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第1篇 运输管理安全措施
1、各类司机必须由经过培训考试合格并持合格证上岗的专职人员担任。
2、运送长大物件时,要用专用材料运输车辆,捆扎牢靠,并要事先通知绞车司机及井下作业人员,慢速下放。
3、信号工必须严守岗位,每当发出提升信号后,信号工必须目接目送矿车安全通过责任段,信号必须由专职信号工发送。
4、斜巷运输严格执行“一坡三挡”:
下行施工在井口变坡点安装手动阻车器和挡车棍,变坡点以下10m安装连环挡车栏,在井筒内每隔100m及距工作面20m位置安装矿车断绳脱钩跑车的防护装置,防跑车装置的设置和制作必须符合中煤一建下发的平斜巷提升运输管理规定。
5、矿车运送物料到位后,装卸物料时,不得将钩头摘除。并在矿车的下滑方向用道木将其固定。
6、副斜井井筒每隔40米施工一个躲避硐。
7、斜巷运输时,必须做到“行车不行人,行人不行车”。
8、斜巷内挂多盏红灯,红灯和绞车闭锁,车开灯亮,车停灯灭。
9、斜巷提升矿车要采用防跳销和保险绳。
10、斜巷提升严禁人员蹬钩。
11、各种阻车器及挡车装置每次交接班时必须检查,确保各个阻车器、挡车器灵活可靠。
12、矿车在运输中掉落的杂物,必须随时清理回收干净,以防物料滚落伤人或损坏设施。
13、斜井井筒内铺轨时每隔30米设置一组固定道床来固定轨道,以防轨道下滑。
14、绞车司机注意事项
1)严格执行安全技术操作规程和保安规程及各种规章制度,确保安全运转。
2)认真执行交接班制度。
3)严守岗位,精力集中,听清信号,正确操作。
4)要随时注意设备运转情况,湿度、声音、仪表指数等是否正常,如发现异常情况自己不能处理的,要立即向领导报告,以便及时处理。
5)要加强设备维护,按时注油,经常保护车房及设备的清洁卫生。
6)认真填写运转日志。
7)非本室人员未经批准不许进入绞车房,准许进来者要认真进行登记。
15、信号把钩工注意事项
1)交班人员要向接班人员讲清上班中运输设施使用情况,所发生的故障及处理结果,接班人员不清楚的要详细询问。
2)协助组长和安全员对运输线路进行检查,保证畅通无阻,确认安全后方可工作。
3)检查运输设施的电铃、信号是否灵活、清晰、完好,阻车器、防跑车装置是否完好、可靠,各个矿车的连接装置是否可靠、合格,矿车是否完好,绞车钢丝绳有无磨损锈蚀情况,绳头是否牢固,要符合插接要求。
4)斜巷运输时,在听到绞车司机发出信号后,把钩工及时打开挡车器,躲入安全地点,由信号工再次发出信号,开始放车,过车后(包括提升)及时闭合挡车器。
5)车辆运行至预定位置,信号工发出停车信号,及时闭合挡车器。
6)矿车掉道后,按预先规定的信号与司机联系,按有关规定处理掉道事故,斜巷掉道后,处理人员要站在掉道车辆的侧面或上方,并要统一指挥,相互配合,确保安全。
7)车辆停稳后方可摘钩。
16、下山运输注意事项
1)阻车器,挡车拦处于常闭状态,矿车通过时打开,通过后关闭。
2)各种挡车装置要符合规定,并保证安全、可靠,使用正常。行车期间,严格执行“行车不行人,行人不行车”的制度,把钩工有权阻止任何人员通过。
3)巷道必须安设灵活的、有效的地滑子。在变坡点地滑子应加密。间距不大于25米(以钢丝绳不落地为准)。
4)绞车运输时必须使用保险绳,其绳径与提升钢丝绳同径,长短与提升数目相适宜,应用新绳制作。
5)巷道内每隔40米设置运行红灯。斜巷矿车运行时最前方的矿车应挂一盏红灯,以方便行人知道矿车运行位置。
6)提升期间严禁人员跨越钢丝绳。
7)提升警示装置应同绞车闭锁。
8)安全设施必须每班设专人进行检查,确保灵活、可靠、有效,提升装置必须每班检查并做好记录。
18 、运输路线要求及规定:
(1)轨道必须按标准铺设,同一线路必须使用统一轨型,不得有杂拌道。
(2)轨枕间距要符合设计及规程要求,采用木轨枕,要保证铺设平整,误差不得超过50㎜,要保证道碴坚实,无悬空现象。
(3)轨道的方向在直线段要保证目视平顺,曲线段要保证目视圆顺,轨距接头内错差及高低差、轨缝、水平高度均应符合标准及规程要求。
(4)道夹板、螺栓、弹簧垫必须与轨道配套,并保证构件齐全,坚固有效。
(5)转辙器的各种拉杆零件必须保证齐全,连接牢固,灵敏可靠,尖轨要密贴,间缝要符合要求。
第2篇 地面电瓶机车运输管理安全措施
1、电机车司机必须经过培训考试合格,持证上岗。非本职专业人员不得擅自操作电机车。
2、电机车司机和信号把钩工要认真执行操作规程和《煤矿安全规程》中有关规定,正确操作、维护电机车,保证电机车完好。
3、司机必须熟悉电机车的结构、技术特征、操作原理及运输线路和信号情况。
4、必须按规定车数挂车,不得超载多拉。
5、司机、信号把钩工不得擅离工作岗位。运行中要精神集中,不得任意交给他人开车。
6、除司机外,任何人不得乘坐电机车。
7、司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。
8、电机车运行时,速记严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手柄取下,扳紧车闸。
9、在运行到弯道或司机视线受阻的区段时,应及时发出警报。必要时应停车并由信号把钩工进行巡视,确认无异常信号把钩工发出信号后,方可通过。
10、正常运行时,电机车行使速度不得超过4米/秒。运送大型设备时,运行速度不得超过2米/秒。过道岔、道口、过窄地段时,运行速度不得超过1.5/米秒。
11、开车前必须对电机车进行全面检查,当电机车的闸、警笛(铃)、撒沙装置不正常或失去作用时不得使用电机车。
12、电机车的连接不正常、牵引车数超过规定或车辆上搭乘有人员时,不得开车。
13、运行中控制器手把应在“正常运行位置”上停放。停车时、应将手把停放在零位。
14、正常运行时电机车必须在列车前端,调车或处理事故时不受此限,电机车推行车辆,必须听从跟车人员指挥。
15、行使中,司机必须经常了望,按信号指令行车。
16、跟车人员必须随身携带口笛用做同电机车司机的信号联络。发送信号要清晰准确,严禁用手势或口头喊话代替信号。
17跟车人员在行车前必须对车辆的连接插销、链环进行检查,确认无异常方可发出信号行车。
18、跟车人员必须在车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩。摘挂钩时,跟车人员必须通知司机将控制手柄打到零位后,取下手柄。并由司机对电机车控制器进行看护,防止无关人员操作电机车。
19、充电人员必须经过专业培训考试合格,取得操作证的人员担任。充电作业时,充电人员必须穿着规定的劳保用品。
20、充电前应检查充电机及其上的仪表,确认指示正确再行送电。
21、每次充电前必须对电源装置(电瓶)进行全面检查,发现问题及时处理。充电时,打开电瓶上的全部旋塞,清除电瓶上的工具、物件与赃物。充电机、电源装置的正、负极不得接反。
22、充电过程中,每小时必须检查一次电瓶电压、电流、液面和温度。并随时紧固连接线及螺帽。
第3篇 机电运输管理安全措施
(一)机电管理
⒈所有机电设备包机到人,挂牌管理,出现问题追究包机人的责任。
⒉禁止带电移动拆接、检修电气设备和线路。
⒊严格执行停、送电制度,停电要专人负责,并挂有'有人作业,不得送电'标志牌,上好闭锁螺栓,以防误送电;严禁预约停送电。停电后要用同电压相适应的验电笔验电、检验无电后,必须检查瓦斯,要巷道风流中瓦斯浓度低于1%时,方可进行导体对地放电,高压电气设备必须挂接地线,而后方可进行工作,检修完毕后进行全面检查,确实无误后,方可联系送电。
⒋所有电气设备严禁明火操作,严禁在工作范围20m内瓦斯浓度超过1%的情况下检修电气设备。
⒌严格按操作规程操作使用电气设备,严格执行电气设备的维护制度,保证设备的电气性能良好。
⒍电气作业工艺及管理做到'三无、四有、二齐、三全、三坚持'。
⒎严格执行煤矿井下用电'十不准',即:⑴不准甩掉无压释放和过电流保护装置;⑵不准甩掉漏电继电器;⑶不准甩掉局部通风机风电、瓦斯电闭锁;⑷不准甩掉煤电钻综合保护装置;⑸不准明火操作,明火打点,明火放炮;⑹不淮用铜、铅、铁丝等代替保险丝;⑺停风、停电时,未经检查瓦斯不准送电;⑻失爆的电气设备不准使用;⑼不准在井下敲打、撞击、拆卸矿灯;⑽不准带电检修和搬运电气设备。
⒏电缆线路定期检查维护,按规定敷设和悬挂,防止电缆被碰、轧、挤压、炮崩等造成绝缘损坏。
⒐不准电气设备长时间过负荷运转,以防过热造成绝缘老化。
⒑检修传动部位时要先停电闭锁,并设专人看守。
⒒安装和检修机械设备时,手不得放在或站在齿轮和容易转动的部位。
⒓拆卸检修大件时,身体不准站在机械重力下方或倾斜的方向;必须做到以下几方面:⑴有专人负责;⑵检查周围支护及安全无问题,维护好顶帮;⑶起吊和移动大件时,所有人员都必须站在安全的地方,做好自保互保;⑷起重工具、钩头、绳头都必须完好、牢固可靠;⑸更换耙斗机、绞车部件时,必须停馈电开头,设专人看管。
⒔机电设备检修,故障处理必须持证上岗,无安全资格证者不准操作。
(二)斜井提升
⒈斜井把钩工、信号工、绞车工必须固定专人操作,严禁其他人员乱打点、乱开车。
⒉斜井把钩工、信号工、绞车工必须经过培训,考试合格,持证上岗。
⒊斜井提升的'一坡三挡'必须齐全,安全可靠,且车车使用。
⒋斜井提升坚持'三固定','四保险',安全可靠,车车使用。
⒌斜井把钩工接班时应详细检查轨道、大绳、勾头、保险绳、绳卡、插销、挡车器等一切保险装置,确认无误时方可工作。
⒍挡车器必须经常关闭,只有过车时才准打开。
⒎不挂保险绳不准拉车,超载或异常情况不准开车。
⒏严格执行'行人不行车,行车不行人'的规定,严禁扒车、蹬、跳,严禁放飞车。
⒐摘挂车时,一律打停点,车停稳后才工作,摘挂应站在巷道较宽一侧,两脚要站在道外,保险绳必须挂放合理,一头必须与大绳相连接,一头必须与箕斗挂牢,保险绳不得拖地。
⒑处理掉道车,严禁猛拉,箕斗支稳后方可垫道。
⒒绞车运行时,下边人员要躲入躲避洞内。
⒓信号工接班应检查信号按钮、铃,红灯应齐全,确保灵活可靠。
⒔打点器、红灯、电铃及线路必须悬挂整齐。
⒕信号工得到把钩工通知后,按规定信号及时与绞车司机打点联系。
⒖绞车工只有得到信号工传点才准开车或停车,不经传点或传点不清,严禁开车。
⒗绞车工开车前要对绞车全面检查,有问题及时汇报;车闸失灵,严禁开车。
⒘提升钢丝绳每天必须详细检查一遍,断丝超限立即停止拉车,检查要有记录。
⒙斜井正在提升,信号工不得离开打点器,离开岗位时,切断电源。
⒚打点信号为:一点停、二点拉、三点快下、四点慢拉、五点慢下,车掉道打乱点,处理掉道车应打慢拉或慢下点。
(三)提升绞车的安全使用
⒈绞车工必须经过培训,持证上岗。
⒉绞车工必须遵守岗位责任制,交接班制。
⒊绞车工必须固定专人,严禁乱开,不是绞车工不准开车。
⒋接班后必须试验各种保护是否灵敏可靠,并例行检查。
⒌操作中严格执行操作规程。
⒍停车后要求:⑴停车后,较长时间不用,应切断电源,两刹把同时刹住。⑵检查紧固各部另件,清扫绞车及环境卫生,司机应在现场交接班。
⒎绞车必须专人检查,每天检查一次并做好记录。
⒏绞车严禁下车不送电,严禁放飞车。
(四)提升钢丝绳安全使用
⒈提升钢丝绳要专人进行检查,每天必须从头到尾认真检查一次,并做好记录。
⒉要认真检查钩头夹子是否松动;保险绳是否安全完好,不符合规定立即处理,否则不得使用。检查中发现断丝超过规定,磨损超过直径的10%或有死弯立即停止使用,并及时更换。
⒊为减少钢丝绳磨擦,变坡点处必须设置底轮,然后每隔20m设一道底轮,底轮安设要牢固,转动要灵活,且天天专人检查。
⒋绞车工在接班前,首先要检查提升钢丝绳安全情况,如有断丝超限、死弯、咬绳、箕斗压扁绳等现象,立即向队里汇报,派人处理,没处理前不得使用。
⒌提升到车场道岔时,要搬严道岔后再甩车,甩车不能速度过快,甩绳不能过长,严防绳打死弯。
第4篇 行车运输安全管理措施
为切实加强西翼1520s运输安全管理,根据我矿2023年运输管理措施规定,5t蓄电池式电机车不能进入主运输大巷运行。为满足西翼1520s生产需要,经矿研究决定特许5t列车组通过主平硐进出西翼1520s;但5t蓄电池式电机车运行中必须严格执行如下措施:
一、机车运行区间:井口至西翼1520s运输巷。
二、机车运行时间规定:早班第一趟。
三、电机车的安全性能必须符合以下要求,否则不得投入使用:
(一)司机室必须有牢固的顶棚,并且不得妨碍司机操作和视线。
(二)有警铃(喇叭)、前后灯,并能正常使用。
(三)撒砂装置完整有效,制动装置灵活可靠,制动距离符合安全规程规定。
(四)电气性能良好,符合防爆要求。
(五)列车有红尾灯。
(六)机车每年年审合格。
二、行驶列车的轨道及设施必须符合以下要求:
(一)巷道轨道必须达到质量标准化要求。
(二)道岔必须符合标准,安装正规搬道器,禁止使用牛尾道岔。
(三)轨道和道岔质量达到合格品,运输队每周应对轨道和巷道情况检查一遍并做好检查记录,发现情况报调度室安排处理。
三、行车调度及联络信号符合以下要求:
(一)生产连队将所需料车或矿车数量、类别、运往地点告知井口调度室,井口调度人员通知运输队相关管理人员,安排机车司机和跟车员专车运送。
(二)当西翼1520s巷有矿车需拉出时,运输队必须安排专车进井拉出地面。
(三)机车进、出井时必须请示和电话联系井口调度室同意(包括西翼三角墩处)。机车出井经西翼暗平硐和三角墩岔尖前必须放慢速度到1.0m/s以下,观察有无机车驶来,有机车驶来时立即停车,跟车员发信号通知驶来的机车停车。
四、机车过风门的规定:
(一)列车通过装有风门的地点时运行速度不超过0.8m/s。
(二)列车位于两道风门间停下时,分别距风门的距离各5m以上,不符合本规定的必须减少牵引车辆数量。
(三)严禁两道风门同时打开,严禁用机车顶碰风门,车辆行驶和过风门时,机车司机严禁将头和身子探出车外。
(四)列车过风门时,其它人员必须站行人侧就近处的躲身点处。
(五)列车行至距风门30m左右必须放慢车速至1.0m/s以下;当距风门5m左右时必须停稳列车,机车控制器打到“零位”并发鸣笛。
(六)当列车停稳后由跟车员下车开启第一道风门,并用挂钩挂好风门,然后躲到行人侧安全位置,向机车司机传递开车信号,机车司机接到开车信号后,方可缓慢通过第一道风门。当整列车通过第一道风门距风门5m后跟车员发出停车信号,机车司机立即停稳列车,由跟车员关好第一道风门。
(七)列车以同样方法通过第二道风门距风门5m时跟车员发出停车信号,机车司机停车等跟车员关好风门发出开车信号后,机车司机方能开动电机车。
五、行车调车规定:
(一)西翼1520s只允许运行一台电机车,每次只准牵引6部矿车(含材料车在内),当矿车和料车混挂时,料车必须挂到第三部矿车后,进入西翼1520s运输巷不允许挂人车。
(二)矿车、材料车只能停放在靠近作业点最近的车场空车道上,停放好后的矿车、材料车距离车场岔心尾端的不得小于三个矿车的距离(有警冲标的不能超过警冲标线)。
六、其它注意事项:
(一)由于西翼1520s运输巷道属老旧巷道,多处地方安全距离不够,所以列车行驶速度必须控制在2.0m/s内;行人看到机车驶来时必须提前站到行人侧的躲身点处,严禁在道床内行走。
(二)机车司机必须严格按照跟车员信号指挥开、停车,巷道转弯处、坡度较大地段、车场、风门处、巷道口、巷道狭窄地段和前方有行人时,应减速鸣笛。
(三)每趟列车只能有一名跟车员,不得搭乘其它人员,跟车员只能站在最后一部矿车尾部碰头上,过风门时必须下车。
(四)运送大型设备和材料时必须制定专项措施。
(五)电机车司机必须严格按电机车司机操作规程操作。
以前本公司制定的相关规定与本措施不符的按本措施执行,本措施未尽事项严格按《煤矿安全规程》以及国家相关规定执行。
第5篇 主井大倾角钢丝绳芯胶带运输机运行管理安全技术措施
由于主井钢丝绳芯输送带使用时间过长,大部分输送带在运行过程中被砸伤、损伤,并出现老化等现象,为避免输送带在未更换前发生运行安全事故,特制定本安全技术措施:
1、当班岗位司机和主井沿线放煤工,必须对输送带进行全面检查,如发现皮带边缘露钢丝、胶带划伤、跑偏、托辊不转、滚筒浮煤多时,应立即汇报工区值班领导、分管皮带运输副区长和当班维修工,及时停机处理。出现较大的问题时,分管副区长必须到现场参与检修、进行处理
2、每天早班安排2小时检修时间,对输送机进行维修、维护及保养,并对输送带进行全面的检查,对检查出来损伤的部分输送带进行及时修补(具体时间矿调度通知)。如检修时间不够处理故障及存在的问题时,应立即向调度申请延长检修时间。
3、在输送带未更换期间,整条输送机的上下层防跑偏托辊必须齐全、完好、可靠,严禁输送带出现跑偏、摩擦h架及挡煤板等现象,如发现必须立即汇报当班维修工,并停机进行处理。
4、每天安排专人对可能接触下层皮带的浮渣进行清理,防止下层皮带被洒下的矸石摩擦,加速损坏输送带。
5、各采掘单位严格控制大块煤和矸石(长度不能超过300mm)及长物料(长度不能超过400mm)、铁器不准落入皮带运输系统,防止损伤或撕裂输送带。一经发现大块煤和矸石及长物料、铁器等进入皮带运输系统,对源头单位进行每次500元罚款。如发现大块煤和矸石、长物料、铁器落入11区段1米皮带、12区段1米皮带,皮带司机必须立即停机处理,防止进入主井输送机。
6、在损伤输送带未更换前,要立即在输送带沿线完善防止撕带的安全竖梁(用工字钢加工安设)。同时尽快购买断带抓捕装置,由机运工区提供技术参数,供应公司及采购,设备到货后,并立即组织安装。
7、为防止输送带在未更换前发生运行意外伤人,每班交接班期间(早班7:30至8:30,中班15:30至16:30,夜班23:30至00:30),主井皮带机必须停止运行工作,待上下人员通过主斜井完毕后,方能启动输送机运行。(落实人由当班候车司机、主皮带司机、机尾放煤工)。
8、每班主井皮带机运行期间,其它时段升、入井人员严禁通过主斜井。如需从副斜井通过时,必须与副斜井井口把钩工联系待提升停止后,方能行走(即严格执行绞车提升时“行车不行人,行人不行车”规定)。
9、输送机运输过程中,不得对胶带、托辊、滚筒进行人工清理、更换零部件或进行维护保养,严禁输送机运行时清理底带浮渣。
10、每天必须对主井输送机进行全面检查,对检查出来的问题及时进行处理,并记录在设备巡回检查记录本上。
11、输送机的各种安全保护必须齐全、可靠、有效,每天维修工必须对各种保护进行一次试验,对有问题的保护必须立即进行处理。
12、经常检查整个主斜井安全防护网情况,必须确保防护网完整,绑扎必须牢固可靠。
13、未述及部分严格按《煤矿安全规程》、《大倾角钢丝绳芯胶带运输机操作规程》及其相关规定执行。
14、相关单位认真贯彻落实本措施,凡属于下井人员必须进行贯彻学习,签字记录后方可入井。
第6篇 工作面刮板运输机检修安全管理措施
为确保刮板运输机安全运转杜绝人身事故,可采用以下安全措施:
1、工作人员处理运输机故障时必须停电,并挂“有人工作,禁止合闸”牌,在运输路线每隔不大于15m距离必须安装一组能发出停止和启动信号得装置。开机前先发出信号后点动试车,待确定无问题时再启动.
2、检修刮板运输机时,液压支架前护板伸缩梁必须打开。
3、检修工作面刮板运输机为防止检修处上方矸煤、矸石、落下伤人必须加护拦。
4、禁止人员乘坐溜子以及在溜子上方行走。
5、刮板运输机,机头、机尾必须打牢压柱.
6、人员跨越刮板机得地点必须安设可靠得人行过桥.
7、各运转部分应设保护罩或保护拦,机尾处设保护板。
8、如果链条断了,要先找出断链位置,清溜子伤槽浮煤。在把断链位置开到机头。用单体柱顶。务必远距离操作、控制.如不行需用电机倒链必须先撤出人员在进行点动倒链。
第7篇 提升运输安全管理措施模版
各类司机必须由经过培训考试合格,并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。
一、斜井提升:
1、斜井必须完善“一坡三档”装置,定期做防跑车试验。
2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好,有问题立即处理。
3、绞车司机必须严格坚守工作岗位,按操作规程进行操作,保持头脑清醒,信号不明不开绞车,按信号要求“一停、二提、三放车”,经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录,发现异常停止绞车运行,报告机电部门进行检修。
4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车,绞车不行人”的制度,绞车时工作面人员必须进入躲避洞。
5、吊装作业时,必须在矿车下方安设挡(阻)车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。
二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项:
(1)、一次只准推一辆车。人工推罐时,工作人员要头戴矿灯,注视行车前方,思想集中,开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔;弯道、巷道岔口时,都必须提前发出警号。
(2)、过道岔要减速,慢速通过道岔;过弯道时,要在矿车外侧加力。严禁放风车,推罐工的头部不能伸入矿车的上方,更不准手扶车沿。
(3)、平巷停车要用木契子制动阻车。
(4)、无论空、重车掉道时,上道人员要有专人统一指挥;用铁道或木料撬车时,不能用力过猛,手脚必须置于撬物上方;在车一侧背扛矿车上道时,要注意周围环境,防止挤伤。
(5)、推翻斗罐时,每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好,插好后方可退车。
(6)、同方向退车时,前后车距应大于10m,前方停车时要及时通知后方。
三电机车运输
1、大巷摘钩时,必须等电机车停稳后方可进行,挂钩时将重罐挂好,躲到安全地点后,方可通知电机司机开车。
2、严格执行“开车不行人,行人不开车”制度。严禁蹬车、趴罐。
四、绞车运行管理
1、绞车滚筒前3-5m处必须打设平头、钉防护板,防止断绳伤人。
2、绞车司机必须持证上岗,开车前进行以下检查:
(1)、各零部件是否齐全,螺丝有无松动及缺损现象。
(2)、开停车的运转是否正常、制动闸是否可靠,操作按钮是否灵敏可靠。
(3)、信号是否畅通。
(4)、钢丝绳连接环、连接是否齐全和安全可靠,检查无问题时方可开车。
3、绞车在运行中安全注意事项:
(1)、根据信号操作绞车,信号不清或运输道上有行人或障碍物时不准开车。
(2)、运行中要注意小绞车的运转声音是否正常,有异常时立即停车检查,及处理。
(3)、严禁用手排列绳位,开车时思想要高度集中,不准谈话逗笑。
(4)、若矿车掉道,应立即停车制动,报告班长,组织上道,上道时要统一指挥,安排注意事项,严禁强行牵引上道。
(5)、使用小绞车运输时,每次只能挂一辆空、重车、严禁超负荷,矿车使好满罐绳。
(6)、斜巷坡头必须有可靠的挡车装置。
(7)、每次开车前,都必须检查翻斗罐插销是否插好,插好后方可开车。
(8)、坡上回车时,必须执行带电回车。矿车接近装岩机时,应减速,避免发生冲撞。
7、上坡掘进时,小绞车运输必须使用回头轮,回头轮要用至少双股钢丝绳固定在装岩机上,每班由班长负责检查是否牢固。
8、绞车使用时,分段提升。中部车场ⅰ以上施工时,小绞车安装于上部车场,将重罐提(回)至上部车场。中部车场ⅱ至中部车场ⅰ段施工时,小绞车安装于中部车场ⅰ,将罐提至中部车场ⅰ,而后由卡轨车提至上部车场。以下各段,如同中部车场ⅱ-ⅰ段提升。
9、上、下山半路安装卸车时,必须遵守下列规定:
(1)、绞车司机注意力要集中,按信号开、停车,听不清信号不准开车,停车时闭锁闸把必须置于闭锁位置,防止矿车下滑。
(2)、在矿车的下方支设2根仓柱顶住矿车。
(3)、上提或下放矿车时,必须有可靠的信号联系,不得用口令传递信号,待人员全部躲到附近安全地点后,方可发出开车信号。
10、上、下山必须设置挡车装置,在上部车场变坡点前2m处设置一道挡车装置,在变坡点以下5 m处设置一道放跑车装置,以后每组地挡间隔距离不超过100m。在装岩机上部5m处另设一道坚固的防跑车装置。矿车运行时,绳道内和矿车的下方不得有人。巷道内的所有人员必须全部躲到安全硐内。上、下山掘进时,每间隔40m设一安全硐,规格为2.2m×2.2m×4.0m,并设红灯。行车时红灯亮,行人必须立即进入安全硐;红灯熄灭后,方可行走。
11、装岩机司机必须经过专门培训,由持有合格证的人员担任。
12、装岩机必须固定牢固,上齐卡轨器、底地锚、腿子、斜撑点柱。上山固定装岩机时,除按上述要求外,还需将装岩机用钢丝绳或链子固定于顶帮地锚上;下山固定装岩机时,另需另加设底木梁,底木梁直径不小于250mm,柱窝不少于300mm。
四装岩机操作规定:
(1)装岩机距工作面距离宜在6-20m之间。
(2)开机前,司机要通知工作面人员全部撤到规定范围以外。
(3)不准用手和工具碰撞运行中的钢丝绳。
(4)工作时两个手把要同时使用,但反向手把应轻压,以防钢丝绳摆动,造成吊斗或飞斗。
(5)耙岩过程中,随时注意导向轮,以防固定地锚掉下,造成耙斗失控伤人。如耙斗阻力过大,不可强行牵引,应将耙斗适当退回,重新牵引耙斗。
(6)经常注意机器运转声音,发现异常要立即停机处理,处理时要切断电源进行闭锁。
(7)在有淋水地点工作时,对电器系统要采取防水措施。
(8)司机作业地点必须扫清浮矸石,不得站在浮矸石上操作。
(9)不得有大于400mm×400mm的矸石,发现后应先砸碎再行耙装。
14、装岩机装岩前的检查:
(1)装岩机的固定情况及护身设施。
(2)地锚要牢固,绳轮转动要灵活。
(3)操纵手把刹车带要灵活可靠,滚筒、钢丝绳、对轮和销子要齐全。
(4)操作按钮要灵敏可靠。
(5)随时检查顶板支护和巷道两帮围岩动态,以防掉渣伤人。
(6)机身内不准存喳,以防耙斗出糟或掉渣伤人。
15、装岩机停止使用时,必须先停电,并取下操纵把手。装岩机操作一侧的安全间隙不小于0.7m,另一侧不小于0.4m。
16、装岩机在弯巷中使用时,必须清理好轨道,主绳和辅绳都要设导向轮,并有专人在安全处指挥和信号联系。
17、装岩机作业前,甲烷断电仪的传感器必须悬挂在耙斗作业段上方。
18、掘进上、下山时,应按下述方法移装岩机;必须使用绞车牵引,移设前先把上、下山及两侧矸石清理干净,铺好轨道,然后检查绞车的固定装置、导向轮是否牢固。上山移设时,卸料槽上的斜撑点柱不得拆除,机械前方、下方不准站人。拆卡轨器、底地锚、腿子时,牵引钢丝绳应拉直,以防机械突然突然上窜或下移。拆卸时,工作人员身体不得探入机身内、然后提升、下放,使装岩机缓慢上升或下放;达到预定位置后进行固定。
平巷移设装岩石时,先将装岩机两侧及前方的矸石清理干净,铺好轨道;再把装岩机的萁口抬起挂住,并将两侧小门向内关闭,松开卡轨器、底地锚,整理好电缆即可移动;人力推移或装岩机绞车牵引到位后,重新将装岩机固定牢固。
19、装岩机司机要严格正规操作。在工作时,机身两侧设护身栏杆及点柱,以防钢丝绳甩出伤人。装岩机作业时,必须照明。
20、装岩机使用完后,应把操作手放在松闸位置,切断电源,卸下手把。
五、机械装岩(煤)
1、耙斗机和铲斗机司机必须经过培训,持有合格证者方可操作。
2、工作面风流中沼气浓度超达1%时,禁止使用机械装岩(煤)。
3、耙斗机电缆必须悬挂好,铲车机要工作时必须设专人看护电缆。
4、机械装岩(煤)必须遵守下列规定:
(1)装岩(煤)前必须在矸石或煤堆上洒水或冲洗顶、帮;
(2)铲车机司机在工作时,必须注意前、后、左、右人员的安全;
(3)耙斗机尾绳轮必须固定牢固;
(4)耙斗机在装岩(煤)前,必须把机身固定牢靠。严禁在耙斗运行范围内进行其它工作或行人。上、下山使用耙斗机时,必须有防止机身下滑的安全措施;
(5)耙装岩(煤)前,司机应对机械及电器系统进行全面检查,发现故障及时排除或找机电维修工进行处理,禁止机器带病作业;
(6)上、下山使用耙斗机时,必须设有防跑车的保险装置。移耙斗机时,必须用绞车牵引,向上移时,其下方不得有人;向下移时,其前方不得有人;
(7)耙斗机耙装过程中,如遇耙斗受阻时,不可强行牵引耙斗,应将耙斗退回再耙;
(8)司机操作时,不可同时将两个操作把手拉紧,以防耙斗飞起;
(9)当耙斗的出绳方向与耙斗的中心方向夹角过大时,司机应在出绳的对侧操作,以防耙斗窜出溜槽伤害司机;
(10)耙斗在拐弯巷道耙装时,必须清理好机道,并有专人指挥和信号联系;
(11)严禁用手扶和碰撞运行中的钢丝绳或牵引链,以防伤人;
(12)机器在使用过程中发生故障时,必须停车,切断电源,进行处理;
(13)耙斗机工作完毕后,应将操纵手把放到松闸位置,切断电源,卸下操纵把;
(14)装岩(煤)时,耙斗(或铲斗)不要触及两帮和顶部的支架或券体;
(15)装药时应停止机械运动。放炮前应将耙斗机拉到溜槽上,切断电源,将耙斗机的电缆、按钮挡好。耙斗机应退至距迎头30米以外的安全地点;
(16)不准用耙斗机进行调车。当用耙斗机作脚手架时,必须切断电源,摘掉大链;
(17)耙斗机工作时,溜槽上要设挡栏,以防钢丝绳甩出伤人。
第8篇 斜井运输安全管理措施
为保证主斜井提升斜井的正常提升、行人安全，特制订本规定。
一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。
1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知井上下信号工。
2、严禁人员搭乘矿车。
3、每次提升运输时，空重车最多只能提升3个/次。
4、斜井提升只能使用符合本矿安全生产标准矿车，严禁自制矿车旧矿车下井使用。
5、超长、超宽、超高、超重的“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。
二、钢丝绳及内齿轮绞车检查维护
1、钢丝绳每班运行前进行检查，纲丝绳在1个捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或断丝超6时须立即更换。
2、必须使用合格的钢丝绳，并符合《非煤矿山安全规程》的规定。
3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。
4、严禁绞车断电运行。
三、斜井运行人员规定
1、绞车司机、信号把钩工必须经过上级的技术培训，取得合格证方可上岗。未取得合格证的人员，严禁担任绞车司机、信号把钩工工作。
2、绞车司机、信号把钩工必须身体健康，不影响安全操作。精神状态不好者，不能担任绞车司机、信号把钩工工作。
四、摘挂钓操作
1、斜井上车场摘挂钩在未使用自动摘钓装置时，只能在矿车停稳后摘挂钩，不能摘飞车；下车场任何时候均只能矿车停稳后摘挂钩，不能摘飞车。
2、挂钓和插销每班必须进行检查，发现问题严禁使用。
3、上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢，挂钓连接好、连接牢后才能发出提升信号。
五、挡车栏的使用
1、挡车栏必须处于完好状态，下降时当矿车翻过变坡点后，挡车栏方可打开。
2、矿车在上升通过挡车栏后，挡车栏立即予以关闭。
3、不能提升火工产品。
4、凡违章作业，要严肃追究处理，至少每次给予50元罚款，造成损失，要追究当事人的经济责任。人员搭乘斜井矿车者一律罚款500元。并开除出矿。
六、信号把钩工应熟悉本矿提升系统的联系信号，熟悉《安全规程》、《安全技术措施》及有关规定，并在工作中认真执行。
1、工作开始前应仔细检查钢绳及钩头、阻车器、挡车拦必须试验、打油，确保安全设施的正常使用等，发现问题及时处理。
2、每次挂钩都要检查矿车、插梢、链环，完好者才能使用。挂钩时必须认真仔细，挂好绳要使劲拉一下钩头，确认矿车、钩头、插梢连接无误，方能发出信号，绞车运行后下转盘所有人员立即进入躲避硐。
3、发信号时应清楚可靠，井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号，井口信号把钩工再向绞车司机发信号。
4、摘挂钩时应站在人行道上（不能面对来车站在轨道以内），待车辆进入摘钩地点减速后才能摘挂钩。
5、运送设备材料的矿车应仔细检查，码放、捆绑不好的设备材料车，应责成运输工重新码放合符要求、捆绑结实，才能下放或提升。
6、矿车在绞车道或起坡点附近掉道时，要杠好矿车、不取钩头，防止下滑，使其上道。
7、严格按照“行车不行人、行人不行车”的规定，指挥进出井人员安全通过绞车道。
8、绞车道或车场内发生障碍要及时处理，不能处理的或发生断绳、跑车事故要及时报告值班人员。
9、在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头或与他人联系时）发送信号，必须精力集中，细心操作。
10、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。
11、发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。
12、信号发出后，不得离开信号机旁，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，要观察挡车栏的动作情况和信号指示，发现异常和紧急情况必须立即发出停车信号。
13、与绞车司机联系必须用矿统一的信号指令进行，即一停、二提、三降、四慢，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。
14、上岗时间不得擅离工作岗位，严禁私自找人代替上岗，离岗。
15、每班工作前必须详细检查防跑车装置及跑车防护装置，连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种工具是否齐全，灵敏可靠，并检查钩头15米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯、断丝等不安全隐患，同时步行检查斜坡地滚，轨道是否安全可靠，确认无误，符合提升要求，方可挂钩提升。
16、上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、三连环、钩头等详细检查一遍，了望车辆运行方向有无障碍，档车栏、阻车器工作是否正常，一切正常才能发信号提升，下车场信号把钩工随后进入躲避硐。
17、信号把钩工工作完毕，必须清理现场，收好工具，上部车场把钩工应检查档车栏、阻车器应处于关闭状态，确认无误后方可离开现场。
18、车场内严禁非工作人员进入现场，必须听从信号把钩工指挥，提升时全部人员必须进入躲避硐。
19、没有听到矿车到达上车场停车信号系统前，严禁进入车场摘挂钩。
20、串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出信号准备。
七、绞车司机应熟悉绞车机械电气性能，牢记各种信号，熟悉《安全规程》及有关规定，并在工作中认真执行。接班后应仔细检查以下情况：
1、信号装置是否完好灵敏，各紧固件是否紧固。
2、减速器油表及轴承油杯油面是否正常，密封装置是否完好。
3、起动设备、指示仪表、电源电压、电气线路是否正常。
4、刹车是否灵活可靠、钢绳有无缩小或损伤。
5、绞车运行记录是否正常。发现问题要及时处理，不能处理的或电气部分的故障应及时通知检修人员进行检修。更换钢绳应在机修人员的配合下进行。
6、工作前先拉开离合器空载试车，正常后方可通知信号把钩工开始工作。
7、工作中应准确执行每一个信号指示，每次提升或下放前，先向信号把钩工回复信号。对于任何不清的信号都应认作停车信号，查明后才能开车。
8、工作中随时注意绞车运行、钢绳缠绕、仪表指示情况，注意电机和轴承温升。发现异常或温度超过70℃时应停车检查。
9、绞车运行中出现下列特殊情况需要停车时，可使用紧急制动装置：
（1）、绞车出现振动或电流指示超过电机额定值。
（2）、机械部分突然损坏或突然停电、断相。
（3）、发生其它紧急情况必须紧急停车时。
10、紧急制动装置的使用方法。
紧急停车时迅速踏下脚踏开关（或操纵其它紧急制动开关）。如断电后仍不起作用。应立即向上提起操作座上的指示销，使紧急制动装置发生作用。
解除制动时，举起重锤之前应先使工作制动器保持制动状态，再接通电源，并使重锤上升到最高位置，方能继续工作。
内齿轮绞车只能迅速操纵停车手把实现制动。
11、操纵内齿轮绞车：下放空车或重物时，先接通电源，刹住滚筒并使电机反转，进入运行状态后慢慢松开卷筒刹车同时紧刹大的齿轮，使卷筒在电机驱动下正常反转。下放速度可借刹车带对卷筒的半制动加以控制、调整。提升时刹住卷筒使电机正向运转，进入运行状态后松开卷筒刹车同时紧刹大内齿轮；停车时两手同时操纵手把（刹住卷筒、松开大内齿轮）然后切断电机的电源。
12、内齿轮绞车的润滑：
（1）、新绞车在使用前应先加足润滑油。运转10天左右必须更换新油，以去除磨下的金属微粒，减少对零件的磨损。
（2）、正常情况下每三个月至少换油一次。轴承可用黄油，传动机构行星齿轮用黄油和机油按2:1配制润滑油。卷筒内每次注油量2.0~2.5公斤。
13、绞车司机下班前应切断电机电源，打扫绞车及室内清洁。
第9篇 运输企业安全生产管理措施
为加强对危险运输安全生产管理的力度,保障危险品车辆安全行车无事故,完成全年安全生产目标,根据我公司实际情况,措施制定如下
(一)健全组织机构、落实安全责任为了加强对危险品运输车辆的安全管理,我公司成立了以经理为主任,分管负责人为副主任,各部门负责人为成员的安全生产管理委员会,办公室设在安全科,全面负责公司的安全生产工作。每季度组织召开一次安委会,每月召开两次安全工作会议,传达上级有关文件精神,总结分析安全生产形势,研究和解决安全生产管理中存在的问题。并按照“一岗双责”的原则和“管生产必须管安全”的要求,层层签订安全生产责任书,确保安全责任落实到实处。
(二)严格驾驶员、押运员的教育管理做到持证上岗,证件合法有效,并签订安全生产责任书。由安全科每月组织开展两次驾驶员安全教育培训活动。重点是道路交通法律、法规,行车安全常识,紧急情况处理,危化品基本知识和消防知识等方面的教育,全面提高驾驶员的安全意识和处置突发事故的能力。行车中严格遵守道路交通安全法律、法规和职业道德,做到不超速、不超载、不疲劳驾驶,确保行车安全。
(三)加强危险品车辆技术状况管理严格要求驾驶员进行日常检查和维护,并同车主签订了车辆委托检查责任书,加强对驾驶员的监督和管理,确保检查落到实处。对车辆转向、制动系统、灯光、轮胎等重点部位重点检查,发现问题及时处理,严禁车辆“带病”上路行驶。 同时我公司还安排专人负责,提前30日通知车辆按期审验和二维,严防超期,确保车辆技术状况的良好。
(四)强化营运车辆的动态监管充分利用gps监控平台24小时监控车辆运行动态,并做好详细记录,发现超速、超载和疲劳驾驶等违章行为,及时提醒和纠正,并根据公司规定进行处罚,有效减少了违规行为和交通事故的发生。
(五)广泛开展各项安全宣传活动为了提高全员的安全意识,我公司充分利用“元旦”、“春节”、“五一”、“十一”等节日运输和“安全生产月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全竞赛”及“安全生产基层基础强化年”等活动,以印发传单、悬挂条幅,举办安全知识竞赛等形式广泛开展安全教育活动,使安全理念深入人心,由“要我安全”转变为“我要安全”。同时,我公司还利用短信平台每月向驾驶人员编发2条以上安全信息,特别是雨、雪、雾、风等恶劣天气,及时发布预警,提醒驾驶人员谨慎驾驶,安全行车。对省内外发生的重大交通事故、原因分析等信息也及时进行发布,从中吸取教训,避免类似事故的发生。
(六)制定应急预案,开展应急救援演练为及时有效地开展应急救援工作,减少事故损失,我公司针对不同危化品车辆编制多套应急预案,成立应急救援队伍,每年组织两次以上预案演练,既锻炼了队伍,教育了员工,又提高了处置突发事故的能力,为公司的平安建设打下了坚实基础。
第10篇 井下非防爆三轮车运输安全管理措施
为了进一步加强井下施工进度,需配备非防爆三轮车入井进行材料运输,确保矿井三轮车安全运行,特制定井下非防爆三轮车运输安全管理措施如下:
一、 凡入井驾驶人员必须经过专业技术培训、入井安全培训和行车
线路培训,必须持有机动车驾驶证,否则不允许下井。
二、 入井车辆驾驶人员必须随身携带合格的自救器和矿灯,戴好安
全帽穿好雨鞋,严禁穿化纤衣服,严禁带烟火和非防爆电子产品(手机),严禁酒后行车。
三、 瓦检员每班必须检查各个回风巷道的瓦斯浓度以及有害气体的
浓度,发现超标及时悬挂警示牌,并向矿调度室汇报。每班瓦检员必须对回风大巷至少检测两次。
四、 入井车辆必须制动器、转向器、喇叭、手刹、和灯光装置齐全有效,车容整洁,车况必须100%完好。
五、 车辆在入井前必须要进行详细检查油位油温水位水温,不得有
漏油缺水或带病运行现象。
六、 车辆在井下巷道车速不得超过30km/h,巷道交叉口、转弯处必须提前30米减速、鸣笛、变光慢行,速度不能超过10km/h,各种车辆不得超载超速运行。
七、 运行车辆会车时,双方车辆提前30米减速、鸣笛、变光,靠管
道侧行驶的车辆必须提前靠边停车,关灭主灯,礼让对方车辆安全通行后方可行驶,确保会车期间行车安全。
八、 车辆下坡严禁空挡滑行,同向行驶车辆安全运行间距不得小于50米。
九、 运送材料、设备的规定:
1、 载物的高度不得超过2.5米,宽度不得超过车厢,长度前端不
超过车厢,后端不超出车厢2米,载重量必须符合该车的核定载重,载物必须平稳放好,捆绑牢固。
2、 严禁车辆载人,运输材料、设备严禁超高、超宽、超载。
3、 出渣车辆装车高度不得超过车厢本身高度,严禁行驶过程中掉渣。
4、 送混凝土车辆不得装车超过车厢三分之二,车厢不得漏混凝土。
十、行车路线规定
1、 对于所有悬挂“非防爆车禁止入内”标识牌的地方,严禁非防
爆车入内。
2、 所有非防爆车禁止驶入的巷道口必须悬挂“非防爆车禁止入
内” 标识牌。
3、 当工作面或通风系统发生异常时,应该及时对井下标识牌变更。
所有非防爆车不得私自更改行车路线,严禁司机进入回风巷。
4、 时常检查井下行车路线,随着工作面的延伸及时更换行车线路
图。
十一、驾驶员在大巷行驶前,必须看检测站检测情况和矿上专职
瓦检员有无悬挂禁止通行牌,确认瓦斯和一氧化碳等有害气体不超标时,方可驶入。
十二、如果车辆在大巷发生故障时,首先关闭车辆所有电路包括
车灯,前后50米各悬挂警示牌,然后必须立即向调度室打电话汇报情况,并及时检测瓦斯浓度。严禁在回风大巷检修车辆。急救时,要求尽量先撤离回风巷,到安全地方再检修。
十三、在回风巷中,瓦斯浓度达到0.5%,一氧化碳超限时,严禁作
业,不准启动车辆。
第11篇 斜巷运输管理技术安全措施
1、斜巷运输要求
1、新安装绞车绞车安装在巷道一侧,其最突出部位应距轨道外侧不小于400mm。小绞车固定时,jd-11.4型绞车可用4根直径20mm、2.0m长的铁锚杆,端头用树脂药卷固定牢固(每孔不少于2卷)铁锚杆与小绞车底盘、小绞车底盘与小绞车机座螺栓联接固定必须牢固可靠,用双螺帽防松。迎头一台绞车可以用四根金属摩擦支柱做压车柱加固,前两根站柱要深入顶板 200mm 以上,后两根站柱要垂直打设,顶部打在特制的固定横梁上。
2、严格执行上、下山'行车不行人,行人不行车,严禁蹬钩头'的安全制度。
3、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:
①开车前,要认真捡查各操作系统是否灵活,声光信号是否请晰:安全制动装置、钢丝绳、地锚、压车柱子及生根绳是否牢固可靠;
②严禁断电、超速、不带电、无信号或信号不明开车;
③)开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系;
④绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速;
⑤绞车运转过程发现绳松或其它异常情况,应立即停车检查和处理;
⑥处理矿车掉道时,严禁司机离开绞车,手严禁离开闸把。
4、把钩工在工作中应做到:
①每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩;
②发出开车信号前,要再检查一遍,钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等。确认无误,方可发出开车信号;
③钩头、销子必须符合要求,不得使用带有明显裂纹或其它东西代替;
④提升设备或材料前,要认真检查车辆装得是否牢固可靠、是否超宽、超高等,妨碍运输时,要重新装封;
⑤矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系,处理掉道事故,要发送慢速升降信号;
⑥所挂车数不得超过规定,其中对挡车器等保险设施要经常关闭,放车时才打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器;在斜巷中,jd-11.4型绞车只准拉一辆车,超重车提升或串车提升必须制定专门措施。
5、一部绞车必须有两人,实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制,严禁窜岗或混岗。点铃信号要声光兼备、清晰可靠,操作按钮要灵敏可靠,闸把、闸皮安全可靠限位螺丝调整适当,施闸后,闸把位置在水平线以上0~40°即应闸死,闸把位置严禁低于水平线。
6、斜巷运输要做到 '一坡三档',上口必须设联动档和地档,下口安装保险档或 保险网;保险档一律使用l8kg/m钢轨,托架使用11#工字钢,联动档横梁插入巷壁不小于300mm。地档的埋设深度不小于800mm且用硷浇注。横档的一端要用螺栓与地档站柱连接,横档距轨面的高度一般为400~600mm;保险档要用红白漆间隔漆成,处于闭合状态,只有车辆通过时方可打开;上、下山的掘进,保险档要紧跟迎头,最远不超过13m。
7、下山施工行车时,下山迎头及下山人员必须全部进入躲避峒或其它安全地点。
8、上山施工拉回头轮(10t滑轮)的绞车,其迎头霸王桩(直径40mm圆钢,长度1.5m),数量3根安设必须牢固、可靠,插入底板1m(煤)或0.6m(岩),横梁插入两帮不得少于400mm,使用2根工字钢进行搭接时,搭接长度1.2m,用3付卡缆连接固定牢固。
9、对于斜巷运输,有下列情况之一者,不准开车:
a矿车没挂保险绳;b钢丝绳磨损断丝超过规定;c制动闸制力不够;d信号不通;e没有护绳板;f绞车生根绳,压车柱子不齐全,不可靠;g上下山无保险装置及防跑车装置。
10、斜巷上下口必须悬挂“行车不行人、行人不行车”的醒目标志。
11、斜巷设施的管理本着谁使用谁维修谁负责的原则,所有设备和设施必须挂牌留名,责任到人。
2、人力推车
平巷人力推车,必须遵守下列规定:
①同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰时、不得小于30m;坡度大于7‰时禁止人力推车;
②推车时必须时刻注意前方,在开始推车时、观察前方是否有人或障碍物,接近道岔、弯道、风门,弯道出口时,摧车人都必须保持警惕并发出信号,严禁低头推车;
③在能自动滑行的坡度上停放车辆,必须用可靠的制动装置,将车稳住;
④严禁放飞车;
⑤推车过风门时、严禁用车撞风门或两道风门同时打开;
3、使用对拉绞车安全要求
(1)绞车司机必须了解斜巷长度、坡度、变化地段轨道状况、安全设施齐全牢固可靠;按规定车数挂车严禁超挂车。
(2)开车前司机必须对各处进行详细检查,绞车各连接件和各种保护应灵敏可靠;声光信号要准确齐全,绞车压车柱应牢固可靠。
(3)绞车司机操作必须看清听清信号,信号不准或没有听清,不准开车,应集中精力,不准急聚开车、停车,严禁两个刹车装置同时刹车,严禁放飞车。
(4)绞车司机和信号把钩工每班工作前要仔细检查钢丝绳、钩头、三环链、插销、车场;轨道、道岔等,正常使用保险绳。
(5)对拉绞车要固定专人开车,严禁新工人操作,其他人员不得擅自开车。
(6)两对拉绞车司机配合要默契协调一致,应保持绞车在变坡行使时匀速平稳行使。
(7)对拉绞车运行时,两车之间严禁有人。
(8)使用对拉绞车运输时,两部车的司机都必须在岗操作不得离岗。
4、提升安全效验
当巷道坡度在10°~25°之间11.4kw绞车的受力分析:
在掘进巷道坡度大于10°小于25°的情况下,jd-11.4kw绞车使用5′钢丝绳,最大绳长不超过150m,挂一个车出货。分析可行性:
1.一个煤车重量g=1650kg(车自重650kg、煤车重1000kg)
2.钢丝绳重g=m×l=126.86kg(5′钢丝绳、绳经15.5mm,每100m重m=84.57kg、l=150m)。
3.分析拉车时,牵引力f1的大小(如图16、17)
f1=g×sin25°+u1×g+u2×g绳cos25°+g绳sin25°
=1650×sin25°+0.015×1650×cos25°+0.2×126.86×cos25°+126.86×sin25°
=796.35(kg)
式中:u1--矿车运行时的阻力系数取0.015
u2--钢丝绳摩擦阻力系数取0.2
4.分析松车时牵引力f2的大小(如图四)
f2=1650×sin25°+126.86×sin25°-0.015×1650×cos25°-0.2×126.86×cos25°
=705.51(kg)
5.jd-11.4kw绞车牵引力为1000kg,大于f1、f2。故牵引力满足要求。
6.验算安全系数f:
5′钢丝绳破断拉力f破为12500kg
拉车时f=f破/f1=12500/796.35=15.7>6;松车时f=f破/f1=12500/705.51=17.7>6
安全系数满足要求;故jd-11.4kw绞车,使用5′钢丝绳,长度不超过150m,在不超过25°的情况下可以挂一个车运输。
5、斜巷运料及停车安全要求
(1)、用车运料:宽度:材料严禁超过车宽;高度:从车皮上沿向上把材料摆放成三角形,材料最高部分距巷道矮部分不小于200mm;长度:拐弯巷道材料两端距巷道两边的距离不小于300mm,若小于300mm将料全部卸掉,将车推到另一个弯道重新装料。车上材料必须用8#铁丝绑牢固,防止窜料。车拉到位置需要卸料时人员应口对好,抬卸材料要行动一致,防止碰手碰脚。人员推车应站在车的后方,严禁站在车的两侧。
(2)、斜巷运送当班迎头支护材料,如打工字钢,可将材料的一端装在车皮内,装在车皮内矮的一头必须向迎头方向,高的一端距巷道顶部最矮部分不小于200mm(如巷道顶梁、捕车器横梁或保险挡的横梁等),车拉到指定位置需要在斜巷中停车卸料时,人员必须站在上坡方向卸料,首先将料从车皮拉出,卸到地下,斜巷度数较大,为防止卸料下滑,下坡一端可用长半圆木或其它材料搭临时站挡,挡住材料,等材料卸完后人员再进行抬料。卸料时下坡方向严禁站人。
(3)、斜巷松料,料松到位,在车的下方,用两根方木,紧贴轨道内侧竖两根然后在上面横一根,最后再竖一根,十字型排列,插在矿车钩头下面,挡住矿车防止矿车下滑,然后方可进行卸料。
(4)、在倾斜巷道需要停车清理时,人员必须站在巷道上坡方向清理,清理一段距离, 需要拉车时,人员必须全部进入躲避硐和把钩工口对清楚,把钩工送还信号要明确,绞车司机必须集中精力,听清信号,根据信号操作,严禁手离闸把。
(5)、在斜巷上口离绞车司机近的地点清理货物时,也要安排专人观察,专人把钩,行车时人员必须全部安全躲避,把钩人员同时担任警戒工作。
(6)、需要在斜巷中停车作业时必须由跟班队长亲自安排,绞车司机和上、下口把钩工,司机和把钩工必须指定到专人。
第12篇 运输公司安全管理保障措施
基本安全管理制度
1、为加强公司安全管理,维护公司正常的生产、生活、工作次序,保证广大旅客生命财产安全,保证运输生产顺利进行,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》、《中华人民共和国交通安全法》及其实施细节,结合公司实际情况,建立本制度。
2、公司安全管理坚持“安全第一,预防为主”的方针,坚持贯彻国务院提出的“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的指导思想,坚持区域(专业)管理和谁主管谁负责、谁审批谁负责、管生产必须管安全(一岗双责)的原则,切实加强领导,认真落实安全职责,实现全员参与,全方位保证,达到对运输生产全过程的安全进行不断监控、逐级调整、及时反馈和有效激励。
3、公司安全制度的管理应实现制度化、规范化和法制化。
4、本制度依据国家现行的有关安全生产的法律、法规、标准、规范、规程和上级部门对安全生产管理的规定并结合公司实际编制,凡在本公司管理范围内从事与安全生产活动有关部门和个人,必须遵守本制度。
安全管理员制度
1、为加强公司安全生产管理,防止和减少安全事故的发生,保障游客的生命财产安全,促进公司的发展,制定本制度。
2、必须严格遵守国家有关安全生产的法律、法规,正确处理安全与效益、安全与生产、安全与发展、安全与稳定的关系,努力改善劳动条件,确保安全生产。
3、公司总经理是公司安全生产的第一负责人,分别对其所管辖范围内的安全生产工作全面负责。
4、各岗位从业人员有依法获得安全生产保障的权利,并应依法履行安全生产的义务。
5、公司安全管理委员会应加强对公司安全生产工作的领导,支持、督促各有关部门和个人认真履行安全生产职责。
6、公司应采取各种形式,加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传,提高全体员工的安全生产意识。
7、公司应鼓励和支持安全生产技术研究和安全生产先进技术和经验的推广应用,提高安全生产管理水平。
8、公司在对改善安全生产条件、防止安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的个人给予奖励。
组织机构的设置及主要职能
为搞好安全管理,公司设立安全委员会,主任由公司董事长杨凯担任,副主任由公司技安副总段涛担任,安委会成员4人,负责公司的安全管理工作。
(一)公司安委会主任职责
1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度,认真做好思想政治工作,发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。
2、支持总经理及部门经理行使经营管理决策和统一指挥运输生产的职权,围绕安全生产经营开展工作,保证总经理、部门经理责任制的实施。
3、经常深入基层、群众,搞好调查研究,抓好安全典型,树立榜样,总结、推广安全生产经验、事迹,表彰先进。
4、经常参加各种安全工作会议,及时掌握安全运输生产情况和问题,切实做好员工安全思想工作。
5、监督各部门对安全生产的履行情况和遵纪守法情况,维护国家利益和公司合法权益。
(二)公司安委会副主任职责
1、认真贯彻党和国家制定的路线、方针、政策、法令、法规和集团公司的安全规章制度。
2、根据市场信息,不断开拓,加强横向联系,降低成本消耗,减少事故发生,保证完成各项经济指标和上级下达的各项任务。
3、抓好员工的政治思想工作和安全意识教育,定期组织召开公司安委会和安全例会,分析安全生产形势,总结经验教训,制定审批安全措施。
4、检查督促各部门对安全责任的执行情况,参加特大、重大事故的勘察和分析处理。
5、经常深入基层,了解安全生产情况,并做好基层人员的思想政治工作,加强安全队伍建设,提高安全人员素质。
(三)公司安全领导小组职责
1、认真贯彻落实党和国家关于安全生产的方针、政策、法令、法规,执行党和国家颁布的车辆技术管理制度等规定。
2、组织实施安全行车管理方面的措施,落实安全工作的全面检查和考核,布置安全运输生产活动。
3、计划、布置、检查、总结、评比分析安全工作,为公司领导当好安全宣传、教育和预防事故的工作。
4、负责开展安全大检查,监督安全法规制度的执行。
5、按照国家的法规、政策,调查、分析、处理各类事故,坚持按“四不放过”的原则,制定预防事故的方案并组织实施。
6、组织开展安全运输生产竞赛活动,总结交流安全运输生产经验,表彰先进。
7、按照“科学管理,合理使用,定期保养,计划修理”的原则,建立车辆的保养和修理制度,制定有关的技术标准和操作规程。
8、负责监督检查公司车辆的正常使用,把所有车辆管好、用好、养好、修好,为公司生产调度部门提供更可靠的安全运输工具。
9、建立车辆技术档案,做到记载及时、完整、准确,搞好车辆技术资料和安全技术资料的管理。
10、积极配合上级安全部门,贯彻执行“安全第一”的方针,加强全员安全意识和法制教育、安全技术和爱车教育,搞好专业技术人员的技术培训和再教育。
(四)专职安全员的安全工作职责
1、宣传、执行党和国家、公司制定的有关安全运输生产的规章制度和安全操作规程,坚持“安全第一、预防为主、宣教为先”的方针,定期对员工进行安全意识教育、岗位技术培训和特殊工种的培训。
2、在公司安委会及公司安全领导小组的领导下,安排组织各项安全检查活动,检查各部门执行安全运输生产规程和文明生产、卫生情况,及时总结和推广安全运输生产先进经验,及时纠正和制止违章操作和违章指挥的作业行为,随时接受上级领导对安全工作的检查和指导。
3、负责交通事故现场的勘察分析、处理结案工作,拟写事故责任处理报告,建立事故档案,按时填报安全事故报表,做好事故善后工作和事故索赔手续。
4、负责驾驶员的建档管理和事故等级、里程统计、安全奖罚等安全业务,不定期上路检查,纠正各种违章行为,做好路检记录,严格加强考核。
5、组织召开出车前例检会、安全活动例会和事故分析,做好会议记录,建立驾驶员档案。
6、办理驾驶员、车辆的年度检审工作核肇事驾驶员的处理工作,保证运输生产安全顺利进行。
7、协助运调车管员做好车辆的技术检验和日常管理工作。
8、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。
(五)运调车管员安全工作职责
1、贯彻和执行党和政府制定的运输方针、政策、法令和上级制定的有关运输法规,实行行政指挥调度、平衡运输生产。
2、根据公司运输生产计划,制定实现计划的措施和运输质量安全保障措施,统一调度公司运力,做好车辆营运证、牌照税的经办工作。
3、加强运输质量和安全监督检查,不断提高运输生产质量和服务质量,为游客排忧解难。
4、调查、处理服务质量事件,建立服务质量事件档案。
5、制定公司旅游客运包车规定,并严格把关实施,确保包车营运安全。
6、执行上级部门及公司制定的车辆管理规章制度,做好车辆的技术建档和使用管理,及时、完整、准确的记录车辆运行、保修、肇事等有关资料。
7、教育和督促驾驶员遵守操作规程,做好爱车例保工作,管好、用好、养护好车辆,组织和开展群众性的爱车、节油、节胎等专业竞赛活动,总结和推广先进经验。
8、按期组织安排车辆、机械保养和维修,并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级鉴定工作。
9、办理公司领导委托和交办的其他运调、车管及安全生产管理事项。
(六)内勤安全工作职责
1、建立健全公司宣传网络,根据运输生产和各项中心任务,经常向员工进行安全生产的政策、法规、制度教育及职业道德规范教育。
2、配合有关部门,及时向公司领导提供驾驶员、修理人员和增驾人员的培训计划,并保证实施。
3、搞好宣传报道工作,对安全运输生产过程中出现的好人好事和存在的问题予以及时报道,护正除邪。
4、做好后勤保障工作,使驾驶员安心工作、专心开车、无后顾之忧,确保安全无事故。
5、做好办公区域保洁、防盗及消防工作。
6、做好公司文件收发及安全资料归档工作。
7、办理公司领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。
安全行车制度
1、了解任务、道路、现场和气候情况,根据本车技术状况和各种不利安全因素,采取必要的预防措施。
2、检查汽、柴油、机油、轮胎气压是否适当,各部件安全、转向系统、制动、灯光、喇叭、雨刷、倒车镜装置、行车证、驾驶证、车辆牌照、保险证等证件的安全有效。
3、起步前绕车一周,查看车前、后、上、下有无障碍,鸣号低挡起步,按顺序增挡。严寒季节,发动车辆时应慢转缓加油息速运转3到5分钟,低档运行500米左右,再逐步按顺序增挡行驶。
4、行车途中发现问题及时排除,如遇持续长下坡,需中途休息,使制动部件不致产生高温二失效。
5、不开“英雄”车,不强行超车,不客货混装,不侥幸绕道通过,不带思想包袱开车,严格遵守交通规则和安全操作规程。
6、坚持中速行车,坚持礼让“三先”(先让、先慢、先停),坚持各行其道,合理操作,坚持文明生产,团队协作。
7、转弯做到鸣号减速靠右行,通过交叉路口、狭路、陡坡及繁华地区、行人稠密地点慢行;进出车站、车场、下客慢;情况不明、视线不良慢;让车、会车、超车慢。
8、服从交通管理人员和相关部门的指挥、检查,在没有交通民警指挥的交叉路口做到“一慢、二看、三通过”,通过没有栏杆和无人看守的铁路道口,要做到“一停、二看、三通过”。
9、驾驶员不准穿拖鞋开车,女驾驶员不准穿高跟鞋开车。
10、完成营运收车后,应服从安全员的检查,如实反应车辆技术状况,认真排除机械故障。
11、保养、清洁车辆,加足汽(柴)油、机油、水,坚固各部螺丝,润滑转动机件,严寒季节需将冷却水放净,防止冻坏发动机。
12、停车后,应拉紧手制动,挂上一档或倒档,关好车门,放好三角木,检查好车辆位置是否牢固,做好保卫工作。
交通违章和违章肇事处理
1、驾驶员必需严格遵守交通法规,强化交通安全意识,下大力气杜绝违章行为,防止交通事故的发生。
2、凡计满12分或三次违章未接受处罚的,一律强制停运7天,待消除计分或接受处罚后方可上车。
3、凡在三年内有两次计满12分或多次违章不听劝阻的驾驶员,一律进入“黑名单”,严禁再次进入营运驾驶员队伍。
4、发生道路交通事故后,责任明确、经济损失小、无人员伤亡可适用交警队简易程序处理的事故,驾驶员应及时通过协商解决,尽快恢复交通;若不能协商一致或不适用简易处理程序的事故,应第一时间通知公司专职安全管理人员或公司领导,由公司出面协助处理。
5、公司相关管理人员在接到驾驶员事故报案后,应根据事故情况。第一时间通知交警队、医院、相关保险公司,并组织安全人员赶赴事故现场。
6、发生重大以上交通事故的,公司管理人员在接到事故报案后立即(三分钟)通知公司领导组织人员赶赴事故现场,并在十分钟内通知交警队、医院以及相关领导部门。
7、发生道路交通事故后,公司专职安全管理人员应在当日写出事故经过上报公司领导,公司领导按照“四不放过”原则严肃处理。
8、事故结案后,负责事故处理的人员须将所有索赔依据整理好,交给公司领导审核后,由公司内勤人员负责向保险公司索赔。所有索赔资料均须备份存档。
9、发生交通道路事故,公司按照下列标准收取车辆事故管理费:
(1)、驾驶员负全部责任的,按经济损失的8%收取;
(2)、驾驶员负主要责任的,按经济损失的6%收取;
(3)、驾驶员负同等责任的,按经济损失的4%收取;
(4)、驾驶员负次要责任的,按经济损失的2%收取;
奖励与惩罚
1、公司依照各岗位安全、成产、任务完成情况实施奖励与处罚。
2、公司安全管理岗及专职运调车管岗纳入公司绩效考核重点岗位,其绩效值比一般岗位高。
3、公司每年拨付专款用于安全考核及安全奖金发放,其发放标准按公司与各岗位签订的安全目标考核责任书确定。
4、对严重违反国家法律规定及公司规章制度,造成公司财物损失或形象损失的员工,由公司依照公司相关制度规定给予其警告、记过、降薪、除名等处分。
安全管理监控措施
1、公司每周一上午组织管理人员召开一次安全周会。
2、公司每月定期召开一次全体员工及驾驶员参加的安全月会。
3、公司安全领导小组每季度召开一次全体成员会议。
4、安全思想教育是一项长期的、经常性的工作,是保障安全运输生产的重要措施之一,各部门必须把安全工作列入重要议事日程,必须做到:研究工作时,研究安全工作;布置工作时,布置安全工作;总结工作时,总结安全工作。
5、公司安全领导小组对驾驶员每季至少安排一次安全教育课(职业道德、技术操作、事故分析)。公司每季出安全宣传栏。
6、发生道路交通事故,必须经公司安全领导小组召开事故分析会议进行分析、定性、处理。
7、事故分析会议,由公司安全领导小组根据具体情况,统一召开,各专职安全员必须参加。
8、严格执行国务院和上级有关工伤事故管理规定,及时准确掌握已、未遂事故情况,总结教训,研究事故发生规律,必须加强工伤事故的报告、调查、统计分析和处理,采取预防措施,实现安全运输生产,提高经济效益。
9、公司员工在办公区域内,从事工作有关的劳动,发生丧失劳动能力满一个工作日以上的事故称工伤事故。
10、 工伤事故报告:如发生工伤事故,所在部门必须立即组织抢救,保护好现场,迅速报告安全部。轻伤者三日内填写“事故登记表”上报,重伤以上事故要拍照上报、存档。
11、 发生重伤、死亡多人事故,特别重大伤亡事故,在当天内迅速报告上级主管部门、市纪委、市劳动局、检察院和旅游局等相关领导部门。
12、 伤亡事故一般应在两个月内结案,特别情况不得超过三个月;重伤、多人事故由上级部门批准结案;死伤事故由劳动局、检察院等相关部门批准结案。
应急救援措施
为了确保能够及时有效的处理突发事件(事故),我公司特制订以下应急救援预案:
1、贵旅汽车客运有限公司应急救援工作领导小组
组长:杨凯(总经理)电话:
副组长:段涛(技安副总)电话:
成员:应晓琦电话:吴建翔电话:
刘晓萍:电话:龚继平电话:
2、发生车辆故障应急救援工作小组主要职责
(1)、组长主要负责本公司和企业安全防范监控及事故应急救援工作。
(2)、组织和协调处理突发事故的工作,发生事故后立即赶到现场组织和指挥救援工作。
(3)、立即将已掌握的情况向交通主管部门和旅游主管部门上报。
(4)、将已经进行的救援方案和救援办法及已经产生的结果上报上级主管单位。
(5)、应急救援指挥车辆:贵ad—8288(小型)贵aa—8288(小型)
贵a—79992(小型)
(6)、游客应急救援车辆:贵at—0601(大型)驾驶员罗隆华
贵at—0602(大型)驾驶员薛朝志
(7)、公司应在事故发生后立即指派应急救援车辆前往故障车辆地点进行救援工作,当班导游和随车工作人员及驾驶员应积极做好游客的心里安抚工作。
2、由于车辆安全重、特大交通事故应急救援小组的应急救援措施及职责:
(1)、组长主要负责本公司和企业安全防范监控及事故应急救援工作。
(2)、组织和协调处理突发事故的工作,发生事故后立即赶到现场组织和指挥救援工作。
(3)、立即将已掌握的情况向交通主管部门和旅游主管部门上报。
(4)、将已经进行的救援方案和救援办法及已经产生的结果上报上级主管单位。
(5)、应急救援指挥车辆:贵ad—8288(小型)贵aa—8288(小型)
贵a—79992(小型)
(6)、游客应急救援车辆:贵at—0601(大型)驾驶员罗隆华
贵at—0602(大型)驾驶员薛朝志
(7)、公司应在事故发生后立即联络在该事故线路上的所有驾驶员及车辆,指派其他可调配车辆做好应急救援准备,并立即指派应急救援车辆赶赴事故现场。
3、事故现场应急处理预案
(1)、事故发生后,在现场的公司人员立即联络公司调度人员,将事故发生路段、地点进行汇报和沟通,并由调度人员通知该线路上不能参加急救和救援的任务车辆进行及时的避让,以免造成新的交通阻塞及其他事故。
(2)、当班导游或随车工作人员及驾驶人员在发生事故时,在可能的情况下,应及时的参与救助。
(3)、当班导游或随车工作人员及驾驶员应在第一时间通知当地医疗机构到现场并组织当地到现场医疗单位进行救援工作。
(4)、及时疏散该车辆所有人员到安全地带,并有人员看护。
4、由于车辆安全重、特大交通事故引起的其他事故的应急救援措施:
(1)、由于车辆安全重、特大交通事故引起的其他事故时,如:失火、阻塞交通、车外第三方人员伤亡事故等,当班驾驶员和车辆工作人员应及时通知当地交通管理、医疗救援部门及消防部门等。
(2)、在仔细了解和分析现场情况后尽量准确的上报相关部门情况和已发生的问题。
(3)、耐心等待相关部门的到来,同时做好该车所载游客或乘客的相关安抚工作。
(4)、及时的将相关情况上报公司,同时启动应急救援预案。
5、事故发生后伤亡人员救济措施
(1)、认真记录和统计伤情,伤病员人数,家庭住址,所来城市等等,并及时通知其家属。
(2)、认真记录和统计死亡人数,查清其所来城市、家庭住址,并及时通知其家属。
(3)、立即启动应急备用金,积极与医院确定受伤人员的治疗方案并支付受伤人员医疗费、伙食费等。
(4)、组织相关工作人员在医院协调工作并照顾或雇佣专职人员对受伤人员进行日常生活的照顾工作。
(5)、积极安排好伤员或死亡者的家属安顿和安抚工作。
(6)、妥善安排好已经与其家属协商好的死亡者的善后工作,并将处理结果上报上级相关主管领导部门。
第13篇 主运输大巷机车运输管理措施
为切实加强矿井大巷机车运输管理，改善运输环境，规范机车行车秩序，保证运输安全，特制本管理措施：
一、电机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用：
（一）司机室必须有牢固的顶棚，并且不得妨碍司机操作和视线。
（二）有警铃(喇叭)、前后灯，并能正常使用。
（三）撒砂装置完整有效，制动装置灵活可靠，制动距离符合安全规程规定。
（四）电气性能良好，符合防爆要求。
（五）列车必须有红尾灯。
（六）机车每年年审合格。
二、行驶机车的轨道及设施必须符合以下要求：
（一）现生产水平轨道型号不得小于15kg/m，新延深水平不得低于22kg/m，并达到标准化要求。
（二）道岔必须符合标准，安装正规搬道器，禁止使用牛尾道岔。
（三）轨道和道岔质量达到合格品，运输队每周应对轨道和巷道情况检查一遍、并做好检查记录。
（四）巷道转弯处，乘人上下车地段，坡度较大地段，车场、风门处、巷道口、巷道狭窄地段，应设鲜明警标、。
三、行车调度及信号符合以下要求：
（一）主运输大巷只允许使用8t双司控机车，该区间因特殊情况其它机车需进入行驶时，必须经调度室批准，并与运输队取得联系，然后才能进、出。
（二）机车进井时，必须与调度室进行联系，得到调度室的允许后，方可入井。
（三）机车出井时，凡经过有电话的地点（东翼57＃、岩上山底部车场、西翼29＃），必须用电话与调度室进行联系，得到同意后，方可继续运行。
四、机车的行车秩序必须有以下规定：
（一）主运输线路上行驶机车的台数不得超过3台；
（二）8t机车牵引数量为每次35个矿车；
（三）井下机车的错车地点为西翼三角墩、西翼29＃车场、二脉三角墩处、岩上山底部车场、东翼57＃车场。
（四）8t机车的行驶区间：运输所有煤、碴和材料的机车从井口至暗平硐、井口车场至东翼57＃车场；井口至集中上山、井口至2520北52#车场、井口至底部车场。
（五）停车地点：在机车的运行中，沿途的停车地点为东翼57＃、东翼0＃、岩上山底部车场、主二脉三角墩、西翼29＃、西翼三角墩。
（六）各车场停车线：矿车在各车场的停车位置均在副道并不超过警冲标位置，以保证其它进出车辆的正常运行。
（七）顶车极限位置：在各车场进行顶车作业时，机车机身必须超过警冲标，无警冲标时矿车距离车场（前后）岔心位置不得小于三个矿车的距离。
五、行车作业过程中司机除认真执行操作规程外，还必须做到：
（一）严格按照灯光信号系统指示和跟车员信号指挥开、停车。
（二）除车场(或处理事故)以外，不得进行顶车作业。
（三）双控机车不得逆向行驶。
（四）在调车过程中，不得脱钩顶车。
（五）严禁司机站在巷道中在车外操纵机车。
（六）在行车期间，严禁司机将身体任何部分伸出车外，凡接近风门处、巷道口、行人较多地段，弯道处和进入车场前必须减速，鸣铃报警。
六、行车过程中跟车员除认真执行操作规程外，还必须做到：
（一）严格按运输调度员的行车指令或信号指挥机车司机发、停车。
（二）负责与井底车场或其它区段机车跟车员的联系。
（三）跟车时跟车员必须座在人车最后一排。
（四）顶车作业时，不得在列车上指挥开车，严禁用木棒或其它物件顶车。
（五）不得在列车靠机头前三个矿车范围内挂材料设备车。
（六）严格执行大型材料、设备运送管理制度。
以前本公司制定的相关规定与本规定不符的按本措施执行，本措施未尽事项严格按《煤矿安全规程》以及国家相关规定执行。
第14篇 煤矿机电运输管理安全技术措施
1、机电管理措施
(1)机电设备要杜绝失爆,下井前进行防爆检查,合格后贴上防爆证后才允许入井。设备要挂专责牌,每天有专人检查、维护,确保完好。煤电钻使用前必须设有检漏、漏电闭锁、短路、过负荷、断相、远距离起动和停止煤电钻功能的综合保护装置。煤电钻每小班使用前,必须对煤电钻综合保护装置进行一次跳闸试验。
(2)局扇要实行三专(专用变压器、专用开关、专用线路)供电,掘进工作面所有非本安型电器设备要装两闭锁(风电闭锁、瓦斯电闭锁)设施,当局扇停止运转或瓦斯超限时,能立即自动切断东二(13-1)煤采区胶带上山内全部非本质安全型电器设备。
(3)不得带电检修和搬迁设备,严禁非机电人员拆卸机电设备。
(4)电缆、信号线、管路必须按要求吊挂整齐,开关要上架并靠帮安设。
(5)起吊、拆除、安装设备时,必须由专人检查所使用的工具是否完好,起吊点和工具是否有足够的承载强度,不完好或不够承载强度时,不许起吊,起吊点能承载的拉力必须超过起吊重物的6倍。且起吊时做到平、稳、缓慢,操作人员不能站在设备的正下方。
(6)严禁用人体重量来平衡被吊运的设备,严禁用手直接校正已吊设备张紧的吊绳、吊具。严禁用支护锚杆作为起吊点。
(7)起吊设备时必须设专人集中精力统一指挥,附近严禁无关人员逗留、通行、作业等。严禁起吊带电的设备。
(8)检修输送机及在输送机靠帮一侧工作时,输送机应停止运行。输送机检修时,必须将前级开关断电,并挂停电牌。电器设备检修空间必须符合<<规程>>规定。
(9)井下使用矿灯人员严禁拆开、敲打、撞击矿灯,升井后必须立即将矿灯交还灯房。
(10)井下电工必须配带瓦斯便携仪。
(11)防爆电器设备入井前,应检查其“产品合格证”、“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能。检查合格并签发合格证后,方准入井。
(12)井下照明和信号装置,应采用具有短路、过载和漏电保护的照明信号综合保护装置配电。
(13)施工现场应悬挂供电系统图。
(14)喷雾回风侧5m范围内不得有电器设备。
(15)机电设备安设处要无淋水,顶板稳定完整,如确需放在有水处则要有防开关淋水措施。设备表面要清洁干净。
(16)皮带机、刮板机必须有可靠的液力偶合器,并装入适量水介质。易熔塞齐全可靠,防爆片齐全、可靠。
(17)井下煤电钻必须每半个月升井检修一次,合格后方可下井。
(18)严格执行拆接火制度及停送电制度。严格执行“谁停电,谁送电”原则。
2、皮带机、链板机管理措施:
(1)皮带机:
a、安装皮带机时,做到平、直、稳。皮带机头机尾滚筒、托滚灵活可靠,轴承润滑良好、机尾清扫器应牢固、有效、保护装置齐全,信号可靠。
b、每天必须安排专人维修皮带机,确保皮带机运转完好,发现问题及时处理,严禁带病运转。
c、司机持证上岗,做到懂结构、懂原理、懂维修。操作严格按照操作规程操作。操作过程中发现问题,立即停机处理。
d、皮带运行前,应认真做好如下检查:
a司机工作地点的支护情况
b各个保护装置是否齐全、液压耦合器是否漏油,油量是否充足
c 机头机尾的牢固情况,机头机尾的滚筒、托滚h架是否与皮带机的中心线垂直
d 机身机头机尾范围内是否有障碍物,皮带接头的完好情况、皮带是否跑偏等
e、严禁人员乘坐皮带机和跨越正在运行的皮带机。跨越地点设过桥。严禁用皮带机打运材料。
f、机头设置灭火装置
(2)链板机:
a、铺设刮板机时,要做到平、稳、直,刮板等构件齐全,链条松紧适当,避免运行中的链条跑偏,飘链、掉链、卡链。机头、尾要用地锚固定牢靠。地锚采用ф20㎜金属等强锚杆,锚固长度不小于1200mm,数量不少于2根。必须安装清晰、灵敏、可靠的信号系统,并坚持正确使用。坚持使用易熔塞。
b、定期进行检查、维修,确保完好。使用前进行检查,发现问题停止使用,机器运转时发现故障或预兆时,应立即停车处理。
c、链板机司机持证上岗,保证司机懂结构、懂原理、懂维修,操作严格按照操作规程操作。操作过程中发现问题,立即停机处理。
d、链板机运行前,应认真做好如下检查:
a司机工作地点的支护情况
b检查链板机运行范围内有无阻碍物,链板机上是否有人
c 机头机尾的牢固情况,机头部分液压耦合器和减速器,齿轮和链条的磨损情况
d 机身的链条与刮板的连接螺栓牢固情况,是否卡链
e、启动前必须发出信号,试运转后方可正常启动,并观察电动机启动正常否,确保安全运行。
f、掐接链条时,操作人员要密切配合,并应躲开链条受力方向,以免断链伤人。接链条时,避免链条扭花。
g、严禁人员乘坐刮板机和跨越正在运转的刮板机,严禁用链板机打运材料,严禁人员在溜槽、中行走。
h、及时清理机头,机尾和两侧的浮货。成巷段链板机应安设挡煤板。
3、绞车管理措施
(1)绞车使用前必须安装齐全可靠的声光信号,并保证工作时信号清晰。
(2)绞车使用前应检查地锚螺丝、挡绳板、闸皮、钢丝绳及绳头等构件,发现问题及时汇报处理。绞车司机应听清信号后方可开车,注意观察,手不离闸把,绞车启动应慢。
(3)矿车运输时,矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,钢丝绳鼻子必须有护绳环并插接。
(4)绞车信号硐室施工在巷道左帮,净宽3.0m、净深3.0m、净高2.9m,采用钢带锚网、喷浆联合支护,喷厚100mm。绞车应按照尺寸型号挖基础,浇砼来安装,各螺丝要紧固有效。且必须养护一星期后方可使用。
(5)巷道左帮每隔40米施工一躲避硐。规格为:直墙半圆拱型断面,躲避硐宽2m、高2.4m、深2m,采用钢带锚网喷联合支护,喷浆厚度80mm。躲避硐中安装压风自救装置。硐中严禁放任何杂物、工具、设备等。
(6)绞车及钢丝绳验算:
根据施工提料需要,对 f48探巷jd-4.0绞车进行绞车验算。
牵引力计算公式:
fma*=n(w物重+w车重)×(sinα+u1cosα)+w绳重×((sinα+u2cosα)
其中:n――绞车所提车辆数 α――为斜巷最大坡度
u1――为车轮与轨道之间的摩擦系数,u1――0.007~0.02,一般取0.015
u2――为钢丝绳与地辊之间的摩擦系数,一般u2=0.2
w绳重=每米钢丝绳的重量×所需钢丝绳的长度
f48探巷选用jd-4.0绞车,18.5mm的钢丝绳,公称抗拉强度1570mpa,钢丝绳最小破断力总和为21.914吨。巷道长度850m,最大角度15°。预计提升两辆重车,牵引力计算:
fma*=w两辆重车×(sinθ+u1cosθ)+w绳×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin15°+0.015cos15°)+(121.8÷100)×850×(sin15°+0.2cos15°)
=2595.9千克≈2.6吨<4吨
故绞车可以选用jd-4.0的绞车,斜巷提升安全系数大于6.5。21.914÷2.6=8.4>6.5,
故钢丝绳可以选用直径为φ18.5mm
根据以上计算,所选绞车及钢丝绳型号满足提升要求。
(7)绞车及钢丝绳选型:
根据牵引力选用绞车,确定钢丝绳。e121301胶带顺槽外段最大坡度5°,根据jd-2.5绞车容绳量设计绞车一次服务巷道施工长度不超过400米,预计提升两辆重车,计划选用钢丝绳直径为φ18.5mm,公称抗拉强度1570mpa,钢丝绳最小破断力总和为21.914吨。牵引力计算:
fma*=w两辆重车×(sinθ+u1cosθ)+w绳×(sinθ+u2cosθ)
=7.78×1000×(sin5°+0.015cos5°)+(121.8÷100)×400×(sin5°+0.2cos5°)
=932.49(千克)≈0.93吨<2.5吨
故绞车可以选用jd-40kw的绞车,斜巷提升安全系数大于6.5。21.914÷0.93=23.56>6.5,
故钢丝绳可以选用直径为φ18.5mm
根据以上计算,所选绞车及钢丝绳型号满足掘进施工提升要求。
(7)绞车司机必须持证上岗,严格按《操作规程》操作。
(8)斜巷严格执行“行车不行人,行人不行车”制度,严禁蹬钩上下。
(9)绞车必须带电操作,严禁放飞车放大滑。
(10)不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。斜巷悬车必须采取可靠的措施,即用锚链锁道:用锚链锁住前轮(上轮),每车必锁,并且绞车司机不得离开绞车,并闸死滚筒,严禁摘钩头处理。处理斜巷中矿车、叉车等掉道时,必须在掉道地点下方施工2根戗柱。严禁摘钩头拿道,严禁动力复轨。拿道人员严禁站在车辆两侧及下方,且掉道地点下方不得有人作业或逗留。
(11)开车前必须对绞车的所有情况进行检查,有问题及时处理。只有确认安全后方可开车。
(12)斜巷提升材料(叉车提升长料或超出矿车的材料)要用锚链或棕绳捆绑牢固,以防打运中窜料。
(13)斜巷提升必须使用保险绳、标准防脱插销,保险绳长度应符合核定提升车辆总长度。提升物料时,物料严禁超宽、超高、超重。
(15)临时轨道铺设轨距0.9m,轨枕间距为1m。采用30kg/m的钢轨铺设,构件齐全,紧固有效。道接头下增设道板。
(16)斜巷施工时,为防止跑车必须设置可靠的“一坡三挡”。上坡方向5m处应设置一保险挡”,距下坡方向5m安设第二道常闭保险挡,并要坚持正常使用。“一坡三挡”在拉送车和存放车及悬车时都必须使用,保险挡必须常闭。
(17)电绞最突出部分与轨道的间距不得小于600mm。采用带有闭锁的20t滑轮做绞车回头滑轮,挂在生根梁上的绳套上。采用3根2.4m的12#矿用工字钢并排作为生根梁,生根梁两端各施工2根地锚并配合锚链防止地梁下游,每根生根梁钻出5个直径25mm的孔并施工地锚加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm钢丝绳,每股绳搭接不少于4道绳卡,绳卡要卡紧卡牢,坚持每班检查,绳卡外留出绳头不小于800mm。
地锚施工必须牢固可靠,地锚采用φ20 l=2200的等强锚杆,每根地锚施工3根树脂药卷,地锚外露100mm~200mm,每根地锚的锚固力不小于7t。
(18)每次电绞走钩前必须派专人检查地梁、导向轮、钢丝绳等情况,发现问题要及时汇报和处理,确保在正常完好的情况下方可使用。严禁绞车钢丝绳断丝超限后继续使用,严禁绞车钢丝绳插接使用。
(19)信号把钩工应认真检查钩头、大绳、防脱销、连环、保险绳等的使用情况,发现问题要及时汇报和处理。
(20)斜巷绞车在正常停车后(指较长时间停止运行),应闸死滚筒,确需离开岗位时,必须将车松到下平巷停稳,切断绞车电源。
(21)斜巷每20m应安装一地滚,具体以钢丝绳不拖底板为准。
(22)装、卸物料(包括长料)时,人员必须互相配合好,喊清保安口号。
第15篇 煤矿斜井运输安全管理措施
为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全,特制订本措施,望各使用单位(采区、队)严格执行。
一、严格执行“行人不行车,行车不行人”的制度。
1、凡提升期间,严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行,应先请示井上、下信号工,经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后,方可通行。斜井通行完毕后,告知井上下信号工。
2、严禁人员搭乘矿车。
3、每次提升运输时,1采区主斜井重车最多只能提升7个/次,下放空车7个/次;1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55kw调度绞车、暗风井55kw调度绞车重车最多只能提升2个/次;下放空车最多只能3个/次;1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次,下放空车最多只能2个/次。
4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准矿车,严禁带病矿车下井使用。
5、超长、超宽、超高、(6.0米*1.1米*1.4米)超重(按照绞车提升能力核算执行)“四超”物品下斜井,必须制定专门的提升安全措施后才能提升。
6、在提升水煤车时,以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。
7、矿车在提升或下放物料时,速度不得超过5m/s。
二、钢丝绳的检查维护
1、钢丝绳每班运行前必须进行检查,钢丝绳在1个捻距内断丝,面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。
2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时,不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重,或点蚀麻坑形成沟纹,或外层钢丝松动时,不论断丝数多少或绳径是否变化,必须更换。
3、绞车每班检查一次,重点是制动装置和和深度指示器,制动装置失灵,立即停止运转予以检修。
4、严禁绞车断电运行。
三、连接装置的安全管理
1、倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳。
四、摘挂钩操作
1、把钩工每班必须认真检查三环连和插销的连接情况,发现问题严禁使用。
2、上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢,把保险丝挂好,检查确认无误后,才能发出提升信号。
3、挂钩工待车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩,严禁蹬车摘挂钩。摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况,严禁蹬绳操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。
4、挂钩工认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定,矸石平实,不得超载。
五、挡车栏的使用
1、自动挡车栏必须处于完好状态,当车辆通过时方可打开,其余时间应处于常闭状态。
2、井口挡车门及井底挡车栏在车通过后,应处于关闭状态。
3、不能提升火工产品。
4、凡违章作业,要严肃追究处理,至少每次给予100元罚款,造成损失,要追究当事人的经济责任。人员搭乘斜井矿车者一律罚款500元。按情况并开除出矿。
六、信号把钩工应熟悉本矿提升系统的联系信号,熟悉《安全规程》、《安全技术措施》及有关规定,并在工作中认真执行。
1、工作开始前应仔细检查钢绳及钩头、阻车器、挡车拦必须试验、打油,确保安全设施的正常使用等,发现问题及时处理。
2、每次挂钩都要检查矿车、插销、链环,完好者才能使用。挂钩时必须认真仔细,挂好绳要使劲拉一下钩头,确认矿车、钩头、插销连接无误,方能发出信号,绞车运行后所有人员必须立即进入躲避硐。
3、发信号时应清楚可靠,井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号,井口信号把钩工再向绞车司机发信号。
4、摘挂钩时应站在人行道上(不能面对来车站在轨道以内),待车辆进入摘钩地点减速停稳后才能摘挂钩。
5、运送设备材料的矿车应仔细检查,码放、捆绑不好、不牢固的设备材料车,应责令运输工及放料人员重新码放合符要求、捆绑结实,才能下放或提升。
6、矿车在绞车道或起坡点附近掉道时,要稳好矿车、不取钩头,防止下滑,使其上道,不得用绞车直接硬提上道,必须使用起道器,但在巷道的两帮、矿车下方及对人身安全有威胁的地方严禁站人。
7、严格按照“行车不行人、行人不行车”的规定,指挥进出井人员安全通过绞车道。
8、绞车道或车场内发生障碍要及时处理,不能处理的或发生断绳、跑车事故要及时报告值班人员。
9、在岗位上,不准做与工作无关的事情,不得在联系工作中(如用电话或口头或与他人联系时)发送信号,必须精力集中,细心操作。
10、收到的信号不明确时,不得发送开车信号,同时可用电话或回点等方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送。
11、发出信号后,发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时,应立即发信号停止。
12、信号发出后,不得离开信号机旁,要观察提升中的运行情况,监视运行中的信号系统,要观察挡车栏的动作情况和信号指示,发现异常和紧急情况必须立即发出停车信号。
13、与绞车司机联系必须用矿统一的信号指令进行,即一停、二提、三下放、四慢,不得私自改变,也不得任意临时规定信号。
14、信号把钩工必须持证上岗,上岗时间不得擅离工作岗位,严禁私自找人代替上岗,离岗。
15、每班工作前必须详细检查防跑车装置及跑车防护装置,连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种工具是否齐全,灵敏可靠,并检查钩头50米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯、断丝等不安全隐患,同时步行检查斜坡地滚,轨道是否安全可靠,确认无误,符合提升要求,方可挂钩提升。
16、上岗前必须扎紧袖口和腰带,串车时,应注意手被车辆挤压,做好自身安全保护。每次挂钩完毕,必须对车辆各部位、三连环、钩头等详细检查一遍,瞭望车辆运行方向有无障碍,档车栏、阻车器工作是否正常,一切正常才能发信号提升,下车场信号把钩工随后进入躲避硐。
17、信号把钩工工作完毕,必须清理现场,收好工具,上部车场把钩工应检查档车栏、阻车器应处于关闭状态,确认无误后方可离开现场。
18、车场内严禁非工作人员进入现场,必须听从信号把钩工指挥,提升时全部人员必须进入躲避硐。
19、没有听到矿车到达上车场停车信号系统前,严禁进入车场摘挂钩。
20、串车进出车场,应做到目接目送,与信号工配合默契,以便做好随时发出信号准备。
七、绞车司机应熟悉绞车机械电气性能,牢记各种信号,熟悉《安全规程》及有关规定,并在工作中认真执行。接班后应仔细检查以下情况:
1、信号装置是否完好灵敏,各紧固件是否紧固。
2、减速器油表及轴承油杯油面是否正常,密封装置是否完好。
3、起动设备、指示仪表、电源电压、电气线路是否正常。
4、刹车是否灵活可靠、钢绳有无缩小或损伤,滚筒上的钢丝绳是否排列整齐,是否咬绳等。
5、绞车运行是否正常。发现问题要及时处理,不能处理的或电气部分的故障应及时通知检修人员进行检修。更换钢绳应在机修人员的配合下进行。
6、工作前先空载试车,正常后方可通知信号把钩工开始工作。
7、工作中应准确执行每一个信号指示,每次提升或下放前,先向信号把钩工回复信号。对于任何不清的信号都应认作停车信号,查明后才能开车。
8、工作中随时注意绞车运行、钢绳缠绕、仪表指示情况,注意电机和轴承温升。发现异常或温度超过70℃时应停车检查。
9、绞车运行中出现下列特殊情况需要停车时,可使用紧急制动装置;
(1)、绞车出现振动或电流指示超过电机额定值。
(2)、机械部分突然损坏或突然停电、断相。
(3)、发生其它紧急情况必须紧急停车时。
10、盘式制动闸的闸瓦与制动闸之间的间隙应不大于2mm。
11、绞车的保险装置:过卷保护、过速保护、过负荷和欠压保护、限速保护、深度指示失效保护、闸间隙保护、松绳保护、减速保护等保护有失效或不灵敏的,应及时向维修人员报告,待检修正常后,方可启动运行。(1采区副井、井下调度绞车除外)
八、绞车司机交接班
绞车司机交接班必须在岗位现场进行,做到“手拉手、口对口,你不来,我不走”,并严格执行“七交”“七不交”:
1、交清当班运转情况,交代不清不接。
2、交清设备故障和隐患,交代不清不接。
3、交清应处理而未处理问题的原因,交代不清不接。
4、交清工具和材料配件的情况,数量不符时不接。
5、交清设备和室内卫生打扫情况,不清不接。
6、交清各种记录填写情况,发现填写不完整或未填写时不接。
7、交班不交给无合格证者或喝酒和精神不正常的人,非当班司机交代不清不接。
如果交班司机认为未按规定交接时,有权拒绝交接班,并及时向上级报告。在规定的接班司机缺勤时,未经领导同意,交班司机不得擅自离岗。当班司机正在操作,绞车正在运行时,也不得交与接班班司机操作。
交接工作经双方同意时,应在交接记录本上签字,方为有效。
绞车司机下班前应切断操作台电源,打扫绞车及室内清洁。
九、巡回检查
1、巡回检查每小时一次。
检查的内容有:
(1)滚筒、主轴承是否正常,主轴承温度是否正常。
(2)减速器、
联轴器等是否正常。
(3)闸瓦间隙是否符合要求,闸瓦与制动轮接触是否良好。
(4)各润滑部位的润滑油是否正常;各发热部位的温度是否超过规定值。
(5)深度指示的位置是否准确,各种仪表(电流表、电压表、压力表、毫安表等)的指示是否正常。
(6)各种安全保护是否灵敏可靠。
(7)绞车电机转动有无异常声响和震动,碳刷与滑环接触是否良好,有无冒火现象。
(8)电控系统的接触器、继电器的动作是否灵敏可靠。
八、提升事故及预防
1、加强对绞车司机及信号把钩工的教育,提高他们的责任心和技术水平。
2、为防止矿车在向上提升时的松绳,在非紧急情况下,不得使用保险闸。
3、加强对斜井地轮的维护,保证每个地轮转动灵活,防止钢丝绳与地面、轨道及碹帮之间的直接摩擦。
4、要保证井筒、巷道内的清洁、整齐,防止钢丝绳和提升容器在井巷内被刮、卡等造成冲击载荷。
5、绞车司机要严格按照操作规程操作,特别要避免因紧急刹车、突然加速所造成冲击载荷。
6、钢丝绳钩头的余绳在变坡点不能超过1米。
7、盘式制动器或制动盘有油污时,必须处理干净后才能提升或下放。
九、本措施一式六份,各使用单位各执一份,机电矿长一份,存档一份。
十、本措施未提及处严格按《煤矿安全规程》、各有关管理制度执行。
