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第1篇 斜巷运输管理安全技术措施
一、概述:
为确保南一(61-71)采区回风上山斜巷使用绞车运输期间安全,特编制此安全技术措施以指导生产。
二、斜巷设施布置与安装
1、绞车位置:a19点前(上山方向)18.7m处巷道右帮;型号:jd-25kw绞车一部。
2、躲避硐位置:a19点前(下山方向)2m处巷道左帮。躲避硐室内设有点铃信号、气动道岔开关。靠近躲避硐门口中间位置有脚踩地挡。
3、斜巷内自起坡点开始每20m应安装一个地滚,并保持转动灵活,变平点地滚直径不小于300mm。
4、斜巷起坡点、上口变平点及变平点后方的联动安全档必须使用正规的安全档,起坡点处的安全档必须安装气动式保险档。
5、必须在斜巷上下段三岔门处3m范围内安装脚踩式地档,地档与起坡点之间必须保证乘放1辆矿车的距离;变坡点上下方100m范围内安装封闭式防跑车装置,所有机构必须零活可靠;并设躲避硐室,气动档操作阀必须进入硐室。要求:a、联动保险档两档距一般为10m左右(确保两档之间能存放斜巷提升的最大矿车数,且保证有足够的富余空间),联动档横梁插入岩壁不小于500mm;b、脚踩式地档安装高度合适,始终处于闭合状态; c、吊档采用160mm双槽钢焊接间距400mm(净)吊档落到底板位置与底板下山方向夹角小于75°,吊档与横梁联接采用销式联接,销子采用φ50mm圆钢加工而成,销子两端必须有防窜动装置。吊档必须灵敏可靠,气动档操作阀必须悬挂在躲避硐室内。保险档要用红白漆间隔漆成,保险档要经常处于闭合状态,只有车辆通过时方可打开。
6、距斜巷上下段100m处安设一部捕车器,捕车器为摆杆脱销式。捕车器机构采用2根11#矿用工字钢),捕车器档采用160mm双槽钢焊接间距400mm(净) 捕车器档落到底板位置与底板夹角小于75°,捕车器档与横梁联接采用销式联接,销子采用φ50mm圆钢加工而成,销子两端必须有防窜动装置。档必须灵敏可靠器,通过1根直径为φ10mm无断丝的新钢丝绳与机构连接。要求捕车器框架与机构的间距不小于45m,机构下设一摆杆,摆杆到地面的距离不得大于1.2m,不得小于0.7m。当矿车超速时,摆杆能带动机构使钢丝绳脱落,挡车器连动落下,并保持灵敏可靠。
7、上山(下段)施工的巷道要在耙矸机后5-10m范围内设置保险绳,保险绳采用φ18.5mm的无断丝的新钢丝绳双股生根在巷道两帮的锚杆上(锚杆φ20mm、l=2400mm并用1卷树脂药卷锚固),钢丝绳与锚杆之间用2付绳卡子卡紧;保险生通过φ10mm无断丝的新钢丝绳与吊桶连接,保证保险绳起吊灵活可靠。要求保险绳距离轨道面500mm,并随耙矸机向前移动。
8、沿上山方向绞车前方20m范围内设1棵护身柱,护身柱采用11#工字钢,后仰75°,两端深入顶底板300mm,要牢固有力,并不得影响绞车正常运行。
9、斜巷运输要在斜巷上下口安装示警红灯,有司机操纵,开车时灯亮,停车时灯灭;在斜巷的起坡点、变平点及所有躲避硐口,必须安设照明灯并保证正常使用。当斜巷运输过程中,所有人员必须进入躲避硐及其他安全地点。
10、根据施工需要,下段斜巷20~30m处设置气动式正规联动安全档,安全档前3m处靠巷道左帮必须设置躲避硐室;安全档采用4根锚杆生根在轨道正中顶板,气动操作阀布置在躲避硐室内,安全档必须灵活可靠,并始终处于闭合状态,闭合时要求挡车器与下山方向底板夹角不得小于75°。躲避硐室处必须设置两组电铃声光信号装置,气动操作阀设在躲避硐室内,声光信号必须灵敏可靠。
11、上段回头滑子安装要求:
(1)、上段绞车必须使用采用φ=300mm的正规双回头滑轮,严禁使用开口滑轮,滑轮直径必须大于22倍钢丝绳直径,滑轮及固定其安全系数不得小于10。回头滑轮周围必须清理干净,使其倾角和巷道坡度一致。
(2)、固定回头滑轮地锚采用两根φ20mm,长2.4m的锚杆,锚杆锚入底板不小于1.6m,且必须全长锚固,并对其进行拉力测试,确保每根锚杆锚固力不小于80kn,配合双股直径不小于18.5㎜无断丝的钢丝绳用不少于3副绳卡进行连接。
(3)、在回头滑轮与绞车之间合适位置设置一根护绳柱(护绳柱插入顶板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且与底板夹角为75°),防止拉断伤人。
三、绞车的选型及计算效验
已知参数:
1.巷道坡度α=16°、斜巷长度l=240m,提升距离l1=220m;以下对使用jd-25kw绞车进行校验。矿车连接器强度pc=60kn,根据斜巷施工参数,提升初选jd-25(a)调度绞车,绞车启动器为qbz-80n型;绞车负荷线均选用3×25+1×10普通橡套电缆。根据《jd-25(a)调度绞车使用说明书》可知:卷筒直径φ=310mm,容绳量l=320m,钢丝绳直径φ=15.5mm,最大静张力fma*=16kn,绞车牵引力f牵=16000n,最大绳速vma*=1.399m/s;电动机型号ybjq-25,电机功率p=25kw,电压u=660v/380v,转速n=1465r/min。jd-25(a)调度绞车钢丝绳(根据运输距离及其它条件)选择6×19+fc型钢丝绳:其绳径为15.5mm,q=0.817kg/m,钢丝破断拉力f破=157kn,强度p=1670mpa,钢丝直径δ=1.2mm。
2.校验钢丝绳安全系数
1)、钢丝绳的最大静拉力:
f、ma*=n(q1+q2)g(sinα+f1cosα)+ql1g(sinα+f2cosα)
=2×(600+1600)×9.8×(sin16+0.015×cos16)+0.817×240×9.8×(sin16+0.3cos16)
=13591n
提升距离:l1=240m
巷道倾角:α1=16
绞车牵引力:f牵1=16000n
容绳量:l=320m(钢丝绳直径为15.5mm)
钢丝绳净重:q1=0.817kg/m
钢丝绳强度:p=1670mpa
总破断拉力:f破1=157kn
矿车自重:q1=600kg
矿车载重:q2=1600kg
矿车与轨道摩擦系数:f1=0.015
钢丝绳的摩擦系数:f2=0.3
矿车数: n1=2
安全系数 m1=f破 ∕f、ma*1=157000∕13591 =11.55>6.5
符合《煤矿安全规程》规定
2)、容绳量校核:
根据《jd-25(a)调度绞车使用说明书》提供技术数据:卷筒直径φ=310mm,容绳量l=320m,钢丝绳直径φ=15.5mm,提升长度l1=240m,l1
3.校验电动机功率
=1.1×13591×1.399÷(1000×0.85)=24.6kw<25kw
k备:功率备用系数,主提升设备取1.1
f、ma*:为最大静张力的计算值.n
η:传动效率,两级传动为0.85
经过校验所选电动机满足要求。
4.校验绞车强度
最大静张力 f、ma*1=13591
完全能够满足施工需要。
5.结论
经过计算和校验,选用jd-25(a)调度绞车,6×19-15.5m型钢丝绳可满足提升2车的要求,斜巷最大有效提升距离不超过240m。
四、斜巷技术安全措施
1、绞车司机必须经过专门培训,并持证上岗。并严格按照绞车司机作业操作规程进行操作。
2、绞车司机和扒钩工必须固定岗位责任制,严禁窜岗、混岗严禁悬钩离岗,严格按照《操作规程》要求执行。
3、斜巷运输时严格执行“行车不行人,行人不行车”的运输管理制度。
4、绞车的固定:稳绞车时,必须保证绞车最突出部分与轨道安全距离不小于500mm。安装前必须打好砼基础,选用型号为φ20mm 、l=2400mm的左旋无纵筋螺纹钢等强锚杆进行加固,并用混凝土进行二次浇灌,基础深度不小于1.2m。绞车底座与用18#槽钢所加工的底盘用φ30mm的螺栓连接,用弹簧垫片双螺母防松。槽钢底盘用10根锚杆垂直打入浇灌好的砼基础并固定牢固,要求锚杆锚固长度不小于1.0m,锚杆外露端用直径为24mm的螺栓连接用弹簧垫片及双螺帽防松。绞车必须要设护绳板和压绳板,绞车生根绳用双股6#钢丝绳固定在垂直打入地下的锚杆上并要求牢固可靠(地锚采用直径20mm,钢筋左螺旋锚杆,且不少于3卷树脂锚固剂,生根绳接头绳卡不少于3副,严禁把钢丝绳固定在轨道上)。
5、钢丝绳的总长度必须保证车辆下放到终点,滚筒上至少要保留3圈余绳,总长度不得超过铭牌规定的最大容绳量,而且必须保证最外层钢丝绳距滚筒边缘,不得少于钢丝绳直径的2.5倍。钢丝绳固定必须用与绳径相匹配的压板固定。
6、钢丝绳连接装置必须使用护绳环,不得少于4副绳卡,卡接时,相邻两绳卡的u型环方向应一致,间距均为150毫米,卡接必须牢固。
7、每一个钩头必须配置带有护绳环的保险绳,卡子不少于3副,保险绳应为主绳的一部分,长度和设计挂车数相适应。
8、绞车的操作侧必须装有不小于2毫米厚金属护身板,用螺栓固定,不得用铁丝捆扎。
9、绞车的操作按钮和声光信号应集中上板,固定在司机便于操作的地方。
10、绞车安装后必须经安监处验收合格后方可使用。
11、绞车司机开车前必须认真检查绞车是否固定牢固,地锚螺丝有无松动,底座螺丝有无松动滑扣,闸把、闸皮、护绳板、钩头、保险绳要求完好,声光信号必须灵敏可靠。发现问题必须及时汇报处理,否则严禁开车。
12、有下列情况之一的,严禁开车:
①、矿车连接没使用防脱销、标准链或未挂保险绳时;
②、钢丝绳磨损超过《煤矿安全规程》规定时;
③、绞车生根绳、地锚松动时;
④、绞车制动闸不灵活或制动力不够时;
⑤、信号不通或不清时;
⑥、矿车掉道而未拿上道时;
⑦、斜巷内有行人时。
13、扒钩工必须认真负责,并严格按照串车提升措施规定进行挂车。保险绳必须正常使用,挂车时必须使用“运输专用防窜销子和三环链”固定。
14、在摘挂钩地点,扒钩工必须在车辆完全停稳的情况下进行摘挂钩工作,在完成摘挂钩工作后,在绞车行绳区域内的人员必须进入躲避硐方可打点走钩,
扒钩工打拉车信号,绞车司机听到声音并回点后方可拉车,当车拉到上口道岔以上距离时,由把钩工打定点,绞车司机听到定点声后立即停车并刹住绞车闸把。这时躲避硐室内把钩工开启气动道岔并打松车信号。把钩工开启脚踏挡。
15、斜巷运输“一坡三档”要按规定安装齐全,并灵敏可靠,保险挡只有在车辆需要通过时方可拿开。
16、斜巷下口安装坠砣式保险档,坠陀式保险档安装在变坡点向上1~3m的范围内,保险档采用矿统一加工软档,坠砣放在斜巷下口保险硐内,以便于把钩工操作,加小滑轮导向,坠砣统一使用铁桶。
17、保险档的横梁下面距轨道高度应根据巷道而定,所有竖档与底板的夹角为500~550,且抬起高度距轨面高度应根据巷道而定。
18、斜巷串车提升时,必须遵守下列规定:
①在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的防跑车装置。
②上部车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
③在变坡点下方略大于一列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的阻车器。
19、斜巷车道内地辊齐全,地辊间距以不磨轨枕为准,间距为15~20m安设一个,且转动灵活,在拐弯地方,绞车绳运行范围内应安装挡绳站滚。
20、矿车到位后,两部绞车换钩时采用吊档(阻车器)阻住矿车,先摘钩头后摘保险绳,挂钩时先挂钩头后挂保险绳。同时上部绞车司机必须要握紧闸把,防止矿车下滑。
22、轨枕间距不得大于800mm并与轨道垂直,道岔处、接头处必须放一块木道板,间隙、高低差符合质量标准化规定,道碴捣固坚实。
23、车辆掉道时,必须首先与绞车司机联系清楚,只有在车辆下方打一防止车辆下跑的牢固支柱后,方可处理掉道车辆,重车掉道时,要用预先规定的信号与司机联系,必须在车辆下方打设牢靠支柱后,把料卸掉,空车拿上道,车辆掉道时,必须有当班跟班队长现场指挥拿上道。
24、斜巷运输绞车司机必须带电松车,严禁在、无信号和信号、声光不齐全、不带电松车的情况下开车。
25、严禁放飞车,保证绞车运行平稳,禁止猛提,急刹车,以防断绳。
26、绞车运输必须配备清晰可靠的声光信号,禁止用喊、敲管或晃灯等其他方式代替信号。信号为:一响停,二响提升,三响松车。
27、风筒吊挂应避免遮挡绞车司机视线。
28、人力推车时一次只准推1车辆,严禁在矿车两侧推车或把手伸入车帮内推车,同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时;不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m;坡度大于7‰时,严禁人力推车。严禁放飞车。推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物,如:道岔、弯道、硐室入口、出口时、推车人必须及时发出警号。
29、斜巷运输前必须仔细检查每辆车的连接情况捆绑是否牢固,严禁超宽、超高,否则严禁走钩。
31、运输时,安全保护装置必须齐全、完好,并处于常闭状态,只有在过车时才能打开。
32、绞车司机在开车前必须检查工作地点支护等安全情况,发现隐患及时处理,只有无隐患的情况下方可开车。否则严禁走钩。开车前,绞车司机必须看清钢丝绳是否由余绳,若有余绳,应先拉紧到适当程度;检查钢丝绳在滚筒上的固定是否牢固、钢丝绳的排列是否整齐,只有在钢丝绳在滚筒上固定牢固、排列整齐、且滚筒上的余绳不少于3圈的情况下方可开车,否则严禁走钩。开车前,绞车司机必须认真检查操作系统是否灵活、声、光信号是否清晰,安全制动装置,绞车基础螺栓,地锚及生根绳是否牢固可靠,只有在构件齐全,完好及性能灵敏可靠的情况下方可开车;否则严禁走钩。
33、扒钩工必须详细检查阻车器,钢丝绳,连接件,发现安全隐患必须先排除后,只有在确保安全情况下,方可发出开车信号;否则严禁发出开车信号。
34、绞车司机在绞车运行过程中不允许急开急停,要求平稳,匀速,在运转中发现异常情况下立即停车检查,待安全隐患处理完毕后方可开车。
35、在运输过程中,如遇大件车翻车、掉道、刮帮、拉不动等事故时,必须切断牵引绞车的电流,并闭锁手把,以防误动作。必须在跟班队长及以上的管理人员现场指挥下,进行处理翻车、掉道、啃底、刮帮等工作。
36、斜巷悬钩时,必须在车辆前方用道木打设十字型阻车装置,打紧打牢,且车辆下方严禁有人。
37、上段使用绞车时,下段保险档必须闭合,且迎头人员进入躲避硐室。
38、上段绞车每天必须有专人对绞车、钢丝绳、钩头、矿车连接装置、防跑车装置和跑车防护装置进行检查。每班行车前应对上述设备设施及绞车道进行检查,确认无误方可行车。
39、回头滑子安装要求:
(1)、固定回头滑子地锚采用两根φ20mm,长2m的锚杆,锚杆锚入底板不小于1.6m,且必须全长锚固,并对其进行拉力测试,确保每根锚杆锚固力不小于80kn,配合双股直径不小于18.5㎜无断丝的钢丝绳用不少于3副绳卡进行连接。
(2)、回头滑子采用φ=300mm的正规滑轮,严禁使用开口滑轮,滑轮直径必须大于22倍钢丝绳直径,滑轮及固定其安全系数不得小于10。回头滑轮周围必须清理干净,使其倾角和巷道坡度一致。
(3)、在回头滑子与绞车之间合适位置设置一根护绳柱(护绳柱插入顶板不小于200mm,插入底板不小于600mm,且与底板夹角为75°),防止拉断伤人。
五、其它未尽事宜严格按照《南一(61-71)采区回风上山》作业规程贯彻执行。
第2篇 斜巷运输管理技术安全措施
1、斜巷运输要求
1、新安装绞车绞车安装在巷道一侧,其最突出部位应距轨道外侧不小于400mm。小绞车固定时,jd-11.4型绞车可用4根直径20mm、2.0m长的铁锚杆,端头用树脂药卷固定牢固(每孔不少于2卷)铁锚杆与小绞车底盘、小绞车底盘与小绞车机座螺栓联接固定必须牢固可靠,用双螺帽防松。迎头一台绞车可以用四根金属摩擦支柱做压车柱加固,前两根站柱要深入顶板 200mm 以上,后两根站柱要垂直打设,顶部打在特制的固定横梁上。
2、严格执行上、下山'行车不行人,行人不行车,严禁蹬钩头'的安全制度。
3、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:
①开车前,要认真捡查各操作系统是否灵活,声光信号是否请晰:安全制动装置、钢丝绳、地锚、压车柱子及生根绳是否牢固可靠;
②严禁断电、超速、不带电、无信号或信号不明开车;
③)开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系;
④绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速;
⑤绞车运转过程发现绳松或其它异常情况,应立即停车检查和处理;
⑥处理矿车掉道时,严禁司机离开绞车,手严禁离开闸把。
4、把钩工在工作中应做到:
①每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩;
②发出开车信号前,要再检查一遍,钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等。确认无误,方可发出开车信号;
③钩头、销子必须符合要求,不得使用带有明显裂纹或其它东西代替;
④提升设备或材料前,要认真检查车辆装得是否牢固可靠、是否超宽、超高等,妨碍运输时,要重新装封;
⑤矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系,处理掉道事故,要发送慢速升降信号;
⑥所挂车数不得超过规定,其中对挡车器等保险设施要经常关闭,放车时才打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器;在斜巷中,jd-11.4型绞车只准拉一辆车,超重车提升或串车提升必须制定专门措施。
5、一部绞车必须有两人,实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制,严禁窜岗或混岗。点铃信号要声光兼备、清晰可靠,操作按钮要灵敏可靠,闸把、闸皮安全可靠限位螺丝调整适当,施闸后,闸把位置在水平线以上0~40°即应闸死,闸把位置严禁低于水平线。
6、斜巷运输要做到 '一坡三档',上口必须设联动档和地档,下口安装保险档或 保险网;保险档一律使用l8kg/m钢轨,托架使用11#工字钢,联动档横梁插入巷壁不小于300mm。地档的埋设深度不小于800mm且用硷浇注。横档的一端要用螺栓与地档站柱连接,横档距轨面的高度一般为400~600mm;保险档要用红白漆间隔漆成,处于闭合状态,只有车辆通过时方可打开;上、下山的掘进,保险档要紧跟迎头,最远不超过13m。
7、下山施工行车时,下山迎头及下山人员必须全部进入躲避峒或其它安全地点。
8、上山施工拉回头轮(10t滑轮)的绞车,其迎头霸王桩(直径40mm圆钢,长度1.5m),数量3根安设必须牢固、可靠,插入底板1m(煤)或0.6m(岩),横梁插入两帮不得少于400mm,使用2根工字钢进行搭接时,搭接长度1.2m,用3付卡缆连接固定牢固。
9、对于斜巷运输,有下列情况之一者,不准开车:
a矿车没挂保险绳;b钢丝绳磨损断丝超过规定;c制动闸制力不够;d信号不通;e没有护绳板;f绞车生根绳,压车柱子不齐全,不可靠;g上下山无保险装置及防跑车装置。
10、斜巷上下口必须悬挂“行车不行人、行人不行车”的醒目标志。
11、斜巷设施的管理本着谁使用谁维修谁负责的原则,所有设备和设施必须挂牌留名,责任到人。
2、人力推车
平巷人力推车,必须遵守下列规定:
①同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰时、不得小于30m;坡度大于7‰时禁止人力推车;
②推车时必须时刻注意前方,在开始推车时、观察前方是否有人或障碍物,接近道岔、弯道、风门,弯道出口时,摧车人都必须保持警惕并发出信号,严禁低头推车;
③在能自动滑行的坡度上停放车辆,必须用可靠的制动装置,将车稳住;
④严禁放飞车;
⑤推车过风门时、严禁用车撞风门或两道风门同时打开;
3、使用对拉绞车安全要求
(1)绞车司机必须了解斜巷长度、坡度、变化地段轨道状况、安全设施齐全牢固可靠;按规定车数挂车严禁超挂车。
(2)开车前司机必须对各处进行详细检查,绞车各连接件和各种保护应灵敏可靠;声光信号要准确齐全,绞车压车柱应牢固可靠。
(3)绞车司机操作必须看清听清信号,信号不准或没有听清,不准开车,应集中精力,不准急聚开车、停车,严禁两个刹车装置同时刹车,严禁放飞车。
(4)绞车司机和信号把钩工每班工作前要仔细检查钢丝绳、钩头、三环链、插销、车场;轨道、道岔等,正常使用保险绳。
(5)对拉绞车要固定专人开车,严禁新工人操作,其他人员不得擅自开车。
(6)两对拉绞车司机配合要默契协调一致,应保持绞车在变坡行使时匀速平稳行使。
(7)对拉绞车运行时,两车之间严禁有人。
(8)使用对拉绞车运输时,两部车的司机都必须在岗操作不得离岗。
4、提升安全效验
当巷道坡度在10°~25°之间11.4kw绞车的受力分析:
在掘进巷道坡度大于10°小于25°的情况下,jd-11.4kw绞车使用5′钢丝绳,最大绳长不超过150m,挂一个车出货。分析可行性:
1.一个煤车重量g=1650kg(车自重650kg、煤车重1000kg)
2.钢丝绳重g=m×l=126.86kg(5′钢丝绳、绳经15.5mm,每100m重m=84.57kg、l=150m)。
3.分析拉车时,牵引力f1的大小(如图16、17)
f1=g×sin25°+u1×g+u2×g绳cos25°+g绳sin25°
=1650×sin25°+0.015×1650×cos25°+0.2×126.86×cos25°+126.86×sin25°
=796.35(kg)
式中:u1--矿车运行时的阻力系数取0.015
u2--钢丝绳摩擦阻力系数取0.2
4.分析松车时牵引力f2的大小(如图四)
f2=1650×sin25°+126.86×sin25°-0.015×1650×cos25°-0.2×126.86×cos25°
=705.51(kg)
5.jd-11.4kw绞车牵引力为1000kg,大于f1、f2。故牵引力满足要求。
6.验算安全系数f:
5′钢丝绳破断拉力f破为12500kg
拉车时f=f破/f1=12500/796.35=15.7>6;松车时f=f破/f1=12500/705.51=17.7>6
安全系数满足要求;故jd-11.4kw绞车,使用5′钢丝绳,长度不超过150m,在不超过25°的情况下可以挂一个车运输。
5、斜巷运料及停车安全要求
(1)、用车运料:宽度:材料严禁超过车宽;高度:从车皮上沿向上把材料摆放成三角形,材料最高部分距巷道矮部分不小于200mm;长度:拐弯巷道材料两端距巷道两边的距离不小于300mm,若小于300mm将料全部卸掉,将车推到另一个弯道重新装料。车上材料必须用8#铁丝绑牢固,防止窜料。车拉到位置需要卸料时人员应口对好,抬卸材料要行动一致,防止碰手碰脚。人员推车应站在车的后方,严禁站在车的两侧。
(2)、斜巷运送当班迎头支护材料,如打工字钢,可将材料的一端装在车皮内,装在车皮内矮的一头必须向迎头方向,高的一端距巷道顶部最矮部分不小于200mm(如巷道顶梁、捕车器横梁或保险挡的横梁等),车拉到指定位置需要在斜巷中停车卸料时,人员必须站在上坡方向卸料,首先将料从车皮拉出,卸到地下,斜巷度数较大,为防止卸料下滑,下坡一端可用长半圆木或其它材料搭临时站挡,挡住材料,等材料卸完后人员再进行抬料。卸料时下坡方向严禁站人。
(3)、斜巷松料,料松到位,在车的下方,用两根方木,紧贴轨道内侧竖两根然后在上面横一根,最后再竖一根,十字型排列,插在矿车钩头下面,挡住矿车防止矿车下滑,然后方可进行卸料。
(4)、在倾斜巷道需要停车清理时,人员必须站在巷道上坡方向清理,清理一段距离, 需要拉车时,人员必须全部进入躲避硐和把钩工口对清楚,把钩工送还信号要明确,绞车司机必须集中精力,听清信号,根据信号操作,严禁手离闸把。
(5)、在斜巷上口离绞车司机近的地点清理货物时,也要安排专人观察,专人把钩,行车时人员必须全部安全躲避,把钩人员同时担任警戒工作。
(6)、需要在斜巷中停车作业时必须由跟班队长亲自安排,绞车司机和上、下口把钩工,司机和把钩工必须指定到专人。
第3篇 斜巷运输管理安全措施
1、新安装绞车位置选择要安全合适,安设应牢固可靠。绞车基础均采用混凝土浇 筑,浇筑深度不小于600mm,基础锚杆插入底板不小于1米。
2、严格执行斜巷“行车不行人,行人不行车”的安全制度。绞车运行时,警示红灯必须亮,在斜巷中行走的人员看到或听到行车信号后,要立即进入靠近的安全地点躲避,待发出停车信号后,方可上下。
3、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:
a、开车前,要认真检查各操作系统是否灵活,声光信号是否清晰。安全制动装置,压车柱子及生根绳是否牢固可靠。
b、严禁断电,超速,不带电,无信号或信号不明开车。
c、开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系。
d、绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速。
e、绞车运转过程中发现绳松或其它异常情况,应立即停车检查和处理。
f、吊车时,严禁司机离开绞车。
4、扒钩工在工作中应做到:
a、每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩。
b、 发出开车信号前,要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等,确认无误后,方可发现开车信号。
c、 钩头、三环和销子应加工标准,不得使用带有明显裂纹的或其它东西代替。
d、 运送物料时,开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。
e、 矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系,处理掉道事故,要发送慢速升降信号。
f、 所挂车数不得超过规定,其中对挡车器等保安设施要经常关闭,放车时才打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器。
g、斜井提升时,严禁蹬钩、行人。
5、一部绞车必须有两人,实行绞车司机和扒钩工固定岗位责任制,严禁窜岗或混岗。
6、斜巷运输要做到:“一坡三挡”,装设和使用挡车器,并且每隔40米设置一个躲避峒。
7、斜巷施工时,行车时人员全部进入躲避硐或其它安全地点。
8、上山施工时,拉回头轮的绞车,其迎头霸王柱的安设必须牢固可靠,插入底板深度≥1m(煤)或≥0.6m(岩)。
9、斜巷运输有下列情况之一者,不准开车:
a、矿车没挂保险绳;
b、钢丝绳磨损断丝超过规定;
c、制动闸制力不够;
d、信号不通;
e、没有护绳板;
f、绞车生根绳,压车柱子不齐全、不可靠;
g、上、下山无保险装置及防跑车装置。
10、平巷人力推车时,必须遵守下列规定:
(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m。
(2)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。
(3)严禁放飞车。
(4)巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。
11、推车过风门时,严禁用车撞风门或两道风门同时打开。
12、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
13、乘车人员必须遵守下列规定:
(1)听从司机及乘务人员的指挥,开车前必须关上车门或挂上防护链。
(2)人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
(3)列车行驶中和尚未停稳时,严禁上、下车和在车内站立。
(4)严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘。
(5)严禁超员乘坐。
(6)车辆掉道时,必须立即向司机发出停车信号。
(7)严禁扒车、跳车和坐矿车。
14、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定:
(一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
(二)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
(三)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(四)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
(五)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
(六)在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。
15、临时轨道铺设要求;临时轨道轨距600mm,误差不大于10mm,不小于5mm,轨道接头间隙不超过10mm,内错差,高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;轨枕间距“中一中”不大于1米,连接件齐全,紧固有效;无杂拌道,轨枕无浮离,空吊板现象。
16、斜巷提升钢丝绳必须按规定进行检查,钢丝绳在一个捻距内断丝总面积达到钢丝绳总断面积的10%时,或钢丝绳磨损量达到钢丝绳标准直径的10%时,必须更换钢丝绳。
