第1篇 塔机安全技术操作规程
1.一般说明
1.1 起重机必须符合设计图纸规定的基础上工作。
1.2 起重机的操作人员必须经过训练,了解机械的构造和使用,必须熟知机械的保养和安全操作规程,非安装、维护人员未经许可不得攀登塔机。
1.3 起重机正常工作气温为-20℃~+40℃,风速低于6级。
1.4 起重机每转移一次工地重新安装后,必须进行空载、静载、动载试验后方能进行吊装作业,其静载试验吊重为额定载荷的125%,动载试验吊重采用额定载荷的110%。
1.5在夜间工作时,除塔机本身备有照明外,施工现场必须备有充分的照明设备。
1.6 司机室内禁止存放润滑油,油棉纱及其它易燃易爆物品。冬季用电炉取暖更要注意防火。
1.7 起重机必须有良好的电气接地措施,防止雷击,遇有雷雨,严禁在底架的附近走动。
1.8 塔机应定机定人,专机专人负责制。非机组人员不得进入司机室和擅自操作,在处理电气事故时,必须有专职人员二人以上。
2.起重机的塔身升、降作业
2.1 在整个塔身升、降作业过程中,必须有专人指挥;专人照管电源;专人操纵液压系统;专人照管顶升横梁,塔身踏步和爬爪;专人紧固螺栓;专职司机操作塔机。非有关作业人员不得登机。
2.2 升、降工作应在白天进行,若遇特殊情况,需在夜间工作时,必须备有充足的照明设备。
2.3 只准在4级风以下进行顶升作业。如在作业过程中,突然遇到风力加大,必须停止工作,并紧固连接螺栓,使下塔身连接为一体。
2.4 顶升前必须放松电缆,使电缆放松长度略大于总的爬升高度。
2.5 升、降过程中,应把回转部分紧紧刹住,严禁回转及其它作业。
2.6 在升、降过程中,如发现故障,必须立即停车检查,非经查明真相和故障排除,不得继续进行作业。
2.7 每加高一节标准节,必须先把该节与塔身连接好后,方可继续加高下一个标准节,只能拆该节与塔身及下支座的连接螺栓。不得提前拆卸塔身的其它大螺栓。
2.8 两个爬爪因一定时间内不用产生锈蚀或运输碰撞等原因,很可能不能自动恢复到水平状态,故在加进或拆除标准节时,必须事先对两爬爪进行仔细检查。
2.9 塔身加高过程中两爬爪是自然翻过踏步的。而在塔身下降过程中,当顶升油缸收缸时应拉起爬爪以避过踏步。当顶升油缸需要换步时再用爬爪支承踏步。
2.10顶升横梁的两端顶升销,必须是两端放入踏步内,且与踏步良好地贴合。
2.11每次升降作业前后,必须认真做好准备工作和收尾工作,应对液压系统进行检查,作空载试车,检定安全压力,特别在顶升以后,各连接螺栓应按规定的预紧力紧固,不得松动,爬升套架滚轮与塔身标准节的间隙应调整好,操作杆应回到中间位置,液压系统的电源应切断等。
3.起重机的操作
必须严格执行zbj80012-89《塔式起重机操作使用规程》的有关规定,司机必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。
3.1司机必须在得到指挥信号后,方可进行操作,操作前必须鸣笛,操作时要精神集中。
3.2司机必须严格按起重机性能表中规定的幅度和起重量进行工作,不许超载使用。
3.3起重机不得斜吊物品,并禁止用于拔桩等到类似的作业。
3.4工作中塔梯上严禁有人,并不得在工作中进行调整或维修机械等作业。
3.5工作时严禁闲人走近臂架活动范围以内。
3.6液压系统安全阀的数值、电气系统保护装置的调整值及其它机构,结构部件的调整值(如制动器、限位开关等),均不允许随意更动。
3.7有两台以上塔机工作时,要根据工程特点注意相互间的位置,并采用不同标高的方法,以避免塔机的起重臂,平衡臂相互碰撞,以及与建筑物碰撞。
3.8起重机作业完毕后,回转机构松闸,吊钩升起。
八、安全装置的调整
塔式起重机在每一次安装完成后,都要对安全装置进行调整、校对、测试,符合规定要求后方能投入使用。
7.4.1起重力矩限制器调整(图7-1)
调整时,所吊重物离地,小车能够运行即可,变幅小车以低速运行。每次调整前都要使塔机先稳定,起重臂不上下晃动时,才能开动小车运行。
7.4.1.1定码变幅调整
7.4.1.1.1臂架中部点调整(50米臂为例)
a、在幅度26米以内吊重3090千克,调整位于塔顶处起重力矩限位器中开关s7-4的螺杆,开动小车,使其在26~27米的幅度(至塔身中心)范围内,使开关s7-4动作,蜂鸣器发出断续声响,作出预警信号。
b、将小车往内开几米,恢复正常速度,然后再往外开,直至重新报警。
c、将小车往外开,调整开关s7-1螺杆,使小车在28~29米处开关s7-1接触、ka5动作,电路断电,小车不能向外变幅,吊钩不能上升。指示灯h5亮,蜂鸣器发出长鸣声报警。断电时,幅度接近小值比较理想。
d、重复前三项动作三次,记录下每次报警时和断电时幅度,检验其重复性。
7.4.1.1.2臂根点校核
在幅度10米时,吊重6000千克,将小车往外开,直至报警,此时的幅度值应在15~16米之间。
小车往内开几米,恢复正常速度。
待塔机稳定后,重新把小车往外开,直至断电,此时的幅度应在16~17米之间。
重复前三次动作三次,测出报警幅度和断电幅度,均在上述要求范围内即可。
7.4.1.1.3臂架端部点校核
吊重1570千克,小车向外开,直至报警,此时幅度应在46~48米处。
b、小车往回开几米,恢复正常速度。
c、待塔机稳定后,重把小车往外开,直至断电,此时,幅度应在48~50米范围内。
d、重复前三项动作,测出报警幅度和断电幅度均在上述要求范围内即可。
7.4.1.2定幅变码调整
7.4.1.2.1臂架中部的调整
将小车开至起重臂中部26米范围处,吊重3090千克,提升离开地面少许,加载重量为3090千克×0.05%的小砝码。调整力矩保护器s7-2行程开关,使继电器ka5动作,这时起重机应不能再提升和不能向外增幅;报警蜂鸣器长鸣声报警。卸下小砝码,再次加载;重复三次,调整精确为止。
7.4.1.2.2臂根部的校核
在幅度10米以内,吊重6000千克,提升离开地面少许;加载重量为6000千克×0.05%的小砝码。这时起重机应不能再提升和不能再向外增幅;报警蜂鸣器长鸣声报警。卸下小砝码,再次加载;重复三次,调整精确为止。
7.4.1.2.3臂架外端部的校核
将小车开至起重臂外终端;吊重1300千克,提升离开地面少许;加载重量为1300千克×0.05%的小砝码,这时起重机应不能再提升和不能再向外增幅;报警蜂鸣器长鸣声报警。卸下小砝码,再次加载;重复三次,调整精确为止。
7.4.1.3小车力矩限速运行的调整
7.4.1.3.1重载调整
将小车开至26米×80%(20.8米)范围内,吊重3090千克;调整力矩保护器s7-3行程开关,使继电器ka6动作,这时小车应不能快速向外增幅运行。只能慢速向外增幅运行。将小车往里开回,再往外开;重复三次,调整精确为止。
7.4.1.3.2轻载校核
将小车开至50米×80%(40米)范围内,吊重1300千克;这时小车应不能快速向外增幅运行,只能慢速向外增幅运行。将小车往里开回,再往外;重复三次,调整精确为止。
7.4.2起重量限制器调整
吊钩采用四倍率工作。(图7-2)
7.4.2.1高速档调整(幅度不能大于28米)
a.吊重3000千克,吊钩以低、高二档速度各升降一次,不允许任何一档产生不能升降现象。
b.再加吊重20千克,同时调整位于起重臂根部的起重量限制器开关s6-1,起升后切换至高速,调至s6-1动作,使h3超重换速成指示灯亮,换速继电器ka3动作,起升速度自动进行换速,限制起升在低速运行。
c.重复b项全部动作,直至确认超重换速指示灯能准确无误发亮警告为止,此时吊重应在3050~3100之间,接近小值较为理想。
7.4.2.2低速档调整(幅度不能大于16米)
吊重6000千克,吊钩以低档速度升降,要求升降自如。
再加吊重20千克,同时调整起重量限制器开关s6-2,以低速起升,若能起升,升高10米左右后,再下降至地面。
重复b项全部动作,再调整重量限制器开关s6-2直至继电器ka4动作,低速档不能起升。超重指示灯h4亮,蜂鸣器发出长鸣报警,此时吊重应在6050~6100千克之间,接近较少值较为理想。
重复c项动作二次、三次所得之重量应基本一致。
7.4.3起升装置超高、低度限位装置
起升机构采用d*z-4多功能行程限位器作高、低位的自动减速和限位作用。当起升高度发生变化或滑轮组倍率不同时均应重新调整。调整方法如图7-3。
7.4.3.1超高限位的调整
将吊钩提升到距预先设定最高位2米左右停机。调整轴2z,使记忆凸轮2t转至使微动开关s5-3动作切换(调整时应使凸轮3t与2t重叠,以免动作干扰),并拧紧螺母,再将吊钩提升至预先设定最高位处停机(此过程起升速度应自动慢速运行,否则应检查s5-3接线是否相符)。按程序调整轴1z使凸轮1t转至使微动开关s5-1动作,使起重机不能起升;拧紧螺母。再反复进行验证和修正,达到在最高限位前自动减速运行,到达设定最高限位时自动终止提升运动,无误为准。
7.4.3.2低度限位的调整
将吊钩下降至距地面2米处左右停机,调整3z轴,转动凸轮3t动作s5-4微动开关,紧固螺母,再将吊钩下降至距地面0.5米处,此过程下降速度应自动慢速行驶,否则检查s5-4接线是否相符);调整4z轴,转动凸轮4t将微动开关s5-2动作使起重机不能下降;拧紧螺母。重新进行反复修正,达到下降运动到距地面一定高度前自动减速下降至离地面前0.5米左右处自动终止下降运动无误为准。
7.4.4小车变幅前、后限位装置(图7-4)
小车变幅机构采用d*z多功能行程限位器作自动减速和前后终点限位用,当起重臂安装长度改变应重新调整。
7.4.4.1小车向外变幅(向前)限位的调整:
将小车向前开到距臂尖缓冲器前1.5m左右停车,调整2z轴将记忆凸轮2t转至将微动开关s8-3动作换接(调整时同时使凸轮3t与凸轮2t重叠,以避免可能的干扰),拧紧螺母,再将小车开至距缓冲器前约200mm处停车,调整1z轴使凸轮1t转至将微动载关s8-1动作后拧紧螺母。再进行反复检验修正至小车向前运动接近臂尖前自动减速运行至终点自动停止运行为准。
7.4.4.2小车向内变幅(后退)限位的调整:
将小车向内运行至起重臂根部缓冲器前约1.5m处停车,调整轴3z转动凸轮3t将微动开关s8-4动作后紧固螺母,然后再向内运行至距根部缓冲器200mm处停车,调整轴4z转动凸轮4t将微动开关s8-2动作后紧固螺母。再反复修正至小车向内运行至接近根部时自动减速运行至后终点自动控制停止运行为准。
7.4.5回转限位的调整(图7-5)
回转机构采用d*z-2限位器作回转限位以保护悬挂电缆,避免缠绕。调整时先将调整轴1z转动使1t凸轮压触开关s9-1动作,这时应不能向左回转。操纵塔机向右回转,使起重臂定位于2圈左右处,调整2z轴使2t凸轮压触s9-2开关动作,这时应不能继续向右回转。重复动作使左(右)均能限制在2圈自动停止回转运动为准。
7.4.6风速仪显示出厂时已调整好,符合国家气象数据,因用户检测手段限制,请不要随意调整。
7.4.7有架空电力输电线路的场所,起重机的任何部位与输电线的安全距离,应符合下表的规定,以避免起重机结构进入输电线的危险区。
第2篇 c7050塔机安全操作规程
一、一般要求
1、塔式起重机的管理使用、保养、维修，必须严格遵守说明书和操作规程的规定。
2、塔式起重机的司机必须身体健康，体检合格，经过专业培训，做到“四懂、三会、一牢记”，“即：懂性能、懂构造、懂原理、懂用途；会操做、会保养、会排除故障；牢记安全操作规程”，并经考试合格，取得安全操作证。
3、7050塔机安装完成后，均需经过整机检验和试运转。
4、司机必须按规定对起重机做好保养和检查工作，认真进行清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作。
5、司机必须认真按时填写机械设备运转履历书的各项数据。
6、严禁司机酒后或患有疾病时上机操作。
7、塔机操作人员必须戴安全帽、高空作业系安全带，严禁穿拖鞋作业。
二、作业前
1、检查基础状况，有无沉陷，以确保起重机基础安全。
2、检查现场环境，要保证安全作业距离及各种安全条件。
3、检查塔架机构有无漏电。
4、检查各传动部分、结构部分的安全和润滑情况。
5、检查各限位装置、安全装置是否灵活可靠。
6、检查钢丝绳的磨损情况，有无损伤，是否要更换。
7、上机开始操作时，先鸣笛发出警示，提醒注意。
三、作业中
1、起重量必须严格按照说明书中规定，不得超载。
2、塔司工作中必须严格按照信号工发出的信号、旗语、手势进行操作；操作前必须鸣铃示意；如发现信号不清或指挥错误将引发事故时，司机有权拒绝执行并采取措施防止发生事故。
3、严禁利用起重吊钩升降人员。
4、操纵控制器时，应从止点零位开始推到第一档，然后依次逐级推到其它档位，严禁越档操作，在传动装置运转中变换方向时，先将控制器拨回到零位、待传动停止后，再行逆向运转，严禁直接变换运转方向，操作时力求平稳，严禁急升急停。
5、吊钩上升高度与起重臂头部距离最少不能小于一米。
6、重物平移时，其高度距离所跨越物应在五十厘米以上。
7、上旋式塔吊旋转不得超过三百六十度。
8、起重机回转半径必须严格执行说明书的规定。
9、起重机在停工、休息或中途停电时，应放松抱闸，将重物放下至地面，松钩，不得使重物悬在空中。
10、操作室冬季取暖必须采取安全措施，防止火灾、触电事故。
11、工作时间操作室内禁止嬉笑打闹、吸烟；司机应专心操作不得与他人闲谈；在工作时间不得擅自脱离岗位。
12、起重吊装中要坚持十不吊规定：
a、指挥信号不明不准吊。
b、斜牵斜挂不准吊。
c、吊物重量不明或超负荷不准吊。
d、散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。
e、吊物上有人不准吊。
f、埋在地下物不准吊。
g、机械安全装置失灵或带病时不准吊。
h、现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊。
i、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊。
j、六级以上风不准吊。
13、六级风以上及雷雨天时禁止作业；暴风时起重机需特别处理。
14、多塔作业时应保证安全作业距离，吊钩上悬挂重物之间的安全距离不得小于五米，高位起重机钩底与低位起重机之间在任何情况下，其垂直距离不得小于两米，若两机塔臂交错时，高位起重机的吊钩应退到两机回转半径交叉范围以外或吊钩升到高处，以防止相撞的恶性事故。
15、起重臂与起吊物必须与高低压架空输电线路保持安全距离：
a、距离低压供电线路水平距离不小于三米。
b、距离高压供电线路水平距离不小于六米。
16、严禁重物自由下落，重物距离就位地点一至二米处要缓慢下降就位。
17、在构件、重物起吊或落吊时，在吊件重物下方，不得有人停留和行走。
18、起重机在运行中严禁修理、调整和保养作业，除必要情况外不准带电检查。
19、司机必须由扶梯上下，上下扶梯时不准携带笨重物品。
20、未设专人看守作业区时，禁止由塔机上向下抛掷任何物品。
四、作业后
1、操作完毕，吊钩升至距臂尖二至三米处，并将起重臂转至顺风方向，松开制动，绝对禁止限制起重臂随风转动。
2、起重小车开到说明书规定位置，将各控制器拨回到零位，切断总电源。如若塔机是行走式塔机，司机离开岗位时，必须锁好夹轨器。
3、认真进行机械检查，提早发现隐患，做好保养，保持机械完好。
4、双班、多班作业，必须做好交接：任务要求不清不交接，机械保养不彻底不交接，机件工具丢失损坏原因不清不交接。
第3篇 共友塔机安全监控管理系统规程
近年来,随着建筑业的高速发展,建筑起重机械设备在施工中使用越来越广泛,使用体量呈几何式增长,提高了劳动生产率,产生了显著的经济效益与社会效益。在大规模使用、“大干快上”的同时,也越来越多的暴露出一系列涉及技术、管理方面的问题,有些问题不能及时得到解决,久而久之的后果就是隐患、险情直至事故,给人民群众生命财产安全造成重大损失,产生不良的社会影响
建筑起重机械在使用中存在的问题
(一)使用阶段
总包方、产权方管理脱节,“月检”工作流于形式
司机、指挥、安装等特种作业人员不能完全持证上岗,人证不符,年度安全教育培训不到位,“月检”流于形式。
多塔作业存在的问题
塔吊作业面相互交叉情况多,容易出现碰撞、刮蹭甚至重大安全事故。
(二)监管阶段
依据《建筑起重机械备案登记办法》(建【2008】76号)规定,建筑起重机械首次出租或安装前应当向主管部门办理备案,提交相关基本资料。现实情况是纸质资料与真实情况出现差距,产权备案要求设备提交信息量太少,容易出现“挂羊头卖狗肉”的问题,给设备以后的使用、管理埋下隐患。
特种设备安全监督管理部门在实际上监督检测只是一种静态检测,只代表检验检测时设备的状态,对于特种设备的工作状态无法监管,无法抓到超重等违规作业,一旦出现事故也没有依据判断事故原因。
共友科技塔机安全监控管理系统项目实施意义
随着国家政策的引导,城市的发展,各种建设工程规模不断扩大,工艺流程纷繁复杂,如何搞好施工现场管理,减低事故发生频率,杜绝各种违规操作和不文明施工行为一直是施工企业和政府管理部门关注的焦点。在治理建设施工安全隐患的具体工作中,各级地方建设行政主管部门按照国家发布的指导意见,制定了以下八个主要的对策:加强对建筑工地特种设备的使用管理;加强对塔机的超载保护管理;加强施工现场的管理;加强对设备检测检验工作的监督管理;加强对特种人员、三类人员的管理,包括入场、退场;证书抽样检查和继续教育培训;加强建筑信息化管理的建设工作;加强建筑企业、工程、设备的登记、审核工作;加强行业重大事故统计报告工作。
虽然已经制定了明确的工作目标,但由于缺少切实有效的技术实施手段,在大量的建筑施工项目面前,建管部门及项目施工监管人员显得力不从心。因此,如何在满足上述建管部门的八个工作目标需求的同时,为建筑行业的安全质量管理提供全面、立体的监管系统,便成为黑龙江共友科技发展有限公司开发“共友塔机安全监控管理系统”项目的出发点和最终目标。利用现代科技,优化监控手段,实现实时的、全过程的、不间断的安全监管是该项目的具体实施意义。
黑龙江共友科技发展有限公司研制的“共友塔机安全监控管理系统”旨在提高建筑行业安全监管水平和应急保障能力,促进区域建筑工程安全形势持续稳定提高。它的有效实施将进一步加强城市建设工程安全生产管理工作,深入推进安全隐患排查治理,落实企业的安全生产主体责任和建管部门的安全监管主体责任,全面排查治理事故隐患和薄弱环节,监控重大危险源,认真解决突出问题,建立重大危险源监控和重大隐患排查机制及分级管理制度,初步构建各级重大危险源、重大隐患管理信息系统,有效防范和遏制安全事故的发生,真正把安全生产法规和各项制度措施落到实处,确保人民群众的生命财产安全和社会和谐稳定。
研制依据:gbst-100塔机安全监控管理系统,是共友科技依据国家标准gb/t 5031-2008、gb/t 28264-2008、建工行业标准jgj332-2022设计,基于物联网和传感网架构自主研发的高新技术产品,创造性的实现了针对塔机运行安全的开放性实时动态监控,完整提供从建设工地塔机单机运行到大型塔机集群交叉干涉作业的安全监控管理与预警报警功能。
第4篇 塔机安全操作规程四
塔机的安全操作规程(四)
一、要有专人指挥,相互配合,确保安全生产。
二、参加高处作业的人员要严格遵守高空作业的安全技术规程。
三、安装作业区内禁止闲人逗留,拆除影响安全作业的电线。
四、对吊装用的钢丝绳套,卡环要认真检查,严格按更新标准及时更新。
五、对各种连接螺栓、销轴要认真检查,发现损坏或疲劳裂纹的要及时更新。
六、顶升系统各接头部位要紧固严密。
七、检查电缆、电线的绝缘是否良好,电机接线是否正确,各行程开关动作要灵敏可靠。
八、必须有完好的接地设施,接地电阻值不得大于4。
第5篇 谈塔机使用的安全技术规程安全操纵规程
谈塔机使用的安全技术规程与安全操纵规程
人们知道,建筑业在我国已列进四大危险行业之中,其中因建筑机械所造成的事故又占有相当的比例,而塔机无论从其结构规模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危险程度等诸方面均属于建机中的大哥大。随着国家对施工安全的越来越重视,故对其相应的规范要求也越迫切。但是由于历史的原因,完全适应现行的塔机使用中的安全技术规程和安全操纵规程,还尚需时日。下面,我们从实际应用度来谈一谈对该项工作的熟悉。
1. 相关规范的情况
1.1现由建设部颁发的《建筑机械使用安全技术规程(jgj33—2001)是由原部标(jgj33
—86)翻版而成,而1986年的标准,则是由原部标,建筑机械安全操纵规程》(建规2—60)修改而来,追本溯源,时间较长,但也能看出,“安全技术规程”与“安全操纵规程”是源出一脉。仔细考察原标准,其多为塔机生产厂家为取得生产许可证而定,从使用方面来看尚显不足。
1.2从已颁发的标准中找到能引用的标准有三个:
① 在《建筑机械使用安全技术规程》(jgj33—2001)中的第四节是专述塔机的,文中
主要分为作业条件、作业前的检查和启动、作业中安全留意事项、作业后安全留意事项四部分来叙述,共列有37条。其中关于路基轨道的内容就有7条、附着方面4条、顶升方面5条,篇略显多,可简述之。
② 国家强制性标准《塔式起重机安全规程》(gb5144—94),该标准是1985年首次发
布实施,1994年后进行修订后取代。但该标准对塔机使用单位来说,只有安装与试验、操纵与使用两条款,且具体内容也未几,希看增加安拆及使用方面的内容,更具可操纵性
③ 国家专业标准《塔式起重机操纵使用规程》(jg/t100—1999)(原标准编号zbj80012
—89),该标准基本上对塔机的实际作业有较全面的规范,但随着时间的推移,以及塔机类型的较大变化,在实用上应与时俱进反映较新的内容。
2.实际中存在的要求
2.1我国塔机的使用情况。在上世纪七十年代以前,基本使用的是独立塔桅、俯仰变幅、下部旋转的小吨位塔机,工地上称为旧式塔机;自八十年代中期以后,随着国内建筑规模的发展,大量涌现和使用的是自升式、水平吊臂、小车变幅的中型及大型塔机,工地上称为新式塔机。该类型塔机吊物就位时平稳、迅速、工作相对安全,效率也相当高,受到工地普遍欢迎,特别适合我国国情。有专业人士估计,在本世纪我国经济建设的头五十年,该类塔机仍将继续服务于建筑工地,成为其主要的特种设备,并且其结构及性能,不会有重大的改变。因此,其相关的标准与规范,应主要描述到该类型的塔机上来。
2.2固然国家颁发的有关于塔机的安全方面的标准主要只有上述的三个,但仔细阅读标准,应该说对塔机的安全,从设计、制作到安装、使用,拆卸等都作了较严格的要求。然而,为何塔机事故仍一直较频繁的发生呢应该说,除往塔机设计、制造中的原因,就使用方面即塔机机务职员而言,可完全回进操纵者不熟悉规范、违规操纵所造成。
对此,笔者从三十多年的工作经历中,深有感受。分析造成违规作业的原因,基本为二种,一种属于责任心不强,存在侥幸心理;而另一种则属于不懂原理,无知即“无畏”,贸然行事造成。造成第二种原因的也有因标准条款太多,使重点不突出,使其易忘却或对其警示不够而造成。因引,笔者多年来就有一想法:塔机使用的安全技术规程与安全操纵规程,应多注重于使用方面,以指导现场工作来制定其条款,警示、规范其工作,从而防止和尽可能减少事故的发生。下面将我们为此而制定的两种规程推出,供参考。
3.塔式起重机安全技术规程
3.1规程
① 塔式起重机工作职员必须身体健康,持证上岗,严禁擅离岗位或让非本机操纵职员
操纵塔机,严禁酒后操纵,严禁从高处向下投掷物件。
② 操纵职员必须按规定穿着劳动保护用品,长发不得外露,严格交接班制度,按时填
写交接班记录。
③ 当塔机在使用中出现与安全制度发生矛盾的情况时,必须服从安全的要求。
④ 当发生事故或未遂恶性事故时,必须及时抢救,保护现场,并立即报告有关部分领
导。领导对事故应按“三不放过”的原则进行处理。
⑤ 塔机基础应按使用说明书中提供的图样制作。基础土壤承载力,中型塔机>120kn/m
2;中型塔机>160kn/m2。现场受制时,应设计专门基础,并经有关技术部分核准。附着的受力强度及内爬式塔机的基座应满足塔机的设计要求
⑥ 塔机的安装、顶升、拆卸,必须制定安全作业措施,由专业队伍进行,并要有技术
及安全职员在现场监护。
⑦ 塔机安装后,在无载荷的情况下,按gb/t9462—1999要求,塔身垂直度偏差<
4/1000。
⑧ 塔机的电缆、电闸箱应专置,电器应符合规定,供电电压变动<±5%。有专门的避
雷接地装置。行走式塔机的电缆卷筒必须运转灵活,不得拖缆。
⑨ 塔机必须安装行走、变幅、高度、力矩等限制(位)安全装置,并保证灵敏可靠。
各机构的制动器、安全防护装置等需确认正常后,方可作业。
⑩ 操纵各控制器,应依次逐级操纵,力求平稳,严禁急停,越档操纵。动臂式塔机的
变幅操纵只能单独进行。
(11)当吊钩提升接近顶部,小车行至端部时,应提前减速、绶行。吊钩至臂架应≮1m,塔面距轨道端≮2m。
(12)工作中严禁斜拉斜吊,提升重物后,严禁自由着落。重物平移瑞跨越障碍物时,应高出0.5m以上。两台塔机相近作业时,应保持两机之间任何接近部位(包括吊起的重物)间隔不得小于5m。
(13)大雨、大雾、六级以上的大风时,应停止作业。
(14)作业后,塔机应停放在轨道中间,锁紧夹轨器。臂架应转到顺风方向,并放松回转制动器将吊钩提升至离臂架2~3m处。
(15)塔式起重机司机、指挥岗位责任制:
a.塔机司机,指挥必须认真执行起重机械安全技术一般规定,熟练把握塔机的构造原理,技术性能,严格遵守塔机安全技术操纵规程。
b.坚持日常维护、保养、清洁、润滑、紧固、随时检查和解决塔机存在的题目,如发现隐患,不能及时排除时,应停机并报告有关部分排除。
c.严禁让塔机带病作业,在物体重量不清、绑扎不牢或不公道,塔机安全装置失灵,信号不明和无人指挥等况下,司机不得操纵。
d.工作期间,不许看书看报,不许闲谈,严禁酒后作业。
e.两班以上作业,司机要将机械情况(存在题目)转告放工操纵职员,并作好交接班记录。
3.2解释
① 该塔机规程基本是引述原规范的相关内容,但看得出是明显针对新式塔机所采用。使
用单位可将其制作成教育培训用的小册子,能够随身携带,使塔机机务职员在工余间能时常翻阅,做到熟悉把握其内容,指导其在日常的工作中不出差错。
② 笔者以为,所有的塔机事故中,职员的因素占了主要部分。因此应重点突出职员的
工作责任心,故上述规程中列进了塔机司机、指挥的岗位责任制,这是以前规范所没有的。
4.塔式起重机安全操纵规程
4.1规程
① 司机上机时巡视一遍,检查供电电压是否达到要求,检视各机械传动结构部分的完
好及润滑情况,根据需要加润滑油,排除发现的故障。轨道式塔机应排除轨道上障碍物。
② 起吊重量,必须严格控制在规定的回转半径的起重量内。禁止斜拉斜吊重物,禁止
用吊钩直接钩挂重物。
③ 司机必须在得到起重指挥的信号后,先叫铃、然后再进行操纵。
④ 操纵控制器时,应从零位转动到第一级,然后逐级增速,严禁越级操纵,在吊钩提
升及小车走近限位开关时,应降速,严禁起吊重物自由落下。
⑤ 如遇大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时,应暂时停止工作,并须
锁紧夹钳,轨道式塔机在碰到四级大风时,不准转弯。
⑥ 钢丝绳扭成麻花现象时应整理后方可继续工作,若磨损、断股超过规定标准时,应
更换。
⑦ 收工时,吊钩下不得悬挂重物,将吊钩升上,小车驶回至塔身处。如遇大风,先
将起重臂转向顺风方向,并锁紧大钳。
⑧ 将每个控制器拨回零位,拉下配电箱总闸,关好操纵室门窗,切断地面上电源开关。
⑨ 严禁酒后上机操纵。
4.2解释:查阅以前颁发的几个标准,有些不专指使用操纵,内容太多,又互相不连贯,
较难记忆。另在实际中,人们深切地感觉到,象塔机等机体庞大的持种设备,关于其安全操纵规程,应在工作地点悬挂出来,它能够时时刻刻对机务职员及相关人士进行提醒和警示,促使他们在工作中时刻遵照规范、遵照标准,不出现违章作业,违章指挥,以杜尽安全事故发生。
既然需在现场悬挂,其篇幅就不能太长,为突出内容,只能将易忽视而又易引起安全事故的题目列出。
5.小结
标准对于行业的重要性是众所周知的。由于时间推移及塔机的改型换代,上面提到的关于塔机安全方面的三个标准,技术上均有不符实用的地方,很难指导塔机使用的安全工作,所以应与时俱进,为满足实际的需要而精益求精,完善。因此,企盼新的国家标准颁发,能有效地规范塔机使用中的安全题目,使事故少发生和不发生。
第6篇 塔机顶升安全操作规程
1、顶升前应注意：
（1）、顶升前要把加的标准节一个个摆在大臂下面。
（2）、调整好爬升架导向轮与塔身之间的间隙，以2-3mm为宜。
（3）、放松电缆长度略大于总的爬升高度。
（4）、在油缸开始运动前，必须检查顶升横梁是否处于正确位置。
（5）、顶升前进行试运行，正常后方可进行升塔或降塔。
2、顶升中应注意
（1）、油缸开始运动前，必须检查顶升横梁是否处于正确位置，顶升上部是否处于平衡位置，否则应加以调整，使塔身前后两边平衡。（调整方法：调整小车的位置，使得塔吊的上部重心落在顶升横梁的位置上，实际操作中，观察到爬升架上四角导向轮基本上与塔身标准切弦杆脱开时，既为理想位置）。
（2）、爬升操作中，吊臂不能旋转，油缸始终处于规定压力。
（3）、只允许单独动作，严禁爬升与其他动作同时进行。
（4）、当爬升套与塔身标准节脱离后禁止起吊重物。
（5）、顶升过程中，起重臂应保持在正前方位置。
（6）、顶升过程中，回转机构必须处于有效的制动状态。
（7）、若连续加节，每加完一节后，用塔身自身起吊下一标准节前，塔身标准节和下支座之间的高强度螺栓要全部拧紧。
（8）、所加的标准节必须与已有的塔身标准节对齐。
3、顶升完毕后应注意
（1）、加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身节各接头高强度螺栓的拧紧情况，重点检查下支座与塔身连接螺栓的紧固情况。
（2）、塔机加节完毕，将爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整个塔身的重心和减少迎风面积。
（2）、塔机加节完毕，将操作手柄置于零位，并切断液压系统电源。
4、安全注意事项
（1）、风力大于四级禁止顶升。
（2）、所有作业人员均要执有效证件上岗。
（3）、严格遵守安全操作规程及说明书规定的工艺和技术交底进行。
（4）、所有作业人员必须带安全帽，穿防滑鞋，必要时系安全带。
（5）、作业中使用的工具及螺栓应放在安全可靠的位置，防止坠落伤人。
第7篇 谈塔机使用的安全技术规程与安全操作规程
人们知道，建筑业在我国已列入四大危险行业之中，其中因建筑机械所造成的事故又占有相当的比例，而塔机无论从其结构规模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危险程度等诸方面均属于建机中的大哥大。随着国家对施工安全的越来越重视，故对其相应的规范要求也越迫切。但是由于历史的原因，完全适应现行的塔机使用中的安全技术规程和安全操作规程，还尚需时日。下面，我们从实际应用度来谈一谈对该项工作的认识。
1. 相关规范的情况
1.1现由建设部颁发的《建筑机械使用安全技术规程（jgj33—2001）是由原部标（jgj33
—86）翻版而成，而1986年的标准，则是由原部标，建筑机械安全操作规程》（建规2—60）修改而来，追本溯源，时间较长，但也能看出，“安全技术规程”与“安全操作规程”是源出一脉。仔细考察原标准，其多为塔机生产厂家为取得生产许可证而定，从使用方面来看尚显不足。
1.2从已颁发的标准中找到能引用的标准有三个：
① 在《建筑机械使用安全技术规程》（jgj33—2001）中的第四节是专述塔机的，文中
主要分为作业条件、作业前的检查和启动、作业中安全注意事项、作业后安全注意事项四部分来叙述，共列有37条。其中关于路基轨道的内容就有7条、附着方面4条、顶升方面5条，篇略显多，可简述之。
② 国家强制性标准《塔式起重机安全规程》（gb5144—94），该标准是1985年首次发
布实施，1994年后进行修订后取代。但该标准对塔机使用单位来说，只有安装与试验、操作与使用两条款，且具体内容也不多，希望增加安拆及使用方面的内容，更具可操作性
③ 国家专业标准《塔式起重机操作使用规程》（jg/t100—1999）（原标准编号zbj80012
—89），该标准基本上对塔机的实际作业有较全面的规范，但随着时间的推移，以及塔机类型的较大变化，在实用上应与时俱进反映较新的内容。
2.实际中存在的要求
2.1我国塔机的使用情况。在上世纪七十年代以前，基本使用的是独立塔桅、俯仰变幅、下部旋转的小吨位塔机，工地上称为旧式塔机；自八十年代中期以后，随着国内建筑规模的发展，大量涌现和使用的是自升式、水平吊臂、小车变幅的中型及大型塔机，工地上称为新式塔机。该类型塔机吊物就位时平稳、迅速、工作相对安全，效率也相当高，受到工地普遍欢迎，特别适合我国国情。有专业人士估计，在本世纪我国经济建设的头五十年，该类塔机仍将继续服务于建筑工地，成为其主要的特种设备，并且其结构及性能，不会有重大的改变。因此，其相关的标准与规范，应主要描述到该类型的塔机上来。
2.2虽然国家颁发的有关于塔机的安全方面的标准主要只有上述的三个，但仔细阅读标准，应该说对塔机的安全，从设计、制作到安装、使用，拆卸等都作了较严格的要求。然而，为何塔机事故仍一直较频繁的发生呢？应该说，除去塔机设计、制造中的原因，就使用方面即塔机机务人员而言，可完全归入操作者不熟悉规范、违规操作所造成。
对此，笔者从三十多年的工作经历中，深有感受。分析造成违规作业的原因，基本为二种，一种属于责任心不强，存在侥幸心理；而另一种则属于不懂原理，无知即“无畏”，贸然行事造成。造成第二种原因的也有因标准条款太多，使重点不突出，使其易忘却或对其警示不够而造成。因引，笔者多年来就有一想法：塔机使用的安全技术规程与安全操作规程，应多注重于使用方面，以指导现场工作来制定其条款，警示、规范其工作，从而防止和尽可能减少事故的发生。下面将我们为此而制定的两种规程推出，供参考。
3.塔式起重机安全技术规程
3.1规程
① 塔式起重机工作人员必须身体健康，持证上岗，严禁擅离岗位或让非本机操作人员
操作塔机，严禁酒后操作，严禁从高处向下投掷物件。
② 操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露，严格交接班制度，按时填
写交接班记录。
③ 当塔机在使用中出现与安全制度发生矛盾的情况时，必须服从安全的要求。
④ 当发生事故或未遂恶性事故时，必须及时抢救，保护现场，并立即报告有关部门领
导。领导对事故应按“三不放过”的原则进行处理。
⑤ 塔机基础应按使用说明书中提供的图样制作。基础土壤承载力，中型塔机＞120kn/m
＜sup＞2＜/sup＞；中型塔机＞160kn/m＜sup＞2＜/sup＞。现场受制时，应设计专门基础，并经有关技术部门核准。附着的受力强度及内爬式塔机的基座应满足塔机的设计要求
⑥ 塔机的安装、顶升、拆卸，必须制定安全作业措施，由专业队伍进行，并要有技术
及安全人员在现场监护。
⑦ 塔机安装后，在无载荷的情况下，按gb/t9462—1999要求，塔身垂直度偏差＜
4/1000。
⑧ 塔机的电缆、电闸箱应专置，电器应符合规定，供电电压变动＜±5%。有专门的避
雷接地装置。行走式塔机的电缆卷筒必须运转灵活，不得拖缆。
⑨ 塔机必须安装行走、变幅、高度、力矩等限制（位）安全装置，并保证灵敏可靠。
各机构的制动器、安全防护装置等需确认正常后，方可作业。
⑩ 操作各控制器，应依次逐级操作，力求平稳，严禁急停，越档操作。动臂式塔机的
变幅操作只能单独进行。
（11）当吊钩提升接近顶部，小车行至端部时，应提前减速、绶行。吊钩至臂架应≮1m，塔面距轨道端≮2m。
（12）工作中严禁斜拉斜吊，提升重物后，严禁自由下落。重物平移瑞跨越障碍物时，应高出0.5m以上。两台塔机相近作业时，应保持两机之间任何接近部位（包括吊起的重物）距离不得小于5m。
（13）大雨、大雾、六级以上的大风时，应停止作业。
（14）作业后，塔机应停放在轨道中间，锁紧夹轨器。臂架应转到顺风方向，并放松回转制动器将吊钩提升至离臂架2~3m处。
（15）塔式起重机司机、指挥岗位责任制：
a.塔机司机，指挥必须认真执行起重机械安全技术一般规定，熟练掌握塔机的构造原理，技术性能，严格遵守塔机安全技术操作规程。
b.坚持日常维护、保养、清洁、润滑、紧固、随时检查和解决塔机存在的问题，如发现隐患，不能及时排除时，应停机并报告有关部门排除。
c.严禁让塔机带病作业，在物体重量不清、绑扎不牢或不合理，塔机安全装置失灵，信号不明和无人指挥等况下，司机不得操作。
d.工作期间，不许看书看报，不许闲谈，严禁酒后作业。
e.两班以上作业，司机要将机械情况（存在问题）转告下班操作人员，并作好交接班记录。
3.2解释
① 该塔机规程基本是引述原规范的相关内容,但看得出是明显针对新式塔机所采用。使
用单位可将其制作成教育培训用的小册子，能够随身携带，使塔机机务人员在工余间能时常翻阅，做到熟悉掌握其内容，指导其在日常的工作中不出差错。
② 笔者认为，所有的塔机事故中，人员的因素占了主要部分。因此应重点突出人员的
工作责任心，故上述规程中列入了塔机司机、指挥的岗位责任制，这是以前规范所没有的。
4.塔式起重机安全操作规程
4.1规程
① 司机上机时巡视一遍，检查供电电压是否达到要求，检视各机械传动结构部分的完
好及润滑情况，根据需要加润滑油，排除发现的故障。轨道式塔机应排除轨道上障碍物。
② 起吊重量，必须严格控制在规定的回转半径的起重量内。禁止斜拉斜吊重物，禁止
用吊钩直接钩挂重物。
③ 司机必须在得到起重指挥的信号后，先鸣铃、然后再进行操作。
④ 操作控制器时，应从零位转动到第一级，然后逐级增速，严禁越级操作，在吊钩提
升及小车走近限位开关时，应降速，严禁起吊重物自由落下。
⑤ 如遇大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应暂时停止工作，并须
锁紧夹钳，轨道式塔机在遇到四级大风时，不准转弯。
⑥ 钢丝绳扭成麻花现象时应整理后方可继续工作，若磨损、断股超过规定标准时，应
更换。
⑦ 收工时，吊钩下不得悬挂重物，将吊钩升上，小车驶回至塔身处。如遇大风，先
将起重臂转向顺风方向，并锁紧大钳。
⑧ 将每个控制器拨回零位，拉下配电箱总闸，关好操作室门窗，切断地面上电源开关。
⑨ 严禁酒后上机操作。
4.2解释：查阅以前颁发的几个标准，有些不专指使用操作，内容太多，又互相不连贯，
较难记忆。另在实际中，人们深切地感觉到，象塔机等机体庞大的持种设备，关于其安全操作规程，应在工作地点悬挂出来，它能够时时刻刻对机务人员及相关人士进行提醒和警示，促使他们在工作中时刻遵照规范、遵照标准，不出现违章作业，违章指挥，以杜绝安全事故发生。
既然需在现场悬挂，其篇幅就不能太长，为突出内容，只能将易忽视而又易引起安全事故的问题列出。
5.小结
标准对于行业的重要性是众所周知的。由于时间推移及塔机的改型换代，上面提到的关于塔机安全方面的三个标准，技术上均有不符实用的地方，很难指导塔机使用的安全工作，所以应与时俱进，为满足实际的需要而不断改进，完善。因此，企盼新的国家标准颁发，能有效地规范塔机使用中的安全问题，使事故少发生和不发生。
上面介绍的两个规程，只是我们在工作中的总结，由于我们水平有限，故存在许多不足，在此推出，仅供参考
（朱森林）
