液化气安全操作规程（十二篇）

第1篇 液化气安全操作规程

一、液化气主要成份

液化气一般叫液化石油气，主要成分为： 乙烯、乙烷、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。 外观与性状： 无色气体或黄棕色油状液体, 有特殊臭味。为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物，也就是特殊臭味的来源。

二、液化气使用时注意事项

液化气是城乡居民广泛使用的主要能源之一，每公斤液化气燃烧热值为11000大卡，气态液化气的比重为2.5公斤/立方米，每立方液化气燃烧热值为25200大卡，这样可看出一立方液化气燃烧热值是天然气的三倍。

为避免发生安全事故发生，应科学安全地使用瓶装液化气，并要注意以下几点：

1、液化气钢瓶必须经技术监督部门检验合格，未经检验的不能充装使用。换气时应对钢瓶进行安全检查并协助服务站对钢瓶角阀进行动态试漏。

2、液化气钢瓶要远离明火和高温，严禁液化气与其他火源同室使用。

3、连接钢瓶与胶管两端必须用喉箍箍紧；

4、使用完毕后，应关闭液化气钢瓶角阀；

5、换气时，装卸调压器要仔细检查调压器前端的密封胶圈应完好，否则不可使用，安装调压器时，应拧紧调压器手轮，并应打开钢瓶角阀检查各接口是否漏气。

6、液化气钢瓶因瓶内液体减少，压力小，火焰不旺时切勿用火烤或用热水等加热液化气钢瓶。当液化气压力不足不能正常燃烧时，要将钢瓶送到供气单位处理残液，用户不得自行将残液倒在室外或下水道，这样做很容易发生火灾事故。

7、要经常检查钢瓶、管道及球阀等是否漏气，可将肥皂水涂在钢瓶的角阀、调压器、球阀和胶管等处检查，如果涂抹处冒出气泡，应立即关闭钢瓶角阀，并向供气单位报修；

8、当发现室内有液化气泄漏时，应及时打开门窗通风，使其向没有明火的方向扩散，附近严禁动火。气瓶着火时，应立即关闭阀门，搬至室外空旷的地方，用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或用湿麻袋捂盖等方法灭火；

9、遇到钢瓶与调压器连接部位等处着火或不慎将钢瓶碰倒而火势扩大时，要立即抓住钢瓶的护栏将钢瓶扶起，然后用湿毛巾盖在钢瓶护栏上，关闭钢瓶角阀，火即灭，如火势较大，难以控制，应尽快报119火警，并迅速搬开周围容易着火的物件。

三、钢瓶的检验方法

钢瓶安全检验有效期的识别方法：

1、看钢瓶护罩上用钢印标注的生产日期，如：1998.07、2004.01、2007.06等，若生产日期在2007年3月以前的，属于过期钢瓶，则需要检验。

2、看检验日期。

1）在钢瓶角阀下的检验环上面，钢印打有检验日期或有效日期；

2）在瓶体中下部有漆喷的有效期或下次检验日期，如超过有效期或下次检验日期的，属于过期钢瓶。

第2篇 液化气泵安全操作规程

一、 操作注意事项

1、液泵长期停止或第一次开车时，必须盘车（先转动皮带轮两转 或联轴节两转以上），观察无异常现象后，方可开车。启动后应注意其转动方向是否正确。

2、第一次开车应检查电动机运转方向，是否符合泵的运转方向，并要注意不要使泵空运转。泵与电动机开关均应接地。

进出口压差最大不能超过0.49mpa (5kgf/ cm2)，回流阀压差应定为0.49mpa (5kgf/ cm2)。

3、液泵在运行时应从稳定性、声音、压力、轴向密封及冷却水等情况进行观察，发现异常及时停泵检查。泵启动抽液时必须将管道内及泵体内气体排除，以免影响抽液。

4、液泵前的过滤器，每季度应清洗一次，过滤网用40目钢网。滤网眼的通流截面必须大于管径的1.5—2倍。液泵轴承端温升不得超过40℃，轴承油脂每月注入一次，必须加足。

5、液泵前后的压力表应随时检查，如有失灵现象及时更换，每半年应校正一次。

6、加强泵的维修保养，消除跑冒滴漏，加强泵房通风。

操作人员应及时填写“设备运行记录”。

二、 启动液泵灌装操作规程

1、打开液泵前的进液阀门及液泵后的出口阀和回流阀。

启动发动机使液泵转动。

2、调整回流阀，使液泵进出口压差保持在0.49mpa (5kgf/ cm2)以下进行灌瓶。

3、如果采用液泵给汽车槽灌装时，还需将汽车槽车与贮罐的气相管路接通，以平衡其压力。

三、 液泵停车操作规程

1、关闭电动机液泵停转。

2、关闭液泵进出口阀门。

第3篇 石油液化气槽车司机安全操作规程

1.使用的槽车应是国家指定的生产厂制造,并办理运行许可证。车上要备有消防器材。

2.槽车行驶时应有押车人员,并禁止其它人员搭乘。司机和押车人员在车上禁止吸烟。槽车不许拖带挂车。行驶时应悬挂“危险”标志。

3.装卸时司机不得发动车辆。

4.车内温度达到40度,应采取遮阳或罐外水冷降温等安全猎施。

5.槽车途中若需要停车时,应在通风良好、10米内没有明火和建筑物、防止曝晒的地方。司机和押运人员不得同时远离车辆。不得在机关、厂矿、仓库和人员稠密地方停车。

6.槽车发生液化气大量泄漏时,应紧急止漏,并不得起动车辆。同时立即与有关单位、部门联系,切断一切火源,及时采取防火、灭火措施。

第4篇 液化气使用安全生产操作规程

一、下列情况均为有液化气危险工作：

1、必须进入可能存在液化气或渗入液化气的液化气设备或液化气管道内进行工作；

2、在有液化气或有过液化气的液化气管道、设备上工作；

3、在有液化气或有过液化气的液化气管道、设备上动火。

二、凡不熟悉防护面具使用方法，未经训练，不熟悉液化气基本危害性和中毒救护知识，以及睡眠不足，喝过酒或有神经病症的人不准参加液化气危险工作。

三、液化气防护人员禁止穿带钉的鞋。

四、在充有液化气的管路上工作时，应使用铜制工具，如使用钢制工具应涂上甘油或黄油。

五、在防护人员没有亲自检查是否可以在液化气危险区进行 工作前，不得让任何人进入该地区。处理有人员中毒的事故时，应先救人，再处理其它故障。

六、监护进行液化气设备修理工作前，应准备好充足的防护面具及消防用具，切断液化气来源，切断设备电源，挂警示牌。 特殊情况需经空气吹扫取样化验或生物试验合格，并保持良好通风。

七、液化气危险作业时，液化气防护、监护人员应站在靠近工作场所的安全地区，能看见作业人员的地方，不得离开。

八、在进入有液化气设备管道内工作或大量液化气漏泄事故处理时 , 一般应有四人以上在场（包括防护人员)，以便适时轮换。工作时必须戴氧气呼吸器，工作场地 40 米内为危险区， 不准有明火，一切车辆和无关人员不准入内。

九、用水封切断被检修设备液化气，应设人监护水封，利用 阀门切断液化气来源时 , 必须关两道阀门并打开放散阀（管） 。

若工作要超过 24小时，则应堵盲板。盲板材料应符合规定，不准随意代用。不带压修理工作场地 10 米之内不准有明火。

十、在液化气设备、管道上动火应经批准，并按第 9 条规定 切断液化气。动火处周围空气化验一氧化碳含量应低于 0.1% 。进入设备管道内部工作应携带生物。动火处应准备消火工具，必要时通知消防队。严禁在有液化气，但无液化气压力 （即混有大量 空气时）的液化气管道和设备容器上进行电焊 。

十一 、在运行中的液化气设备管道上动火时，管内液化气压力必须一直保持正压。动火时只能采用电焊，禁止气焊和气割。当动火处远离带气管道和设备容器时，采取可靠措施后，可用气焊。

第5篇 液化气事故紧急处理操作规程

一、液化石油气外喷泄漏事故处理： 液化石油气系统的管道、阀门、储存容器突然破裂而引起液化石油气大量喷出，但尚未造成火灾爆炸事故，应立即采取果断措施防止事故蔓延。

1、现场人员必须冷静、沉着。立即组织现场抢救小组，由在场的最高安全生产负责人为总指挥，在场人员必须服从指挥；

2、现场人员立即进行分工，同时展开如下工作： （1）抢救事故受伤人员； （2）关闭上游阀门，切断气源； （3）报告上级有关领导，维修小组赶赴现场抢救； （4）向城市消防部门报警； （5）集中灭火器材，防止发生火灾事故； （6）设立临时警戒线，其中： ①属于站内可切断气源的液化气喷出时，警戒线范围为距离围墙以外20米，属于管道漏气的，警戒线范围为距离事故点方圆20米。 ②属于不可切断气源（如容器破裂或与容器道接连接的管道、阀门破裂）液化石油气喷出时，警戒线范围为距离生产区围墙上风向以外60米，下风向500米，无风时为200米： ③对警戒线内的一切火源，不直接用于事故抢修的电源采取紧急切断措施，命令所有非抢救人员离开警戒线范围，并随气体扩散情况做好扩大警戒线范围的准备。 （7）所有抢救人员不允许在位于喷出口气流中作业，在进入有可能形成火灾区域内进行短时间抢修作业时，必须听从现场指挥命令。 （8）在未形成火灾时，严禁一切车辆进入警戒线范围。抢救完毕后，现场必须严格检查，抢救人员方可撤离。

二、液化石油气火灾爆炸事故处理：

1、发生事故时，立即组成有安全生产负责人为指挥的抢修小组，一切听从指挥：

2、指挥人员同时进行如下工作： （1）及时运出现场伤员进行抢救； （2）向市消防部门及上级有关部门及人员报警； （3）集中一切灭火设备进行灭火工作； （4）组织好现场警戒工作； （5）在上述抢救无效时，要密切注意相邻设施、设备的危险情况，必要时由现场指挥小组作出决定，命令现场所有人员离开，并通知波及区以内人员进行撤离；

3、事故后，立即派人保护现场，以便确认事故原因；

4、在发生上述事故时，对临阵脱逃、不听指挥者，事后必须追究其责任，严肃处理。

第6篇 厨房餐厅用水用电使用液化气炉安全操作规程

一、 用液化气炉时,使用前要检查输气胶管、接口是否完好、牢固、有否漏气。发现有漏气,应停止使用并通知后勤部门处理。点燃液化气炉时,先点火后开气,切勿先开气后点火,使用中做到人离气关。下班后,要关好电器开关,关牢气阀,熄灭火种。

二、 厨房各点液化气使用期间,排风输入和排烟系统必须正常工作,以保证厨房区哉无液化气残留,空气清新。

三、 液化气设备不用时,阀门必须保持关闭,生产操作前必须先检查,确认液化气设备均已关闭,方可打开液化气总开关。

四、 液化石油气罐、炉灶具、燃料要有专人保管,并建立防火安全管理制度。

五、 餐厅营业时间内,各通道门不得上锁、上栓,要保持畅通。

六、 开餐前要清洁灶台、炊具油污。每周清洗一次厨房的抽油烟罩、炉具,清洁厨房。搞卫生时不要将水洒到电源插座、开关处,防止电器短路引起火灾。

七、 热油开炸时,人不得离开炉头,要注意控制油温,防止油锅着火。

八、 下班之前,必须关闭厨房内所有液化气炉灶的阀门和厨房的液化气总开关以及水、电开关。

九、 非液化气、水、电设备维修人员,不得任意拆动厨房内液化气、水、电等设备。

第7篇 液化气倒罐作业安全操作规程

1、倒罐作业采用压缩机运行完成，

2、打开两罐（出液储罐、进液储罐）液相阀门和气相阀门，打开压缩机间气相阀门组的相应阀门（使进液罐气相进压缩机进口，压缩机出口气相进出液罐气相）。

3、启动压缩机，将进液罐中的气态液化石油气抽出压入出液罐中，进液罐降压，出液罐中的液态液化石油气在压力作用下，经管道送入进液罐。）

4、倒罐作业中，运行人员随时注意控制出液储罐和进液储罐的液化变化情况，当进液罐液位达到需要位置时，立即按压缩机停车操作规程停止压缩机运行。

5、倒罐作业中，两罐（进液储罐、出液储罐）之间的压差应保持在0.196－0.294mpa的范围内。为加快倒罐作业速度，可增加压缩机运行台数。

第8篇 液化气体槽车装卸安全操作规程

槽车是压力容器的一种，按国家技术监督局颁布的《压力容器安全技术监察规程》、《液化气体汽车罐车安全监察规程》和gb150《钢制压力容器》，采用轻量化设计、制造的专用运输车,其操作规程如下：

一、 液化气体槽车的装卸必须由经培训考核合格的持证上岗人员操作。必须严格遵守本规程。

二、装卸前的准备工作：

1、检查槽车的安全附件、安全阀、液位计、压力表、温度计等是否齐全、有效、灵敏、可靠。

2、检查槽车储液罐各附件、泵、阀门、管道等是否完好，有无跑、冒、滴、漏现象。

3、槽车应按指定的位置驶近装卸台，停靠后必须熄火，拉紧手刹，有滑动可能时，车辆应加固定三角块。

4、将槽车的静电接地线与装卸台的地线网接牢。

5、将槽车的气相、液相用软管分别与装卸台上的气相、液相管连通。接管时应检查密封圈或垫片有无老化、失效。法兰连接时，应将所有螺栓紧固。

6、在作业过程中，装卸人员、驾驶员、押运员均不得离开现场，随时检查设备和附件的作业情况。如发现异常现象，必须立即停止装卸作业，进行检查处理。待异常情况排除后，方可继续装卸作业。

7、在作业过程中，严禁启动槽车 ，开收录机，使用易产生火花的工具和用品。

8、遇到下列情况之一时，严禁装卸作业：

（1）雷暴天气；

（2）附近有明火；

（3）液压异常，设备不良，储罐温度及压力不正常；

（4）设备或管道、阀门漏液漏气。

绍兴县富源气体有限公司

第9篇 液化气罐车装卸安全操作规程

1、检查罐车安全附件：安全阀、液位计、压力表是否灵敏、可靠，紧急切断阀导静电装置是否完好等。

2、检查罐车各密封部位及附件有无泄漏。

3、把罐车停隐后，熄来发动机，拉紧手刹。

4、把罐车的静电接地线与装卸台的地线接牢。

5、把罐车的气、液相管分别与装卸台的气、液相管接通，接管时应先检查快速接头是老化或损坏，装卸软管有无坏损。

6、罐车装车时

1先打开罐车气相阀门，再打开罐车充装后的液相阀门。

2打开储液罐液相阀门。

3启动压缩机，（罐车压力不应超过其最高使用压力）液化石油气由储罐装到罐车中。

7、罐车卸车时

1确定接液的储罐检查储罐液位压力。

2储罐进液一般不宜两台储罐同时进液。

3先开启储罐的液相阀门，再开启罐装台的气相阀门向罐车进行以使液放出。

4检查罐车压力，当罐车压力比储罐压力高时，打开罐车液相阀门启动压缩机卸车；当罐车压力比储罐压力低时，启动压缩机至罐车压力高0.1mpa打开罐车液相阀门卸车（罐车压力与储罐压力差）

8、装卸车时不能开收音机，不能在站内维修车辆。

9、卸车过程中，操作人员、驾驶人员等均不能离开现场，时时检查运行情况，出现异常立即停机排除故障。

10、装卸工作完毕后，操作人员将操作过程的阀门恢复到初始状态。并卸掉气、液相软管（先打开罐车上气、液相放散阀确定气、液相软管内无压时，才能卸掉气、液相软管）拆除接地线。

11、单车式汽车罐车不得兼作储罐使用，汽车罐车不得直接向气瓶灌装，卸车时不得用空气加压，亦不得采用蒸汽等可引起罐内温度迅速升高的方法加压卸液，用热水升温卸液时水温不得超过45度。

12、雷雨天严禁作业，附近有明火严禁装卸作业，罐体内压力异常严禁装卸作业，检测出液化气体泄漏或其他的不安全因素，立即停止装卸作业。

13、每次装罐、卸装完毕后均应做好记录，见《液化气体汽车罐车安全监察规程》附件五“汽车罐车装卸记录”（参考件）驾驶员必须亲自确认汽车罐车与装卸装置的所有连接件，是否妥善分离，才能启动车体。

第10篇 lng液化气站操作规程

1本岗位的主要任务及管辖范围

液化气站的主要任务是接受、存储液态的液化气，并向厂内液化气用户提供气态液化气。

管辖范围为液化气站所属的设备、管线及附件、电气、仪表、安全、消防等设施。

2工艺概述

2.1  lng的物性数据如下：

分子量：17.3

气化温度：-162.3℃ （常压1.053bar）

临界温度：-82.5℃

液相密度：460-470kg/nm3

气相温度：0.75 kg/nm3(15.5℃)

燃点：650℃

热值：8700kcai/nm3

汽化潜热：0.51mj/kg(121kcai/kg)

运动精度:12.072×10-6m2/s

燃烧值：45.18cp

华白数：54.23mj/m3

爆炸极限：上限15.77％

爆炸极限：下限4.91％

2.2 lng的特点

2.2.1天然气液化后，体积缩小600多倍，可以在公路、铁路、船舶上实现经济运输。

2.2.2 lng可作为优质清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气的污染，应用前景广阔。

2.2.3 lng的气化过程，释放出大量的冷量，由很高的综合利用价值。

2.2.4 lng生产使用较液化石油气更为安全可靠。其燃点为650℃，比汽油高230℃，爆炸极限为5％--15％，气相密度为0.772kg/nm3左右，比空气轻得多，稍有泄漏立即飘逸飞散，不致引起爆炸。

2.2.5当lng气化与空气的混合物浓度达到爆炸极限范围内时，遇到明火、火星却可发生爆炸，一旦爆炸将会酿成较大事故。

2.2.6 lng火灾灭火后在未切断可燃气体的气源或易燃可燃液体液源的情况下，遇到火源或高温将发生复燃、复爆。故lng一旦燃烧，只有在完全切断气源或有非常可行、可靠的安全措施的情况下，方可灭火，否则只能在安全保护下让其安全燃烧掉。否则，将引起复燃、复爆，造成更大的损失。

2.2.7 lng在液化过程中已经脱除了h2o，重烃类、h2s等杂质，是一种十分清洁的能源，其燃烧尾气不会对大气造成污染。

2.3气化站布置

气化站可分为两大区域：生产区及辅助生产区。

生产区：主要有lng储罐、空温式气化器、水浴式加热器、缓冲罐等生产设备，也包括卸车台及槽车回转场地。

辅助生产区：包括控制室、变配电室。

根据设计规范要求，站区对外开有2个大门，生产区只允许lng槽车进出，不允许无关人员出入，不卸车时生产区大门关闭气化站的操作人员进入站内从辅助生产区的大门进出，做到人货分流，生产操作人员进入生产区由辅助生产区与生产区之间的隔墙便门进出，非操作人员不得进入生产区。

2.4气化站生产工艺流程

天然气的主要成分是甲烷，其临界温度为-83°c，故在常温下，无法仅靠加压将其液化。通常的液化天然气（liquefied natural gass,简称lng）多存储在温度为-162°c、压力为0.1mpa左右的低温储罐内，其密度为标准状态下的600多倍，体积能量密度为汽油的72%，十分有利于输送和储存。

液化天然气用槽车从液化工厂运来，在卸车台用槽车自带的增压器给槽车增压，将lng送入低温储罐储存。储罐内的lng用自增压器增压到0.45mpa(g),自流进入空温式气化器，在气化器中，液态天然气经过与空气换热，发生相变，成为气态，并升高温度，夏季可达到5℃以上，直接经过调压器调压至0.3mpa(g),进入管网，送入化机车间淬火炉。

流程可见下图：

低温真空粉末绝热储罐的日蒸发率一般在0.3％以下，这部分气化的气体如不按时排出，会使储罐上部气相空间的压力升高。为保证储罐的安全，储罐出口管路上装有降压调节阀，可根据压力自动排出灌顶的蒸发气体（bog），因此设置了bog加热器，回收的bog，并入输气管网。

与空温式气化器串联安装一套水浴式加热器，在冬季或雨季当空温式气化器的气化效率降低不能正常工作时使用，以保证供气不间断。

储罐装有高低液位报警装置，内罐压力高位报警，超压时自力式调节阀以及安全阀自动排放灌顶气体（bog），以保证储罐的安全。

在储罐进出口的lng管线上设有自动切断阀，当有紧急情况发生时，会自动关闭阀门，以保证系统的安全。

3设备规格及主要工艺控制参数

3.1设备规格参数

3.2储罐操作工艺指标

3.2.1操作温度：-145℃

3.2.2最高工作压力：0.6mpa（表压）+液位静压

3.2.3充装系数：冬季0.90，夏季0.85

3.3氮气系统工作压力为0.4~0.6mpa

4操作步骤：

4.1投用前的准备

4.1.1 设备安装、电气、仪表施工完成，三查四定问题整改完毕

4.1.2 设备、管线水压试验合格

4.1.3 氮气组、热水、消防水供应正常

4.1.4 仪表、阀门、自力式减压阀校验合格、按照调试完成

4.1.5 液化气站安全阀调试合格

4.1.6 液化气站消防设施齐备

4.1.7 液化气系统试漏合格

4.1.8 联系电气送电

4.1.9 液化气站操作人员相对稳定，并经培训、考试合格

4.2储罐操作规程

4.2.1 储罐第一次罐装或检修后第一次投产时，必须进行置换，使罐内含氧量小于2％时，方可进行灌装。

4.2.2 储罐应严格控制液位在85％以下，压力应小于0.6mpa。

4.2.3 安全阀要经过校验，每年至少校验一次，液位计、压力表应保持灵敏，失灵和损坏应立即更换，压力表每年校验一次。

4.2.4 罐上阀门应保持开关灵活，严密不漏，根据流程需要开、关阀门，严禁任意操作。

4.2.5 进液操作规程：

4.2.5.1  接到进液通知后，按卸车操作规程做好准备工作。

4.2.5.2 打开需要进液储罐的液相进口阀与槽车液相管连通，打开相应储罐的气相阀，使槽车的气相与储罐的气相相连接。

4.2.5.3 进液过程中要注意储罐的压力不超过0.75mpa，夏季液位不超过85%，严禁超装，冬季液位不超过90%。

4.2.5.4 储罐的紧急切断阀正常情况下应处于常开状态，遇到紧急情况及时打开空气放散阀，所有紧急切断阀立即处于关闭状态。

4.2.5.5进液时操作人员不得离开现场，出现异常立即停止灌装，待排除故障后继续卸车，排除不了应及时上报。

4.2.5.6 进液完毕应做好储罐压力、液位记录并签字。

4.3液化气卸车的准备工作

4.3.1槽车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎。停车有滑动可能时，车轮应加固定块。

4.3.2.作业前应接好安全地线。用防爆工具将液相软管连接到槽车上，

管道和管接头连接必须牢靠，并应排尽空气。

4.3.3卸车作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。在正常装卸时，不得随意起动车辆。

4.3.4.液化气站首次或大修后投用，系统置换气体含氧量不大于2％。

4.3.5 检查槽车罐体、各阀门及液位计、压力表、温度计是否正常，消防器材是否完好待用。

4.3.6用储罐内的lng对卸车台液相管道进行预冷。

4.3.7确认除安全阀、安全阀第一道阀及进液阀必须的阀门以外的阀门全部关闭。在卸车操作时，储罐升压调节阀前阀应关闭。

4.3.8卸下软管上的封堵，检查软管内有无积水、灰尘及杂物，若有必须清理干净。

4.3.9确认lng储罐的紧急切断阀呈开启状态，确认所有的安全阀与根部阀打开。确认储罐下进液阀、上进液阀、气相根部阀打开。

4.3.10打开槽车紧急切断阀，检查有无泄露。

4.3.11开槽车增压器给槽车增压，增至高于储罐压力0.2mpa以上（一般升压到0.6mpa）。

4.4lng接收

4.4.1打开储罐手动bog阀cgh49-2及cgh1623阀 24阀将储罐压力降至0.4mpa以下为宜。压力下降后关闭cgh49-2阀。

4.4.2稍打开卸车增压液相阀⑤阀，关闭卸液bog阀即②阀与④阀，开3阀对卸车增压气相管线进行置换吹扫，打开槽车放空阀，置换完毕关闭放空阀。稍打开槽车出液阀对进液管进行置换吹扫，打开*1放空阀放空（检查1阀应关闭），置换完毕关闭放空阀。

4.4..3打开槽车增压液相阀、槽车气相阀，对槽车进行增压。将压力增至0.5—0.6mpa

4.4.4检查关11阀，开8阀 9阀，打开槽车出液阀，稍打开卸车区进液阀①阀对进液管进行预冷。进液管法兰结霜视为预冷完毕。

4.4.5全开卸车区进液阀①阀开始进行卸液。

4.4.6根据情况采用上进液或下进液， 打开上部进液操作阀cgv36-2也就是图上⑨阀，为上进液，开cgv38-2进液为下进液；

上一页123下一页4.4.7当充装到储罐充装量的75％时，停止充装5分钟，待罐内液面平静后，打开进液操作阀可继续充装。

4.4.8卸车时经常观察进液罐和槽车的液位及压力，将二者压差控制在0.2－0.4mpa之间。发现漏气、假液位、压力过高、附件损坏以及有杂音，应立即停止装卸，查明原因，维修好，再进行装卸。

4.4.9槽车液位显示趋于零且槽车压力与储罐压力接近时视为卸液完毕，关闭槽车出液阀、和卸车区进液阀①阀.关增压液相5阀。

关储槽进液阀9阀及cgv38-2阀

4.4.10操作注意：

0.2mpa≤御车压差≤0.4mpa

关注液位计及压力，防止超液位，储槽液位≤85%

防止超压,储槽压力≤0.6mpa

4.5槽车降压：

4.5.1开槽车气相阀，关3 4阀，开2阀将槽车内的气体送至bog罐，给槽车降压。降压后关闭槽车气相阀

4.5.2打开7阀,使卸车管内的残留液体慢慢气化，真至卸车液相的管道结霜全部化掉。

4.5.3上述过程完成后关闭2阀

4.6卸车完成后的收尾工作

4.6.1检查下列阀门处于关闭状态

槽车液相、气相阀，放空阀

1阀，2阀， 3阀， 5阀。

4.6.2卸下软管，将其封堵

4.6.3卸下接地线

4.6.4收回警示牌

4.6.5槽车启动前，确认无泄漏

4.6.6核定卸车后液位，与押运员在卸车操作记录上签字。

4.6.7检查现场，并在通风5～10分钟后，方可启动行车。

4.6.8凡出现雷雨、附近发生火灾，气体泄漏、压力异常及其它不安全因素时，应立即停止装卸作业。

4.7lng气化供应工作流程

4.7.1主气化器属于空温式气化器，分两组，一开一备，开启一台空温式气化器进、出口后管路所有阀门。

4.7.2观察空温式气化器底部的结霜情况及出口管上的压力和温度变化；根据环境温度和出站ng温度决定是否使用电热水浴式气化器，如果出站ng温度低于5℃或环境温度低于15℃，则投入使用水浴式气化器

4.7.3开cgv38-2 、 ceh1-2 、13、 22 、 21、cgv47-2 、cgv42-2启用储罐。

增压器给储罐升压，直至储罐压力升至0.45mpa左右。

4.7.4开启储罐出口根部阀，cgv44-2 ceh2-2 cgh43-2,开启15 1617等气相管路阀，气化器出现结霜，开始气化，气化天然气经调压后进入天然气管网。

4.7.5两组气化器每6－8小时进行切换运行，视出口温度和气化器结冰情况调节切换时间；

4.7.6联系化机同意确认后开20阀向化机送气

4.7.7系统天然气温度≥5℃出0.45mpa≤储罐压力≤0.6mpa

4.7.8当储罐液位下降到报警液位时就必须进行lng的装填。

4.8正常停车程序：

4.8.1关闭储罐根部阀cgv38-2 阀、 cgv44-2阀 、 cgv36-2阀。

4.8.2关闭储罐气相根部阀cgv42-2阀。

4.8.3停车时间较短，关系统出口20阀，维持系统压力（防超压）

4.8.4如停车时间较长，先关系统出口20阀，再将管内压力卸至0.1-0.2mpa后关闭15阀 、 16阀 、 17 阀。

4.8.5维持系统正压

4.8.6储槽压力升高用bog管线卸压至缓冲罐。

4.8.7根据情况关闭其余气、液管线阀门

5单体设备操作规程

5.1储罐增压操作程序

5.1.1增压系统为储罐压力调节系统，当储罐压力低于设定值时，我们打开增压调节阀给储罐增压。

5.1.2打开储罐增压器液相阀lng直接进入增压气化器，经过气化后通过bog进入储罐。此时，应密切观察压力，当储罐压力达到所需值时，关闭增压液相阀。

5.1.3注意：lng储罐运行时，必须保证其液位≥15%；

5.2储罐出液操作程序

5.2.1准备工作：

5.2.1.1检查储罐的压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。

5.2.1.2检查管路阀门、压力表、安全阀是否处于正常工作状态。

5.2.1.3准备所用防爆工具以及穿戴好劳保用品。

5.3气化器安全操作程序

5.3.1操作时首先将系统中进液、出液阀门关闭，然后缓慢打开进液阀，当管外出现结霜时，缓慢开启出气阀，直至气化量达到要求后，稳定阀门开度。

5.3.2若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进液量太大，必须立即关小进液阀，以防过液，并应及时清除管外结霜增加通风设备或采取其他相应措施。

5.3.3气化器要禁油，操作时应戴好无油保温手套，当确定气化器被油污染了，应对换热管进行清洗。可用60～80℃热水清洗，必须时用加热至80～100℃的氮气吹扫，确认无油吹干为止。

5.3.4严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗，直至水中无药剂成分为止，最后再用加温至80～100℃的氮气吹除水分，确认吹干为止。

5.3.5每半年对气化器及全站管线进行泄漏量检查，并做好记录

5.4氮气瓶组操作规程

5.4.1氮气系统工作压力为0.4-0.6mpa，当瓶组压力低于0.6mpa，瓶组进行切换，此时应把压力低的瓶组换下，换上符合压力的瓶组。

5.4.2定期检查瓶内压力看是否有泄漏，避免由此造成的氮气损失。

5.4.3定期检查压力表，不合格的应及时更换。

6事故处理及应急处理预案

6.1事故处理

6.1.1储罐压力过高可能出现的原因和处理方法：

6.1.1.2压力表失灵应及时更换压力表

lng充装时槽车增压过快，及时泄压。

6.1.1.3储罐增压阀故障，进行检查调整。

6.1.1.4储罐降压阀故障，进行检查调整。

6.1.1.5储罐保冷性能下降，与厂家联系进行检查。

6.1.2罐体出现冒汗结霜现象

可能是真空度受到破坏，应联系lng储罐生产商，检查lng储罐的真空度是否受到破坏，或是否有其他影响储罐绝热性能的故障发生，并根据具体情况进行处理。

6.1.3安全阀起跳

分析安全阀起跳的原因，若是lng储罐安全阀起跳，应及时手动放空，加速泄压，并分析超压原因；若是管路系统安全阀起跳，应及时打开上下游阀门平衡压力。问题处理完毕，建议重新调校安全阀。

6.1.4低温部位法兰发生泄漏

将泄漏法兰进行紧固，若紧固不住则关闭该泄漏法兰的上下游阀门，泄压在温度升高后更换垫片。

6.1.5紧急切断阀打不开

检查氮气压力是否低于0.4mpa，压力不足需要调整压力或更换氮气瓶；若电磁阀故障应检修电磁阀。

6.1.6突然断电

6.1.6.1关闭储罐液相出口阀

6.1.6.2注意观察缓冲槽的压力

6.1.7 雷雨天气的操作

6.1.7.1雷雨天气不能卸车

6.1.7．2关闭储罐的气相阀

6.1.7．3注意观察储罐和缓冲槽的压力

6.2lng气化站应急预案

天然气属于易燃易爆介质，在天然气应用过程中，安全问题应该始终是放在非常重要的地位。天然气液化是天然气储藏和运输的一种有效地方法，在实际应用中，液化天然气也是要转变为气态使用，所以在考虑lng气化站安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃易爆的危险性，还要考虑lng的低温特性和液化特征所应起的安全问题，对可能出现的事故进行预防和紧急处理，减少造成的危害。

6.2.1危险分析：

液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-162℃，密度大约为467㎏/m3。lng是非常冷的液体，在泄漏或溢出的地方会产生明显的白色蒸汽云。白色蒸汽云的形成是由于空气中的水蒸气被溢出的lng冷却所致。在lng转变成气体时，其密度为1.5㎏/m3.。气体温度上升至-107℃时，气体密度与空气密度相当。这意味着lng气化后，温度高于-107℃时，气体密度比空气密度小，容易在空气中扩散。

来自天然气的危险：

着火：在天然气泄漏的情况下，由于它比空气轻，便会立即上升。如果对气体着火，是极其危险的。首先除去火源，可消除所有危险。火灾危险性类别为甲级。

爆炸：在一个非常闭的空间，气体团延迟点火造成的超压非常低，仅能引起轻微的机械损伤，主要结果是热效应。

来自lng得危险

lng在饱和状态下储存，一些热传递会使压力升高超压；

lng低温储存并操作，泄漏时低温会引起:

a.对人造成冻伤

b.造成不耐低温材料突然破裂，导致更要重的泄露

c.低温蒸汽造成人员肺损伤及窒息

6.2.2 风险控制

6.2.2.1 对可能产生超压的设备管线设置安全泄压系统

6.2.2.2 设置紧急事故切断系统

6.2.2.3 设置可燃气体报警设施

6.2.2.4 配置移动式小型干粉灭火器

6.3 事故应急预案

6.3.1 天然气泄漏

6.3.1.1.人工巡检或可燃气体报警发现后，查看泄漏原因、泄漏量大小。

6.3.1.2若是螺丝松动等原因造成销量泄露，可以通过简单维修解决。

6.3.1.3工作人员分打电话向公司汇报泄漏情况。

6.3.1.4人带防毒工具，把2个8㎏灭火器放到现场。

6.3.1.5进行维修作业，工作完成后检漏。

6.3.1.6向公司汇报问题解决。

6.3.2 若是管线破裂等原因造成大量泄漏。

6.3.2.1一名工作人员在中控室按下总紧急切断开关，打电话向公司汇报情况，请求抢修支援。同事另一名工作人员到配电室断掉可能运转的设备（机泵、空调主机等）的电源，消防泵除外。

6.3.2.2工作人员把35kg灭火器推到泄漏点上风口一定距离进行监护，一旦着火，进行扑灭。

6.3.2.3泄露明显减少是，关闭泄漏点最近的前后阀门。

6.3.2.4测试空气中天然气浓度小于5%后，可配合抢修人员进行抢修。

6.3.3 天然气着火

6.3.3.1火势不很大，形成比较稳定的扩散燃烧火焰。

6.3.3.2按总紧急切断阀，尽量关闭泄露着火点最近的前后阀门。

6.3.3.3两人各拿一台8㎏干粉灭火器从上风口对火焰根部进行喷射、灭火。

6.3.3.4扑灭后，一人在现场监护防止复燃，一人打电话向公司汇报情况。

6.3.4天然气着火，火势很大

6.3.4.1一名工作人员按总紧急切断阀，打119报警，打电话向公司汇报，

6.3.4.2同时，另一名工作人员消防水稀释，

6.3.4.3报警人员到配电切断燃烧区电源，打开生产区大门，以便消防车进入。

6.3.5 lng储罐根部阀之前大量泄漏，

6.3.5.1一名工作人员打电话向公司汇报情况，

6.3.5.2同时另一名工作人员用消防水稀释。

7安全操作规程

7.1安全管理制度

7.1.1安全防火“十大禁令”

本十大禁令适用于气化站范围内的重点防火单位和部位：

7.1.1．1严禁吸烟，不准携带火柴和打火机等引火源。

7.1.1.2严禁不带阻火器的机动车辆进入。

7.1.1.3严禁穿钉子鞋进入，不准穿 易产生静电的服饰工作。

7.1.1.4严禁碰撞、敲打容器或管道。

7.1.1.5严禁无动火许可证动火，不准乱拉临时电线。

7.1.1.6严禁拆卸防爆设施，不准损坏报警仪器。

7.1.1.7严禁用汽油清洗工具设备。

7.1.1.8严禁挪用或损坏消防设施和器材。

7.1.1.9严禁在雷雨天气时进行装卸作业，一切设备必须接地良好。

7.1.1.10严禁无关人员进入，参观者必须经上级部门批准，并有管理

人员陪同。

7.1.2防火、防爆安全规定

7.1.2.1进入生产区人员必须遵守《生产区安全管理规定》，否则不得进入。

7.1.2.2进入生产区的职工，必须穿戴防爆工作服，严禁穿化纤衣服及带有钉子的鞋。

7.1.2.3气化站工作人员必须严格执行本岗位的有关责任制及操作规程，严禁违章操作。

7.1.2.4加强对消防设备、管道和阀门的跑、冒、滴、漏现象的巡回检查，保持气化站正常运行。

7.1.2.5定期对消防器材进行检查，保持消防设备处于良好状态。

7.1.2.6定期对电气设备进行检查测量，保持电气设备正常运行。

7.1.2.7如发生火灾,应尽快利用站内消防器材，全力投入抢救，并立即报警及通知有关领导。

7．1.3安全管理规定

7.1.3.1气化站供气运行必须保证24小时值班。

7.1.3.2生产区内不准停放车辆，严禁无阻火器车辆进入站区，员工班前，班前不准喝酒。

7.1.3.3非本站职工，未经批准一律不得进入生产区，经批准进入，也必须有站内工作人员陪同，必须自觉遵守本站的有关安全规定。所有人员一律不得穿带钉鞋和易产生静电的服饰进入生产区，未经许可不得在生产区内使用手机、照相机和摄像机等电器。

7.1.3.4站内为严禁有易燃易爆物品和其他不安全隐患。

7.1.3.5电话、电气照明设备必须正常完好。

7.1.3.6站内的消防器材必须要严格管理，无特殊情况，不得随意使用。

7.1.3.7站内在明显处挂有“严禁烟火”等字样的标志牌，非工作人员严禁入内，加强明火管理，员工进入站区，不准穿带铁钉的鞋，各种通信工具按指定的地点存放，工作时间内不准使用。站内去严禁吸烟，如有违反规定者，罚款200元。

7.1.3.8检修主要供气、输配设备时。安全措施落实不到位，不准检修。

7.1.3.9检修人员要严格执行操作规程，检修前应办理相关手续吗， 并经安全环保部批准同意，重大设备检修须经分管经理签字。检修后的设备，未经彻底检查认可，不准启动，检修完毕后将检修地清理干净，不留任何杂物。

7.2液化站设备管理安全规程

7.2.1 全站工作人员应爱护站内所有设备。

7.2.2站内设一名安全技术员，安全技术员应熟悉站内设施的性能、结构和安全操作规程，并负责站内的设备管理。

7.2.3操作人员必须正确使用设备，不准超压、超速、朝负荷运转。操作过程应做到按规定顺序启动，按顺序停车，安全保护装置到位。

7.2.4应定期对设备进行检查和维护，设备不得带病运行。

7.2.4.1lng储罐每年至少一次真空度检验和外观检查。

7.2.4.2安全阀每年至少一次校验。

7.2.4.3压力表、温度计及流量计按计量部门的规定定检周期进行校验。

7.2.4.4机泵等设备按照机电设备维修周期进行维修保养。

8、生产岗位八项管理制度

8.1岗位责任制

8.1.1岗位承担的任务。

本岗位的任务：lng气化站的功能是将lng气化后安全的供应给用户，日常工作主要包括lng储罐的进液、lng的气化供应、机电仪设备的使用和维护保养。

8.1.2岗位管理（管辖）范围。

8.1.2.1本岗位的所有动（静）设备、管线及附件、电气、仪表、检测等。

8.1.2.2本界区内消防、通讯、安全防护等设施。

8.1.3岗位职责。

8.1.3.1岗位操作人员应接受班长（代表车间）和值班调度得双重领导。

8.1.3.2严格执行生产工艺规程、岗位操作法和工艺操作安全技术规程。

8.1.3.3严格执行以岗位责任制为中心的八项管理制度和文明岗位标准。按规定做好预检、巡检和程序化操作。

8.1.3.4加强岗位之间的合作与联系，勤观察、勤检查、勤调节，将各项工艺指标控制在指标范围内，实现优质、高产、低耗和安全生产。

8.1.3.5按时准确填写记录报表，做到仿宋化、标准化。

8.3.6严格遵守岗位纪律，做到不窜岗、不睡岗、不闲谈、不看报、不打闹、不玩手机（游戏机）、不看与生产无关的书，不做与生产无关的事，有事离岗请假。

8.1.3.7做好设备检修前的工艺安全处理工作和设备检修后的试车验收工作。

8.1.3.8搞好岗位卫生，消除跑、冒、滴、漏和不安全因素，做到文明清洁生产。

8.1.3.9正确管好用好消防、气防、电讯器材等工具。

8.1.3.10发现问题或生产不正常应积极处理，并及时向班长和值班调度汇报，事故状态要坚守岗位。正确判断，果断处理。紧急情况可先处理后汇报。

8.1.3.11有权抵制违章指挥和制止违章作业。

8.1.3.12对本岗位培训、实习人员有进行安全教育和技术指导的管理责任。

8.2交接班制

8.2.1、交班前做好本岗位、现场、机械设备的卫生清扫工作。

8.2.2、交班前应将本班生产情况、工艺指标执行情况，设备、机电仪运行情况、备车情况、设备检修和试车情况、跑冒滴漏情况、发生事故以及处理情况等，以及领导指示，记入值班日记中，并详细交给下一班。

8.2.3、生产值班记录和生产报表的书写要规范标准，仿宋统一，严防乱涂、乱画、乱撕。

8.2.4、发生事故不能交班，待事故处理完后方可交班。如果接班者同意接班，事故扩大造成的后果由接班者负责。

8.2.5、交班后参加班后会，总结上一班的生产情况和经验教训。

8.2.6、无人接班时应坚守岗位，并向班长报告，待有人接班时方可离岗。

8.2.7、接班者应严格执行预检制度，提前15分钟到岗位对生产情况进行检查、机械设备、电气仪表运转情况、文明清洁情况、记录、报表、消防、防护器材、工具进行全面检查，若发现不合格者，报告值班长，可暂不接班，整改合格后再接班。

8.2.8、接班者必须按时参加交接班会，听取上班班长介绍生产情况和下班应做的工作以及注意事项，同时接受本班班长布置分配当班任务。

8.2.9、接班者应对岗位消防、气防、电讯器材及其它工器具、岗位卫生进行检查。如有发现不符合交班规定的项目，可暂不接班。接班后如遇到紧急事故，可与交班者共同处理，交班者须听从当班者的指挥。

8.2.10、岗位情况交接后，交接班人员要同时在生产值班日记和报表中签名。接班后发现的责任问题由接班者负责。

8.3巡回检查制

8.3.1巡检内容

8.3.1．1检查各工艺指标执行情况。

8.3.1．2设备运行及润滑、冷却情况。

8.3.1．3安全生产及无跑冒滴漏情况。

8.3.2巡检方法

8.3.2.1用看、听、摸、嗅等方法来判断情况，发现问题及时解决。

8.3.2.2要定时、定点、定路线、定内容。

8.3.2.3一般部位每小时检查一次，要害部位和有缺陷的部位要经常检查。

8.3.2.4要按时巡检路线进行巡检。

8.3.2.5发现问题要及时汇报并详细记录。

8.4设备维护保养制

8.4.1设备开停车和正常运行，要严格按照岗位操作法和生产操作安全技术规程进行操作，严格控制各项工艺指标，严禁超温、超压、超负荷运行。

8.4.2严格执行设备润滑管理制度，认真做到“五定”和“三级过滤”，切实搞好设备润滑和润滑油品的使用、管理工作。

8.4.3按时巡检，搞好设备的清洁、紧固、调整和防腐，维护和保养好设备。

8.4.4严格交接班制度，做好设备的运行、检修情况的详细记录，已处理的和没处理的缺陷、隐患等问题记录都要详细、清楚。

8.4.5发现设备不正常，应立即查找原因，及时向班长和值班调度汇报。

8.4.6搞好设备、管道、仪表盘、地面、厂房、设备基础和建筑物的清洁卫生。及时消除跑、冒、滴、漏和不安全因素，做到文明生产。

8.4.7备用设备要做到不潮、不冻、不腐蚀，经常保持清洁。

8.4.8开展全员设备管理活动，实行包机专责制和以化工为主的机、电、化、仪紧密结合的设备运行机制。做到台台设备、条条管线，个个阀门都有专人负责。

8.5安全生产责任制

8.5.1、进厂的新学员和外单位来厂培训、学习人员，必须经公司、车间、班组三级安全教育，否则不准进入生产岗位。

8.5.2、岗位操作人员必须认真学习有关安全生产的规章制度和安全生产技术知识，严格执行岗位操作法和生产操作安全技术规程。有权拒绝违章指挥和制止违章作业。

8.5.3、严格遵守岗位纪律，不串岗、不睡岗、不看书、不看报、不干与生产无关的事，有事离岗要请假。

8.5.4、严格工艺纪律，精心操作，做好各种记录。交接班是必须交接清楚安全生产情况。交班者要为接班者创造安全生产的良好条件。

8.5.5、按时巡检，及时清除不安全因素。不能解决的问题及时向班长和值班调度汇报。

8.5.6、按要求着装和穿戴劳动保护用品，要持安全作业证上岗，爱护和正确使用防护用具和消防器材。

8.5.7、对岗位和设备的安全装置、联锁信号、事故信号不得随意调试、拆除，发现失灵等问题应立即向班长（班长向车间领导汇报）和值班调度汇报。

8.5.8、对交出的检修设备，必须进行彻底的安全工艺处理，并负责检修的安全监护，同时对相关的阀门开关情况、安全设施的拆装等要有详细的书面记录。交接班时要交接清楚检修的部位、检修项目、检修进展情况、试车情况及应注意的问题。

8.5.9、本岗位受压容器、设备、管道正常操作时不得敲击，不经有关方面许可，不得随意紧固螺栓，振动时需及时加固。本岗位解决不了的问题，及时向有关人员汇报。

8.5.10、按时进行巡回检查，发现不安全因素及时消除，不能消除的要向值班长、车间管理人员汇报。

8.5.11、班前、班后会，班长要详细布置、总结本班安全生产情况。

8.5.13、岗位上发生了责任事故、设备事故、人身事故、重大未遂事故，应立即召开事故分析会，做到“四不放过” 。并及时按规定写出事故报告。

8.5.14、外来参观人员，必须在本公司有关人员陪同下、佩戴安全帽，并严格遵守本岗位安全注意事项，否则岗位人员有权谢绝参观。

8.6质量负责制

8.6.1、实行定岗、定人、定责，凡两个人以上的岗位（包含两人），都必须有明确的分工和职责，以利于评比、检查和考核，以确保成品和半成品的质量以及工作质量。

8.6.2、时刻以质量为中心，认真贯彻、执行“质量第一，用户第一”的工作方针，保证各个工序之间合格的物料传递。

8.6.3、严格执行工艺指标、产品质量指标和产品包装质量标准。

8.6.4、加强质量自检、配合专职人员搞好生产过程的分析和产品质量检验工作。

8.6.5、认真对待质量事故，发生质量事故要进行及时调查、分析和处理。并上报生产系统有关部门。

8.6.6、要定期召开班组质量管理会，研究制定提高工艺指标合格率，提高成品，半成品质量和工作质量的技术管理措施。

8.7经济核算制

8.7.1、班组要设专（兼）职核算员，每班要有核算记录。

8.7.2、班组核算项目

(1)产品计划完成率=(实际产量／计划产量)×100%

(2)合格品率=合格品数量／(合格品数量+不合格品数量)×100%

(3)原材料节约或超支数量=实际消耗量-定额消耗量

定额消耗量=实际产量×单位消耗定额

(4)出勤率=(实际出勤天数／应出勤天数)×100%

应出勤天数=日历天数-公休天数-法定节日天数

8.7.3、核算指标以实物核算为主，以金额核算为辅。

8.7.4、每月召开一次班组经济活动分析会。

(1)、分析会内容全面、具体，形式灵活多样，可以专题讨论，也可一事一议。

(2)、采用“三比” 、“两找” 、“一落实”的分析方法。

“三比”是：本期实际与计划比；本期实际与上期实际或上年同期比；本班组与兄弟班组比。“两找”是：找成绩和问题的原因，找经验教训。

“一落实”是：针对存在的问题和原因，提出改进的具体措施，并落实到实际当中去。

8.7.5、每月经济核算结果要以统计图、柱状图、表格形式予以公布。

8.7.6、班组经济核算要搞好“三结合”即：经济核算与岗位责任制相结合；经济核算与劳动竞赛相结合；经济核算与车间检查、专业核算相结合。

8.8岗位练兵制

8.8.1、理论与实践相结合，生产与培训相结合，把生产项目当作练兵项目，做到干什么学什么，缺什么补什么。

8.8.2、岗位练兵以练基本功为主，即练习实际操作基本动作。基本技能，基本理论，真正做到“四懂三会” ，即懂设备结构，设备性能，设备生产原理，设备用途；会使用操作、会维护保养会排除故障。

8.8.3、以自学为主，互教互学为主，以办学习班，请技术员辅导为辅。

8.8.4、形式多样，内容灵活。可用练兵卡，可进行反事故练习，也可由车间技术员、班长出题或大家轮流出题。

8.8.5、开展“老师带徒”和“岗位能手”活动，定期举行技术比武活动。

第11篇 汽车运输瓶装气体低温液化气体安全操作规程

长途运输瓶装气体及低温液化气体,应做到文明装卸,妥善固定,分类装运,禁止烟火,防晒防雨,悬挂标志。

一、瓶装气体系有爆炸危险的物质,所以在长途运输装卸时,首先要确认其瓶阀无泄露和瓶体无损伤,其次应戴瓶帽和防震圈,且在车厢装卸气瓶的部位垫橡胶垫子,以免使气瓶受到撞击或擦伤。低温液化气体系有低温及有爆炸危险的物质,所以在长途运输及灌卸低温液态气时,首先要确认其阀门无泄露和罐体无损伤,真空度及保冷效果好.

二、装卸的气瓶在确认其瓶阀不泄漏和瓶体无损伤后,为了防止气瓶在途中移位和碰撞,底层气瓶的下面应放置带凹槽的底垫或塞上制动垫木。如果途中道路不平或需要经过山道和坡度较大的桥梁时,还必须用绳索捆扎。

三、气瓶在车上除直径较大、瓶身较短(车厢高度应在瓶高的2/3以上)的外,一律顺车厢横向卧放,瓶头均应朝向一方,但不得朝向汽车油箱的一侧。气瓶在车上摆放的高度不得超过车厢挡板,且不准超过5层,(马车运输摆放不准超过3层)。

四、运输小容积气瓶应将其装入带有松软填充物的箱里运输。

五、运输可燃性、助燃性永久气体的气瓶容量超过300m3,毒性气体的气瓶容量超过100m3,运输同类化学性质液化气体的气瓶容量为30okg时,必须有押运人员押运。

六、运输可燃性、助燃性或毒性气体的运输里程超过400km时,必须配备两名司机轮换驾驶,以防因疲劳酿成交通事故,危及气瓶安全。

七、化学性质相抵触的气体(如氧气或氯气与氢气、乙炔气和液化石油气)不得同车运输,氧化性或强氧化性气体气瓶不准和易燃品、油脂及沾有油脂的物品同装在一辆车上,以防止着火爆炸。

八、运输气瓶的车上严禁烟火,严禁在车上吸烟,并要配备相应的灭火器材和防毒防护用具。运输可燃性气体的车辆排气口应戴有阻火器,且保证排气管不出明火。

九、车辆上应有防倾倒、撞击的措施和防雨、防晒的措施,夏季运输气瓶时,为避免阳光照射,车上必须有遮雨遮阳设备,炎热地区应遵守当地政府关于夏令季节装运气瓶有关安全规定,夏季装运应尽量在早晚时间进行,避免白天运送气瓶(特别是二氧化碳气瓶)。

十、气瓶及槽罐属于化学危险品,运输的车辆应在车前悬挂符合gbl91《包装储运指示标志》规定的标志,还应在车上明显位置插上交通安全管理部门规定的装载危险品的警告标志牌,以引起过往的其他车辆注意,保持安全距离。

十一、严禁使用自卸汽车、挂车或长途客运汽车捎带气瓶,同时也不允许装运气瓶的货车搭乘无关人员。

十二、车辆起动与停车应缓慢,行进中要避免紧急刹车和急转弯。车辆还应遵守公安交通部门有关危险品运输的安全规定,例如按指定路线行车,车辆经过城镇时,不应在闹市区中间穿行,应尽量走城镇边缘及车、人流量少的道路。车辆不准在城镇中心、机关、学校、桥梁、仓库、人员稠密的公共场所,以及居民区和有明火的地方停靠。在路途中临时停靠就餐或休息时,应停放在安全阴凉的地方,司机和押运人员不得同时离开。

十三、车辆不准高速行驶,不准抢行超车、会车。一般前后车辆应保持不少于100~150米(m)安全距离。

十四、司机与装卸和押运人员均须明确所运气体的性质、安全注意事项和紧急处置措施。

十五、如用马车运输气瓶,途中遇到下坡路、叉路口和闹市时,驭手应下车步行。

十六、到达运输目的地后,车辆进入装卸或灌卸区域时,汽车发动机的排气管上应装有火星熄灭器,否则不能进入装卸区,要确认打开车厢板或解开绳索气瓶不会坠落时,方可卸车。

十七、装有液化石油气的钢瓶运输距离不得超过50公里。

十八、气瓶经铁路、水路和航空运输时,应遵守交通部发布的《危险货物运输规则》以及铁路、水路、民航部门的有关规定。

十九、运输瓶装乙炔的车、船和储存使用乙炔的场所,应符合公安和交通部门的规定。汽车运输乙炔时,应遵守jt3130《汽车危险货物运输规则》的规定。

第12篇 食堂液化气安全管理操作规程

1、液化气棚舍外经常保持清洁,严禁堆易燃易爆物品。

2、设立专管人员,严禁非操作人员进入存放点开液化气阀。门。

3、存放液化气的地方,严禁火种,严防明火入内。

4、每餐使用后的液化气钢瓶要关阀、关门上锁,(并随时随关、上锁)。

5、搬运液化气钢瓶时,应将阀门旋紧,不准滚动和撞击,存放时要垂直,放置稳当,加上抱筐。

6、液化气点火前,应检查液化开关,灶内有否液化气味道,以防外漏。点火时人要站在炉门侧面。

7、遇到外界影响,液化气灶自动熄灭时,应立即关闭,重新点燃开启。

8、如发现室内有液化气味,要将门窗打开,不查明原因,不能点燃。

9、灭火器箱上面,严禁堆放一切杂物。