相同，如果 外侧油封损坏，则变矩器内的油液将通过泵轴处进入工作液压系统，从而导致这种故障。
另外，两个泵的吸油滤网、吸油胶管也会造成吸油时的真空度异常增大，也会产生这种故障。
七.总结
经过这次的论文写作，让我对学习与实践的有效结合这句话有了深刻的认识和理解。学校把生产实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时生产实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习乃至以后的工作，都是十分必要的基础。所以我希望通过这次论文写作可以更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料。
八．致谢
在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!
第7篇 装载机安全操作规程3
装载机安全操作规程(三)
一、装载机宜在1~2级土壤的场地作业,不宜在干燥粉尘大以及潮湿黏土地带进行作业;
二、作业前应对装载机进行检查,轮胎气压、各液压管接头液压控制阀是否正常,各润滑部位是否缺要油等,确认正常后方可启动;
三、作业时应时刻注意周围人的情况,尤其是在倒车时,更应注意身后有无行人,作业过程中,严禁任何人上下机械,传递物件,以及在铲运斗提升到最高位置;
四、在不平的场地上行驶及转弯时,严禁将铲运斗提升到最高位置;
五、在坡道上不得进行保修作业,在陡坡上严禁转弯、倒车和停车,在坡上熄火时应将铲斗落地,制动牢靠后,再行启动;
六、夜间工作时,现场照明应齐全完好;
七、作业完毕后将装载机停放在平坦地面上,并将铲斗落在地面上,洲压操纵的应将液压缸缩回,将操纵杆放在中间位置,进行清洁,润滑后关好门窗。
第8篇 轮胎式装载机安全操作规程技术交底
交底内容：
1装载机工作距离不宜过大。超过合理运距时，应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积应与铲斗容量相匹配。
2装载机不得在倾烈度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障研物及无关人员。
3装栽机作业场地和行驶道路应平坦，在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或钢质链板直边轮胎。
4作业前重点检查项目应符合下列要求：
1）照明、音响装置齐全有效。
2）燃油、润滑油、液压油符合规定。
3）各连接件无松动。
4）液压及液力传动系统无泄湍现象。
5）转向、制动系统灵敏有效。
6)轮胎气压符合规定。
5.启动内热机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好，待水温达到55℃、气压达到0.45mpa，后起步行驶。
6.起步前应先鸣声示意。直将铲斗提升离地0.5m，行驶过程申应测试制动器的可靠性，
井避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。
7高速行驶时应采用前两轮驱动：低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中，应避免突然转向铲斗装载后升起行驶时，不得急转弯或贤急制动。
8在公路上行驶时，必须山扦有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，下坡不得空档滑行超速行驶。
9装料时应根据物村的密度确定装载量铲斗应从正面铲科，不得铲斗单边受力卸料时，
举胃翻转铲斗应低速缓医动作。
10慢纵手柄换向时，不应过急，过猛。淆载操作时，铲胃不得快速下降。
11在松散不平的场地作业时，应把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进‘当推进时阻力过大时，可稍稍提升铲资。
12铲筒向土或nj下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空档位置。
13不得将铲斗提升到最高位置运输物料，运载物料时，宜保待铲臂下铰点离地由0.5m.并保持平稳行驶。
14铲装或挖掘应避免铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后，应臂到距地面约0.5m时，再后退、转动、卸料。
15当铲装阻力较大，出现轮胎打滑时，应立即停正铲装，排除过载后再铲装。
16在向自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室卜方越过。当汽车驾驶室顶无防护板，装料时，驾驶室内不得有人。
17在向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载、超载和破坏车箱。
18在边坡、场沟、凹坑卸料时，装载机离边距离大于1.5m. 铲斗不宜过于伸出。在大于30的坡面上，不得前倾卸料。
19作业时，内燃机水温不得超过90℃，油温不得超过110℃，当超过上述规定时应停机降温。
20作业后，装载机应停放在支全场地，铲斗平放在地面上，抓纵杆置于中位，刀制动锁定。
21装载机转向架未锁闭时，严禁姑在前后车架之间进行检修保养。
22装载机铲胃升起后，在进行润滑或调整等作业之前，应装好安全销，或采取其他措施支住铲臂。
23停车时，庄使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火：应防止液压油因惯性冲山而溢出油箱。
第9篇 装载机安全操作指导规程
1、装载机驾驶员应熟悉和遵守交通规则，非正式装载机驾驶员不得驾驶装载机。启动工作之前，应按规定进行车辆检查和做好准备工作。如发现部件有故障，应予排除和修理。
2、起步或操作工作前，应观察车辆周围有无人员和阻碍行车的障碍物。发动机在运转时，不要去检修和保养车辆。
3、装载机在行驶时，除驾驶室以外，任何地方不得乘坐人员。应避免不适当的高速与急转弯。下坡行驶时严禁发动机熄火脱挡滑行，否则液压转向失灵，将造成重大行车事故。
4、装载机在进行装卸作业时，只准使用ⅰ速，改变方向时，必须制动。绝不允许用车辆高速向料堆冲击。
5、作业时，严禁人员在举升臂和抓具或铲斗下站立与走动。抓举或铲运时，应避免物料过多地偏重一侧及提升到最高位置运输物料。
6、在检修发动面如电气系统时，先要切断电源。工作完毕离开驾驶室前，要将铲斗或抓具放平到地面并将发动机熄火，拉下电源开关。
7、打开热的发动机水箱盖时，应载手套或用布块，缓慢旋松，防止热水、热油受到箱内压力，喷出烫伤人员。
8、车辆发出故障，需要由别的车辆拖回修理时，应将前后传动轴拆下。
9、使用的油料必须清洁，并符合规定的牌号和质量标准。注意防火，在加油和保养装载机时，不要吸烟。
第10篇 隧道挖掘装载机:安全技术操作规程
一、工作前,必须检查工作场地,凡有碍作业的物体或杂物必须清除。
二、检查电缆应无破损漏电,并检查电缆与配电盘的联接应正确,制动可靠。
三、挖装机行驶时,应收回铲斗,铲斗离地面约400~500mm。升起输送槽前端使之离开轨面。在行驶过程中注意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外,不准搭乘其它人员。
四、在倾斜坡地若发动机熄火,应把铲斗放在地上,并制动,将各操作杆置于中位,再起动发动机。
五、作业时,除操作人员外,任何人不得在工作场地停留。
六、装载时,若石块过大不允许强制扒装。并严禁用大臂下降的冲击力来破碎大石块,移动时,必须注意电缆或风管,防止压坏。
七、机器间断工作的停放,应将铲斗放至地面,输送机操作杆停放中间位置,并断开电源。
八、挖装机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。
九、工作完毕后,将工作机构收拢,输送槽前端抬起离开轨面,断开电源、收起电缆,将机器退出工作面,停放在安全地带。
十、作业后,应将挖装机停放在安全场地,将铲斗平放地面,放下输送槽前端,所有操作杆置于中位,并制动锁定。
第11篇 铲车装载机司机安全技术操作规程口诀
铲车司机要持证，无证驾驶违规定；
机车起动先归零，冬季起动禁火烤；
油路检查加油时，注意防火禁吸烟；
升降前进和后退，应先警示把笛鸣；
铲斗升降慢起落，猛推猛铲不能做；
装卸物件就位时，一律一档慢速行；
物件升降起落时，把轮制动要及时；
先仰后升要牢记，一定不能乱顺序；
行车转向要鸣笛，厂内严禁超速驶；
铲车行驶工作中，驾驶室外禁乘人；
司机离车拉制动，铲斗落地方熄火；
清理保养要做好，车况良好保安全。
第12篇 挖掘装载机安全操作规程技术交底
1．挖掘装载机的挖掘及装载作业应符合单斗挖掘机安全操作规程和轮胎式装载机安全操作规程。
2．不宜挖掘应按jgj 33—2001附录d指明的三类及以上土壤规定执行。
3．作业前，应查明施工场地明、暗设置物(电线、地下电缆、管道、坑道等)的地点及走向，并采用明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。
4．挖掘作业前应先将装载斗翻转，使斗口朝地，并使前轮稍离开地面，踏下并锁住制动踏板，然后伸出支腿，使后轮离地并保持水平位置。
5．作业时，操纵手柄应平稳，不得急剧移动；动臂下降时不得中途制动。挖掘时不得使用高速挡。
6．回转应平稳，不得撞击并用于砸实沟槽的侧面。
7．动臂后端的缓冲块应保持完好；如有损坏时，应修复后方可使用。
8．移位时，应将挖掘装置处于中间运输状态，收起支腿，提起提升臂后方可进行。
9．装载作业前，应将挖掘装置的回转机构置于中间位置，并用拉板固定。
10．在装载过程中，应使用低速挡。
11．铲斗提升臂在举升时，不应使用阀的浮动位置。
12．在前四阀工作时，后四阀不得同时进行工作。
13．在行驶或作业中，除驾驶室外，挖掘装载机任何地方均严禁乘坐或站立人员。
14．行驶中，不应高速和急转弯。下坡时不得空挡滑行。
15．行驶时，支腿应完全收回，挖掘装置应固定牢靠，装载装置宜放低，铲斗和斗柄液压活塞杆应保持完全伸张位置。
16．当停放时间超过1h时，应支起支腿，使后轮离地；停放时间超过1天时，应使后轮离地，并应在后悬架下面用垫块支撑。
17．机械运行中，严禁接触转动部位和进行检修。在修理(焊、铆等)工作装置时，应使其降到最低位置，并应在悬空部位垫上垫木。
18．在施工中遇下列情况之一时应立即停工，待符合作业安全条件时，方可继续施工：
1)填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时；
2)气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪暴发时；
3)在爆破警戒区内发出爆破信号时；
4)地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时；
5)工作面净空不足以保证安全作业时；
6)施工标志、防护设施损毁失效时。
19．配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。
