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第1篇 地铁月总结
转眼间一个月已经过去了，为本月份作一个总结，本文是小编为大家整理的地铁月总结范文，仅供参考。
地铁月总结范文地铁车站九月份跟岗总结
来到车站整整一个月了，从最初对职业的恐惧茫然到现在对站务员岗位业务的初步掌握，这一个月的努力很值得!同时也认识了车站绝大多数的同事，每一天都能感受到车站和谐愉快的工作气氛。下面对这一个月站务员岗的跟岗学习进行分析总结。
在跟岗中，我尝试了厅巡、客服以及站台这三种类型的岗位业务。
(一)在厅巡岗业务学习中，我有机会了解了车站的大环境和各种常见设备，比如自动售检票系统、门禁系统、火灾自动报警系统、自动灭火系统、车站机电设备、环控系统、机电设备监控系统、乘客引导信息服务系统等。同时，在顶岗时，对站台层的站务岗业务、站厅层客服业务以及高峰期乘客引导、石湖东路站周边环境引导等业务有了初步的印象。
(二)在客服岗业务学习中，首先了解了站厅层付费区以及非付费区的各种设施设备、苏州轨道交通的相关票种、苏州轨道交通的基本票价以及优惠政策、计次月票的发售和充值、有形产品的出售以及规定。在高峰时段，做好进出站闸机的乘客引导，指导乘客在tvm购票。客服岗最重要的业务是票务错误的处理，常见的“5、6、8、9、13、14、18、49、52”的处理方法有了初步掌握，仍需多加实践性操作。
(三)在站台岗业务学习中，我了解了站台岗的主要职能：巡视站台层，监督乘客上下车的安全，提供良好的乘客服务，做好接发列车工作，与车控室做好互控。学习到了“如何正确接发车作业”、“在排队高峰期间如何引导乘客有秩序上下车”、“遇到屏蔽门故障如何处理”、“扶梯上发生客伤事故如何应对”、“什么情况下需要按紧急停车按钮以及怎样操作”等业务知识。
所谓“师傅引进门，修行在个人”，在空闲的时间更要多看多记多背，把业务融会贯通，尽快掌握所在岗位的业务知识，不断丰富自身的职业素养，努力早日上岗!
地铁月总结范文
第2篇 地铁保安月工作总结
保安部2022年12月份工作总结
保安部2022年12月份工作总结
保安部工作总结如下：
一、对保安员仪容仪表的规范学习及要求。
公司对现有保安员的着装及礼貌用语进行了培训，部门对保安员也进行了仪容仪表及着装和文明用语的培训，在实际工作中也贯彻、要求。
不足之处：个别岗位员工在岗期间不能统一服装，个人卫生不能及时处理，如头发过长，鞋子不擦等。
二、劳动、学习。
本月初的一场暴雪，保安部除必须的岗位值班外，全部人员都投入到打扫积雪劳动中，在清运积雪中队员基本能完成保安部下达的劳动任务，并配合公司完成其他的工作任务如：搬运桌椅、米、油等。学习培训了部分岗位制度，应急预案等。
不足之处：在劳动中个别队员怕吃苦，不能完成当天的劳动任务。
二、队员动态。
现有保安员18人，现有岗位五个，临时岗位两个，并于本
月12日开始安排三人上夜班，一人参加电梯安全操作培训，两人在本月分别提出辞职辞职。范文写作各岗位变化大，人员流动性大，但各岗位人员基本上能按公司规章制度及岗位职责值班、巡逻。不足之处队员间有拉帮结派现象，也有个别队员有不服从管
理、服装不统一、上班吃东西、睡觉等现象。
四、部门配合。
本月因要办理业主入住，所有工作都围绕此活动展开，但我部门本职工作一点也没松懈，在正常值班、巡逻过程中，我部门抽调部分人员协助公司其他部门开展业主入住的准备工作，能够服从安排，基本顺利的完成上级交办的工作任务。
五、巡逻守卫。
我部门承担销售中心、南大门、一号楼、二号楼、物业公司门前的守卫；车辆、人员的出入记录及一至六号楼、地下车场、小区院内、写字楼前广场的巡逻和所有装修业主户内、户外的巡查，各岗位员工能够按制度要求执行，遵守岗位职责，基本能完成上级部门、领导交办的任务。
不足之处：部门经理因对个别临时岗位的任务不重视，致使车辆的管理不到位。今后加强管理，逐步使业主规范小区内车辆的出入、停放。
今后加强巩固优点，对不足之处分析原因、找出解决的方
法，尽早使保安队伍做到令行禁止，团结一致。
保安部 2022年12月27日
第3篇 地铁站务员月度工作总结3000字
从20xx年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了!时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。
新鲜血液
对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。地铁员工个人年终总结范文
茁壮成长
我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步!
再接再厉
新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到。
“追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。
第4篇 广州地铁3号线线路维修月总结
广州地铁线路维修
广州地铁线路维修
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部线路专业组负责解释。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。
2 范围
本标准规定了广州地铁线路设备的维修周期与工作内容、维修标准和要求、线路巡检、安全等
维修管理要求、方法、程序和标准等。
本标准适用于广州地铁线路设备的维修及管理工作。
3 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版
本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
《铁路技术管理规程》铁道部令第2 号
《铁路线路设备大修规则》铁工务（1997）109 号部令发布
《铁路线路维修规则》铁运（2001）23 号部令发布
《铁路工务安全规则》铁运（1999）146 号文
tb/t412-2022《标准轨距铁路道岔技术条件》
铁路工务技术手册《线路业务》
铁路工务技术手册《道岔》
铁路工务技术手册《轨道》
《北京市地下铁道工务规则》
gdy/qw-az-aq-25《广州地铁接触轨区域安全管理规定（试行）》
4 定义
本标准采用下列定义。
4.1 线路设备定义
4.1.1 线路设备
指维修一部所属轨道线路设备范围内的路基、普通碎石道床、整体道床及两侧排水沟、浮置板
道床、轨枕、钢轨、联结零件、轨道加强设备、线路、道岔、无缝线路、道口、车挡、护轮轨及线
范文写作路行车标志设备。
4.1.2 轨距
轨道上两股钢轨头部内侧顶面下16mm 范围内的最短距离。
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4.1.3 水平
左右两股钢轨在同一横断面处轨面的相对高差。
4.1.4 三角坑
是在规定距离内，两股钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。
4.1.5 高低
线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称前后高低。
4.1.6 方向
轨道钢轨工作边沿纵向的平顺程度。
4.1.7 空吊板
指轨底与铁垫板或铁垫板与轨枕间有2mm 以上间隙的现象。
4.1.8 错牙
接头处两钢轨的轨面上下错开或轨准线左右错开的现象。
4.1.9 鹅头
是指线路缓和曲线与直线连接处出现凸出的现象。
4.1.10 反超高
在曲线地段出现内股比外股水平高的现象。
4.1.11 瞎缝
是指钢轨接头处轨缝趋于0 的现象。
4.1.12 333－yyy 道岔
333是指与道岔搭配使用的转辙机的名称，yyy 是指道岔的号码。
4.2 修程定义
4.2.1 一级保养
一级保养是指对设备的巡视检查和日常性维护，确认设备的状态，保持设备良好的性能。
4.2.2 二级保养
二级维修保养是对设备的主要功能及主要部位进行检查、思想汇报专题维修、局部拆卸、清理或更换零配件、
加润滑油，及时修整超限或不良处所，以确保线路质量经常处于均衡状态保证行车平衡和安全。
4.2.3 小修
小修是指对日常巡检、二级保养的故障进行结构性分析、诊断和维修，对较大工程量及维修周
期长的故障进行计划维修。通过小修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，
以恢复线路完好的技术状态。
4.2.4 中修
中修是指对线路全面的检查和维修处理，主要以工作量大、难度大，原故障和出现的难点进行
有效的全面整治处理；以保障线路的完整，恢复线路最佳状态，列车安全、平稳的运行。
4.2.5 大修
中修是指根据运营需要及线路设备损耗规律。周期性、有计划的对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，增强轨道承载力。
5 总则
5.1 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、
平稳和不间断的运行，并尽量延长设备使用寿命。
5.2 线路维修工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按照线路设备技术状态的
变化规律和程度，相应的进行定期检查、维修、重点的检查维修和临时补修，有效的预防和整治线
路病害，有计划的补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。
5.3 线路维修工作，应实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，改善检测手段，建
立和健全责任制，严格执行检查验收制度。应积极采取新技术，改进作业方法和劳动组织，推广先
进经验，不断提高工作水平。
5.4 线路维修工作，应遵守本规程的规定。本规程未作规定的，分部可根据需要自行规定，并报维
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修一部备案。采用新型线路设备时，其维修工作应按照设计文件规定的标准和维修要求执行，并按
照相关程序补充修改本标准。
5.5 本规程适用于广州地铁轨道线路1435mm 标准轨距和行车速度为120km/h 及以下的线路。
5.6 本规程未做规定的，正线参照国家i 级铁路的标准和相关规范、规则等进行维修，车场线参照
站场线的标准进行维修。
6 维修周期与工作内容
6.1 本规程对设备的维修周期与工作内容作出一般性和必要性的规定，对于小修及其以下的修程，
该规程不能满足设备维修标准需求的，具体实施时，可以视设备状况增加工作内容和检查频率，涉
及大中修的，应结合设备现状，好总结范文网必要时可提前实施，但到期不需实施的需专业组讨论决定。对于表
6.4 中，部分小修内容没有列周期的，则实行状态修。部分中修和大修没有列周期的，正常情况下
每年进行一次判断，即将达到大中修要求的，列入下一年维修计划。
6.2 对于周期为日的维修内容，特殊情况下可以隔一日，但不能连续三次及以上，对于维修周期为
月以上的维修内容，原则上维修周期只能小于规定的周期，特殊情况下，可以适当延长，但月检不
能超过10 天、季检不超过20 天、年检不超过一个月。
6.3 二级保养的内容均包含一级保养的内容。
6.4 线路设备的维修周期与工作内容见表6.4。
表6.4 线路设备维修周期与工作内容
序号 设备（数量） 修程 维修工作内容 周期
1．检查路基侧沟有否堵塞，路肩有无杂草，并记录和处理
2．检查路基土质是否牢固，有无松塌现象，并记录和处理
3．及时处理侵限物体
一级保养
4．检查防护与加固设施是否完好，并记录和处理
每日
1．同一级保养的内容
2.清除路肩杂草
3．根据路基泥土流失情况进行填补
4．清理路基侧沟内的泥土及杂物，防止水流堵塞
二级保养
5．恢复损坏的防护和加固设施
每月
1．整治路肩的不平整、反坡等现象
2．路基防护与加固设施的修补与完善
3．整治路堑病害
小修
4．全面整修路基侧沟，确保出水口排水畅通
1．改善易滑地段的土质
2．全面整治路基边坡，整修路基面排水坡。
1 路基
中修
3．全面测量并合理调整沟底排水坡度，范文top100修复破损的沟壁与 沟底并确保出水口排水畅通
每五年
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序号 设备（数量） 修程 维修工作内容 周期
4.全面整修路肩、路基面排水坡、清理侧沟、清除路堑边坡 弃土
大修 1.全面的改善路基的土质
1．检查道床的整洁度并记录和处理
2．检查是否有侵限物体并记录和处理
3．检查道床的异常变化情况
一级保养
4．观察道床有无翻浆冒泥等病害
每日
1．道床的外观整理，保证均匀、整齐、无杂草
2．检查道碴的增补并做好计划
3．道床的整体变化情况
4．处理基床砂子的流失
二级保养
5．清筛枕盒内不洁道碴
每月
1．处理翻浆冒泥地段
2．清除不合格道碴，及时回填，对缺碴地段进行补碴
3．道床的整体情况（脏污、各部位尺寸与外观等）检查及 整治
4．道床各部位的排水进行疏通
5．按设计加宽或恢复曲线外侧道床宽度
小修
6．疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草
每年
1．原铺碎石道床全面清筛，补充道碴，改善道床断面。
2．全面整治道岔区段道床
碎石道床
中修
3.全面彻底整治翻浆冒泥地段
五年
1．巡查道床侧沟排水情况并清除明显垃圾
2．检查道床有无起拱、塌陷与开裂等异常情况
3．检查并处理侵入限界的物体
一级保养
4．道床的整体情况观察并记录
每日
1．清理道床侧沟影响排水的沉积物
二级保养 2．观察道床冒浆、明显裂纹变化情况并做好记录
3．清理道床表面的油污及铁屑
每月
1．对特殊地段道床进行沉降监测
3 整体道床
小修
2．对道床的明显裂纹进行跟踪监测并根据裂纹情况补强 每年
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序号 设备（数量） 修程 维修工作内容 周期
3.修补局部破损道床及变形缝
4．全面检查道床、冲洗清理道床侧沟、修复破损部位
1.全面修补破碎整体道床
中修
2.全面整治道床与隧道结构的剥离
大修 1.成段更换整体道床
1．检查道床是否有掉块、裂纹等现象并做好记录
2．检查是否有侵入限界的物体并处理
3．道床的整体情况观察并记录
一级保养
4．检查道床与桥面是否离缝并记录
每日
二级保养 1．清理道床上的铁屑及油污 每月
1．重点地段的水平、纵向位移检测
小修
2．对道床裂纹地段进行整治
每年
4 桥上板式道床
中修 1．全面整治道床离缝及道床破碎
1．检查混凝土短枕槽是否有明显损坏，并记录混凝土短枕 槽损坏情况
一级保养 2．检查并记录浮置板有无异常的开裂及移位
3．检查并记录侧沟排水是否顺畅，道床底部有无明显积水，
第5篇 大学地铁的月实习工作总结报告
大学地铁的月实习工作总结报告范文
关于大学地铁的月实习工作总结要怎么写呢？可能很多人都无处下笔，而小编在这里为大家分享下大学地铁实习工作月总结报告范文，大家都一起来看一下吧。
大学地铁实习总结一
时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
大学地铁实习总结二
关于地铁十三号线西直门站客流流线分析
地铁十三号线西直门站采用的是岛侧式站台，在列车到站后下车乘客从岛侧站台的两侧下车出站或换乘，上车乘客则集中于岛侧站台的中间站台上车。上车乘客与下车乘客在客流流线上没有交叉点，两者之间互不干扰，有效的提高了车站的使用效率，避免了车站上车乘客与下车乘客之间的接触干扰。在车站换乘方面，西直门站可以换乘二号线和四号线，由于采用了岛侧式站台，下车换乘出站乘客和上车乘客均有相应的独立通行通道，所以上下车乘客均不会互相干扰，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干扰造成大客流的出现。。
十三号线换乘站换乘方式及客流特点分析
十三号线的换乘车站有西直门、知春路、西二旗、霍营、立水桥、望京西、芍药居、东直门八站为换乘车站，这些车站均采用通道换乘的换乘方式。乘客需要下车后，通过步行一段距离进行换乘。在客流特点方面，西直门站早晚高峰时上车乘客较多，知春路和芍药居均可换乘地铁十号线所以在工作日换乘乘客较多。霍营可换乘地铁八号线，立水桥换乘地铁五号线，望京西可换乘地铁十五号线站这三站在工作日上班时间下车乘客较多，在下班期间上车乘客较多。西二旗站较为特殊由于昌平线周围多居民区所以在上班期间由昌平线换乘十三号线乘客较多，在下班期间由十三号线换乘昌平线乘客较多。
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气酷暑，无比炎热，我毅然踏上了社会实习的道路。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
在现今社会，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了北京地铁运营二公司，开始了我的毕业实习。实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实习，那么所学的就等于零。理论应该与实习相结合。另一方面，实习可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实习中学习，从学习中实习。
在中国的经济飞速发展，又加入了世贸组织后，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的`挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实习中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。
在实习的这段时间内，我们在地铁运营三公司见识到了地铁是如何运行的，要怎么样维护地铁的运行，并且每项工作我们都要有安全意识，切不过盲目行事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会
有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力!记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到;而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。 回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。
在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。
知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。
这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝 贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!
感谢学校安排的这次宝贵的毕业实习的机会，我从中学习到了很多很多，我相信这些知识与经验一定能对我今后的工作与学习起到很大的促进作用。
第6篇 地铁安全生产月总结
“安全生产月”活动总结(3号线)上报地铁公司
中铁八局集团有限公司成都地铁3号线1标项目部
安
全
生
产
月
活
动
总
结
二0一四年六月二十五日
“安全生产月”活动总结
为深入贯彻落实成地铁建{2022}64号文，关于开展2022年“安全生产月”活动的通知，进一步促进我项目各项安全工作的落实，切实提高我部各级各类从业人员的安全意识和自我防护能力，有效预防生产安全事故、事件，积极响应上级单位此次活动通知要求，我部开展了内容丰富，形式多样的“安全生产月”活动，现就此次活动开展总体情况总结如下。
一、活动指导思想
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，深入贯彻落实安全管理“三个一”、“五必须”工作管理理念，提升安全管理水平，提高安全保障能力，完善长效机制，确保我部建设工程安全生产形势持续稳定。
二、活动组织机构
我部成立了以项目经理为组长的“安全生产月活动”领导小组，负责组织指挥安全生产月活动的开展。
组 长：唐顺治
副组长：胡建 张俊刚 唐兵 张宇 何亚明
组 员：彭毅 张爽 王俊文 赵晨 王斌 唐林 辜峰 李春华 蒲涛 房程鸣
项目部安全生产月活动小组办公室设在项目安质部，王俊文任活动办公室主任。
三、活动主题
强化红线意识、促进安全发展。
四、活动开展情况
1、2022年5月30日上午9点整，我部全体参建人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部开展了“安全生产月”活动宣誓、思想汇报专题签字启动仪式，正式拉开了我部2022年“安全生产月”活动序幕。
2、2022年6月6日、6月8日晚上19点整，我部分别组织全体参建人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部会议室观看《生命的红线》上、下集，《逾越红线的代价》第一、二、三、四部。全体人员观看完《生命的红线》、《逾越红线的代价》后，心情久久不能平复，大家对视频中血淋淋的事故教训，无不感到揪心、痛心、伤心。一起起安全事故，夺去了多少鲜活的生命，给死难者家属心中留下无尽的伤痛。泣血的场面，深深地刺痛着我们的心，深刻剖析事故原因，无一不是由于部分员工安全意识不强，遵章守纪自觉性不高，违反操作程序、违章指挥、违章操作、安全监护不到位所造成的。所以我部安全管理务必继续强有力的推进“红线意识”，坚守安全生产“红线”观念，深入贯彻领悟党中央最高领导人___的“发展决不能以牺牲人的生命为代价”的指示，树立安全卡控“红线”观念，任何人不得触碰、逾越红线，谁触碰、逾越了红线谁就人民的罪人，谁
就要受到法律的制裁，社会的唾弃，使看不见的“红线”真正在每个人心中形成一条不能触摸的高压线。
3、2022年6月10日上午9时，我部“安全生产月活动”领导小组在项目经理唐顺治的带领下，深入施工现场对我施工标段内各施工站点进行了全面仔细的安全隐患排查，有针对性的突出重点工序部位，关键卡控环节，不留死角、不走过场，对在检查中发现的隐患问题，认真进行梳理并详细做好书面记录，对隐患部位拍照留存，督促下一步整改闭合，此次安全隐患排查共发现各类安全隐患7处，对每一处安全隐患现场立即制定相关整改措施，落实整改责任人，在规定的时限内必须完成整改工作，整改完成后立即上报“安全生产月活动”领导小组予以复查验证。2022年6月11日领导小组相关人员对上述安全隐患整改情况予以了复查验证，上述安全隐患已全部整改合格。
4、2022年6月13日晚上19点整，我部组织一线作业人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部会议室开展安全生产专题教育培训和安全生产知识宣传和咨询活动，首先向大家培训介绍了我国现行的相关安全生产法律法规，内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，好总结范文网在就对中国中铁股份有限公司成都轨道交通工程指挥部下发的《安全质量卡控红线》手册中的相关内容详细的对作业人员进行了宣贯培训，使大家进步树立“红线”意识，并且熟悉了解相关红线卡控标准。最后用生动形象的施工现场各类安全生产事故的教训，对作业人员开展了案例分析培训教育，使大家从别人发生的事故中，总结经验，提高警钟，防范于未然。
5、2022年6月16日15点整我部组织参建人员在红牌楼南站项目部会议室开展“安全生产知识”竞赛活动，通过内容丰富，富含趣味的安全生产知识竞赛抢答活动，使大家进一步提高了施工现场安全管理理论知识，并查找出了自身安全管理知识层面的漏洞与不足，为下一步自身继续提高学习安全生产理论知识指明了方向。
6、2022年6月20日我部“安全生产月”领导小组成员深入施工现场及作业人员住宿区，以发放安全宣传资料的形式，通过发放宣传资料，让大家了解施工现场安全生产规章制度，让大家了解安全生产的重要性，提高了一线作业人员的安全生产意识与自我安全防护能力。
五、活动总结
通过此次开展的“安全生产月”相关活动，范文top100使我们大家实实在在对安全生产管理“红线”卡控意识有了新的认识与提高，通过相关安全生产视频学习观看，使我们大家心灵受到了极大震动，也使我们意识到了自身所肩负的责任是多么的艰巨，在此次“安全生产月”自查自纠活动中，我们施工现场确实还存在着一些这样那样的问题，虽然问题都不是特
