营业线施工防溜管理办法
一、防溜设置办法
(一)机车车辆防溜
1、加强对机车的日常维修保养工作,确保机车走行部、制动部状态良好。
2、单机防溜措施撤除前,应按规定进行机车制动机能试验,确认机车制动良好,各表压力显示正常。
3、机车连挂车辆动车前,必须按规定进行全列车的简略试验,确认全列车制动良好,方准动车。
后附《六沾二线机车车辆防溜措施标准》。
(二)机养车防溜
机养车日常管理比照机车。
1、动态防溜
⑴中间站停车会让列车时,必须实施保压制动,减压量应达到100kpa以上,未得到车站值班员的开车通知,不得缓解。
⑵在各种线路上作业(调车、转线、区间作业)停车时,须使用空气制动减压100kpa以上,保持全列车制动,并有司机值守。保持主车总风缸风压达500kpa以上,未得到动车指令(信号)前严禁缓解全列车制动。
⑶无论在什么坡道的线路上作业,均应连接全部制动软管。
⑷因装卸、配合施工不能整组连挂时,应分别做好防溜。
⑸区间停留在不超过6‰坡度的线路上停机时,司机应拧紧两端车辆(设备)的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。在超过6‰坡度的线路上或人力制动机故障时,司机不得离开驾驶室、不得停机,并实施保压制动。
⑹区间被迫停车后,如遇发动机故障熄火时,应拧紧机养车全部人力制动机,并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。
2、静态防溜
⑴在车站站线上停留待备时,必须实施保压制动,减压量达到100kpa以上,发动机熄火时,对机养车组要按停留车辆做好防溜措施。
⑵中间站、专用线停车超1小时,须使用止轮器、手制动机对机养车进行防溜。使用止轮器对机养车两端进行防溜时,止轮器尖部贴紧车轮踏面,以手扳、脚蹬、锤击形式检查确认止轮器不松晃。
⑶使用保压制动或手制动对机养车进行防溜,以眼看、手扳、脚蹬、锤击形式检查闸瓦压紧车轮踏面。
⑷在2.5‰及以上坡道停车时,对下坡端左右轮采用双止轮器防溜。
⑸机养车固定停放时设置防溜枕木2根(首尾各1根)。
(三)施工通道防溜
要求在距离施工通道交接口50米处,用2根开槽防溜枕木设置成倒“八”字,并采用链条加锁固定,若防溜枕木设置恰好在既有设备旁(如接触网杆、信号盒等)时,应远离10米设置。防溜枕木两端头300mm范围涂红漆及易于夜间确认的红色荧光涂料。防溜枕木要求材质坚固,锁于固定地点。防溜枕木斜口夹角300,其规格为深100mm、宽90mm。
(四)尽头线防溜
在距离尽头至少20米处用2根开槽防溜枕木设置成倒“八”字,并采用链条加锁固定。
(五)坡道防溜
除按以上要求对机车、车辆防溜,并设置倒“八”字防溜枕木外,在面向既有线方向6‰以上的下坡道施工通道,距离50米处要求设置脱轨器。
(六)龙门架防溜
上紧防风夹,并做好巡查记录。
二、防溜管理
(一)防溜器具的管理
1、机养作业车组的防溜器具(铁鞋、防溜枕木)由机养队***负责;钉联基地龙门架防溜由钉联队***负责;各施工通道和尽头线的防溜枕木、脱轨器由整道队***负责(炎方至龙津沟整道队无驻点的暂由运输队负责);机车、车辆的防溜止轮器(铁鞋)由运输队***负责。
后附《防溜枕木(脱轨器)管理职责分工一览表》。
2、各单位须建立防溜止轮器(铁鞋)、防溜枕木、脱轨器登记台帐及定期核查制度。发现遗失、损坏、混用时及时补充更正。
(二)防溜检查
1.日常检查
⑴机车、车辆、机养车停留时,车上24小时必须有司机值守,由乘务员(调车长)负责3~4小时巡视一次,做好防溜检查登记,并在防溜处车体上作好防溜检查标记。
⑵巡视检查须作好记录(时间、地点、车辆数、制动状态、止轮器、防溜枕木、检查人、交接人),交接班时重点交接检查防溜事项。
⑶检查发现防溜未达到规定标准时,要及时采取措施,确保防溜达标,效果可靠。
2、定期检查
⑴经理部将防溜检查纳入月度安全大检查必须项目,每月进行检查。
⑵各单位认真落实旬检制度,每十天进行一次全面排查。
⑶各班组按要求落实日常检查。
3、不定期抽查
由安质部、运技部组织不定期进行防溜管理抽查。
二○一一年六月二十三
