关于汽车加气站管理中几个问题及解决方法的探讨
随着商品经济的高速发展，家用汽车日益增多，交通运输日趋频繁，汽车燃用汽油的消耗量不断增加，由此而造成了严重的城市空气污染，对于人类的生存带来了威胁，治理汽车尾气污染已经到了刻不容缓的地步。燃气汽车十一液化石油气（lpg）、压缩天然气（cng）为燃料的汽车，燃气汽车具有低污染、低消费、低噪声，动力性能好，安全可靠的特点，是目前取代传统汽油、柴油最为可行的清洁汽车技术之一。
据统计，目前在我国的各大城市中，汽车尾气排放是造成城市空气污染的主要原因，它占了空气污染源总量的60%以上，将汽车燃料由汽（柴）油改为天然气后，尾气污染会明显减少。与汽油相比，天燃气汽车尾气中，co减少97%，so2减少90%，cxhy减少72%，nox减少39%，co2减少24%，汽车造影亦可降低40%，可以说，天然气是汽车最佳的清洁燃料。天然气相对密度（空气为1）小，为0.58-0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易着火；汽油蒸汽较重，液态挥发存在一个过程，且不易散失，易着火爆炸。天燃气爆炸极限4.7%-15%，比汽油（爆炸极限为1%-6%）高2.5-4.7倍，而且天然气的自然点（在空气中）为650℃，比汽油自然点（510-530℃）高，故天然气比汽油泄漏着火的危险小。另外，天然气汽车的钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验、试验在各国均有严格的规程控制，在我国即有《汽车用压缩天然气钢瓶标准》（gb17258-1998），其试验压力高于工作压力4倍，并安装有防爆设施，不会因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，碰撞后易损坏泄露，而发生爆炸。燃气汽车在世界上不少国家已得到广泛的应用和发展，在我国压缩天然气汽车则起步较晚，但发展迅猛。近年来随着燃气汽车在我国的快速发展，汽车加气站也在全国众多城市中如雨后春笋般的建了起来，然而其在建设和使用过程中的消防问题也日益凸显。通过几年的工作，本人对邢台市区内的汽车加气站进行了实地调查研究，下面根据调研结果并结合国内一些城市的做法，对汽车加气站管理中常见的消防问题谈几点粗浅的看法。
贮罐罐顶未设置直接放散管。一旦贮罐处于紧急状态（如：超压、罐体或根部阀泄漏等），贮罐之间的倒灌又不能进行时，需要进行紧急放散，没有直接放散管，将使正常的应急措施无法采用，给抢险工作带来极大的困难。
为防雨水或杂物进入，有的加气站把贮罐上的直接放散管及安全阀处的放散管的上端制作成弯曲状，这在很大程度上会影响排放量，尤其是直接放散管，在紧急状态下有时具有放散点火的功能，若制成弯曲状态，将使该功能无法正常发挥。
贮罐的温度计感应头安装位置过高，当贮罐中液位低于该位置时，所测温度为气象温度而非液相温度。
采用磁力翻板式液位计，用罐内注水的方法校准，而液位的令液位进行读数修正。由于长桶形浮球与液面的相对位置会随液体密度的变化产生很大改变，而水与液化石油气的密度又相差甚远，所以，如对用水校准的令液位不做修正，当实际充装液化石油气时，读书偏差会非常大，很难达到2.5级的精度要求。
采用玻璃板式液位计，液位计底部未设放散阀。因该类液位计最大的缺点是容易出现假液位，不设放散阀，既不便重复读数以确认也为的真实性，也不便排除液位计内的污物使液位计正常工作。
罐区紧急切断阀设置位置不尽合理。个别气站将紧急切断阀设在原理罐底的部位，是的紧急切断阀的作用不能完全发挥。比如，当紧急切断阀至贮罐底部的管线上某一部分发生大量泄漏时，就无法发挥作用。
工艺管线上采用的安全阀为非管道专用安全阀。由于非管道专用安全阀体积和重量都比较大，装在管线上有头重脚轻之感，加之在结构刚性相对较差，如与外力作用，安装安全阀的接管与工艺管线的连接部位容易发生开裂。
烃泵进出口与工艺管线的连接均未采用减震软管，导致进出口处的管线振动非常强烈，加之进出口处选择安装的压力表大多不是防震型的，在强烈震动下很快就会损坏，能正常工作的为数不多。
贮罐喷淋系统对贮罐两端的保护普遍较差，不是喷不上水，就是水量不够，形不成较为均匀的保护水幕。此外，对重要的安全附件如玻璃式液位计，大多也未形成有效的保护。
针对以上所提的九个小问题，其整改工作相对比较容易。对问题一：可在贮罐开罐检验期间按规范要求加装直接放散管；问题二：只要将放散管卸下，将上端弯曲该位直段，并在其上加上活动的防尘帽即可；问题三：重新校正温度计感应头的位置；对问题四：请计量部门修正读数偏差；问题五至问题九均宜在贮罐检验期间进行整改，其中，问题五可在液位计的下端加装一个放散阀；对问题六客队紧急切断阀的安装位置进行调整，使其尽可能靠近罐体。目前，大多数加气站是将紧急切断阀安装位置在贮罐根部第一道阀门之后的位置上，这是业内普遍认同的；对问题七应将管道上的安全阀更换成管道专用型；对问题八应加装减震软管，并选用防震压力表；对问题九应调整贮罐两端喷淋管的位置，使其出水均匀，充分保护罐体两端的喷淋管的位置，使其出水均匀，充分保护罐体两端，同时设专门喷头对玻璃式液位计等薄弱部位进行喷淋保护。
随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，人们在享受经济发展带来的物质利益时，对生存环境的质量要求也在不断提高。我国机动车数量发展如此迅速，以及目前机动车排放尾气及产生的噪声对环境的污染，要求我们想办法降低其危害程度。cng和lpg是一种高效、优质、清洁的汽车燃料，尽管目前我国各地汽车加气站已建成了很多，但离形成完整的加气网络仍有很大差距，这严重限制了我国燃气汽车的发展，仍需要建设一批加气站。在新建的加气站中，必须吸取以前加气站建设和使用的经验，做好加气站的防火设计、施工和管理工作。只有防火做好了，才能避免恶性事故的发生，是加气站的运营五后顾之忧。这样的话，我国燃气汽车的推广发展和汽车加气站的建设必定有一个非常美好的明天。
