第1篇 矿用机车的安全运行管理措施
矿用机车在运行中常发生的主要重大事故有:列车掉道和翻车事故;机车撞车和追尾事故;机车撞人和压人事故。
为保证机车安全运行,防止重大事故发生,机车运行必须遵照如下要求:
司机必须按信号指令和跟车工的指挥行车;开车前必须发出开车信号;行车前,司机要对机车各部件,特别是安全装置进行认真地检查,确保均处于良好状态;行车时,机车必须在列车前端牵引行驶,严禁顶车行驶(调车除外);行车时,司机必须全神贯注,注视前方有无障碍物或危险情况,但不得把头和身体其它部位伸出车外;机车运人时,列车行驶速度不得超过4米/秒。当机车在坡度较大的下坡道、弯道、交叉口、道岔、风门、两车相会处,以及交接班人多时,都应减速行驶,并在40米以外响铃示警。
《煤矿安全规程》第351条规定:列车的制动距离,运送物料时不得超过40米;运行人员时不得超过20米。为此,司机在行车前要在撒砂装置内加足砂子,制动装置处于良好状态;正常情况下司机可操纵手闸和撒砂装置进行制动,当发生危险情况时,还可使用电气制动,确保行车安全。
停车时,司机必须把手闸闸紧,打开前后灯;离开机车时须把开车把手取下,随身携带,禁止交给其它人随意开车。
在弯道或司机视线受阻区段,应设置列车占线闭塞信号,在井底车场和运输大巷,当同一水平行驶机车数大于5台时,应使用“信、集、闭”系统。
第2篇 矿用机车的安全运行管理
矿用机车在运行中常发生的主要重大事故有：列车掉道和翻车事故；机车撞车和追尾事故；机车撞人和压人事故。
为保证机车安全运行，防止重大事故发生，机车运行必须遵照如下要求：
司机必须按信号指令和跟车工的指挥行车；开车前必须发出开车信号；行车前，司机要对机车各部件，特别是安全装置进行认真地检查，确保均处于良好状态；行车时，机车必须在列车前端牵引行驶，严禁顶车行驶(调车除外)；行车时，司机必须全神贯注，注视前方有无障碍物或危险情况，但不得把头和身体其它部位伸出车外；机车运人时，列车行驶速度不得超过4米／秒。当机车在坡度较大的下坡道、弯道、交叉口、道岔、风门、两车相会处，以及交接班人多时，都应减速行驶，并在40米以外响铃示警。
《煤矿安全规程》第351条规定：列车的制动距离，运送物料时不得超过40米；运行人员时不得超过20米。为此，司机在行车前要在撒砂装置内加足砂子，制动装置处于良好状态；正常情况下司机可操纵手闸和撒砂装置进行制动，当发生危险情况时，还可使用电气制动，确保行车安全。
停车时，司机必须把手闸闸紧，打开前后灯；离开机车时须把开车把手取下，随身携带，禁止交给其它人随意开车。
在弯道或司机视线受阻区段，应设置列车占线闭塞信号，在井底车场和运输大巷，当同一水平行驶机车数大于5台时，应使用“信、集、闭”系统。
