2022年十大榜样人物事迹（5篇范文）

内容目录（每篇详细参数）

十大榜样人物事迹 篇1

阅读小贴士：本篇共计1108个字，有9个段落，预计默读时长4分钟，朗读时长6分钟，慢速需要9分钟，有213位用户喜欢。

__X，男，1956年2月生，中共党员，王曲街道__X村村民。__X是一名退休教师，退休后回到生他养他的故乡，积极参与社会公益事业，现担任王曲街道乡贤协会会长、关工委专职副主任、长安唐村文化顾问、新时代文明实践“星火”理论宣讲志愿服务队队员。

党的政策的“宣传员”

2020年新冠疫情来袭时，__X第一个报名参加__X村“共产党员先锋队”。他一边参与巡查工作，一边代表街道乡贤协会印发《防控工作倡议书》，义务进行广播宣传，并创作《乡贤助治防疫感想》等长诗6首，为乡亲们战胜疫情鼓劲加油。作为新时代文明实践“星火”理论宣讲志愿服务队队员，2020年6月至7月，__X在全区8个街道的11个村、2个社区开展“义务宣讲25场次，听众1000余人（次）。他经常利用传统节日为村民、中小学生进行爱老敬老专题演讲，讲述村寨“孝子贤孙”“孝子三弟兄”等发生在身边的感人故事，将尊老爱幼村风代代传递。

村寨文化的“记录者”

2020年5月31日，__X在长安唐村与当代艺术家白夜，参加了大秦网视频直播——古村落初探：“君自故乡来，应知故乡事”讲述村史活动，第一次将南堡寨推向了社会宣传；6月19日，参加了人民网视频直播：“云游唐村，插花品茶忆乡愁，盛唐原乡探故事”村史馆讲解员讲解活动，1000万人在线“围观”，扩大了王曲的影响，提升了南堡寨的知名度。__X还写了不少宣传家乡的文章。《故乡的变迁》荣获西安市改革开放40周年征文比赛三等奖，《退休不退“钢”，战“疫”主动上》荣获长安区“颂英雄，传能量”文创大赛优秀作品奖。

数年来，__X坚持不懈，调查走访，探究村史的搜集、整理工作。功夫不负有心人，他终于完成了《堡寨物华忆长安》——南堡寨史话近7万字的村史撰写工作。为了写好村史，他走遍了荒废多年的老村子的大街小巷，冒着危房塌落、塬高坡滑的危险，迎着风雪大雨，顶着烈日阳光，不顾荒草没身，先后考察30余次。又走访了村中八、九十岁的老人、老干部、知情者等相关人员50多人，通过实地考察、详细记录、反复核实、拍照存档、丈量尺寸、绘制史迹节点图。又为南堡寨村门楼、祠堂以及__X村史广场书写对联9幅、整理史迹节点牌12幅，让广场不仅成为活动锻炼的场所，更是村史学习的场所。

乡村振兴的“带头人”

__X不仅是乡亲身边的宣讲员、书写家乡的宣传员，更是乡村振兴的带头人。他负责王曲街道的关工委工作。王曲地区地理位置复杂，高原、川道、河流相间，他骑着自行车跑遍了所有村寨、中小学校，走访摸底单亲家庭、残疾家庭、贫困家庭30余户，记录、记载、了解困难学生的生活、学习、纪律道德表现等，为区关工委每年支助帮扶、捐物捐款掌握了第一手数据，做到心中有数，支助到位，帮扶到人。市、区关工委多次对__X的先进事迹进行通报，《陕西日报》《陕西老年健康报》也作了采访和专题报道。

__X如今还在做长安唐村村史馆的筹建工作、长安八中校史馆的文字整理工作……

十大榜样人物事迹 篇2

阅读小贴士：本篇共计3148个字，有30个段落，预计默读时长11分钟，朗读时长18分钟，慢速需要25分钟，有259位用户喜欢。

吕__，中共党员，现任中铁工程设计咨询集团有限公司城交院总结构师，正高级工程师，曾获得中铁设计先进生产者、十大杰出青年、十年艰苦创业十大杰出代表等荣誉，2018年获得__市劳动模范荣誉称号。

正当壮年却两鬓斑白，长年的操劳让1976年出生的吕__看上去比同龄人年纪稍大。从隧道专业的一名普通设计师成长为隧道建设专家，并担任中铁工程设计咨询集团有限公司城交院总结构师，22年来，吕__专注于自己所钟爱的专业，让事业和人生价值得以无限延伸，让精益求精、追求卓越的理念镌刻在一座座通向光明的隧道里。

一线磨砺筑根基

虽然是20世纪70年代出生的独生子，但吕__从小在家庭中并未得到特殊的关照。由于父母工作忙，他一直在外公外婆的大家族里生活。吕__说，他的外公是一名水利工程师，对他的影响非常深远。他至今仍然清晰记得30多年前的一个炎炎夏日，外公光着膀子，围着毛巾，拿着笔和尺子伏案作图的场景。昏黄的白炽灯下，外公神情凝重，挥汗如雨。当时，吕__就幻想着有一天，自己也能像外公一样，成为一名建房修路的工程师。

平日里，军人出身的父亲对吕__的管教是比较严厉的。父亲常常语重心长地对他说：“你长大了，最好是走出这个小县城，为国家、社会干点有意义的事。”

在父亲的影响下，本科就读工民建专业的吕__在攻读研究生时选择了隧道与地下工程专业。他认为隧道在中国交通建设实践中更具实用性，国家更需要。

2004年担任新包神铁路隧道设计负责人时，吕__的业务能力得到了充分锻炼。他们承担设计工作的线路为时速200公里的双线万吨铁路，沿线分布着4座长大隧道，共15。43公里，隧道断面跨度大、隧址区冲沟密布、地质条件恶劣。吕__带领设计组上山下沟，深入调研、搜集了大量基础资料。他们将模块化等先进思想应用于设计，并考虑到地域性、实用性，设计方案得到了建设单位及鉴定中心的高度肯定。

配合施工过程中，吕__白天有空就往现场跑，晚上思考归纳发现的问题，提出合理建议，多次在工程难点问题处理过程中发挥了重要作用。说起吕__，参建单位很多现场施工负责人都异口同声地称赞：“这可是个细心肯干的好小伙！”

设计实践中，吕__习惯于从总体布局规划出发，全面考虑各方需求。新包神铁路下穿包茂高速公路时，他做出的康巴什联络线涵洞设计，创造性地在涵洞两侧设置了大直径排水暗管，成功解决了大风沙区长大路堑排水排沙问题，既降低了成本，又满足了功能，同时还保证了公路路基安全。

2005年，吕__就任__地铁4号线动—白—学区间桥梁桩基托换设计负责人。区间下穿中关村南大街长河白石桥，是该线的一级风险源，技术要求非常高。中关村南大街是__的城市主干道，长河白石桥临近中关村南大街与西外大街的交叉路口，交通繁忙，在不中断交通的情况下，需对该桥10根桩基进行托换，总共托换轴力达2000吨。设计过程中，吕__组织同事们经过大量的调查研究、计算分析，提出了最大限度保留原结构传力路径的设计思路，为整个设计的成功奠定了基础。他们采用主动托换新技术，精准地控制了桥梁变形，出色地完成了设计任务。

常年从事隧道设计，一次次临危不乱、承压解困的经历让吕__积累了丰富的经验，在业内有了小小的名气。因此，在京张高铁项目批复后，吕__有幸被选中参加了这项被誉为中国铁路发展的标志性工程的建设。

京张高铁树丰碑

青山环抱中的青龙桥站，毗邻巍巍长城，曾因“人”字形铁路而闻名。在青龙桥站下方，京张高铁八达岭长城站最大埋深102米，建筑面积超4万平方米，相当于6个足球场大。如何处理传承与创新、当下与历史、人与自然之间的关系？“尊重自然、形隐于山”的重任落在了吕__身上。

京张高铁设计团队涉及30多个专业，工程师300余人。“前期工作我们做了7年，设计材料堆起来有1层楼那么高，相当于其他相同长度铁路设计量的4倍。”吕__说，先辈们曾用曲线尺、计算尺、水平仪、经纬仪等最基本的工具，一厘米一厘米地绘制了京张铁路。今天，拥有更多先进装备的我们更要精益求精。

在京张高铁建设中，吕__先后主持和参与了“京张城际铁路大跨度深埋地下车站综合修建技术研究”“京张高铁八达岭地下车站施工关键技术研究”“京张高铁城市密集区复杂地质高风险大直径盾构隧道修建关键技术研究”等重大课题及“京张城际铁路新八达岭隧道极限状态法设计方法研究”“铁路隧道高品质二衬混凝土质量控制关键技术与应用”等诸多科研项目，获得发明及实用新型专利15项。

在专业人士眼里，吕__是一位极具系统思维和专业素养的设计师。他主张在京张高铁设计中，不要追求“大而奢”，而要琢磨“小而精”，要建设“实用、适用、先进、人文”的工程。设计的产品要做到“精和巧”，设计人员要做到“智和恒”，体现工匠精神。

吕__始终把人民安全和便捷放在工作的首位考虑，把“人民铁路为人民”的宗旨贯彻到设计工作的每一张蓝图中。在八达岭长城站设计中，他利用施工辅助坑道设置了环形救援廊道系统，并组织研发了可视化智能防灾救援指挥系统，解决了深埋大型地下车站防灾问题。在设计中，他设置了84米长的大扶梯，减少了旅客频繁上下扶梯的不便；设置了斜行电梯，解决了老弱病残旅客通行难题，体现了对旅客的人文关怀。同时，他设计了清污完全分离的排水系统，实现了每一滴清水都还给自然、每一滴污水都得到处理的环保目标。此外，他还组织研发了精准微损伤爆破技术，将爆破开挖传至长城的振动速度降低到1毫米/秒，对长城几乎没有影响，实现了对文物最大程度的保护。一系列周密的思考、细致的设计、精准的措施只为设计出体现现代建设理念、让人民满意的车站。

吕__认为，老一辈工程师、科学家默默耕耘基础理论、基础方法，为我们打牢了创新的根基。祖国一辈辈建设者挥汗如雨，殚精竭虑，为我们打下了强大的工业基础，我们才有了可用的理论、先进的设备、充裕的资金来建设京张高铁这项伟大工程。他说：“我们在这里建设的不应只是实现功能的工业工程，更应该是历久弥新的遗产工程，是民族复兴的一个印记，只有这样，才能对得起国家和民族对我们这辈人的期望。”

初心无悔建功勋

如果说每一条路都有不得不跋涉的理由，吕__的理由就是把理想放飞到海角天涯，把青春交给大美中华。在吕__的内心深处，隧道建设并不是一个简单的职业、谋生的饭碗，而是实现理想、报效祖国的一种方式。

在负责原铁道部隧道标准图编制工作中，吕__率先对落石冲击荷载进行详细模拟计算，深入调研，提出明洞按落石荷载控制设计的理念，并结合施工实际提出了多种优化结构，推动了铁路隧道的技术进步。在担任中铁工程设计咨询集团有限公司城交院副总工程师后，吕__率先引入了需求导向设计概念，增强设计工作的针对性，提高竞争力，并对传统结构形式进行改进创新，加强设计先进性和经济性。经验推广后，有效提高了城交院隧道设计水平。

同事眼里的吕__谦逊又低调。他会将自己的体会和经验毫无保留地提供给同事，同时也虚心地向各岗位各专业的同事学习和求教。从业以来，他在追逐梦想的道路上砥砺前行，留下一串串闪亮的足迹，曾获得2008年度中铁设计先进生产者、2012年度中铁设计十大杰出青年、2014年度中铁设计十年艰苦创业十大杰出代表、2018年__市劳模荣誉称号。

如今，作为城交院的领导班子成员，吕__不忘提醒自己戒骄戒躁，时刻保持积极向上、昂扬奋进的精神状态。多年来，在孩子尚小、父母年高体弱的情况下，他依然勤恳工作，经常加班至深夜，设计完成后，他坚持亲赴现场检查指导。

岁月不居，时节如流，转眼已是新天地。当年那个拆掉父亲自行车链条制作链子枪、拆掉外婆家的篱笆墙搭房子的小小顽童，如今已成家立业，在祖国的交通蓝图上勾画着自己的人生精彩。这也让吕__的父母感到莫大的欣慰。

为祖国建设尽一份绵薄之力，是吕__父母的期望，也是吕__的初心所在。面对荣誉，他总是谦逊地说：我只是一名普通的工程师，能为国家的铁路建设贡献一份微薄力量是我的本分；作为中铁设计大家庭的一员，我一定尽我所能，为我热爱的事业添砖加瓦。

壮丽山河间、万里铁道上

一条条穿越山脉

连通光明的隧道

让吕__的平凡人生闪耀着

不平凡的光芒

十大榜样人物事迹 篇3

阅读小贴士：本篇共计334个字，有8个段落，预计默读时长2分钟，朗读时长2分钟，慢速需要3分钟，有202位用户喜欢。

吉琴（1995年生）——希望一切都能快点好起来

“1号床，心率有些快，等下复测，多关注。”

“32号床，要核酸检测复查。”

2月15日上午，在武汉洪山体育馆方舱医院，吉琴迅速地将医嘱记在本子上。吉琴是中南大学湘雅二医院的护士，也是此次支援武汉洪山体育馆方舱医院的医疗队员。

“抗击疫情，我责无旁贷。”吉琴说，刚得知湘雅二医院要组建援助医疗队时，她就报了名。2月4日，吉琴跟着救援队抵达武汉。

从5日开始，吉琴就一直忙个不停，预检分诊、协助查房。即使完成了本班的职责，吉琴和同事们也会随时待命，“一有紧急情况，我们就要顶上去。”

吉琴说：“这里的患者很热情，非常配合治疗，医患相互加油打气。我喜欢武汉，希望一切都能快点好起来。”

吉琴老家在湖南沅陵，哥哥是一名医生。“医生护士，救死扶伤。这是一份价值无法衡量的工作。”吉琴说。

十大榜样人物事迹 篇4

阅读小贴士：本篇共计2951个字，有34个段落，预计默读时长10分钟，朗读时长16分钟，慢速需要23分钟，有192位用户喜欢。

许__，中共党员，__集团公司格尔木机务段运用车间指导司机，曾获全国技术能手、全路技术能手、全路优秀共产党员、2017年度铁路工匠、全路首席技师等荣誉，2021年5月获得全国五一劳动奖章。

在“云端天路”开火车是什么样的体验？中国铁路__集团有限公司格尔木机务段指导司机许__最清楚。

__铁路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天气变幻无常。夏季，强烈的阳光隔着玻璃照进来，驾驶室内温度在40摄氏度以上；冬季，大雪袭来，车轮卷起飞雪，前方能见度差……

“苦是真苦，但不能因为这里艰苦，就谁也不来干工作。能在__铁路上开火车我很自豪，我的坚守很有意义。”许__这样说。

退伍不褪色，小小闸把重千斤

1994年，19岁的许__入伍参军。3年的部队生活，他摸爬滚打、严格训练，锤炼出过硬的军人作风，还光荣地加入了中国共产党。自小在铁路边长大，许__向往成为一名火车司机，驾驶铁龙风驰电掣。1997年底退伍后，他在西宁铁路司机学校学习，2001年1月来到格尔木机务段，开始了“寻梦之旅”。

学习司机、副司机、司机，一路走来，他始终保持优良作风，每一步都稳扎稳打、走得坚实。他身上随时装着专业书，一有时间就翻开看，笔记做了厚厚几大本；遇到不明白的问题，他追着师傅请教，直到弄懂弄清；别人下班回家了，他还在一遍遍练习机车检查项目，“复盘”每一个环节，直到全部了然于胸。

“我不是一个聪明人，但我明白熟能生巧的道理。反复练习、反复琢磨、积累经验，这就是我的‘笨办法’。”出乘之余，只要听说哪台机车发生了故障，他就第一时间找到值乘的机车乘务员，刨根问底了解故障情况，并进行“病理解剖”，摸清故障发生的缘由和处理的方法步骤，将其记在自己的笔记本上。靠着这样的“笨办法”，许__了解掌握了机车上近万个零部件、线路的用途结构和故障修理方法。他抓住列车运行过程中的关键控制点，解决了列车运行中出现的操纵和故障处理技术问题，啃下了许多“硬骨头”。

2006年7月1日，__铁路全线开通运营，许__担当格拉段客运列车牵引任务。之前他曾驾驶东风4B型机车多次往返于格尔木至西宁段，已经积累了丰富的驾驶经验。但是首次操纵内燃NJ2型机车，身为党员的他深知任务艰巨、责任重大。为确保行车安全，他认真学习机车构造、操纵标准、非正常情况处理办法，把机车性能摸了个透，为安全平稳操纵机车打下了良好基础。

牵引客运列车，除了确保行车安全，旅客乘车舒适度也很重要。__铁路格拉段长大坡道多、线路情况复杂，加之海拔高、气候多变，这些都给机车驾驶任务增加了难度。不同的坡度、不同的气压、不同的风力，机车驾驶员要随时调整操纵方式。尤其是防止列车冲动、对标停车，更是需要驾驶员一次次试验、摸索，找出最合适的操纵方式。

就是这样的刻苦学习、不断探索，许__的业务水平飞速提升，很快就独当一面，成为同行中的佼佼者。2012年、2014年，许__分别荣获全路技术能手、全国技术能手称号。

“闸把虽小，责任重千斤！”每次出乘，许__都以极端负责的态度，力求让每一个细节无懈可击。挂头、启动、控速、停车，手比眼看、呼唤应答、途中瞭望，每个环节许__都一丝不苟。同事们佩服地说，看许__操纵机车，就是在看“标准化作业指导书”。

吃苦不言苦，吸着氧气跑天路

“氧气就像汽车司机的安全带。”许__这样打比方。在海拔超过4000米的__高原，缺氧会导致精神不集中、反应慢，对行车安全造成威胁，因此，每次出乘，许__都是一边吸氧一边开火车，全神贯注，不间断瞭望，随时处理突发情况。

__铁路格拉段全长1142公里，客车需运行14个小时左右，两个司机轮班驾驶，每人值乘三四个小时。__高原本就气候干燥，司机长时间戴着氧气管，鼻孔更加干燥疼痛，甚至干裂出血。值乘的这三四个小时之内不能离开操作台，没法上厕所，许__就只能强忍着干渴，尽量不喝水，每次换班时才敢放心地喝杯水。尽管红景天、诺迪康等药物是每次出乘的随身配置，但严重的高原反应依然折磨着他。

雪山、草甸、荒漠，一天四季、变幻无常，每次值乘，许__都带着棉大衣，以防气温骤降。大风、雨雪、冰雹，随时毫无征兆地袭来，他已见惯不惊，沉稳应对。夏季强烈的紫外线隔着玻璃照进来，驾驶室内温度能达到40摄氏度以上，体感温度更高，让人汗流浃背；冬季大雪纷飞，能见度差，车轮卷起飞雪，易造成车轮空转、车位误差，许__更是一秒钟也不敢懈怠，每次到达目的地，都像经过一次长途跋涉，格外疲惫。

无论在什么样的情况下，许__都高标准严要求地执行作业标准，以确保天路运输安全为己任，从未有一丝一毫的放松。

2016年冬天的一个雪夜，许__值乘的货运列车运行到海拔4778米、距拉萨站798公里的江克栋站时，列尾装置发生故障。当时，室外温度为零下20多摄氏度。在漆黑的雪夜里，许__穿着厚厚的棉大衣，再裹上毛毯，打着手电，蹚着没膝深的积雪，深一脚浅一脚地走向车辆尾部，每走两三步就得停下大喘气。等终于处理好列尾故障回到驾驶室，许__嘴唇发紫，浑身发抖，几近窒息。

追求无止境，言传身教带队伍

2013年7月，因为扎实的理论功底、过硬的操纵技术、果断的应急处置，许__被任命为格尔木机务段运用车间指导司机。2018年、2019年，“许__劳模创新工作室”和“技能大师工作室”先后成立，许__肩上的责任更重了。

“确保雪域天路的安全畅通，需要我们大车团队的团结协作。仅凭我一个人，纵然一身是铁，也打不了几个钉。”走上新的岗位，许__信心更足。对自己包保的16个机班、32名机车乘务员，如何更快更准地提升整体业务技能和保安全能力，是他思考最多的一个问题。

不是在添乘的车上，就是在添乘的路上。许__从实操入手，专挑复杂路段、复杂天气，亲自操纵示范，手把手给司机传授自己这些年积累下来的经验。一有时间，他就组织大家进行业务学习、模拟操作，开展应急演练、岗位练兵、技术攻关。他的手机24小时开机，车间乘务员都知道他的手机号码，当机车运行状态出现问题处置不了时，第一时间给他打电话，许__都能够协助他们及时排除故障。

他把机车全面检查程序动作要领编成简洁明晰的手册，在运用车间普及推广，还总结出了“三勤”（勤敲、勤问、勤检查）、“三细”（细想、细看、细研究）、“四个一”（多走一步、多看一眼、多问一句、多想一招）的作业标准，牵头编写了《格拉段旅客列车平稳操纵五色图》《格拉段旅客列车操纵示意图》等业务指导书籍。

“控速”一直是复杂多变气候和线路条件下的难题，快一点有可能超速，慢一点又可能会晚点。尤其是客运列车，既要准确把握运行速度和时间，又要防止列车冲动、确保停车位置精准。许__带领大家反复实操练习，重点攻关，努力提高平稳操纵水平。

那曲站是格拉段的关键站，又是营业站，上行进站是长大上坡道，下行进站是长大下坡道，进站停车过程中控速很难掌握，对平稳操纵要求很高。许__在添乘时逐个进行业务指导，多少公里开始调速、什么距离开始提回手柄，都要精确到米，还针对不同的天气制定不同操纵方法，最终完美地攻克了这个难关。

“今年是__铁路全线通车运营15周年，机车型号从东风4型、NJ2型，到现在的和谐N3型，可以说是见证了__铁路的发展历程。今年川藏铁路拉林段也开通了，复兴号高原内电双源动力集中型动车组开进西藏、开到拉萨。作为一名天路火车司机，能在职业生涯中见证这样历史性的一刻，我真是非常激动。”许__说，他现在最大的心愿是能让妻子和女儿坐着自己值乘的动车组去一趟林芝，看看那里的美景。

行走高原的20年中

许__从一名退伍军人

成长为技术过硬、作风过硬

意志过硬的机车乘务员

他以过人的坚持和不懈的努力

生动诠释了

“挑战极限、勇创一流”的

__铁路精神

十大榜样人物事迹 篇5

阅读小贴士：本篇共计718个字，有10个段落，预计默读时长3分钟，朗读时长4分钟，慢速需要6分钟，有289位用户喜欢。

华罗庚先生作为当代自学成长的科学巨匠和誉满中外的著名数学家，一生致力于数学研究和发展，并以科学家的博大胸怀提携后进和培养人才，以高度的历史责任感投身科普和应用数学推广，为数学科学事业的发展作出了贡献，为祖国现代化建设付出了毕生精力。

华罗庚为中国数学发展作出的贡献，被誉为“中国现代数学之父”，“中国数学之神”，“人民数学家”。

华罗庚在国际上享有盛誉的数学大师，他的名字在美国施密斯松尼博物馆与芝加哥科技博物馆等著名博物馆中，与少数经典数学家列在一起，被列为“芝加哥科学技术博物馆中当今世界88位数学伟人之一”。

美国著名数学史家贝特曼称：“华罗庚是中国的爱因斯坦，足够成为全世界所有著名科学院的院士”。

劳埃尔·熊飞儿德说：“他的研究范围之广，堪称世界上名列前茅的数学家之一。受到他直接影响的人也许比受历史上任何数学家直接影响的人都多”，“华罗庚的存在堪比任何一位大数学家的价值。”

哈贝斯坦：“华罗庚是他这个时代的国际领袖数学家之一。”

克拉达：“华罗庚形成中国数学。”

莱麦尔说：“华罗庚有抓住别人最好的工作的不可思议的能力，并能准确地指出这些结果需要并可以改进的方法。他有自己的技巧，他广泛阅读并掌握了20世纪数论的所有制高点，他的主要兴趣是改进整个领域，他试图推广他所遇到的每一个结果。”

丘成桐：“先生起江南，读书清华。浮四海，从哈代，访俄师，游美国。创新求变，会意相得。堆垒素数，复变多元。雅篇艳什，迭互秀出。匹夫挽狂澜于即倒，成一家之言，卓尔出群，斯何人也，其先生乎”

吴耀祖：“华先生天赋丰厚，多才好学，学通中外，史汇古今，见识渊博，论著充栋。他的生平工作和贡献，比比显示于他经历步过的广泛数学领域中，皆于可深入处即深入探隽，可浅出的即浅明清澈，能推广的即面面推广，能抽象的即悠然抽象”。