第1篇 加气操作规程
1.加气操作员必须经过上岗培训才能操作加气机。
2.加气柱及加气机高、中、低压过滤器每天排污一次。
3.加气机操作
1）.加气操作员给拖车加气时，首先连接拖车与加气枪并确认安装牢固，然后分别打开加气枪上的三通阀和拖车上的进气阀，开始加气。如果给小汽车加气，先取下cng汽车加气口上的护罩，然后从支架上取下加气枪，此前的交易记录将被删除，取而代之的是8s字符。将加气枪与汽车的加气口连接，确认安装牢固，打开加气枪上的三通阀，然后打开车上的进气阀，确认其完全打开，开始加气；如果操作人员从支架上取下加气枪停留时间过长，则加气机自动关闭，将加气枪复位可再次启动加气机。
2）.加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或最低加气速度，加气机将自动停止，显示计数也停止，单价前显示字符“t”表示加气结束，加气操作员先关闭汽车的进气阀，然后关闭加气枪的三通阀并将三通阀缓慢旋至“放散”位置进行放散，此时必须确认放散完毕后方可进行下一步操作；确认两阀关闭后，取出加气枪，盖好汽车加气口的护罩，将加气枪放回支架。
3）.累计量查询。操作人员如果想查询每条枪的累计加气量和累计加气金额，按键盘上的enter键，用左右箭头选择要查询的加气枪，然后再按enter键，加气机的累计加气量和累计加气金额就会显示出来，显示持续5秒后消失，显示窗口自动返回上一步，按esc键回到正常状态。
4）.如果出现紧急情况，可以将加气机顶部手动阀转动至c位来关闭加气机气路，或者按下加气机上的红色急停按钮,切断加气机电源。
5）.加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂,终止加气。这时候操作人员须关闭加气机，然后关掉三通阀，检查加气嘴和拉断阀，检查o型密封圈，如果上述部件未损坏，重新组合拉断阀。
6）.加气员加气时应该检查加气枪枪头的o型密封环，如果损坏不能密封，应更换新的。
7）.让司机确认加气量并指挥车辆离站。
第2篇 加气混凝土砌块各岗位安全操作规程
1. 桥式起重机操作工须持证上岗，未经本工种专业技术培训不 得独立操作。
2. 开车前认真检查机械、电气设备部分和防护保险装置是否完 好，灵敏可靠；控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附 件失灵，严禁吊运。
3. 熟悉本岗位设备的工作原理、构造、技术特征以及零部件的 名称和作用；熟悉开停车操作程序，掌握检查、排除故障的方法。
4. 操作工必须听从挂钩起重人员（专人）指挥；正常吊运时不 准多人指挥，启动时应先鸣电铃，对任何人发出的紧急停车信号都应 立即停车。
5. 工作过程中操作人员注意力要集中，起吊前先空转；起吊后 吊物离地 50—100mm。发现吊物捆绑不紧时，须重新捆绑。运行中吊 物不得从人头越过，吊运物件不得离地面过高；工作停歇时，不得将 起重物悬在空中；运行期间如发现故障必须立即停车，待故障处理完 毕后方可开机。
6. 操作人员严禁湿手或带湿手套操作，在操作前应将手上的油 或水擦拭干净，以防油或水进入按钮盒造成漏电伤人事故。
7. 桥式起重机进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并 挂上“禁止合闸”的警示牌。
8. 操作工必须做到“十不吊” ：
8.1 超过额定负荷不吊。
8.2 指挥信号不明，重量不明不吊。
8.3 吊绳和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。
8.4 吊挂重物直接进行加工不吊。
8.5 歪拉斜挂不吊。
8.6 工件上站人或放有活动物品不吊。
8.7 氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危险的物品不吊。
8.8 带棱角、缺口未垫好的不吊。
8.9 埋在地下的物件不吊。
8.10 管理人员违章指挥不吊。
9. 工作终止时，起重机应停在规定位置，升起吊钩，小车开到 轨道靠近驾驶室一侧，并将控制手柄放置“零”位，切断电源，锁上 驾驶室门。
搞好卫生，严格执行交接班制度。
第3篇 加气柱操作规程
1、从加气柱枪盒上取下加气枪，将加气枪口插入汽车储气罐上的加气接口，可靠连接；
2、关闭加气柱上的放空球阀；打开汽车储气罐，此时可从加气柱的放空压力表读出汽车储气罐的剩余压力；
3、打开加气柱上的加气球阀。非定量加气：按加气柱键盘上的加气键即可加气。定量加气：首先通过键盘设定需加的气量(m?或kg)或金额，然后按加气键开始加气，当达到设定值时自动结束加气。
4、当听到电脑控制器发出连续三声鸣叫时，加气机自动停止加气（也可按停止键手动停止加气）；
5、关闭汽车储气罐上的球阀；
6、关闭加气柱上加气球阀，打开放空球阀排空高压加气管中高压气体；
7、从汽车储气罐上取下加气枪放回加气柱枪盒内，结束加气。
第4篇 加气站公交车加液操作规程
1.0 目的
为规范lng/l-cng加气站公交车加液规范，保证加气安全，确保供液，特制定本操作规程。
2.0 适用范围
本操作规程适用于公交车进站加液，加气站加气工，公交车驾驶员。
3.0 人员、工具材料准备及安全维护设施配置
操作人员2名、防护服、防冻手套、防护面罩和防护鞋和三角枕木等。
4.0 作业气候、环境要求
站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气。
5.0 加气操作流程
检查设备运转是否正常，预冷工作是否完成。
5.1车辆进站，操作工引导车辆进入指定车位停靠并熄火。
5.2 放置防滑枕木于车轮前后位置，打开车辆加注盖。
5.3 检查设备运转情况是否正常，观察显示数据是否正常。
5.4 控制系统上确认泵和加气机预冷是否完成，预冷完成才可以加液。
5.5 连接车辆静电夹，用吹扫枪对车辆加注口，回气口和加气机加注枪、回气枪逐一吹扫5-10秒。
5.6 连接好加注枪和回气管，检查车辆真空罐内压力，若高于0.8mpa时，缓慢打开车辆真空罐放空阀使罐内压力降至0.8mpa左右，按加气机显示控制板的“加气”键开始加液。操作员可以根据车主的需要分别对汽车以定金额、定气量以及自动等方式对汽车进行加气。
5.7 加注过程中车辆真空罐压力要保持在0.8mpa以下后关闭车辆回气阀(根据车辆实际状况调整)。
5.8 加液完成后系统停止加液进入“待机模式”。再次确认车辆放空阀关闭，取下回气枪和加注枪逐一吹扫后放回原位，锁好汽车盖，取下接地夹和三角木，做好加液记录， 指示司机缓慢出站。
6.0 相关文件与记录
6.1 《lng公交车加液记录》
7.0 加液过程中注意事项及出现意外事故的紧急处理办法
1) 对车辆加液时，车辆必须熄火并拉上手刹。
2) 加注枪和回气枪在连接之前需对枪和车上的接口进行
3) 加液过程完全结束后，驾驶员才可以上车。
4) 按下加气机柜或控制柜上的急停开关，并分离加液枪与汽车间的连接。
第5篇 加油站加气安全操作规程
(1)加气员必须具备lpg(或cng)知识及消防知识，并应持证上岗。
(2)加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。
(3)对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。
(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢靠。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。
(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，lpg加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85％或规定的红线；cng加气量不得超过20mpa。
(6)加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。
(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。
(8)加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。
(9)加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。
(10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。
(11)加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。
第6篇 加气站作业应遵守的安全操作规程
1．加气员必须具备消防知识，并应持证上岗操作；
2．加气员在确认进站车辆内无明火和热物后方可引导车辆到指定位置；
3．加气车辆定位后，加气员应检查发动机是否熄火、车钥匙是否拨下，手刹是否刹住；
4．加气员经过检查后，将加气枪与车辆加气口连接，确认牢靠。严禁加气软管相互交叉和缠绕在其它设备上；
5．加气员加气时要观察流量及容器的标尺，加气量最大不得超过容器容积的85%或规定的红线；
6．加气作业中，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆；
7．加气过程中发生气体严重泄露时，加气员应立即关闭车辆瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄露量控制在最小范围内。
第7篇 加油加气站管理制度和操作规程的评审和修订制度
1.目的
对加油加气站现行的安全生产规章制度、操作规程进行定期评审和修订，确保其有效性和适用性。
2.适用范围
适用于加油加气站内现行的有关安全生产规章制度和操作规程。
3.职责
3.1安全生产规章制度的修订，由其制定单位负责评审和修订。
3.2安全生产技术操作规程的修订，由站长负责评审，组织相关人员组成修订机构负责修订。
3.3技术员负责修订程序的管理、修订。
4.评审修订程序
4.1当站内进行新建、改建、扩建项目时，应对安全生产规章制度及时进行评审。
4.2制定规章制度时所依据的法律、法规发生变更时，应及时予以审定，将不符合项目进行修订或重新制定。
4.3当工艺、技术所使用的材料发生改变时，应对现行规章制度、操作规程进行修订，修改不符合内容。
4.4如果执行过程中发现现行规章制度、操作规程有不适宜的情况时，制订机构应及时予以评审和修订。
4.5安全生产规章制度和操作规程制定机构应每年对其符合性进行评审，并根据加油站生产变更状况，适时进行相关内容的修订。
4.6对安全生产规章制度和操作规程做出修订或重新制定后，应及时按加油站规定的文件管理程序下发到相关岗位、相关人员。以保证最新版本能得到贯彻执行。
5.管理
5.1文件修订后应采用符合标准的程序，并通知各相关单位相关人员，同时建档。
5.2重新制定后应按标准程序下发新制度，收回旧文件，并按规定的程序处理旧文件。
5.3安全员应将修订程序作为日常检查工作的一项内容予以检查。
第8篇 lng加气站潜液泵操作规程
（一）目的
为确保操作及管理人员安全的使用本设备，保证加气站的安全运行。
（二）适应范围
本lng加注设施区域内的lng潜液泵及泵体附属设备。
（三）操作规程
（1）开机前的检查：
a) 检查所有的管路、配件、螺栓和电路接线是否准备就绪。
b) 检查所有管路接头部位的密封情况是否达到要求。
c) 检查储罐液位与泵吸入口是否有足够的液位差。
（2）启动：
a) 按照潜液泵的预冷程序，缓慢地对泵进行冷却。
b) 预冷完成后，泵壳内充满液体。当泵池温度测点温度低于设定值之后，变频器按照给定频率启动电机。
c) 如果泵发出异常的声音，或排出管路有较大震动，应立即停泵，查找出原因后，重新启动。
（3）停泵：
a) 切断泵的变频输出，关闭进液阀，导通加气机回流管线。
b) 常开回气阀门，确保回气畅通。
（4）注意事项：
a) 必须密切关注泵的气蚀问题，即良好控制启泵温度，关注泵出口压力，避免严重气蚀给现场操作人员带来人身伤害或给设备带来损害。
b) 当泵不起压时，首先判断泵是否转动，若泵不转，先查找动力电源及变频器问题，若正常，则考虑泵本体机械发生故障。若判断泵转动，则根据泵运行声音正常与否，判断是否为液体原因或是电源因素，若均正常，则考虑泵本体机械发生故障。当泵起压后压力不平稳，起伏波动时，先判断管路管阻是否发生变化（即进、出口阀门和加气机阀门是否正常开启），若均正常，则先考虑变频器频率是否恒定，最后考虑泵本体机械发生故障。
c) 依据气瓶压力的不同酌情选择加气机运行频率，在气瓶压力大于0.8mpa时，建议回气卸压，以确保加气速度及泵在较好工况工作。
d) 当泵的转速不为“0”时，请勿二次启动电机。
第9篇 加气站储罐进液操作规程
1.0 目的
为规范本丹北lng/l-cng加气站的卸液操作，保障加气站工作正常运行和安全使用，确保平稳供气，特制订本制度。
2.0 范围
本规程适用于丹北lng/l-cng加气站槽车卸液。
3.0 危险因素
燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响
4.0 人员及工具材料准备及安全维护设施配置
具有操作证的卸车人员二名、监控室一人 ，防爆应急灯一盏(夜间)、防冻手套两付。
5.0 作业气候和环境要求:
雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、lng储罐压力异常及气化器不正常的情况下不允许卸液。
6.0 操作流程
注意:根据实际操作只采用泵卸车。泵卸车优点是卸液速效率高且卸液误差小。
6.1 槽车进站
6.1.1 槽车进站先检查地磅是否置0，引导槽车上磅(检查车辆是否停好)，做好加气站卸车记录单，核对槽车称量计量单。
6.1.2 引导槽车停在卸车区域，司机停车拉好手刹熄火，驾驶员下车开后车门，站上卸车人员放好防滑枕木(前后都放)。
6.1.3 接好静电接地夹，卸车人员和驾驶员一起连接好卸车软管并检查有无漏气(液相增压管、增压气相管、出液管)，槽车安全阀检查是否打开。
6.1.4 驾驶员打开气动阀，站内卸车人员和驾驶员打开槽车气相阀和增压液相阀给槽车增压，槽车压力增至0.6-0.65mpa，严禁压力大于0.65mpa。
6.2 泵卸车
泵卸车即槽车里的液体直接由管道流经泵，由潜液泵将液体打入储罐中。
6.2.1 控制电脑系统上检查2个储罐根部阀是否全开，顶部进液阀是否全开，将卸车的潜液泵调为手动操作。
6.2.2 选择1个潜液泵卸车，选择1号泵就打开阀sv108、关闭阀阀sv116，选择2号泵就打开阀sv109、关闭阀sv117。
6.2.3 控制电脑上打开卸车阀， 现场进液管道上打开阀sv106(将管道内气体放空)，打开卸车泵的顶部放空阀sv111/sv114。
6.2.3 控制电脑上观察卸车泵的泵后温度，当温度下降很快时关闭卸车泵的顶部放空阀sv111/sv114。
6.2.4 当泵后温度低于-110℃时，控制电脑上手动启动卸车的潜液泵并设置泵运转平率为40hz，当泵后温度低于-135℃时，泵运转频率设置为80-95hz。
6.2.5 卸液过程中观察槽车液位和压力，槽车液位低时频率设置为30-50hz。
6.2.5 槽车液位表到0后卸液结束，关闭潜液泵、关闭槽车卸车阀、关闭槽车上的手动阀和气动阀。将软管内的气体通过放空阀泄压排空，然后驾驶员将软管拆下。放好软管，拿下静电接地夹和防滑枕木。
6.2.6 引导车辆出站过磅，做好卸液记录表，卸液结束。
7.0 注意事项:
7.1 过磅时检查车是否停好，以免过磅误差大。
7.2 卸液过程中合理控制槽车储罐和站内储罐压力。
7.3 卸液结束后将设备调为加液状态，阀门检查是否处于正常加液时工作状态。
第10篇 lng加气站储罐增压操作规程
（一）目的
为确保操作者正确合理的给储罐增压，避免操作中可预见的人为主观失误，保护操作人员不受伤害，通过对设备操作流程的完善，来规范人员的操作行为，保证人员和设备的安全，以达到科学化、精细化操作设备的目的，特制订如下操作规程。
（二）适用范围
本lng供气设施区域内的基础设施、场所、设备、人员。
（三）操作规程
1) 首先打开增压气化器液相进口阀、增压气化器出口阀，然后缓慢打开储罐的增压阀，稳定阀门开启程度，打开需增压储罐气相阀开始增压。
2) 若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进液量太大，必须立即关小液相增压阀（以防过液），并应及时清除管外结霜，条件具备可增加通风设备（或采取其他相应措施）。
3) 当储罐压力增至所需压力后，关闭储罐增压器液相进口阀，关闭增压器出口阀、出液储罐的增压阀。
（四）注意事项
1) 储罐增压时严禁形成“死区”，要保障整个流程的畅通。以防液体气化后压力陡增，使管道爆裂或增压器破裂。
2) 增压器禁油，油污染严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗直至水中无药剂成分为止，最后再用氮气吹除水份，确认吹干为止。
第11篇 加气站消防设备操作规程
1.0目的
为规范本公司lng/l-cng加气站消防器材的操作与维护规程，保障加气站消防安全，确保加气站正常运营，特制订本操作规程。
2.0范围
本规程适用于加气站的工作人员和消防设备。
3.0操作规程
3.1 干粉灭火器的使用维护要求
3.1.1 适用范围
碳酸氢钠干粉灭火器适用于易燃、可燃液体、气体及带电设备的初起火灾;磷酸铵盐干粉灭火器除可用于上述几类火灾外，还可扑救固体类物质的初起火灾。但都不能扑救金属燃烧火灾。
3.1.2 使用方法:
灭火时，可手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处5米左右，放下灭火器。如在室外，应选择在上风方向喷射。
操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将开启压把压下，打开灭火器进行灭火。一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射。
干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰要部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。
如果可燃液体在容器内燃烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉流覆盖整个容器开口表面;当火焰被赶出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注意不能将喷嘴直接对准液面喷射，防止喷流的冲击力使可燃液体溅出而扩大火势，造成灭火困难。如果当可燃液体在金属容器中燃烧时间过长，容器的壁温已高于扑救可燃液体的自燃点，此时极易造成灭火后再复燃的现象，若与泡沫类灭火器联用，则灭火效果更佳。
使用磷酸铵盐干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。
3.2 二氧化碳灭火器
3.2.1 适用范围
主要用于扑救贵重设备、档案资料、仪器仪表、 600 伏以下的电气设备及油类初起火灾，不能扑救钾、钠等轻金属火灾。
3.2.2 使用方法:
灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物5米左右，放下灭火器拔出保险销，一手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。
对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上板70-90度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。
灭火时，当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射。
如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容器的一侧上部向燃烧的容器中喷射。但不能将二氧化碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。
推车式二氧化碳灭火器一般由两人操作，使用时两人一起将灭火器推或拉到燃烧处，在离燃烧物10米左右停下，一人快速取下喇叭筒并展开喷射软管后，握住喇叭筒根部的手柄，另一人快速按逆时针方向旋动手轮，并开到最大位置。灭火方法与手提式的方法一样。
使用二氧化碳灭火器时，在室外使用的，应选择在上风方向喷射。在室外内窄小空间使用的，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。 :
3.3 消防设备的维护
| 序号 | 维护周期 | 维护内容 | 维护标准 | 备注 |
| 1 | 每个月 | 清洁灭火器 | 无灰尘和污渍 | |
| 检查灭火器防腐 | 防腐层的完好 | |||
| 检查灭火器可见零部件 | 无松动、变形、锈蚀损坏 | |||
| 灭火器的喷嘴 | 畅通 | |||
| 灭火器的压力表指针 | 在绿色区域 |
4.0相关文件与记录
4.1《lng/l-cng加气站灭火器检查台账》
事务员职责事务所职责事务职责
第12篇 加气工安全操作规程
1 加气站为易燃易爆场所，且有高压设备，因此，在站内工作的人员必须遵照、执行本规程。
2 加气站工作人员经过培训后方可上岗，必须有端正的工作态度，有高度的工作责任心和热情。
3 加气站工作人员必须穿防静电工作服和防静电工作鞋，严禁穿戴其他服装（裙装、短裤、背心、拖鞋等），严禁赤身和穿带铁钉的鞋。
4 工作时应精神集中，禁止闲聊、吵闹、玩耍和瞌睡或做与工作无关的事情。
5 加气站工作人员必须了解站内设备的技术状况、运行工况，熟练掌握操作技术。
6 未经站长许可，不得将自己的工作交给他人，也不得操作他人的设备。
7 气站运行、维修和检修人员必须二人以上同时工作，并指定一个负责人。
8 发现电气设备异常时，应立即采取有效措施及时处理并逐级上报（电气设备须专业人员进行修理），严禁进入主plc的参数设置界面。
8.1 严禁携带各种无线通讯设备进入站区。
8.2 运行设备需进行检修时，必须报告上级主管部门，待批准后方可施工处理。
8.3 不得带压检修高压管道和压力容器。
8.4 设备运转时严禁擦拭设备，设备附近不得堆放任何物品。
8.5 如果旋转机械部件的外壳和防护设施被拆卸，严禁启动设备。
8.6 加气站内各种井盖和沟盖板应完好。
8.7 加气站内严禁使用化纤拖把和抹布。
8.8 加气站内严禁从事可能产生火花性质的作业，例如不准在站内检修车辆，不准敲击铁器等。
8.9 加气站内不准放易燃易爆物品，并应在明显处悬挂“严禁烟火”的标示牌。
8.10 灭火器上严禁乱放杂物，要保持性能良好。
8.11 加气站内严禁吸烟。
8.12 启机、停机时必须按时抄写运行记录，并按规定时间巡检、记录运行状况。
8.13 加气完毕后应立即按操作规程摘下加气枪头并做好记录。
