第1篇 电机车操作指导规程
1、机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置必须齐全。符合使用要求。开车前必须检查。
2、开车前必须发送开车警号，停车时不得关闭车灯。
3、单机和列车必须前有照明，后有红灯。
4、列车运行中，司机不得将头或身体探险出车外。
5、工作中，司机不得离开座位，如必须撤离，司机要煞紧车闸，将控制手柄取下来保管好，切断电源，但不得关闭车灯。
6、除调车和处理事故，列车只准牵引不准推广推进。列车接近较大的下坡、道岔、弯道，或有障碍物时，必须减速，并且发出警号。
7、摘挂钩人员不得在弯道内侧或空、重线之章进行工作。司机未与摘挂车工人联系好之前，不得发送开车警号。
8、机车运行时，不得摘挂钩，不得上下人员，装卸材料。
9、重车时速不得超过十二公里，空车不得超过十五公里。道口人员稠密处时速不得超过行人速度，弯道上行驶时速减半，并响铃示警。
10、机车严禁乘人，列车严禁蹬钩。
11、两辆列车同向行驶，必须保持不少于一百米距离，并且必须减低速度。
12、机车掉道时，不得硬拉，应利用杠杆抬起车轮，并用方木垫平使其上道。
第2篇 电机车修理工技术操作规程
一、 在有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井内,必须将电机车推运到车库才能进行电气设备的检修。
二、 电机集电器损坏时,应及时处理。安装时必须戴绝缘手套,防止触电。
三、 交接班时,维修工应协助司机检查机车,先落下集电器,拉开总开关,转动控制器手把是否灵活,各部接触点是否良好,警铃是否好使,撒砂装置是否灵活,制动系统是否完好、灵活,蓄电池机车还要拔下插销切断电源,检查蓄电池箱盖是否盖好,箱盖与机车架是否牢固,蓄电池与回路连接是否完好。各处油量是否足够,连接器与碰头有为损坏,照明灯是否完好,机械部分螺丝有无松动,并作一次起动和制动试验。
四、 电机车有下列情况之一时,应禁止使用:
1、 缺少碰头或碰头损坏者。
2、 连接器有损坏者。
3、 制动装置有损坏者。
4、 撒砂装置损坏者。
5、 前后照明灯不亮、警铃不响,电气设备失爆。
第3篇 蓄电池电机车充电工安全技术操作规程
1、充电工应经考试合格,并取得合格证的人员担任。
2、当班充电工负责当班入库的蓄电池电机车的充、放电并监督检查当班机车的使用情况,发现问题及时汇报区队,并认真检查、填写记录,交接班要交接清充电柜使用情况及充电情况。
3、可控硅整流柜操作顺序如下:
①接通控制电源,控制开关。
②按交流接触器启动按钮,如过载时应按复合按钮,调整负荷、重新启动。
③调节控制电位器至所需电流。
④停止时按启动的相反方法进行。
⑤停送电时,操作人员必须站在绝缘操作台上。
4、充电方法如下:
①充放电时各接线柱应连接牢固,不得松动,以免发生危险。
②充足电之后,电液比重为1.27±0.005g/cm3,如偏高或偏低时,则应在充电本期用蒸馏水或1.400g/cm3的稀硫酸调整比重及液面高度,使之高于保护板15mm—20mm。
5、充电过程中,电解液温度不许超过40℃。
6、普通充电终期,尚未停稳充电前,电压应达到2.6v以上,电解液比重应恢复到1.27±0.005g/cm3,温度30℃范围之内,即可停止充电。
7、充电工必须做好记录,标明各箱电池充电前后的电压,比重及使用情况,对违章使用电池的司机要及时汇报区队。
8、充电房内严禁存放汽油、煤油、机油、板皮、棉纱、破布等易燃易爆物品,工作场地应清洁、整齐,并应配备足够的灭火器材。
9、工作时应穿戴好各种防护劳保用品,以免硫酸伤人。
10、在处理电池接线等故障时,必须穿好绝缘胶鞋,戴好绝缘手套,电池上不许摆放任何工具及其它物件。
11、每班应认真检查充电设施及器材、注意仪表动态,检查防火措施,并应会使用灭火器材,掌握灭火器材的性能及特点。
12、酸液的配制管理:
①选用陶瓷容器,充好蒸馏水,不得使用开水及其它水,将硫酸慢慢倒入蒸馏水中,用玻璃棒轻轻搅匀,冷却至25℃以下时,用比重计测量比重为1.27,若比重小再加硫酸,反之加蒸馏水,以调整比重。
②禁止将水倒入硫酸中,以防外溅伤人。
③配制好的硫酸液要盖好,防止杂物掉入。
④按照有关要求,认真做好充电工作,保证蓄电池的使用率。
13、充电电流表:
电池型号
初充电
日常充电
初充电所加电解液密度温度30℃(g/cm3)
完全充电状态下电解液密度温度30℃(g/cm3)
第一阶段
第二阶段
第一阶段
第二阶段
电流(a)
时间(h)
电流(a)
时间(h)
电流(a)
时间(h)
电流(a)
时间(h)
d330kt
35
40
18
30
46
8
23
6
1.25±0.005
1.27±0.005
第4篇 矿井电机车的日常维护保养操作规程
1．电机车日常维护检查内容
为使电机车保持完好、安全经济运行，电机车日常维护检查的内容有：
（1） 检查闸瓦磨损状态、更换闸瓦、调整闸瓦间隙；
（2） 检查制动系统的制动、传动杆（链） 及其连接零件是否正常、完整，动作是否灵活。传动件连接配合是否松旷；
（3） 检查车轮有无裂纹、轮箍是否松动，车轮踏面磨损深度；
（4） 检查齿轮箱（罩） 固定是否牢靠，是否漏油；
（5） 检查车架弹簧、吊架、均衡梁有无裂纹和严重磨损；
（6） 检查连接装置，不得有损伤和磨损超限；
（7） 撒砂装置是否灵活可靠，出砂口是否对准轨面中心；
（8） 检查空气压缩机运转是否正常，风管是否漏风，放出贮气罐内的废油、积水；
（9） 检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷握是否正常；
（10） 检查调压器的接触子，清扫各机械部件表面的污垢；
（11） 按规定的时间，用规定的油脂，对各注油点进行清理、注油、润滑；
（12） 检查各紧固件是否完整、紧固；
（13） 检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度，受电器起落是否灵活、完整齐全；
（14） 检查电阻器的各接线端子和电阻元件、不得松动和断裂；
（15） 检查控制器各接线端子有无松动、各接触子有无烧损，特别是动作频繁的触头要加强检查维护；
（16） 电机车停运后立即检查牵引电动机和轴瓦油箱情况，电动机温度不得超过生产厂规定。如无规定时，不得超过下列规定：a 级绝缘的绕组95 ℃；e 级绝缘的绕组105 ℃b 级绝缘的绕组110 ℃；f 级绝缘的绕组125 ℃；h 级绝缘的绕组135 ℃；集电环105 ℃；换向器90 ℃；滑动轴承65 ℃；滚动轴承75 ℃。清除油箱的积尘，定期注油、换油；
（17） 对好前照灯的光度，更换损坏的灯泡及熔断丝，熔断丝的容量必须符合要求；
（18） 蓄电池电机车要检查插销与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良
好；
2．防爆特殊型电机车的电源装置日常维护内容
防爆特殊型蓄电池电机车的日常维护，除包括一般电机车的项目外还应对电源装置进行如下检查：
（1） 检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、熔化；
（2） 检查橡胶绝缘套有无损坏，极柱及带电部分有无裸露；
（3） 检查蓄电池组有无短路现象；
（4） 检查箱体有无损坏漏酸，特殊工作栓有无丢失或损坏，帽座有无脱落，蓄电池封口剂是否开裂漏酸；
（5） 每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表的规定；
（6） 检查电源插销连接器是否完好；
（7） 检查蓄电池箱及盖有无严重变形。蓄电池正、负极与箱体漏电电流
电源装置额定电压（v） 允许最大漏电电流（m a）
≥60 100
100 ～60 （不含60） 60
150 ～100 （不含100） 45
3．隔爆型电机车的电源装置日常维护内容隔爆型电源装置的日常维护与检查工作必须在充电室进行，电源装置的上
盖必须在充电室内打开，其检查内容主要有：
（1） 蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35m m ，极柱连接线裸露部分对外壳漏电距离不得小于10 m m ；
（2） 蓄电池组外壳绝缘电阻不得小于0．5 m ω；
（3） 蓄电池组对外壳漏电电流不得大于表4 －1 的规定，出库前由充电工进行检查。当蓄电池电解液溢出时应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排出净水；
（4） 隔爆电源装置内氢气浓度除在电源箱上装有测氢表外，每班回充电室还必须进行测量，当氢气浓度超过1 ％时应停止运行，向技术负责人报告处理；
（5） 每班对触媒剂“镓” 进行检查是否受潮和损坏；
（6） 充电硐室瓦斯浓度必须小于0．5 ％，氢气浓度必须在0．5 ％以下；
（7） 每班对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，如有损坏应当及时更换，如有松动应当拧紧，蓄电池如果开胶、蓄电池外壳发现龟裂、漏酸，应当更换、修理；
（8） 每班对电源装置电池箱与泄酸阀的防爆面进行检查，作好记录；
（9） 出库前应把电热器插销接通，并检查电热器是否发热；
（10） 充电前必须先检查隔爆型蓄电池电源装置内部氢气含量，如果氢气浓度不超过3 ％时可以打开盖子，充电前必须把圆盖打开，禁止关着盖子充电。如果发现氢气含量超过3 ％时应当向技术人员报告，在技术负责人指导下打开盖子；
（11） 充电前必须卸下防酸帽，充电时蓄电池组内部气泡沸腾，说明蓄电池充电充完了。这时要切断电源，静止1 ～2h ，将箱盖盖上。测量电压时，必须在揭开电池盖10min 以后进行；
（12） 充电后，如果不马上使用，不要将隔爆圆盖盖上，盖圆盖时，必须先将电热器插销接通；
（13） 隔爆型蓄电池电源装置的圆盖出库前必须将闭锁装置锁好，专用工具由充电工负责保管。
4．牵引电动机的日常维护要保证牵引电动机正常可靠的工作，延长牵引电动机的使用寿命，必须进行如下日常维护：
（1） 用吹尘器（或皮老虎） 清洁牵引电动机的内部；
（2） 检查整流子工作表面是否光滑、有无烧痕、磨损和失圆现象；
（3） 检查和校正刷握装置的位置是否在中性线上，刷握与整流子表面的间隙应保持在3 ～7 m m 左右；
（4） 检查和清扫刷握的绝缘装置，可用500v m ω表测量它对电动机外壳的绝缘电阻。其绝缘电阻值应不小于0．5 m ω，刷握绝缘装置上的污垢可用吹尘器吹掉；
（5） 用塞尺检查与刷握体内的间隙和高度。电刷在刷握体内的间隙，沿电刷的小面为0．1 ～0．4m m ，沿电刷的大面为0．1 ～0．25 m m 。电刷的高度一般为40 ～50m m ，允许磨损量约为20 ～30m m ；
（6） 用弹簧秤检查和校正电刷与整流子接触的压力，其压力应保持在30～40kpa ；
（7） 检查电枢绕组、磁极绕组对地和它们之间的绝缘程度，可用500v m ω表测量其绝缘电阻，在接近工作温度的情况下，电动机额定电压为250v 的，绝缘电阻不应小于0．3 m ω。电动机额定电压为550v 的，绝缘电阻不应小于
0．5 m ω，否则应进行干燥；
（8） 检查电枢扎线是否牢固；
（9） 检查电枢与磁靴之间的气隙，有无刮擦现象；
（10） 用手换的方法检查电枢轴承是否过热，如温度过高，可进一步检查是否缺油或轴承损坏；
（11） 检查所有紧固零件，各接线头是否牢固可靠，有无松脱现象；
（12） 检查电动机防护罩是否完整，检查窗小盖密封是否良好，通风设置有无缺陷。
5．牵引电动机的故障处理
（1） 电动机发生异响：
①电枢轴承损坏，径向间隙超过允许值，使整流子与外壳接触。
处理方法：拆下电动机，更换电枢轴承。②轴承缺油或润滑油中有杂质。
处理方法：属于缺油则可用油枪或手拧油盎向轴承内注油；属于油中有杂质，则拆下轴承清洗。
③电刷在刷握内间隙过大，压力失效，造成电刷在刷握内摆动或跳动。
处理方法：更换与原来牌号相同的新电刷。调整电刷压力。
④电枢在轴承内晃动量大，固定极靴螺栓松动，造成极靴与电枢接触摩擦。
处理方法：更换电枢轴承，拧紧极靴螺栓。
⑤电枢扎线脱落，扎线直接与磁缺、磁极，或电动机外壳接触摩擦。
处理方法：重新绑扎扎线。
（2） 电动机过热：
电动机在运行中常见的过热，主要包括电枢线圈过热，整流子过热和电动机外壳过热等方面。
①电动机负荷过大。
1） 电机车拉的矿车数目太多，长时间处于起动状态下运转；
2） 传动齿轮咬合不好；
3） 齿轮罩子松动或变形使轮对、传动齿轮与齿轮罩摩擦；
4） 制动闸块间隙过小，轮对与闸块在电机车运行中处于摩擦状态。
处理方法：首先查明电机车拉矿车数，按规定拉定量的矿车。不准电机车在长时间内处于起动状态下行驶；要把控制手柄放在运行位置上；正确调整传动齿轮的咬合间隙，经常涂有润滑油；紧固齿轮罩子的螺栓，保持齿轮罩子的合理外形和齿轮与罩子的足够间隙；调整制动闸块间隙在3 ～5m m 。
②电枢某一个线圈或匝间短路使电枢绕组过热。
处理方法：拆下电动机，抽出电枢，进行检查，找出短路线圈。
③整流子表面发生强烈的火花，电刷压力过大，使整流子过热。识别整流子过热一般观察整流子表面的颜色和烧痕来决定。如果整流子表面呈暗紫色，无光泽，证明电刷压力过大。如果整流子片边缘烧坏，整流子烧焦，电刷、刷握外壳烧损，整流子和刷握上有铜末，说明整流子表面发生强烈火花，使整流子发热。处理方法：一是用弹簧秤调整电刷的压力，二是查明火花产生的原因，消除火花。
④激磁绕组中短路，这时电动机转速增大，使电动机过热。
处理方法：针对线圈的损坏情况，加包绝缘处理或更换新线圈。
⑤电枢轴承缺油，或油量过多。轴承径向间隙太小或偏斜使电动机机壳过热。
处理方法：重新组装轴承，保持径向间隙合理，轴承内注有适量的润滑油。
6．电机车控制器的检查和修理
运行中电机车的控制器，应当进行定期检查，以保证控制器的正常使用。
检查控制器时必须做到停电作业；架线式电机车应放下集电弓和断开自动开关；蓄电池式电机车应断开插销。先打开控制器的前外壳，从触头上拿下熄弧罩子，然后进行检查和修理。
（1） 电气部分的检查
检查触头有无烧损点，若已烧损，可先用细挫刀或砂布打磨触头的发热处和熔化处。
检查触头的接触压力，接触面和断开距离。
主触头、辅助触头和铜截片磨损过大时，必须进行更换。
检查熄弧罩时，应当清擦内壁上的铜末，熄弧罩的紧固螺栓不应松动。熄弧罩破碎而影响熄弧性能时，必须更换新的熄弧罩。
控制器内所有接线头螺栓和固定触头的螺栓，要连接可靠，不许松动，另外对所有开口销以及导线绝缘都要进行检查。
（2） 机械部分的检查
首先检查主轴和可逆轴之间的机械闭锁是否灵活可靠，不应有卡住或失效现象，可逆手柄在零位置时，主轴手柄的转动量不能大于5m m ，主轴手柄上和棘轮上面的销钉以及可逆部分上的固定销钉必须牢固。同时，还要检查各轴套和销轴的磨损情况。
检查凸轮的工作面时，要按图纸上有关触头的闭合和断开顺序检查凸轮的磨损情况，如果凸轮的工作面有裂纹或磨损严重时，必须更换。
第5篇 电机车修理工操作规程
一、一般规定
第1条 窄轨电机车修理工必须经专业培训并取得合格证才能从事本工作。
第2条 修理工必须穿戴规定的劳动保护用品进行操作。
第3条 修理工作必须在机车停止运行状态下进行。检修一般在机车库内进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要采取措施，防止其它车辆冲撞检修车辆及检修人员。
第4条 被检修的机车停稳后，要用止轮器、木楔等将车稳住，架线机车落下集电器，拉开总开关，切断机车架线电源。蓄电池机车要拨开电池插销。
第5条 修理电器设备时，要切断电源后进行验电，确认无电后再行作业。
并下蓄电池机车的电气设备只允许在车库内打开检修。
二、工作准备
第6条 必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工具、机具、绳索等，确认安全后方可使用。防护品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好，并备齐所需材料配件。
三、检修作业
第7条 拆装电机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时，应使用起重设备，并由专人指挥，起吊所用工、机具必须合乎要求，严禁在起重物下行走站立。
利用千斤顶升起重物件时必须注意使物体的重心作用在支点的中心范围之内，避免工件歪倒伤人。
第8条 修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人的伤害。
第9条 使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时，应遵守其使用要求。
第10条 使用手持式电动工具（手电钻、手砂轮）应当注意电机外壳必须接地，并按其使用要求使用。
第11条 工件钻孔时应用夹具夹紧工件，严禁用手持工件钻孔。
第12条 电焊、气焊、喷灯焊接工作，要严格按照焊接措施操作，由经过专业培训合格的人员承担，并持证上岗。
第13条 操作大型专用机床要由经过专业培训并取得合格证的人员进行操作。
第14条 拆卸轴承时应使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时，应先将轴承在75℃～100℃的油中加热10～15分钟再行装配。
第15条 部件的拆装应按顺序进行。拆卸下来的零件应当加以标记，并用煤油清洗干净（轴承清洗后要用细白布擦拭干净）。清洗轴承箱、齿轮箱后，必须检查，防止留有杂物。
第16条 磨损超限未经修复的零件不得使用。轴与轴孔磨损后允许采用涂镀、电镀式喷涂工艺修复，在满足强度要求的条件下．也可以镶套处理，但不得用电焊修补。键槽之间不得加垫，平键槽磨损后，轮、轴、键槽允许同时加宽5％。装配轴承时轴径不得冲麻面。
第17条 热装轮箍时，必须注意保护轮毂、轴及齿轮不受热。热装轮毂用小锤敲击声音稍脆为合格，声音沙哑为松动，不得装车使用。
第18条 整流子面受损需要车削时．每次吃刀深度不得大于0.1毫米。
第19条 同一台电机应用相同规格型号的炭刷。新炭刷装配前必须在整流子上或与其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。
第20条 炭刷压力的调整与集电弓接触压力的调整都应使用弹簧秤称或用其它方法测定。
第21条 防爆电气设备应符合gb3836.2－83的有关规定。
第22条 必须注意保护防爆电气设备的防爆面。防爆面可以化学处理或定期涂防腐油脂，不得涂油漆。
第23条 机车检修质量必须符合《煤矿机电设备检修质量标准》，按规定进行试运转，发现不符合要求的部位需重新检修试验，直至合格为止。
四、收尾工作
第24条 检修机车经试运转合格后，要填写检修记录，写明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。
第25条 工作结束后要清理工作场地，做到文明整洁；离开工作现场时要切断有关风、水、电源。
五、有关说明
第26条 本规程只作为矿用窄轨 14吨以下电机车修理工操作依据。检修质量标准按《煤矿机电设备检修质量标准》执行。
第6篇 架线式电机车安全操作规程
(一)操作方法
1.司机必须经培训合格后,持有驾驶证者方可驾驶车辆。司机应熟练掌握各种机车车辆的性能以及运输线的弯道、岔道、十字道、架线、信号的等情况。
2.机车工作前司机应检查并确信,制动灵活,照明良好,外观无缺陷,架线轨道无障碍。司机班前不准喝酒,驾驶中不得睡觉,不许做与驾驶无关的动作。
3.将换向手柄推动应进方向,响铃两下,略松手闸,推一个字后松闸开车,减少矿车冲击。弯道减速鸣铃,岔道慢行。保持前后车距50米以上。
4.行车中有引出线时分断电门处要关电拉弓子,以防损坏继电器。控制器主手柄只允许逐级移动,不得一下滑过几下位置,不得停留在两个位置之间,否则会引起电弧烧坏触头。
5.正常工作制动用手轮制动,只有在行将造成人身设备事故时才能送反电制动,每次反电制动后及时通知维修组长。遇有停电时,应立即将手柄转至零位。
6.遇有架线故障,轨道损坏应及时汇报区长处理。发现设备故障故障隐患时应立即向领导汇报并通知维修组长。
(二)注意事项
1.检查机车机械部分各系统碰撞、紧固及传动,检查电气系统各设备的配置及联线,检查润滑系统。
2.随时注意设备运转情况,如异声,异味,发现问题,停车检查。检查机车所牵引矿车载荷是否超载,机车无照明不操作,机车无警铃不操作。
3.交班司机将本班发现问题及维修处理情况,详细地记录在交接班薄上。接班司机详查记录薄后,处理好上班遗留问题。
第7篇 电机车安全操作规程
1、电机车必须专人负责,操作板手不得擅自乱借乱开车,做到人离电断。
2、开车前要认真仔细地检查电器、机械部分运转是否正常,减速及刹车是否灵活。
3、行驶中控制器无论在那个部位断电都必须将手柄开关转到“0”车电机位,停时应将控制柄转到“0”位时再断电,用手轮制动。严禁在快速行驶时开倒车制动。控制手柄从一个位置到另一个位置,在其中间不得停,以防电弧烧坏触头。
4、任何情况下都不得超速行车,若前方有异常情况应立即停车,查明情况否则不得继续行驶。
5、过电子称时必须将车速控制在5km/小时左右,不能过快或过慢,以防止电子称计量错误。
6、制动时要平衡的刹车,严禁用反电流刹车。
7、电机车和矿车摘挂钩时,互相要配合联系好,注意立足位置,以免矿车冲撞而伤其手足,机车位走后要扳好叉道、垫好矿车轮,避免机车回头撞击轨或翻车。
8、电机车的机械部位要经常注油,保持润滑良好。防护盖整齐,严禁电机车带病工作。
9、除押车人外,电机车严禁载人运行,发现有人就停车否则出了事故首先追查司机的责任。
第8篇 蓄电池电机车操作规程2
蓄电池电机车操作规程(二)
1.开车前的检查与准备
1.1检查控制器是否灵活,闭锁装置是否可靠,两个手把是否都在零位。
1.2检查碰头、联接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃或警笛,如有一项不正常或防爆设备失爆,都不得使用并及时汇报。
1.3必须按照规定的空、重车数拉车,不得多拉。
1.4开车前要检查轨道上有无阻车器或其他障碍物。
1.5检查蓄电池箱与车架连接是否稳固,箱盖是否盖好,然后插上防爆插销,合上照明开关;检查照明灯是否良好。
1.6判断电压是否合乎要求。
1.7检查各处油量是否满足。
1.8开车前做一次启动和制动试验。
2.操作程序
2.1开车
2.1.1照明开关,开亮照明灯。
2.1.2按上换向手把,推到需要行车方向的位置;转动手轮,松开制动闸。
2.1.3接到开车信号后,先前后了望有无障碍物或人员,确认无误,然后鸣笛或打铃示警。
2.1.4将控制手把从零位推到“1”位,使机车缓慢加速起动,待全部车辆起动后,再将控制手把均匀的增加速度,推倒2.3……等位置,使电机车达到正常运行的速度。
2.2停车
2.2.1将控制手把逐渐拉回零位,然后转动手轮施闸,将列车停住;
2.2.2将换向手把扳回零位。
3.运行注意事项
3.1控制手把除4档和7档可以长期停留外,其他档不可停留过久,一般为2-3秒,上坡起动可为4-5秒。
3.2加速时,控制手把应逐级推动,不可一下推过几档,也不可停留在两档之间。
3.3需要低速运行时,可用时断时通电或轮换使用各档来实现,禁止用车闸控制车速。
3.4改变行车方向时,应使列车停稳以后才进行换向操作。
3.5停车应先断电后施闸,在一般情况下禁止用电机反转停止机车。
3.6按公司规定的挂车数牵引列车,严禁超载运行。
3.7列车或机车行驶时,必须前有照明灯,后有红尾灯,并有跟车员跟车。
3.8机车司机操作时,必须坐在驾驶室内,身体任何部位不得露出车外。
3.9行车时,司机应遵守下列行车信号:
3.9.1口笛信号:一声为:“停车”,二声为:“前进”,三声为:“后退”。
3.9.2矿灯信号:灯光左右晃动为“停车”,上下晃动为“前进”,绕圆圈为“后退”。
3.9.3红绿灯信号:红灯为“禁止通行”,绿灯为“允许通行”。
3.10机车行驶到检修地段时,司机应减低车速,打铃示警,听从检修人员指挥。
3.11机车临近弯道、道岔、风门、巷道口、噪音大,巷道有行人和视线有障碍时,应在40米外减低车速,并打铃示警。
3.12人车和物车交锋时,双方都应减速行驶。
3.13两列车或两机车头在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100米的距离。
3.14列车制动距离:运送物料时不得超过40米,运送人员时不得超过20米。
3.15除调车和处理事故外,在正常运行时,机车必须在列车前端。
3.16车轮空转或滑行时,应将控制手把拉回零位,撒沙后再启动。
3.17机车或矿车下道时,应由人工处理上道,禁止用机车强行牵引。
3.18司机应根据机车拉煤趟数和运行中灯光亮度判断蓄电池放电情况,严禁蓄电池过放电。
3.19蓄电池机车在井下发生电气故障时,应运到车库内检修。
3.20机车司机需离开座位时,应停住机车,取下换向手把保管好,但不得关闭车灯。
3.21机车运输火药时,必须严格执行以下规定:
3.21.1炸药和雷管不得在同一列车中运输,如果在同一列车运输时,装有炸药和雷管的车辆之间及与电机车之间都必须用三个矿车隔开。
3.21.2必须由井下火药库负责人员护送,除跟车护送和装卸人员外,其他人员严禁乘车。跟车人员要站在尾车碰头上。
3.21.3装送火药的列车,不准同时运送其他物品和工具。
3.22在运行中发现下列情况应立即停车:
3.22.1车轮脱轨或车辆脱钩。
3.22.2巷道及线路环境威胁安全行车时。
3.23列车停车后不准压花道。
3.24地面遇有大雾和雨雪看不清前进方向时,要减速,必要时要有人引导。
3.25车闸的使用注意事项:
3.25.1运行中严禁用车闸调速。
3.25.2制动时,必须将控制器手把拉回零位。
3.25.3制动时,应缓施闸,均用力,但不能过晚。
3.25.4当车速快,轨道较滑,在制动时,同时撒沙。
3.25.5使列车在预定地点停车的制动距离,司机应根据经验提前施闸。
3.26电机车有以下情况,禁止使用:
3.26.1缺少碰头或碰头损坏者。
3.26.2连接装置有损坏时。
3.26.3制动装置有损坏者。
3.26.4撒沙装置失灵或无沙者。
3.26.5前后照明不亮、无红尾灯者。
3.26.6警铃不良者。
3.26.7有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井内,电机车的电气设备不防爆者。
3.26.8控制器的闭锁失灵者。
3.26.9减速箱缺油。
3.26.10电机车驾驶室无门。
第9篇 电机车充电操作规程
1、烧蒸馏水时,必须检查装蒸馏水的容器是否清洁,蒸馏水容器上各自来水开关是否打开,检查无误时,方可送电。
2、配制电解液前,检查装电解液容器是否清洁,并用蒸馏水冲洗,然后必须穿戴好防护用具。
3、配制电解液时,在装电解液的容器内先倒入蒸馏水,然后分次将纯硫酸慢慢加入水中,并用专用搅拌棒搅拌均匀,得充分溶液合后方可用比重计检验配制好的溶液解液的比重。
4、蓄电池灌入电解液时,同样必须穿戴好防护用具,打开地盖用漏斗和瓢小心地将溶液灌入蓄电池内。
5、充电时应注意将蓄电池的正极“+”及负极“-”分别接直流电源相对应的正负极,切勿接错,以防反充,损坏电池。
6、硅整流式电柜,送电时应检查接触调压器转盘指针是否在“0”位,方可送电。送电后转盘顺时针转动,调至适当的位置即可。
7、蓄电池充电时,应注意观察电流值、电解溶液的温度,如果电解液的温度升高至40度时,充电电流立即减半。如果电解液温度继续升高至45度时,应立即停止充电,使温度下降至35度以下时,再继续进行充电。
8、蓄电池充电完毕后,旋紧池盖,用水冲洗蓄电池箱,冲洗干净即可用。
第10篇 窄轨电机车技术操作规程
一、一般规定
第1条 修理工必修经专业培训并取得合格证,才能从事本工作。
第2条 修理工必修穿戴按规定配备的劳动保护用品进入工作岗位。
第3条 修理工作必须在机车停止运行状态下进行。检修一般在机车库里进行,临时小故障处理可在运行线路上进行,但采取措施防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员。
第4条 被检修的机车停稳后,要将车可靠掩住,架线机车应拉下集电器,拉开总开关,切断机车架线电源。蓄电池机应拔开电池插销。
第5条 修理电器设备时,切断电源后进行验电,确认无电后再进行对地放电。
二、检修操作前的准备
第6条 必修仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索,确认安全方可使用。防护用品以及量具、仪器、仪表等,必修齐全、完好,备齐所需材料配件。
第7条 拆装电动机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时,应使用起重设备,并由专人指挥,起吊所用工、机具必须合乎要求,严禁在起重物下行走、站立。利用千斤顶升起重物件时必须注意使物体的重心作用在支点的中心范围之内,避免工件歪倒伤人。
第8条 修理人员应在安全位置操作,以免操作不当或操作失控时,工件、工具对自身或他人造成伤害。
三、检修工作应当遵守的规定
第9条 使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时,应遵守其使用要求。
第10条 使用手持式电动工具(手电钻、手砂轮)应当注意电机外壳必须接地,并遵守其使用要求。
第11条 工件钻孔时应用夹具夹紧工件,严禁用手持工件钻孔。
第12条 从事电焊、气焊、喷灯焊接工作,要经专业培训合格,持证操作。严格按烧焊措施进行烧焊工作。
第13条 操作大型专用机床要经过培训,并取得合格证者,才能进行操作。
第14条 拆卸轴承时应用退卸器;不能用退卸器的,可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时应先将轴承在75~100℃的油加热10~15min再进行装配。
第15条 部件的拆装应按顺序进行,拆卸下来的零件应当加以标记,并用煤油清洗干净(轴承清洗后要用细白布檫干净)。清洗轴承箱、齿轮箱后,必须检查,防止留有任何杂物。
第16条 磨损超限未经修复的零件不得使用。轴与轴孔磨损后允许采用涂镀、电镀式喷涂工具修复;在满足强度要的条件下,也可以镶套处理,但不得用电焊修补。键槽之间不得加垫;平键槽磨损后,轮、轴键槽允许同时加5%。装配轴承时轴径不得冲麻面。
第17条 热装轮箍时,必须注意保护轮毂和轴及齿轮不受热,用小锤敲击的声音清脆为合格,沙哑为松动,不得装使用。
第18条 整流子面受损需要车削时,每次吃刀深度不得大于0.1mm。整流面车削完后,其绝缘云母槽深0.5mm。
第19条 同一台电机应用相同规格型号的炭刷。新炭刷装配前必须在整流子上或与其相同的圆柱面上用细砂纸打磨温和。
第20条 炭刷压力调整、集电弓接触压力的调整都应使用弹簧秤或其他方法测定。
第21条 防爆电器设备应符合gb3836.2-83的有关规定。
第22条 必须注意保护防爆电器设备的防爆而不受损伤。
第23条 机车检修质量必须符合《煤矿机电设备检修质量标准》,按规定进行试运转,发现不合要求的部位重新检修试验,直至合格为止。
四、工作结束
第24条 检修机车经试运转合格后,要填写检修纪录,写明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。
第25条 工作结束要清理工作场地,做到文明整洁;离开工作现场时要切断有关的风、水、电源。
五、有关说明
第26条 本规程只做为矿用窄轨14t一下点机车修理工操作依据。检修质量标准按《煤矿机电设备检修质量标准》执行。
第27条 本标准未尽部分按有关规定及产品说明书中要求进行。
第11篇 矿井维修电工窄轨电机车修理工安全技术操作规程
1、必须持有效证件上岗。
2、电机车修理工必须熟悉电机车、架线牵引网络的性能、构造原理及施工设备的正确使用。
3、施工时必须严格执行《煤矿机电设备检修质量标准》和电气有关作业规程。
4、作业前对所用工具、仪表检查、试验。确保准确、安全、可靠。
5、检修机车一般在机车库内进行检修。临时小故障可在运行线路上进行,但要在施工地点两端40米外设好警戒,车辆通过时严禁作业。
6、检修前,必须将机车可靠的闸住,并要检查检修地点的瓦斯和氢气的浓度,超限严禁作业。
7、检修前,必须先切断电机车电源, 并要进行验电,确认无电后方可进行作业。
8、检修架线牵引网络设备时必须停电、验电,做好短路接地,确认无电后挂好停电牌方可进行。
9、高空作业时,必须佩戴安全帽和保险带,保险带应扣锁在牢靠的位置上。大风大雨天,禁止高空作业。
10、拆装重大部件时,设专人指挥,起吊过程中严禁人员在起重物下行走或作业。
11、检修完毕后要进行试运转,试车时要在安全地段进行。
12、清理施工现场,达到标准。
本工种存在危险因素及预防措施
1、 本工种存在危险因素是检修中重物下落、倾倒、触电、试车操作不当等伤人。
2、 起吊作业时,应按照起重工操作规程做好检查和安全防范工作。
3、 修理架线时,必须停电、验电,做好短路接地,并对电源及现场设好监护人。
4、 试车时,要与机车司机说明检修情况,并在安全地段进行。
第12篇 电机车工安全操作规程
1、在任何情况下都不准超速运行,机车行驶速度必须遵守下列规定:
在车场和顶车时规定为一个格,牵引不动时可打两个格,在拐弯道和接近风门时不得超过每秒1.5米,在较长的直线轨道不得超过每秒3米,当看不清路和照明不良车速不得超过一般人的行速。
2、电机车有下列缺陷之一时,禁止行驶。
(1)制动器不完善及未经调整的。
(2)碰头的连接装置损坏。
(3)信号铃失灵和照明灯损坏。
(4)电气设备和集电弓子不完善的。
(5)弹簧松弛和损坏,车轮轮缘磨损超过8毫米。
3、司机在任何时候任何线路上行车都必须注意线路前面有无障碍或其它危险情况,必须保证列车在能完全控制的状态下运行,必须保证在20米的制动距离内将列车刹住。
4、电机车在过弯道、道岔或接近风门、遇有行人等必须不断地发出声响信号,并减速行驶。
5、列车在下坡时,必须在没有进入坡道以前操作控制器预先减低车速,需要使用手动闸时,要采用时松时紧的方法来操作手动闸。
6、两列车同向行驶时,其间隔距离不得小于50米。停车距离不得小于5米。
7、停车后(下班停止运输)必须把车闸闸紧,卸下控制把手(随身带走交班)锁好车门,确认无问题才能离开电机车,电机车列车不准停在运输巷道干线上,要停在错车和调车场的支线(复线)上。
8、操作电机车行驶,要坐在驾驶室内,不准离开座位跟车行走,禁止站立和伸头探望。
9、开车启动步骤,必须掌握稳,首先必须松开手动闸,并发信号,行车手把必须在“0”位时方可接通电源。换向调位要准确,必须一档一档的推动手把,使机车慢慢地起动。
10、制动停车要平衡的刹车,首先必须切断电机的电源再刹车,在一般情况下,禁止用反电流刹车,(在机械制动,电阻制动突然失灵和在危急情况下可用反电流刹车)。
11、正常行车时,机车必须在列车的前端牵引(调车或处理事故时不在此限)。严禁无连接装置顶车和长距离顶车行驶。
12、挂车和倒车应注意事项:
(1)不准在列车运行中摘钩,禁止列车在不连接的情况下运行。
(2)严格听从信号工和扳道工的指挥。
(3)正常运行时,电机车不许倒开;不准在列车没有停稳以前倒开车。
(4)列车车辆挂钩后开始行驶时,要慢慢开动,确认都联接妥当,才能正式逐渐加速。
13、矿(毛)列车接近溜井口,放矿漏斗或坡道时,必须慢行,速度不准超过人行速度。
14、不放下集电弓子,禁止修理电机车。
