第1篇 机械管理员岗位责任制
1,对机电、起重设备,变压器及各种机械设施的安全运行负责。按照安全技术规范经常进行检查,并督查各种设备的维修,保养的进行。
2,对设备的租赁,要建立安全管理制度,确保租赁设备完好,安全可靠。
3,对新购进的施工机械,设备必须严格检查和把关,新购进的要有合格证和完整的技术资料,使用前按制定的安全操作规程,向有关人员交底,并进行鉴定和验收。
4,参加施工组织设计施工方案的的会议,提出意见,同时督促落实,保证实施。
5,参加因工伤亡及重大事故的调查,从事故设备方面认真分析事故原因,提出处理的意见,制定防范措施。
第2篇 浅谈机械管理在施工过程中存在的问题及对策
工程机械是现代工程施工中一大重要生产要素，影响着整个工程的进度、质量和效益。本文从工程机械管理重要性入手，结合笔者在基层机械管理工作中的实践经验，总结了当前工程施工中机械设备管理主要问题，并就现代施工企业如何抓好工程机械设备管理工作做出深入探讨。
工程机械管理的重要性
工程机械在现代建筑工程中是不可或缺的，除了要用到以塔吊、汽车吊、通用式门吊、履带吊为代表的常规起重机械，还要用到液压打桩锤、振动打桩锤等桩基础施工机械、还有动力机械、土石方机械等等，由于机械种类繁多，因而机械设备管理越来越受到施工企业的重视。
随着国家颁布的《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及地方、企业制定的安全生产法律法规的贯彻落实，工程机械管理成为现代工程施工管理中的重点。施工企业在工程机械管理中不仅有安全义务，更重要的是要承担安全责任。不仅要承担企业资质被取消的责任，严重者更要承担民事乃至刑事责任。然而，机械管理工作会受到各方面因素的影响，导致管理过程中需要解决许多的实际问题。本文从管理实际出发，分析了当前机械设备管理存在的问题，提出了一些加强机械设备管理的方法，有利于施工进度的加快和企业市场竞争力的增强。
当前机械设备管理存在的主要问题
2.1 太过注重工程进度和效益而忽视机械管理
由于项目部绝大部分是短期行为，对施工质量、进度和效益极其重视，因而希望机械能够较快地、长时间地工作，这样在工程施工中便时常出现了加班加点的现象，然而由于机械长时间超负荷地工作，严重影响到它们的性能状态和使用寿命。
2.2 生产管理与机械管理之间的矛盾
在项目建设中，对机械管理人员并不是非常重视，很多项目部没有设专职的机械管理人员，生产人员在使用机械时，由于对机械的使用及保养并不熟悉，导致机械常常出现故障，甚至出现机械安全事故。这时生产管理人员就会对机械误工产生抱怨。
2.3 设备维修不及时，造成严重浪费
通过人的五感或者借助工具、仪器，按照预先设定的周期和方法，对设备上的规定部位（点）进行有无异常的预防性周密检查的过程，以使工程机械的隐患和缺陷能够得到早期发现、早期预防、早期处理，这样的设备检查称为点检。点检是工程机械管理的一项基本制度，目的是通过点检准确掌握设备技术状况，维持和改善设备工作性能，预防事故发生，减少停机时间，延长设备寿命，降低维修费用，保证正常生产。当前的许多施工单位还未在自身的单位有效地实施点检制度，因而不能在设备出现故障前就进行维修，而往往在事后维修，使维修时设备的故障或是劣化现象未能被及时发现，导致大量人力、财力以及物力不必要的浪费。此外，由于机械未能及时修理而导致机械的一些部件受到严重的损害，一些维修人员为了贪图方便，便放弃了对这些机械部件的修补，任由其报废，造成严重浪费。
2.4机械设备管理力度不够，导致机械设备使用成本大幅增加
工程项目往往具有复杂性，施工过程中需要将机械设备、操作人员进行频繁地调动。然而，企业内部为了开源节流，盲目地精简机械设备管理人员与机构，致使操作层与管理层之间出现脱节现象，从而使企业不能对施工机械设备进行较好地管理。此外，有的企业并未建立严格、完整、系统的机械设备管理制度，严重影响了工程的正常施工并直接导致了机械设备的使用成本大幅增加。
怎样做好工程机械设备管理工作
3.1 机械设备管理体制要完善，机械设备管理工作要规范
实现对机械设备的全面综合管理，还需建立健全的机械设备统计制度与详细的设备技术档案，做到定期检查和专人管理，以便加强机械设备的统一管理。此外，施工企业还应实行绩效制度，调动参与机械管理、机械操作、机械维修人员的工作积极性，提高工作效率。
3.2健全组织机构，超前计划机械设备的进退场
成立适应项目实际情况的工程机械组织管理体系，根据项目的大小实行统一规划，专人负责，进行全面的综合管理，做到专业管理与群众管理相结合，明确专业管理和群众管理人员的职责权限，即进行终端责任管理，充分发挥各级职能人员的积极性，并做好机械设备的进退场计划，确定机械种类、数量和主导机械、编排所有进出场计划和机械总量控制，尤其是特种专用设备的控制，及时上报进退场计划，适时组织机械设备进退场，并深入了解机械技术状态及性能，又好又快地完成施工任务。
3.3 强化维修和保养
施工企业还应建立机械的保养制度，并严格按照制度执行机械设备保养，这就需要设备人员联合操作人员进行实施，除了进行定期地保养和日常保养外，还应做好随时抽查的工作，督促保养的落实。将保养任务与员工的工资挂钩，调动他们参与保养和维修的积极性，实行风险抵押、单机核算等制度，并将机械设备的技术状况、安全运行以及维修保养等作为奖惩的标准和范围。
3.4 机械设备技术培训力度需增强
施工企业应注重对施工人员的技术培训，通过培训组建一支技术娴熟的队伍，逐步提高机械维修人员与操作人员的理论水平与实践能力，以满足企业发展的需要。此外，还应着力培养一专多能的全能型人才，作为企业的技术骨干力量，他不仅能熟练操作各种机械设备，也能充分地掌握它们的构造、原理、性能等，能在机械设备发生故障时，快速地诊断出故障的原因以及进行及时地维修，这样便能有效地缩短维修的时间，从而提高单机效益。此外，应注意提升设备维修人员与操作人员的职业道德修养，使其遵守规章制度，并通过一些激励机制，提高他们的工作积极性与责任感。
在工程施工的过程中，机械设备管理工作是尤为关键的，做好这项工作，需要施工企业建立完善的机械设备管理体制，规范好机械设备的管理工作，提高各级管理人员技术素质，从而有利于施工进度的加快和企业市场竞争力的增强。
第3篇 机械、设备档案管理
1、为保证施工生产安全必须要建立、健全设备档案的管理，以确保项目部所有的设备处于受控状态。
2、建立设备档案分：自有设备和租赁设备二大类，并且应有设备状况明细表，包括自有设备和租赁设备的数量、设备型号及规格，日常检查记录和目前状况的简要说明。
3、建立好设备的技术档案，包括产品合格证或鉴定书，设备使用说明书，整机调试检测记录等。
4、根据工程规模情况应相应建立设备资产台账、卡片和履历书，做好单机档案资料的收集、汇总和整理，及时正确填报各种报表：设备进场安全验收记录台账；设备安全检测记录台账；设备安全运行台账；设备定期检查台账；定机人员台账；设备维修保养台账；设备改造、报废台账。
5、机械设备的管理由项目物设部归口管理。各作业单位应各自建立相应设备管理制度并建档。项目部安全部、各作业单位安全管理人员负责对机械设备的安全使用和操作人员的持证上岗、规范操作进行监督管理。
第4篇 大型养路机械使用管理规则
第一章 总 则
第1.0.1条大型养路机械是用于线路修理作业的重要施工设备。为加强铁路总公司大型养路机械管理工作,保证大型养路机械技术性能稳定和运用安全,充分发挥大型养路机械的社会、经济效益,特制定本规则。
第1.0.2条大型养路机械司机是操纵大型养路机械对铁道线路进行检测、修理,并维修保养机械的机组人员,根据岗位特点,由运行司机和作业司机组成,应符合《国家职业标准大型线路机械司机》相关规定。
第1-0.3条本规则适用于在铁路局内配属、使用的各种清筛机、捣固车、动力稳定车、配砟整形车、打(铣)磨车、大修列车、路基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、除雪车、除沙车、连续式起道车、快速换轨车等大型养路机械的管理工作。
第1.0.4条大型养路机械管理工作贯彻“依靠技术进步,促进生产发展”和“预防为主、养修并重”的方针,坚持“集中管理、统一使用、专业检修”的原则。
第1.0.5条大型养路机械使用、管理的基本任务是:贯彻执行国家和上级有关方针、政策、法令、法规;通过技术、经济和组织措施,对大型养路机械规划、选型、购置、国产化、调试、验收、使用、保养、检修、更新改造、报废等环节实施技术管理;对大型养路机械进行全面规划、择优选购、合理配置、正确使用、精心养护、安全运行、科学检修、适时改造和更新,使设备经常处于良好技术状态,充分发挥大型养路机械效能
第二章 设备管理
第一节 管理机构及职责
第2.1.1条大型养路机械实行铁路总公司、铁路局、段三级管理,各级应指定领导分管大型养路机械工作,落实管理部门,配备专职管理人员。
第2.1.2条铁路总公司运输局工务部为大型养路机械的主管部门,其主要工作职责是:
一、制定大型养路机械发展规划和管理制度,监督、检查和组织协调大型养路机械管理工作。
二、掌握大型养路机械的装备情况,负责大型养路机械年检合格证审核、发放工作。
三、组织交流和推广大型养路机械管理的先进经验、维修新技术及作业新工艺,制定大型养路机械技术培训计划,并组织实施。
四、组织大型养路机械设备大检查工作。
五、组织大型养路机械国产化工作,指导大型养路机械监造、验收工作。
六、负责大型养路机械的选型、转配属、报废工作及封存审核,确定购置计划建议,组织制订购置技术条件,参与采购工作。
七、掌握大型养路机械主要安全生产信息,参与大型养路机械事故调查工作。
第2.1.3条铁路局工务处是铁路局大型养路机械的主管部门,其主要工作职责是:
一、制定大型养路机械管理细则和办法,监督、检查、指导局内大型养路机械管理工作。
二、掌握大型养路机械数量、技术状况、使用动态、安全情况和主要技术经济指标完成情况,按时呈报大型养路机械使用、管理的有关报表。
三、编制大型养路机械装备购置计划建议,参与大型养路机械选型和采购工作;负责落实配套行车安全装备、起复设备、配套机具以及设备检修、进口配套费用等工作。
四、组织大型养路机械技术状态检查、鉴定和年检合格证申请工作,办理大型养路机械调拨和报废申请,并负责审核出租、封存事宜。承担管内工务受托作业路外大型养路机械的运用管理工作,并对其技术状态、运行状态及岗位状态进行检查指导。
五、编制大型养路机械更新改造、大修理及高价互换配件计划建议,并组织实施;指导大型养路机械检修和配件管理工作。
六、参与大型养路机械施工组织、施工工艺编制和作业技术的研究,组织推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,开展大型养路机械科研和学术交流活动。
七、掌握大型养路机械事故情况,参与大型养路机械事故调查、分析和处理工作。
八、组织参加铁路总公司大型养路机械技术培训,负责大型养路机械专项技能培训工作。
第2.1.4条工务机械段、大型养路机械运用检修段(统称机械段)是大型养路机械运用、检修管理的实施单位,其主要工作职责是:
一、制定大型养路机械操作和保养规程,组织大型养路机械运用工作。
二、合理配置机组,挖掘机械潜力,按时完成作业计划和各项经济技术指标,做好运用统计、分析工作,按时填报有关报表。
三、编制、落实检修计划和检修工艺,提高检修能力;合理使用设备维修费用;开展修旧利废、成本分析和单机核算工作,提高设备完好率。
四、负责大型养路机械检修后的质量检验工作。
五、负责大型养路机械配件及各类油脂、油料的管理工作。
六、掌握大型养路机械事故和故障情况,呈报有关报告;参加大型养路机械故障调查、分析、处理工作,
七、按时参加大型养路机械技术状态检查和设备鉴定工作。
八、负责大型养路机械管理、运用和维修人员的日常技术业务培训及技术交流工作。
第二节 基础管理
第2.2.1条大型养路机械需要落成验收后方准正常使用,落成验收工作由铁路局组织机械段会同有关单位进行,落成验收过程中发生事故按《铁路交通事故调查处理规则》第六十四条办理。验收合格后,全部验收记录和技术文件(包括说明书、合格证、开箱单及其他技术资料等)由机械段建档保管。在质保期内,有质量问题应及时会同有关部门办理索赔。
第2.2.2条大型养路机械运用、维修、安全及质量应纳入信息化统一管理,机械段应做好日常数据录入、整理、汇总运用工作,铁路局做好分析工作。
第2.2.3条机械段应建立健全《大型养路机械履历簿》(见附件1),并按规定对大型养路机械进行编号和喷涂标志,做好大型养路机械台账登记。大型养路机械总成及重要部件应进行编码管理。
第2.2.4条大型养路机械的出租、封存和启封等事宜应经铁路局批准,其中封存设备报总公司核准。机械段应按技术档案管理规定妥善保管有关文件、记录和证件。
第2.2.5条铁路局应定期组织开展大型养路机械完好技术状态检查评定活动,对优秀机组可按有关规定给予表彰和奖励。
第2.2.6条铁路局应按照《大型养路机械经济技术指标》(见附件2)每年对机械段完成任务情况进行考核,机械段应做好统计和计算工作。
第2.2.7条铁路局应对符合下列情形之一的大型养路机械及时进行报废处理工作。
一、使用年限达到25年及以上,且状态不良的;
二、经修理和调整主要技术指标仍达不到良好技术状态的;
三、配件来源不足,无法修复的;
四、一次修理费用超过采购现价60%的;
五、发生事故或遭遇意外灾害,主要配件破损严重,不能恢复基本性能的;
六、其他原因需要报废的。
第2.2.8条办理大型养路机械报废时,应填写《大型养路机械报废申请核准书》(见附件3)和《大型养路机械报废明细表》(见附件4)。由机械段提出申请,铁路局工务、财务处核准,经铁路局鉴定委员会做出结论,铁路局签署审核意见后,一并报铁路总公司审核批准。对已批准报废的大型养路机械,由铁路局在收文后30日内完成固定资产报废手续。
第2.2.9条处置已报废大型养路机械时,机械段应在大型养路机械取消配属后90天内由驻段验收室监督完成对可利用零部件的拆解,经验收合格后按相关规定入库:铁路局应在大型养路机械取消配属后120天内填写《报废大型养路机械拆解情况表》(见附件5),并报铁路总公司备案。铁路局有特殊处理意见时,应在《大型养路机械报废申请核准书>“铁路局审核意见”中说明处置建议。报废大型养路机械整车不得出租、销售、转让,并不得自轮或编入列车运行。
第三节 使用管理
第2.3.1条机械段应建立健全大型养路机械使用和保养制度,制定大型养路机械操作规程,规范岗位责任制和工作标准。
第2.3.2条机组人员应按照“管理好、使用好、养修好”和“会使用、会养修、会检查、会排除故障”的要求使用大型养路机械。
第2.3.3条铁路局应每年按《大型养路机械检查鉴定表》(附件6)对每台大型养路机械进行鉴定,对鉴定合格的大型养路机械,填报《年检合格证申报表》(附件7),向铁路总公司申领年检合格证。
第2.3.4条大型养路机械严禁超负荷或带病运转,单次连续作业时间不应超过6h,避免因设备长时间运转加速设备损坏。
第2.3.5条机组人员应按照《大型养路机械作业记录》(见附件8)规定,详细记录每日的作业内容。
第2.3.6条机械段应按时做好《大型养路机械运用统计表》(见附件9)的统计填报工作。铁路局和机械段应做好《大型养路机械运用统计季(年)报》(见附件10)的统计汇总工作,并按时报送。
第四节 检修保养
第2.4.1条大型养路机械采用以检查保养为基础,计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度,并针对不同部件的运用特点,采用不同的检修保养方式。
第2.4.2条大型养路机械的修程分为:日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修(总成大修)和整车厂修。
第2.4.3条达到整车大修年限或大修作业里程的大型养路机械应及时安排整车厂修,由取得维修合格证的承修单位实施,送修大型养路机械应完整,并随车提供设备履历簿。
第2.4.4条 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由机械段组织实施,全面检修由机械段或由取得认证资质的单位实施。在年修、全面检修过程中,承修部门应详细填写《大型养路机械年修(全面检修)记录》(见附件11),并妥善保管。
第2.4.5条 经年修、全面检修和整车厂修的大型养路机械,应经验收或监造合格。年修、全面检修的大型养路机械由驻段验收室负责验收;厂修的大型养路机械由工务机械车监造部门负责监造。
第2.4.6条大型养路机械年修应采用轮修方式,配置一定数量的大型养路机械用于备用检修,做到均�检修。机械段应设置检修车间,按机组定员的15%配备专业检修人员,并合理配置检修检测设备。
第2.4.7条大型养路机械各修程的检修周期、检修项目及技术要求应执行大型养路机械检修规则及其他相关规定。
第2.4.8条重要部件经检修后,应按要求在专用试验台上进行试验并合格。复杂总成应逐步实行专业化检修,确保检修质量。
第2.4.9条对于驻地转移、临时停放、长期封存的大型养路机械应定期进行针对性检查保养。在转移驻地前、后,大型养路机械均应进行一次有针对性的检查保养。对停放时间超过一个月或长期封存的大型养路机械,每月应进行一次有针对性的检查保养。
第2.4.10条大型养路机械每日作业后应进行日常检查保养,保养时间应不少于2h。单次计划作业时间较长时,应按3h左右的时间间隔,对设备进行一次不少于20min的润滑保养。
第2.4.11条机械段应充分利用状态监测和检测设备开展状态修工作,不断积累经验,完善判定标准、技术条件及分析软件。
第2.4.12条机械段应及时处理、分析大型养路机械故障,并对检查保养、检修质量和故障处理情况按《大型养路机械检查保养及故障处理记录》(见附件12)的内容详细记录,做好对保养和检修质量的检查工作。
第三章 作业管理
第一节设备运行
第3.1.1条大型养路机械除作业自轮运行外,严禁用作其他用途牵引车使用。
第3.1.2条大型养路机械自轮运行或由重型轨道车牵引运行时,按列车办理。
第3.1.3条综合作业时,大型养路机械可以编挂其他作业车辆运行。
第3.1.4条大型养路机械大修机组跨区间运行、大型养路机械维修机组驻地转移运行应采用机车或大功率轨道车牵引。在机车或大功率轨道车牵引条件下可编挂大型养路机械附属车辆。
第3.1.5条大型养路机械成组专列长途运行应采用机车牵引,并按货物列车办理。
第3.1.6条大型养路机械按重型轨道车运行时,必须全列通风;由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时,大型养路机械必须处于无动力状态,且应加入全列车的制动系统。
第3.1.7条大型养路机械无动力回送时,必须编挂在列车尾部,自动制动机必须状态良好,按路用车办理。对有走行分动箱的捣固车、稳定车等机械,编挂列车前应拆除传动轴。
第3.1.8条大型养路机械必须取得年检合格证方准投入运用。
第3.1.9条大型养路机械应配设轴温监控装置。自轮运行的大型养路机械必须装设轨道车运行控制设备( gyk)、机车综合无线通信设备(cir),根捃需要配备gsm-r手持终端(oph),还应配备防护信号用品、防溜器具、灭火器具、复轨设备等,且各项设备技术状态必须完好。
第3.1.10条大型养路机械必须设置项灯照明及尾部红灯标志。
第3.1.11条对新造和厂修出厂的大型养路机械,应经工务机械车监造部门监造合格,方准编挂列车运行,返厂修理的大型养路机械应经车辆部门办理过轨手续,进行过轨技术检查合格后,方准编挂列车运行。
第3 .1.12条大型养路机械禁止溜放和通过驼峰。
第3.1.13条大型养路机械运行前应按规定将运行揭示正确输入gyk设备,正确选定cir设备的运行线路、通信模式,注册车次功能号。
第3.1.14条大型养路机械连挂运行时,具有相同牵引特性的机械可同时用作动力,由第1位车担当本务车。
第3.1.15条在满足大型养路机械技术性能、作业需要和行车安全的前提下,大型养路机械编挂数量及顺序由机械段自定,但应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编在前部。
第3.1.16条大型养路机械附挂运行时必须符合运行技术性能规定,每台大型养路机械必须有运行司机随车值乘。
第3.1.17条大型养路机械运行实行司机双岗值乘。当大型养路机械运行司机不熟悉运行区段(站)的有关行车规定及线路、信号设备时,应请求熟悉行车区段设施设备路况的运行司机带道。
第3 .1.18条机械段应制定大型养路机械运行安全措施,报上级主管部门批准。大型养路机械的其他运行要求应纳入铁路局《行车组织规则》。
第3.1.19条高铁运行的大型养路机械还应满足:
一、司机必须配备gsm-r作业手持终端;按规定配齐有关安全备品,携带有关资料,备品必须按期鉴定,保证正常使用。
二、运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于125mm、线路坡度大于12‰等特定区段及有关运行、作业安全控制措施;熟练掌握gyk、cir、gsm-r等有关设备的正确使用方法以及应急设备使用和维修保养等知识。
三、由铁路局主管专业部门按有关标准对车辆及gyk、cir等设备逐台组织验收,未经验收或验收不合格的大型养路机械一律不准上线运行。
第二节 维修作业
第3.2.1条大型养路机械维修作业的主要内容包括:线路和道岔的起道、拨道、捣固,道床砟肩夯拍,边坡清筛,道床稳定、配砟、整形和钢轨、道岔打(铣)磨、作业检测等。
第3.2.2条大型养路机械维修作业天窗时间,普速线路每次应不少于180min,高速线路每次应不少于240min。
第3.2.3条大型养路机械的驻地与作业地段的距离,普速线路不宜超过25km,高速线路不宜超过50km(视线路区间确定)。
第3.2.4条维修作业一般要求
一、作业计划由工务段(含桥工段、高铁工务段,以下同)负责申请,无缝线路地段大型养路机械作业应避开高温时段,作业轨温应符合铁路线路修理规则的有关规定。
二、作业命令下达后,大型养路机械按规定进入封锁区间。大型养路机械在封锁区间内作业时,各机械间隔不得小于l0m。
三、步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min,连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过22次/min,连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过20次/min,其他机型捣固车捣固频次按产品性能及作业要求掌握;动力稳定车的作业速度应控制在0.8~1.8km/h,配砟整形车的作业速度应控制在2~5km/h。各车应形成流水作业,确保作业后的线路迅速得到稳定。
四、双线区段邻线未封锁,且线间距不足4.2m时,配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业;线间距不足4.9m时,边坡清筛机在两线间的工作装置不得作业。
五、影响大型养路机械作业的各类设备、障碍物等应提前拆除,拆除的设备应在作业机组结束当日该地段的作业后,方可恢复。
六、大型养路机械维修后的线路几何状态应达到铁路线路修理验收标准。
第3.2.5条线路维修捣固作业的技术规定
一、捣固时应设置不少于l0mm的基本起道量。当起道量不超过50mm时应捣固1~2遍,超过50mm时应捣固不少于2遍,一次拨道量不宜超过80mm,曲线地段上挑下压量应尽量接近。接头、桥梁两头、道口处应加强捣固。作业后,道床肩宽应符合有关规定。
二、在需变更曲线超高地段,当里股起道量大于20mm时,应至少分2次进行起道、捣固并进行稳定。
三、曲线地段线路方向的整正应采用轨道几何状态自动校正装置自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。按精确法进行拨道时,应每隔2.5m提供准确拨道量。在长大直线地段,应采用激光准直系统进行拨道。
四、捣固作业结束前,应在作业终点做出标记,并以此开始按铁路线路修理规则规定的坡度递减顺坡,达到安全放行列车的要求。一般情况下不应在圆曲线上顺坡,严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
五、在有砟桥上,枕下道砟厚度不足150mm时严禁进行捣固作业。
六、在线路道床严重缺砟、镐头一次下插不能进入枕底面以下的板结地段,严禁捣固作业,道床翻浆冒泥地段不宜捣固作业。
七、高铁线路作业,每日作业前应对捣固车执行机构和测量误差进行标定并满足要求;应充分利用精测网测量的线路数据,指导捣固车作业;大型养路机械作业司机应根据地面标注数据,每隔l00m核对一次轨道参数计算机数据。
八、在电气化区段作业,应按《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》的规定控制起拨道量,作业后钢轨顶面至接触网距离应符合《铁路技术管理规程》的有关规定。
九、在技术状态不良的桥梁上或在线路几何状态严重不良地段,不应进行动力稳定作业。桥梁上动力稳定作业应严格控制。必须在桥梁上进行作业时,应制定安全措施,并应根据道床情况采用合适的参数作业,稳定装置应尽可能在桥台外或桥墩处起振、停振,随时观测桥梁状态,遇异常时,及时停止稳定作业。
第3.2.6条道岔维修捣固作业的技术规定
一、作业范围包括岔区及其前后各50m的线路,一次起道量应控制在10~50mm,拨道量不超过20nun,接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位增加捣固次数。
二、钢枕、辙叉附近轨枕和尖轨转辙器2根枕等捣固车不能捣固的区域,以及受运输条件限制,捣固车不能同时捣固的曲股,应采用小型机械捣固。
三、采用小型机械捣固曲股,应与道岔捣固车同步作业,并在道岔捣固车对第三点起道时进行。
第3.2.7条钢轨、道岔打磨作业的技术规定
一、打磨作业前,应仔细调查线路,确定各区段的主要病害,采用钢轨轮廓(磨耗)测量仪测量钢轨廓形,根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况,确定打磨方案。
二、相连两段线路重叠打磨的区域不少于l0m,两组道岔间的线路应与道岔一并打磨。
三、有砟轨道线路的打磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。
四、打磨作业前,应全面检查并紧固打磨砂轮,并进行打磨参数调整试验,合理确定打磨电机提升的位置,尽量缩短提升位置到道岔的距离,发挥避障功能。
五、进行大角度打磨作业时,遇有不能拆除的应答器等障碍物应提前调整打磨电机角度避让。
六、在打磨列车作业停顿间隙,应及时对打磨列车进行除渣工作,同时清理洒落在轨面和轨道上的残留物。
七、打磨车作业时应使用集尘装置,每日保养时应对集尘装置进行彻底清洁。
八、道岔打磨区域为道岔及其前后不小于25m。
九、对岔心和岔尖,根据安全运行要求和维修养护需要确定是否打磨。
十、在打磨侧股时,对直股已经打磨过的尖轨转辙部分可跳过。交叉渡线和翼轨高于基本轨的区域不打磨。
十一、打磨列车经过道岔时必须确认道岔内无磨屑块掉落。
十二、道岔打磨结束后,应及时清除滑床板上的残留物。
第3.2.8条钢轨铣磨作业的技术规定
一、作业前应调查线路,明确各区段的主要病害及线路参数,在制定铣磨方案时,应剔除极个别病害特别严重的部位,以减少铣磨遍数和金属切削量,提高作业效率。
二、轨头高度(轨顶面至轨颚的距离)大于18mm方可作业,作业时应选用合适的仿形联杆。
三、作业走行速度应控制在1. 5km/h以内。
四、钢轨轨顶和外侧切削量小于1. 5mm、内侧轨距角切削量小于3mm时应作业一遍;超过时应作业2遍;病害特别严重地段,应作业2遍以上。
五、铣磨作韭起止点应避开病害严重地段。分段作业时,应注意衔接,重叠区域应在1. 5~3m范围内。
六、有砟轨道线路的铣磨作业宜安排在捣固车维修作业后进行。
七、应根据曲线资料选择转向架转向的手动/自动模式,当曲线半径不足800m且超高大于80mm时,应选择手动模式。
第3.2.9条边坡清筛作业的技术规定
一、边坡清筛最大挖掘宽度2800mm(线路中心距离),轨枕端至挖掘斗间应保持l00mm距离。
二 、最大挖掘深度应距轨面下900mm。
三、只进行边坡清筛时,不得使用松砟器。
第3.2.10条大型养路机械维修作业组织
一、大型养路机械维修作业应由大型养路机械维修车间承担,每个维修车间下设若干大型养路机械维修队,每个维修队由一个大型养路机械作业机组及一定数量的附属车辆组成。
二、线路捣固作业机组一般应配备捣固车2台、动力稳定车1台(或捣固稳定功能合一的捣固车2台)、配砟整形车1台;道岔捣固作业机组一般应配备道岔捣固车1台,道岔动力稳定车1台;边坡清筛作业机组一般应配备边坡清筛机1台、配砟整形车1台;线路或道岔打磨作业机组应配备钢轨打磨列车或道岔打磨车各1台。
三、附属车辆的种类、编组及技术要求参照《大型养路机械附属车辆装备标准》执行。
四、根据需要,各维修队可合并作业,充分利用天窗时间,以加快作业进度。
第3.2.11条机械段在作业前应与工务段及其它需要配合单位进行技术交底,提出需要配合的具体事项,签订施工安全协议。全面调试、检修大型养路机械,使其保持良好的技术状态。
第3.2.12条工务段应根据维修作业项目内容配合完成以下工作:
一、提供作业地段的里程、坡度、曲线要素,线路平、纵断面资料和线路实际锁定轨温、起拨道量资料以及站场资料。提前补充和均匀道砟,按规定调整轨缝、调直钢轨及拧紧扣件,并进行线路测量和标记。
二、对作业地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕等作业,并指派专人在作业中随时测量轨温变化。
三、拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物,如观测桩、曲线桩、道口报警器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有砟桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕,使枕木间捣固净空范围不小于200mm,对不能拆除的障碍物,在线路上做出醒目标记。
四、拆除道口铺面、护轮轨、护木以及线路中心线两侧3.5m范围内妨碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符合标准。
五、对影响作业的其他固定设备,应提前通知相关单位移除或处理,避免作业时损坏相关设备。
第3.2.13条道口是否采用大型养路机械进行作业由工务段决定。公路道口的封锁由工务段与地方管辖部门联系办理。
第3.2.14条对大型养路机械无法作业的地段,工务段应提前准备好小型机械进行作业。
第3.2.15条大型养路机械作业后,工务段应及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施。其他配合单位应及时整理、恢复、调试相关设备,使其达到放行列车条件。
第3.2.16条 安全防护及质量验收
一、作业期间,机械段和工务段必须分别派驻站联络员,根据需要派驻所联络员,以便传达封锁、开通及预报列车往来等信息。
二、大型养路机械作业的安全防护由机械段设置,随车防护。大型养路机械作业区段两端及工务段作业范围的安全防护由工务段设置。
三、机械段和工务段应派出质量检查监督人员,跟随大型养路机械检查作业质量,发现作业质量问题,应及时通知机组人员进行返工处理。
四、大型养路机械作业后的静、动态质量验收按铁路线路修理规则的有关规定执行。
五、作业结束后,列车放行条件由工务段、机械段及配合单位共同签认。
第三节 大修作业
第3.3.1条大型养路机械大修作业的主要内容包括:成段更换钢轨、轨枕,清筛道砟,更换道床,整治路基翻浆冒泥,物料储运以及线路、道岔作业后的起道、拨道、捣固,线路砟肩夯拍,稳定、配砟和整形等。
第3.3.2条大型养路机械大修作业的天窗时间,普速线路每次应不少于180min,使用大修列车每次应不少于2l0min,使用路基处理车每次应不少于360min,并根据准备作业和整理作业需要,适当增加天窗时间。作业开通后的慢行时间和开通速度按有关规定执行。
第3.3.3条线路大修作业的一般要求
一、无缝线路地段大型养路机械作业的天窗时间应避开高温时段,当预测作业轨温高于原锁定轨温时,必须进行应力放散,以使作业轨温符合铁路线路修理规则的有关规定。
二、作业前应根据清筛深度和道床的脏污率备足道砟。全面检查钢轨接头螺栓和扣件状态,对路基处理车、清筛机作业项目应全面拧紧扣件。
三、清筛机清筛深度一般不小于300mm(枕下,下同);道床总厚度不足300mm时,应清筛至路基面(垫层面),并做好排水坡,以利排水;在桥梁上和车站内作业,受建筑物限制时,可酌情减小清筛深度,但不得小于250mm,并按原线路标准进行起、拨道。使用大修列车更换轨枕,轨枕长度不得超过2600mm,枕端露筋不得长于smm,换枕后轨枕间距误差不大于±l0mm。
四、作业时,清筛机枕下导槽应按1:50的坡度向道床排水侧倾斜,作业至路基面时坡度不少于1:25。
五、被清筛线路两侧的建筑物(包括埋设在道床中的固定物)至线路中心的距离应不小于2l00mm。
六、在道砟质量不良或线路翻浆冒泥地段,可采用清筛机等进行换道床或垫砂(垫布)作业。
七、基床下沉外挤或翻浆冒泥地段,可采用路基处理车进行路基整治作业。
八、大型养路机械作业回填道砟应均匀,曲线外股适当多配道砟。换道床作业应在两股钢轨枕下垫道砟袋。
九、影响大型养路机械作业的各类设备、障碍应提前拆除,拆除的设备必须在作业机组结束当日该地段的作业后,方可恢复。
十、捣固车、动力稳定车作业的技术要求参照本规则第3.2.4条、第3.2.5条的有关规定执行。作业中,清筛机、配砟整形车、捣固车、动力稳定车采取流水作业方法,使道床在清筛后能及时得到补砟、捣固,尽快恢复道床稳定。
十一、对清筛、更换道砟、路基整治等作业,应采用多次捣固和稳定的方法,整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业。
十二、细整捣固顺坡率应符合铁路线路修理规则的规定。当作业终点有拨道量时应输入拨道递减量,以便将线路拨顺,达到安全放行列车的要求。
十三、大型养路机械大修作业后线路质量应达到铁路线路修理标准。
第3.3.4条大型养路机械大修作业组织
一、大型养路机械大修作业应由大型养路机械大修车间承担,每个大修车间可由一个大型养路机械作业机组及一定数量的附属车辆组成。
二、线路清筛作业机组一般应配备清筛机2台、捣固车4台、动力稳定车2台、配砟整形车2台,还可配备带式物料运输车;道岔清筛作业机组一般应配备道岔清筛机l台、道岔捣固车1台和带式物料运输车2台;大修列车作业机组应配备大修列车1列、轨枕运输车3组(根据更换轨枕数量确定)、捣固车1台、动力稳定车1台、配砟整形车1台;路基整治作业机组应配备路基处理车1台、捣固车2台及一定数量的物料运输车。
三、附属车辆的种类、编组及技术要求参照《大型养路机械附属车辆装备标准》执行。
第3.3.5条清筛作业的技术规定
一、作业准备工作:
1.拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍物,包括宽2.75m以下的人行道口、电务硬面化基座等。调整电务、电力、通信、车辆、车务部门的缆线至距轨枕端800mm以外,线路两侧的箱盒应满足清筛机作业宽度要求。
2.在当日清筛作业的起点开挖长度沿轨道方向l000mm、宽度比计划清筛宽度宽出300mm、深度等于计划清筛深度的导槽坑,两边导槽深度应比底梁略深,整个导槽坑向作业方向形成30。角。导槽坑下方的道砟堆积角应小于30°。
3.作业司机应提前掌握当日作业地段的清筛深度、设计标高、线路平纵断面几何尺寸的大修设计要求以及当日作业的里程、各车分解方式等。提前发动机械,检查车辆状态。
二、作业机组连挂进入封锁区间,在指定作业地点解体并按要求分别就位。
三、双线地段作业时,在确认邻线无来车时,连接清筛机导槽和挖掘链。
四、清筛机起道高度不宜超过30mm(在道床厚度不足的特殊地段可适当提高),轨向应尽量保持平顺,两侧边坡道砟回填应均匀,在曲线地段外股道砟应略多于内股,道床肩宽应符合有关规定。
五、清筛开始后,施工负责人应立即组织配砟整形车上砟、捣固车起拨道捣固作业、动力稳定车稳定道床作业,使线路尽快达到放行列车的条件。
六、各车应注意相互间的联系,保持各车作业间隔不得小于l0m。邻线来车时应加强防护,不得进行可能侵入邻线限界的作业。
七、各配合单位应按照与施工单位签订的施工配合协议做好配合工作。
八、作业完毕后,由施工负责人组织各车连挂整列或分组返回车站。
第3.3.6条更换道床作业的技术规定
一、作业准备工作:
1.在计划更换道床地段,如面砟可用,应将轨枕盒表面及轨枕头外可利用的道砟进行人工清筛处理,并按每根枕两袋的数量将道砟装袋,堆放在线路两侧不侵入限界处待用。
2.在作业机械后编入风动卸砟车,卸砟车数量视换道床所需新砟量和作业机械牵引能力而定。
3.其他准备工作同清筛作业。
二、作业机组与工程车辆连挂或分组进入封锁区间,在指定地点解体并按要求分别就位。
三、根据污土输送带的运送能力确定作业机械的作业速度。
四、当道床道砟被挖出后,应迅速将事先堆放于线路两侧的砟袋填于轨枕下,使枕底道砟厚度保持不少于200mm,防止线路下沉量过大。
五、风动卸砟车应及时均匀补砟,捣固车应进行分层多次起道、捣固作业。
六、其他作业要求同清筛作业。
第3.3.7条大修列车更换钢轨、轨枕作业的技术规定
一、大修列车运行由机车牵引,作业时自行。
二、作业前应预卸长钢轨,并根据当天的作业量将新轨枕预先装在轨枕运输车上。
三、作业准备工作:
1.将当天需更换的长钢轨放置在枕端;清除影响大修列车作业的各种障碍物,包括石桩、防爬装置及其他轨旁设备等。
2.作业命令下达后,在大修列车到达当天作业地段前,地面作业人员按“隔8留1”的要求拆除作业地段轨枕扣件。
3.在作业起终点位置,分别扒出8~10孔道心的道砟。
四、大修列车机组连挂(或分组)进入封锁区间,到达作业地段后,立即解体并按要求分别就位,同时拆除剩余扣件。首次作业时,在作业起点切开钢轨,然后使用接头夹板或快速夹具将钢轨联结。根据大修列车作业进度,适时确定作业终点并切开钢轨。
五、龙门吊车应提前上枕,并保证新、旧轨枕的及时运输,以保证大修列车作业连续性。
六、对已换下的旧钢轨,由施工负责人根据需要确定放置位置。放置在线路中心时,旧轨两端应捆扎牢固。其他旧轨料应及时回收。
七、对已换轨换枕的线路,由配砟整形车、捣固车、动力稳定车立即进行线路整理作业,使线路尽快达到放行列车条件。
八、大修列车只进行换枕作业时,还需准备长度为6.25m及以上的短轨1对。作业后应根据道床缺砟情况补充道砟,满足道床断面要求。
九、大修列车只进行换轨作业时,可不编挂轨枕运输车(包括龙门吊车),并且换枕机构停止工作。
第3.3.8条路基整治作业的技术规定
一、路基处理车作业地段的线间距应达到4.3m;不足时应提前采取拨道等措施满足作业线间距要求,且作业时邻线限速45km/h;线间距在5m以内的,切入、切出作业必须在邻线封锁条件下进行;在切入、切出地段,枕木外侧1.7m范围内应无障碍物。
二、作业前,根据当天的作业量,准备符合路基回填要求的混合料并装于物料车上,混合料应适当撒水加湿。
三、作业准备工作:
1.根据当天工作量准备足够的道砟袋,并摆放路肩。
2.对作业地段影响路基处理车作业的各种障碍物等进行清除,包括影响当日作业的电务信号基础、道口、石桩、防爬装置及影响夹轨钳的轨撑等障碍物;短轨地段拧紧接头螺栓。
3.切入龙门口前12m、后6.25m及切出龙门口前6.25m、后15m范围内应无钢轨接头。
4.在作业起始点开挖枕下深度0.3~0.35m、宽度大于4.5m、长度为l.lm导槽坑。
四、作业过程中,应随时根据设计要求测量挖掘深度、夯实厚度、排水坡设置比例、导向索到钢轨头外侧的距离等数据,不符合要求时应及时调整。
五、在条件允许的情况下,挖出的污土可直接经输送带向线路外侧抛弃,困难地段应由输送带送到物料运输车上。
六、地面人员应及时将道砟向钢轨底、道心处上砟,清理两股钢轨两侧影响捣固车夹钳的道砟,以露出轨腰为准,确保捣固车有足够的道砟起道、捣固。
七、路基处理车作业地段,由捣固车进行线路整理恢复作业,达到放行列车条件。
第四节作业中发生机械故障的处置
第3.4.1条 大型养路机械作业机组应配备用于工作装置的辅助自救起复工机具,定置存放,方便取用。
第3.4.2条 大型养路机械作业中发生机械故障或其他有碍行车安全的问题,影响按时开通线路时,施工负责人必须及时与车站值班员联系,报告具体情况,以便采取必要措施。
第3.4.3条 大型养路机械在区间作业中发生设备故障时,能及时排除的应积极组织抢修,不能马上排除时,应将所有工作部件收至机车车辆限界之内,并按要求锁定牢固,确认满足安全运行条件后,运行返回停留车站待修。
第3.4.4条 当大型养路机械发生故障不能继续作业时,应及时安排邻近的其他大型养路机械恢复线路;无条件安排时,维修作业地段应由工务段负责恢复线路,在大修作业地段应由机械段负责恢复线路。施工负责人在确认线路具备行车条件后,通知有关人员按规定办理行车手续,特殊情况下应提出大型养路机械运行条件。
第3.4.5条 对发生故障的大型养路机械,在故障处理后,由处理人员按大型养路机械电气、液压、制动、气动、动力传动、走行、工作装置等故障分类,在《大型养路机械故障及处理情况记录>上做好记录,并由运用车间按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》(见附件13)报机械段。
第四章 安全管理
第一节基本要求
第4.1.1条 凡从事大型养路机械工作的人员,应严格执行《铁路技术管理规程》、《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》和大型养路机械的相关安全规定。
第4.1.2条 大型养路机械的安全工作应贯彻“安全第一、预防为主”的方针,防患于未然。机组人员应严格执行岗位责任制,遵守作业规章和劳动纪律,保证大型养路机械作业的安全。
第4.1.3条 大型养路机械作业涉及运输、工务、电务、供电、机务、车辆等有关单位,作业前铁路局应组织召开施工协调会,统一安排作业配合、行车组织及后勤保障等具体事宜。
第4.1.4条 使用大型养路机械时,大型养路机械及其各种安全辅助自救设备必须齐全、完好、有效。
第4.1.5条 使用及维护大型养路机械时,机组人员必须使用及佩戴劳动保护用品。
第二节运行安全
第4.2.1条 大型养路机械运行前,各车司机长应组织机组人员检查确认行车安全装备,核对运行数据;进行制动机试验;走行传动系统、悬挂部件状态应良好;各工作装置、检测装置、回转输送带装置等锁定应到位、可靠,安全链拴挂有效;物料、工机具装载加固应良好。
第4.2.2条 机组人员出乘前24h内休息时间不得少于6h,出车前预留不少于1h做出发准备工作。一次连续工作时间(包括出、退勤时间)不得超过l0h。
第4.2.3条 施工负责人接到准许作业的调度命令后,立即向各车司机长传达,做好出车准备。本务车运行司机凭出站信号机显示的允许运行的信号或封锁区间开行路用列车的调度命令,在普速铁路还需得到车站值班员(助理值班员)发车手信号或使用列车无线调度通信设备发车的语音通知后,方可开车。
第4.2.4条 大型养路机械运行时,运行司机应集中精力,严格执行“彻底t望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”;严禁酒后开车,臆测行车;进出站应按规定进行车机联控,严禁关闭gyk、轴温监控装置运行,相关号位作业司机应随时巡察各部件的运转情况。
第4.2.5条 搭乘人员应按序上、下大型养路机械,运行时应坐稳扶好,不得将身体探出车外,不得在车帮上或架空物上坐卧。
第4.2.6条 大型养路机械在高铁车站临时停留时,应采取保压制动,发动机熄火等待时,应采取防溜措施,司机不得同时离车。
第4.2.7条 大型养路机械连挂运行时,本务车运行司机与其他连挂车运行司机应使用无线通信设备保持联系,通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求,确保操纵同步。
第4.2.8条 严禁超速运行。遇天气不良或嘹望条件差和线路状态不良的地段,应降低运行速度,确保行车安全。
第4.2.9条 大型养路机械分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度较小和曲线超高较小的地段。
第4.2.10条 大型养路机械连挂进入封锁区间的作业地点后,应根据施工计划进行分解、对位、作业,需临时改变计划时,施工负责人应使用无线通信设备通知各车司机长。
第4.2.11条 大型养路机械摘挂车作业应由胜任人员(自轮运行大型养路机械为被摘挂车运行副司机)负责。摘车作业时,必须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作韭程序。连挂作业时,动车必须在距被挂车l0m前、2m处两度停车,检查钩销及风管,确认良好后方准连挂。连挂后必须先试拉才能连接风管,并打开所有折角塞门。不宜重车挂轻车、多车挂少车及向下坡方向挂车,禁止两个车同时挂一个车。
第4.2.12条大型养路机械在封锁区间独自运行时,续行间隔不得少于300m,续行速度不得超过40km/h,并做好随时停车的准备。各车运行司机应保持前后车的联络通畅,当途中停车时,应立即通知后续车辆,提醒注意并通报停车地点。
第4.2.13条封锁区间作业结束后,大型养路机械原则上应全列连挂返回,由运行方向的第一位大型养路机械运行司机与车站值班员(调度集中控制时为列车调度员)进行联系,得到车站值班员(列车调度员)的同意后方可进站,禁止盲目进站。
第4.2.14条大型养路机械返回驻地车站停留线后,必须对各车采取连挂、驻车制动、上止轮器、切断电源、关闭窗户、锁好车门等措施,并按规定设置防护。
第三节调车作业安全
第4.3.1条大型养路机械及附属车辆在基地或作业现场进行调车作业时,调车指挥人应根据调车作业计划及时向调车有关人员布置作业计划和注意事项。
第4.3.2条调车作业计划下达后,中途不得随意变更。如调车指挥人得到必须变更计划时,应将变更内容向有关人员传达清楚后,再开始调车。
第4.3.3条调车作业前,应指定专人(大型养路机械为司机长)撤除车下止轮器,检查各车连挂情况。
第4.3.4条调车作业应单一指挥,其他人员不得参与指挥。如在作业中发现问题应及时向调车指挥人报告。
第4.3.5条摘挂车时,应按本规则第4.2.11条规定的作业程序进行作业。摘挂作业中,车辆走行时严禁摘挂人员进入钩档和道心。
第4.3.6条挂车时,必须连挂妥当后方可撤除防溜设施。摘车时,必须停稳并设好防溜措施后方可摘开车钩。
第4.3.7条调车时,严格按调车作业的有关规定办理。
第4.3.8条在非集中联锁的站内调车时,应按规定执行要道还道的规定。
第四节长途挂运安全
第4.4.1条大型养路机械无动力回送或远距离转移作业地点时,机械段应指派专人随车值乘负责行车安全事项,并开启轴温监控装置。
第4.4.2条大型养路机械长途挂运编组时,应将重车、轴距大的车编在机械车组前部,并逐一连接风管,试风良好。
第4.4.3条作业驻地转移时,各车机组人员应提前检查本车的装载及与相邻车的连挂和各工作装置、检测装置的锁定及安全链的拴挂等情况,必要时进行捆绑,并确定各操作手柄处于正确状态。
第4.4.4条长途挂运时,各车机组人员还应提前对挂运车组的走行制动部分进行全面检查,由指定专人监控车辆运行状态,运行中应时刻保持与机车联系,出现影响安全或不明情况时,及时通知司机采取措施,以防意外事故发生。
第4.4.5条无动力回送时,每车应安排2名有资质的押车人员,负责监视本车状态,开启轴温监控装置。在车站内停车时,下车检查轴温及制动闸瓦的情况。
第4.4.6条列车运行时,押车人员一律在驾驶室内并关好车门,身体不得探出车外。一旦发现走行系统有异常或制动缓解不良时,应立即用无线通信设备通知押车负责人,以便采取应急措施。
第4.4.7条押车人员在列车临时停留间隙严禁离开车组。
第4.4.8条在电气化运行区段,押车人员严禁攀登车顶或在拖车装载物上站立;押车人员下车检查时应避免与接触网支柱及其附近的金属接触,同时注意邻线车辆。
第4.4.9条当车组到达停留线后,各车应及时采取驻车制动,上好止轮器,并应根据实际情况安排专人守车。
第五节 作业安全
第4.5.1条在作业前的交班会上,施工负责人应向各车司机长详细布置作业任务,并强调安全注意事项。
第4.5.2条在作业封锁前,驻站(所)联络员应到车站(调度所)申请调度命令,命令下达后立即向各车传达。施工负责人在接到各车司机长回答后,方能命令车组进入封锁区间。
第4.5.3条各车到达作业地点,在放下工作装置并开始作业前,应关闭gyk大机防溜功能,作业结束并收起工作装置后,应及时开启gyk大机防溜功能。
第4.5.4条在作业中,机组人员应按岗位责任制的规定上岗到位,监视作业情况,发现机械故障或线路上有障碍物时,应及时通知有关人员,采取有效避让措施。
第4.5.5条作业时应加强防护。走行及作业中警示灯应保持开启状态。封锁区间的线路防护应按《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》的要求设置,作业中,大型养路机械与其他路用列车、轨道车间应设置移动停车信号防护。
第4.5.6条大型养路机械在高铁线路作业时,随车工机具、器材等物品应建立登记确认制度,作业结束后必须清点清楚、核对记录,确认携带工机具齐全后方可开车,如发生零部件、装载物料及工机具料遗失,应及时报告。
第4.5.7条清筛机、配砟整形车、路基处理车及物料运输车作业中,应安排专人防护工作装置刮碰接触网立柱、信号机等设施。
第4.5.8条使用激光发射器时,严禁机组人员目视激光,并不得在激光准直光束中穿行。
第4.5.9条钢轨打磨车作业前,消防水箱应注满水。作业线路范围内发现火情,机组人员与地面作业配合人员应及时组织扑灭。
第4.5.10条铣磨车不得在轨头高度小于18mm区段作业。
第4.5.11条道岔捣固车在采用第三点起道时,起道臂不得侵入邻线建筑限界作业。
第4.5.12条大型养路机械作业前,各有关单位应签定施工配合协议。作业期间,各有关单位应提前一日掌握次日封锁情况,并按协议要求按时派员到场配合。
第4.5.13条作业中碰坏工务、电务、供电、车辆设施或因机械故障而无法继续作业时,相关单位应立即组织人力进行紧急抢修,保证线路安全开通。
第4.5.14条施工负责人及各车司机长应了解作业地段的实际锁定轨温,并注意随时测量轨温,严禁超温作业。工务段或机械段应随时观测线路变化,发现胀轨迹象应立即停止作业,并迅速组织抢修队伍进行处理,达到放行列车条件后,将大型养路机械安全撤出现场。
第4.5.15条在电气化区段作业前,机组人员应学习和掌握电气化区段施工安全常识,严禁在接触网未停电并接地的情况下到车顶上进行任何作业,所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2m。
第4.5.16条进入电气化区段时,严禁机组人员在接触网及其支柱上挂绳索或衣物,不得在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦发现接触网导线断落,机组人员及作业人员应撤离至l0m以外,设置防护,并立即通知有关部门派人处理。
第4.5.17条当作业或检修设备需要接触网停电时,应提前向供电部门提出停电申请。
第4.5.18条在电气化区段,大型养路机械及附属车辆应加设“电化区段、禁止攀登”的明显警告标志。
第4.5.19条使用大修列车、路基处理车在电气化区段作业时,接触网必须停电。使用清筛机作业时,接触网宣停电,不停电时,应采取相应措施。
第4.5.20条在清筛、更换道床及新线地段利用捣固车、配砟整形车等大型养路机械作业的线路条件应满足:静态轨距偏差不超过 mm,静态三角坑偏差不大于30mm,轨缝不大于30mm,曲线目视圆顺、无反超高。
第4.5.21条大型养路机械夜间作业时,现场必须配备足够的照明设备。
第4.5.22条 路基处理车在复线地段作业时,邻线一侧的挖掘和夯实装置严禁侵入邻线限界,遇信号机、月台、路票授签架等障碍时,应及时避让,作业中必须派专人监控邻线道床情况。直线作业可以全程垫道砟袋,曲线作业只允许在切入、切出龙门口顺坡部位两头各垫l0m的道砟袋,确保路基处理车和车辆安全通过。
第4.5.23条严格控制风动卸砟车卸砟量,防止道砟堆积过高影响大型养路机械及辅属车辆走行。
第六节机械操作安全
第4.6.1条作业时,机组人员应根据线路实际情况选择作业方法,随时观察各部分的工作情况,监控各种仪器、仪表、监控设备的显示状态和内容,发现异常应立即停止作业并处理。
第4.6.2条收、放工作装置应选择线路比较平直的地段,在多线地段应与防护员联系确认邻线无列车通过时进行作业。收、放工作装置及进行连接作业时,应按岗位分工各负其责,做好车上与车下人员的协调,统一指挥,防止伤人。
第4.6.3条捣固车、动力稳定车和打磨车的测量小车、前后张紧小车、起拨道装置、稳定装置、打磨小车等的下放位置应正确,避免产生误动作或损坏设备。
第4.6.4条捣固车作业中,应确保数据输入正确,下镐位置准确,捣镐使用标准,避免镐头碰伤钢轨或轨枕。
第4.6.5条打磨作业中,作业司机应注意监视各打磨头的角度和压力变化情况,发现异常立即停止作业;遇有不能打磨的地段时,应按要求及时提起测量小车和打磨小车。
第4.6.6条打磨电机运转时严禁提升或下降打磨小车;大超高曲线上不得提升打磨小车;打磨电机完全停转后,方可进行砂轮更换作业。
第4.6.7条铣磨作业中,作业司机应经常检查刀盘和磨盘的运转情况,开启铣磨车集尘装置,并在保养时进行彻底清洁。
第4.6.8条配砟整形车配砟不应超出轨面,不得妨碍捣固车作业。
第4.6.9条清筛机作业中,应严格遵守各道工序启动与停机的顺序。非正常停机后需要重新启动时,需先清除污土带上堆积的污土与道砟(电气化区段需停电),避免满负荷启动机器。在收放左右导槽时严禁下方钻入人员。
第4.6.10条严禁非机组人员扳动大型养路机械各种操作手柄、紧急按钮等装置.
第七节保养检修安全
第4.7.1条大型养路机械在作业前后的保养工作应在驻地停留线上进行。保养时应
采取防溜措施,按规定防护。
第4.7.2条保养工作应分工进行,注意相互配合与协调,穿好防护服、戴好安全帽。当进入车体内擦拭机器或调整更换零部件时,应严格执行操作规程,注意防止磕碰头部和手脚。
第4.7.3条需要登踏车体上部时,电气化区段应申请办理接触网停电手续,手要紧握扶手,挂好安全带,不得穿带钉鞋或塑料底鞋登高。
第4.7.4条 登高人员与车下人员同时作业时,尽量避免垂直上下作业,遇特殊情况时,上部人员应防止物件下落击伤他人,下部人员也应避开有危险的位置。
第4.7.5条加注燃油时,应注意防火,严禁在油箱附近及加油作业中吸烟。
第4.7.6条严禁在车上或附近使用明火,必须就地使用电焊或气焊时,应尽量远离油箱,并应准备足够的灭火器具,清除附近的易燃物品。
第4.7.7条在作业现场处理临时故障时,应采取防溜措施,视情况停止发动机运转、关闭电源,并在邻线一侧设专人防护。在检修人员清除故障部位及轨面油脂并全部撤离至安全区后,方准重新启动发动机。
第4.7.8条在现场拆卸较大零部件时,应根据拆装的条件事先制定安全措施,防止砸伤手脚,损坏机件及影响行车安全。
第4.7.9条使用过的油脂及棉线应妥善保管,严禁乱扔乱放,以防发生火灾。
第4.7.10条返回基地检修时,在布置检修工作的同时,应提出安全注意事项。当拆卸较大或较复杂的零部件时,技术人员应在场指导,严禁蛮干。
第4.7.11条需要在库内动车时,应检查并确认各工作装置的位置正确、车上车下无障碍物,就位后应放置止轮器防溜。
第4.7.12条使用起重机械吊装物件时,应由专人指挥,吊车司机与司索工应经过培训并考试合格,捆、挂应牢固平稳,起落应缓慢,严禁吊钩下站人。
第4.7.13条使用叉车的人员必须经过培训并有操作证方能上岗驾驶。作业时应有专人指挥,装卸物件应起落平稳,严禁在车间内高速行驶。
第4.7.14条使用架车机或千斤顶架车时,应有专人指挥,步调一致,同起同落,防止受力不均造成偏斜。支撑物应牢固可靠,支撑物的承载能力必须大于被支撑物的重量,其所在地面应坚硬无下沉。用枕木垛时,应搭成井字形,并用扒钉固定。
第4.7.15条各种试验设备应由专人负责保养与使用,使用规则与技术要求应明文写出并挂在设备附近的墙上,以利提醒和监督。
第4.7.16条清洗配件一般使用清洗剂,清洗油槽应有铁盖。清洗过的废油及各种油脂、线头应妥善处理,不准随意泼洒或丢弃。使用刺激性或有毒化学溶剂时应在室外或通风环境良好时进行,并做好防护。
第4.7.17条检修库内应按规定配齐消防器材,并严禁运用明火。需使用电焊或气焊时,应采取相应的安全措施,由相应人员在场监督。
第4.7.18条在检修、保养带有回转输送带的大型养路机械后,必须将回转输送带可靠落位、锁定后,方准进行调车作业或连挂运行。
第4.7.19条每天工作结束后必须清扫保养检修现场,清理油脂及易燃物,按要求清点各种工、机具。
第八节 作业驻地安全
第4.8.1条机械段应选派胜任人员负责作业驻地巡守工作,巡守人员在岗期间严禁擅离职守。
第4.8.2条机械段应建立严格的巡守人员交接班制度,交接班时应对设备及备品进行全面检查并填写交接记录。
第4.8.3条巡守人员当班时应严格遵守巡视制度,做到定时、定点巡视,发现问题及时报告。
第4.8.4条巡守人员在巡视时,不得在邻线道心或枕木头上行走与坐卧,跨越邻线时应注意嘹望,夜间应有照明以防跌倒摔伤。
第4.8.5条各种车辆在无人时应锁好车门,防止车上设备或物品丢失。
第4.8.6条停留车辆两端的防溜设施及防护红牌(夜间为红灯)由巡守人员负责安放与撤除。
第4.8.7条作业驻地应确保存放油品的安全。存放的油品与辅属车辆间应按规定保持距离,设置安全隔离措施,并加强人员巡守。
第4.8.8条转移至新驻地时,应事先根据驻地站情况选定职工上下班及人员行走安全通道,竖好安全警示牌。严禁邻线开门上、下车。
第九节 应急管理
第4.9.1条铁路局、机械段应结合大型养路机械运用情况,制定应急处置管理办法、应急预案,建立健全应急专家库。
第4.9.2条应急处置工、机具实行“定人、定置”管理,不得挪作它用,缺损或遗失应及时向上级管理部门说明情况并申请补充到位。
第4.9.3条大型养路机械成组作业应至少配备一套液压起复设备,每台设备配备人字形复轨器一套、止轮器四个、手拉葫芦(不小于3吨)两个、枕木头及撬棍若干等用于脱轨及工作装置复位的应急救援起复设备,所有设备必须状态良好。
第4.9.4条铁路局应每年至少组织棿未笮脱坊涤逼鸶囱萘罚菔导时浠榭黾笆弊芙幔薅┩晟朴痹ぐ浮
第4.9.5条机械段应定期对机组人员进行相关专业知识培训。每个机组应每月进行一次故障应急处置实作演练,按应急处置预案规定步骤、方法逐项开展,提高故障应急处置能力,同时运用新装备、新技术不断优化和完善细化应急处置预案。
第五章 岗位设置与管理
第5.0.1条担任大型养路机械运行司机和作业司机,必须经过专业培训、技能鉴定、考试考核,取得大型养路机械职业资格证书和岗位培训合格证书后,方可任职。
第5.0.2条驾驶大型养路机械的运行司机必须取得大型养路机械驾驶证。实习或学习驾驶大型养路机械的人员,必须在大型养路机械运行司机指导和负责下,按相应申请考试机型进行实际驾驶操作训练。
第5.0.3条持有大型养路机械驾驶证的人员每年应按规定参加资格年鉴工作,鉴定不合格者,不准驾驶大型养路机械。
第5.0.4条运行司机需要转换驾驶车型的,应由机械段按照转驾车型的技术性能、运行特点、装运要求进行培训后,方可担当驾驶工作。
第5.0.5条大型养路机械运行期间,运行司机必须按日填写《大型养路机械运行日志》(见附件14),详细记录设备运行情况。
第5.0.6条大型养路机械实行定人、定机使用制度。作业司机应按取得的岗位资质操作设备。未经岗位培训并考试合格,作业司机不得跨机型操作。
第5.0.7条每台大型养路机械应设司机长、运行司机、作业司机等岗位;每个维修车间或大修车间应配备机械工程师、电气工程师、机械师和指导司机;钢轨打磨机组还应设专职的粉尘清理人员。
第5.0.8条大型养路机械机组人员为:三枕捣固稳定车6人,双枕捣固车5人,道岔捣固车6人,动力稳定车3人,配砟整形车3人,边坡清筛机7人,48头钢轨打磨列车8人,96头钢轨打磨列车12人,道岔打磨车6人,钢轨铣磨车7人,路基处理车20人,大修列车17人,清筛机9人,道岔清筛机9人,带式物料运输车1人,焊轨车5人,高精度测量车5人。具体定员标准由铁路局按照生产、轮休和各种预备率的需求确定,并根据生产实际优化调整劳动组织。新型车机组人员按车型岗位需要配置。
第5.0.9条在高速铁路上运行和作业,机组人员必须经过高速铁路基本知识、行车规章、施工(维修)管理办法等内容的理论培训,并经考试合格。
第5.0.10条大型线路机械司机应每年进行一次身体检查,对健康状况确实不宜担任大型养路机械工作的人员,应及时调整其岗位。
第5.0.11条 机械段应配备技术教育人员,负责机组人员的日常技术教育工作
第六章 油料及配件管理
第一节 油料管理
第6.1.1条机械段应设专职化验员,按要求对大型养路机械使用的液压油、润滑油类等各种石油类及电解液、冷却液等进行质量检验。
第6.1.2条化验人员应由具有中专以上文化程度和必要的物理、化学及机械基础理论知识、工作认真的人员担任。
第6.1.3条化验人员的职责是:
一、对新购进的液压油、润滑油类等进行质量检验。
二、对储存的油料定期进行检验。
三、按要求对使用中的润滑油类定期进行油质检验,为换油提供科学依据。
四、定期使用光谱仪、铁谱仪、污染度测试仪等对使用中的润滑油类等进行监测,对机械的磨损及运行情况进行诊断,掌握机械的技术状态,提出修理建议。
五、按要求对机械所使用的电解液、冷却液等进行质量检验。
六、掌握机械各运动部件和传动系统的磨耗、润滑情况及柴油机积炭等运用状态,针对液压油、润滑油类的质量问题提出改进措施。
七、对机组人员及维修人员进行科学加注润滑油类方法的指导。
八、检查指导机组人员定期取采油样作业。
九、总结推广先进经验,积极采用新技术和新油料。
第6.1.4条对新购进的液压油、润滑油类,应由材料部门采集油样,及时交化验人员进行检验,检验合格后方准入库和发放使用。检验方法和质量指标执行石油产品化验的有关规定和标准。
第6.1.5条库存液压油及其他油脂每半年进行一次质量检验,其检验项目、质量指标和检验方法同于新油。
第6.1.6条对新购进的润滑油类,在使用之前应进行清洁度检验,其清洁度等级应符合相应机械的使用要求,并应使用专用的加油设备,防止加油过程污染。
第6.1.7条对使用中的液压油等应定期监测其颗粒度、黏度、水分、闪点和ph值超过规定者应及时予以过滤或更换。
第6.1.8条对使用中的柴油机润滑油的黏度、闪点、水分、机械杂质、ph值、酸值应定期进行化验。增压柴油机除上述项目外,加做碱值(不做酸值)。
第6.1.9条柴油机润滑油、液压油等经化验部门检验不合格时,方可进行更换。
第6.1.10条油料必须设专库存放,库房应通风、干燥,符合防火安全的要求。
第6.1.11条加注柴油时,必须经装有200目滤芯的过滤器过滤。
第6.1.12条油料入库后,应妥善保管,防止混杂和污染。储存油料的器皿应清洁并加盖,不得露天存放。
第6.1.13条油库内必须配备标定合格的计量器具,油库管理人员应加强油料的计量管理,发放油料时应做好记录,并定期对发放情况进行统计分析,提出相应的改进措施。
第6.1.14条机械段必须采购和使用符合规定牌号、质量合格的油料,变更牌号时必须有充分的依据,并经段总工程师批准。
第6.1.15条对回收的废油,机械段必须分类用专用油桶存放,且油桶上必须有明显标志。
第6.1.16条机械段应加强油料的消耗管理,做好日常油料消耗记录,根据机械运转台时计算月、年的油料消耗定额,并在实践中不断完善,使之接近实际消耗。
第6.1.17条抽取、加注油料时,应使用专用加注设备和容器,严禁混用。
第二节 配件管理
第6.2.1条使用大型养路机械配件应具备高可靠性、安全性、经济性、耐久性性能,以提高大型养路机械少维修、免维修的程度,满足方便检修,通用互换要求。
第6.2.2条各级大型养路机械管理部门应加强大型养路机械配件管理工作,做好配件的采购、修复及其供应工作。
第6.2.3条大型养路机械各总成及部件按其质量特性,对整机行车安全、使用安全和作业性能的影响程度,分为a类配件、b类配件和c类配件。a类配件是指其质量特性不合格有可能对大型养路机械运行、使用造成重大安全影响或导致作业性能丧失的零部件;b类配件是指其质量特性不合格有可能对大型养路机械运行、使用造成较大安全影响或导致作业性能显著降低的零部件;c类配件是指除a、b类配件以外的其它零部
第6.2.4条机械段应根据大型养路机械数量和需要,对检修难度较大、检修时间较长、检修费用较高的总成大部件,如柴油机、变速箱、液力机械变速箱、捣固装置、稳定装置、车轴齿轮箱、轮对、分动箱、发电机组等,按需要储备,并实行总成互换修。
第6.2.5条机械段应积极反馈运用情况,促进整机造修和配套企业不断提高大型养路机械配件质量、配件供应能力及售后服务水平。
第6.2.6条大型养路机械的配件应设专库存放。库房应明亮,具有良好的通风条件和防火设施,保持干燥、清洁,并配备足够的货架和一般常用的计量检验工具。
第6.2.7条配件的储备应以成品为主,并根据设备的数量和技术状态以及年度检修计划制定合理的库存量。
第6.2.8条配件库应设专人管理。管库员应具有一定的技术基础知识和物资管理知识,了解大型养路机械的构造和性能,熟悉各类配件的存放方法。
第6.2.9条配件入库必须按装箱单进行清点,并建立账卡。存放配件时,应根据其体积、重量、材质、性能要求及型号等合理分类和存放,并设置料签。
第6.2.10条管库员应经常检查和循环盘点库存配件,每月不得少于物资管理规定的自点率,确保账、卡、物相符;应按月填报配件库存动态表,以便于设备技术管理人员及时提报配件采购计划,合理使用配件购置费用。
第6.2.11条配件发放时,应严格执行如下规定:
一、检查物资的数量、质量、包装等是否齐备完好;检查领、发料凭证是否正确无误;检查应附技术证件和有关单据是否齐全。
二、实物与账卡相核对;账卡与发料凭证相核对;发料凭证与发放实物相核对。
三、一般配件必须经有关技术人员签认,较大部件必须经主管领导签认方可领取,做到领发料手续齐备。
第6.2.12条领取配件时,应注明机械设备编号、配件名称、型号、图号、规格、数量及领取日期,以便进行分类统计和单机核算,并以此总结消耗规律。
第6.2.13条机械段应积极开展修旧利废活动。对经修复能够再用的零配件,应建立旧件回收制度,坚持以旧换新。对回收的废旧零部件必须经技术人员检查并出具检验手续,管库员据此填写入库状态档案,并将其分门别类,妥善保管。
第6.2.14条用于日常维修保养的随车配件应严格控制在低值易耗件的范围内。管库员应按机械台数逐一建立台账。消耗后,由司机长按规定手续领取补充。对随车配件应严加管理,防止损坏和丢失。
第6.2.15条领取配件时,必须由领料人填写领料单,并按第6.2.11条的规定进行签认。配件更换情况,必须由司机长及时整理,并按期填写《大型养路机械备件消耗月报》(见附件15),由车队审核后报段。
第6.2.16条对更换下来的重要零部件,必须经过技术鉴定后方可报废。
第6.2.17条对选用的国产代用件、自制的或与其他单位合作开发的配件,其技术性能指标必须达到原件的规定标准,并按有关规定分类别验收认证后方可装车使用。
第七章 委托作业管理
第7.0.1条铁路局大型养路机械为委托作业的铁路局或工程建设单位提供大型养路机械作业,或路外单位大型养路机械为委托作业的铁路局提供大型养路机械施工的,按委托施工管理。大型养路机械所属方为承担方,委托作业的铁路局或工程建设单位为委托方。
第7.0.2条委托方和承担方应根据大型养路机械施工计划,商定所需大型养路机械种类和设备数量。承担方为铁路局时,其使用的设备种类和数量需报铁路总公司运输局(工务部)备案,用于局管内工程建设的大型养路机械由铁路局自行掌握。
第7.0.3条委托作业应由出发地所属铁路局发挂运电报,主送双方及沿线铁路局有关部门和单位,抄送铁路总公司运输局(工务部、调度部);铁路总公司安排委托作业的大型养路机械由铁路总公司运输局发挂运电报。
第7.0.4条委托路外大型养路机械承担铁路局作业时,承担方应在大型养路机械出发地铁路局办理过轨运行手续;到达委托作业地后,由属地铁路局组织对大型养路机械的技术状态检查,合格后出具准予作业临时运行证明。作业期超过1年的,属地铁路局应对大型养路机械组织年鉴并发放作业运行证明。
第7.0.5条大型养路机械作业前,由委托方和承担方指定的单位完成委托作业合同和安全协议签订。委托作业计划由委托方和承担方双方协商确定。
第7.0.6条大型养路机械在委托方管内自轮运行时,委托方应向承担方提供有关区段列车运行监控数据、无线列调频率、列车信号制式等与行车有关的技术资料,同时委托方负责安排带道司机。
第7.0.7条承担方附属车辆在委托方管内运行的技术检查由委托方负责。
第7.0.8条委托方应向承担方提供与大型养路机械有关的行车、作业、安全等规章制度,承担方应制定和完善在委托方作业的各项措施和办法。施工作业过程中因机械故障或操作不当等原因造成的安全事故由承担方负责。
第7.0.9条委托方负责组织主持召开施工协调会和技术交底会,协调和明确施工组织、作业方案、行车组织方案、重点安全注意事项和相关配合单位的安全责任及配合任务,决定事项以会议纪要形式发布。
第7.0.10条委托方负责为承担方大型养路机械及附属车辆停靠车站提供便利,无偿提供停留股道,协助解决燃油就近供给及接水、接电、通信联络等生产、生活问题。
第7.0.11条委托方应在天窗时间、机械返回驻地运行、转场衔接、作业配合等方面为承担方创造条件。委托方对承担方驻地的安全保卫提供协助。
第7.0.12条在承担方为委托方提供大型养路机械作业期间,由委托方制定相应实施细则,明确各部门配合作业要求。
第7.0.13条需夜间作业时,承担方和委托方配合单位应自备各自所需的照明设备。
第7.0.14条作业中,由委托方和承担方共同对作业线路进行检查,确认线路质量达到验收标准后,办理验收交接手续。
第7.0.15条工程建设调用大型养路机械对线路进行整治,线路作业条件应满足本规则第4.5.20条规定。
第7.0.16条作业结束后,承担方和委托方应及时进行费用清算。
第八章 附 则
第8.0.1条铁路局应根据本规则制定实施细则或办法,并报铁路总公司备案。
第8.0.2条本规则由铁路总公司运输局负责解释。
第8.0.3条本规则未定事宜按相关规定执行。
第5篇 机械设备管理中机械修理维护的意义分析
随着国家经济水平的飞速发展，基础设施建设的力度也不断增加。在工程项目施工中，机械设备的管理、应用以及维修、维护是重要的环节，在施工过程中机械设备是否正常运转直接影响到工程项目的质量。
机械设备管理是企业的核心部分，一般情况下企业采购并使用的机械设备往往价格非常昂贵，当机械设备在发生故障或者不能正常的作业时，直接影响到工程项目的质量和施工给进程，同时增加了企业的施工成本。要保障机械设备在作业时正常工作，企业中机械设备管理工作非常重要，其要经常性的对机械设备进行维护，出现机械故障要及时排出，需要更换零部件时能够及时更换，这样才能够保障机械设备在作业时正常运行。故此，机械设备管理中机械维修和维护具有重要意义。
机械设备维修过程的分析
1.1.正确分析故障原因，及时维修。
在工程机械设备出现故障维修过程中，首先维修人员应该了解整个机械设备的运行原理和机械内部结构，对机械设备故障检修时不能盲目的判定机械故障原因，要通过综合性的评测最后得出故障原因，从而进行维修。例如一台液压式传送机，因为故障问题传送缓慢，维修人员盲目的认为是液压不足造成的，调高液压后发现传送机停止工作，打开传送设备后发现，油封损坏、液压管理损坏、液压元件也受到不同程度上的损坏，从整体看整个传送设备已报废。维修人员的误判直接导致设备损坏，成本大幅度提高。因此，在机械设备发生故障时，维修人员要根据机械设备的整体结构来分析故障发生的原因，通过检测设备反复的检测，正确判断机械设备故障的原因，最后对故障部位进行维修或者零部件的更换。
1.2.采购同型号、高质量的机械设备配件
当机械设备发生故障需要及时更换零配件，更换配件需要采购对相应型号的配件，现在国内机械配件市场产品非常混乱，型号一样但是质量大相径庭，有的配件采购后放置在仓库因为热胀冷缩而变形，这样的配件一旦安装到机械设备中极度危险，所以在采购零配件时要注意质量，最好通过技术人员对零配件的进行检测后，再由维修人员进行更换，如果采用不同型号的零配件或者质量存在问题的零配件，轻则对机械设备的其它连体零部件造成损坏，严重的甚至造成整套机械设备报废。
1.3.对机械设备易损坏配件经常检测、清洗、更换
在机械设备施工结束后，或者在机械设备停止施工时，维修人员要及时对机械设备容易损坏的配件进行检查、清洗，如果发现零部件损坏严重的要及时更换。在日常的机械设备维护时，要注意对零部件的清洗工作，清洗时要注意方法，在对零部件清洗时不要使用对零部件有腐蚀性的清洗物质，避免破坏零部件表面光滑度造成不必要的损失，特别在清洗缸套或者缸腔内壁时要注意表面的光滑度，不能在其表面留有杂质，尽量使用易挥发物质对零部件进行清洗（比如汽油)，清洗后的零部件要防止空气腐蚀生锈。一般情况下铜类和铝类配件不能一同在碱性清洗剂里清洗，橡胶类配件不能同钢铁配件一同清洗。
机械设备维修的发展探究
随着信息技术、计算机以及微电子的兴起，机械设备在领域中也广泛开始使用，在机械设备实现机电一体化的模式下，较多的电子元件被采用进来，其大大的提高了机械设备的性能和精确度，通过电子控制板也能够准确的查找出机械故障时存在的问题以便于维修。例如：山东迈克贝特制冷设备机械有限公司生产的制冷设备，在原机械制冷设备中没有采用电子控制器，单一的靠控制电流的大小来判定整套机械制冷设备的故障，当电流大于极值时自动停机，对于没有经验维修人员是不能够准确的判定机械故障，经过技术革新，机械制冷设备采用了电子控制器，当机械制冷设备在发生故障时，自动停机报警，并在电子显示器上提示维修人员错误代码，维修人员能够第一时间判断故障发生原因，并及时进行维修，大大的缩短了机械设备维修的时间，当确定是某零部件损坏也能够及时的更换。电子技术与机械设备的相互融合更大程度上提高了机械设备的性能。在制冷设备进行维护时，也较为便宜，当机械制冷设备在停机检测时，只要在电子显示器上对各部零件进行检测即可得出相关数据，维修人员能够准确的判断是否维护或者维修。新时代科技的兴起，机电一体化的今天，机械设备的性能更加稳定，维护及维修成本低且智能化。
机械设备修理及维护的意义
自上世纪90年代开始，我国加大了各行业基础设施的建设力度，工程项目不断的增加，积极的促进了工程机械设备的快速发展，国内施工企业拥有施工机械设备不断的增加，充分体现了国内施工单位的生产力以及现代化施工程度的标志。在工程项目中，机械设备施工时，机械设备施工所处的作业环境、作业面以及作业工序是不同的，这就需要有专门的管理机构，对施工机械设备进行管理、应用、维修、维护。工程机械设备的管理及应用主要是管理者通过科学合理的工序对施工设备进行作业布置，以达到降低工程项目的成本。而机械设备的维修、维护的意义尤为重要，在工程项目施工中采用的机械设备，价格昂贵且配件采购成本也不低，施工机械设备的作业环境一般较为恶劣，并且经常是超负荷运转，自然环境对机械设备的侵蚀以及超负荷运转时零部件的磨损，大大的降低了机械设备的工作性能，造成机械设备施工频频出现故障影响施工进程，机械设备零部件损坏，从而导致整个工程的进度、质量都受到影响。因此，机械设备的修理以及维护工作具有重要意义。
总之，在当今社会科技快速发展的前提下，机械设备被广泛应用到现实的施工中，机械设备的正常运行对项目工程的质量起到至关重要的意义，机械设备管理在企业中备受关注，其对设备的管理、应用、维护、维修关系着机械设备能否按时完成项目工程作业，一套机械设备的成本甚至超过千万，要保证机械设备的正常运转和工程项目的正常进程，就要求机械设备管理人员定期的对机械设备进行维修、维护，只有保证机械设备的良好性能和正常运转，才能为企业本身带来更高的利润。
第6篇 机械设备管理责任人岗位责任制
1、认真贯彻执行上级有关部门颁发的各项机械设备管理规章制度、操作规程，负责检查本项目施工中的执行情况，发现问题及时采取措施，落实整改。
2、协助分管经理编制施工现场机械设备管理方案、规章。
3、配合有关部门做好特种作业人员的技术培训和考核、复审工作，对违反机械操作规程的作业人员提出处理意见。
4、严格执行公司的机械设备修理、保养、检查制度，掌握现场机械设备的使用、维护及保养计划的执行情况，并积极解决其中存在的问题。
5、定期对现场机械设备实行安全运行检查，切实做好隐患整改工作。
6、负责参与对现场中小型机械的入场、安装、检测、验收工作，并做详实文字记载。
7、监督检查机械作业人员的持证上岗工作，落实安全交底、安全检查、交接班等系列管理制度，认真做好各项原始记录。
8、积极协助处理现场机械事故，组织落实“三不放过”的措施。
第7篇 建筑工程施工中的机械管理探析
在建筑施工管理工作中，施工机械管理是主要的构成因素之一。在建筑施工环节，只有将机械设备的利用效率提升，才能够在机械作用得以发挥的同时做好施工机械的管理与维修工作，如此才有利于机械成本减少，同时确保工程施工的质量、安全与进度。本文以机械维修保养为基础，探讨了绿色的机械维修，对建筑工程施工中的机械管理进行了重点分析，希望能够为施工的顺利开展打下基础。
关键词：建筑工程；施工；机械；管理
一、建筑工程施工机械设备的维修与保养
在建筑工程施工中，主要是采取故障诊断技术和设备的状态检测等维修新技术，在维修各种设备的同时，也可以做好设备的局部更新与改造，建立相应的维修分工体制，配置各种先进的维修急剧，确保能够熟练地应用维修新技术，培养维修人员工期短、质量高的维修能力；做好润滑油料与燃料的科学管理，根据优质化验的结果，确定实际的使用期限。这样，不仅可以避免资金花费较多，还可以将设备的整体性能提升，这样也有利于经济效益与社会效益的提升。
建筑工程机械设备修理的基础是维修与保养的相互集合，修理是维护保养的根本保证，两者是同样的重要，缺一不可。在开展机械设备的维护保养时，应该及时地发现问题，做到设备技术状况的随时改正，做到防范于未然，将事故消灭在发生之前，这样才可以掌握机械设备维修的大权。通过众多的机械设备维修案例证明，机械维修与保养工作的好坏，很大程度上也决定了施工阶段机械是否能正常使用，能否将机械设备的寿命与效能完全地发挥出来，同样关系到企业的经济效益以及生产安全。工程机械设备目前的维修保养依旧坚持这紧固、调整、清洁与防腐蚀等基础上，有条件的企业应该尽可能将状态检测与维修保养相互的结合，注重绿色机械维修工作，才有利于保养工作技术水平的提升。
二、建筑工程机械维修现场的污染与控制
其一，油液污染：具体原因，在进行施工机械的拆卸与清洗的过程中，很容易产生含油的废水。在机械运转过程中也会存在乳化液废水。改善措施，第一，采取新型工艺，严格禁止出现“三废”。第二，做好有害物质的分离，通过分离法对含油废水进行处理；通过简单的沉淀与过滤，处理好机械维修时的冲刷与洗涤废水。第三，在施工机械维修中需要树立出节水理念。
其二，振动污染：具体原因，建筑施工人员在维修机械设备的操作过程中，比如电动、气动或者是冲击时，都可能有强烈振动产生。改善措施，第一，采取隔振技术，确保人员与重要的仪器不会受到任何的影响；第二，合理的利用电子吸振器等设备。
其三，噪声污染：具体原因，建筑施工机械维修噪声污染主要是来至于维修的机械设备以及现场的施工噪声，特别是施工机械本身的噪声。改善措施，第一，采用低噪声设备，将设备传动装置改进，合理利用软连接等方式；第二，强化设备管理，做好长时间的维护与润滑；第三，改善工艺与操作工艺。
三、建筑工程机械使用中的故障预防及维修保障
为了避免在建筑机械使用中出现故障，就可以采取预防性的维护措施。也就是在发生故障之前，根据不同阶段的维修计划以及相应的维修技术对机械设备进行维修保养，确保其能够正常投入使用。在施工中，还需要做好机械设备的日常巡检，如果发现问题要做到随时整改，避免因为机械设备的故障影响到正常的施工进程。另外，尽量将检修的时间放置在机械设备没有使用的时间段，这样科学的检修机械设备，也可以避免因为设备检修等原因，对施工的进度产生影响。
四、建筑工程机械使用与操作人员的培训
建筑工程机械操作人员培训实际上是一种岗位技能培训。所谓岗位技能培训，就是要求建筑工程机械使用与操作人员能够满足岗位要求，从而传授其相应的专业知识、价值观与技能，从而更好的应对建筑工程中面临的各种可能发生的因素。
因此，在建筑施工现场，为了更好的利用机械设备，就需要对机械操作人员进行机械使用方面的培训。在日常工作中，可以定期、不定期的开展技术培训教育，比如：混凝土输送泵、搅拌站等等，帮助不同机械操作 人员提升相应的操作技能与操作意识，确保在日常的工作当中能够以最高的技术水平投入到工作当中去。
对于建筑工程施工的开展而言，机械设备是保障其顺利开展的主要措施，因此，施工单位不仅要利用现代化的、最新的设备，同时，还要做好机械设备的管理，如此，才能够让安全使用、科学使用成为必要前提。在这一过程中，还需要强化施工技术人员与管理人员的培训工作，才能够提升其质量与安全意识，如此，也有利于提升机械设备的使用效率，从而提升企业的社会效益与经济效益，为施工企业的发展奠定强大的基础。
第8篇 浅析我国小型机械制造企业的库存管理
现代机械制造型企业面对经济全球化，需要以更为有效的手段去获取利润，中小型机械制造企业是我国经济建设的重要主力军，对我国经济发展的作用不容忽视。所以本文研究了小型机械制造企业的库存管理。希望对我国小心机械企业有一定帮助。
我国小型机械制造企业库存管理理论基础
1.1.存货的管理
1.1.1.接货管理
接货是按照接收到的存储计划和配送单位、运货单位的发货或到货通知载体，去接收货物，并做好存储保管工作。
1.1.1.1.与发货单位、承运单位的联系。这项工作是基于协议或合同与发货或承运单位的业务部门保持联系，及时安排人员接收货物。
1.1.1.2.制定货物接收计划。在基于完整熟悉到货时间、地点、数量等基本信息的基础上，及时与发货部门或是承运部门商讨即将到达的货物的接取准备工作。
1.1.1.3.执行接收手续。按接收货物的计划、相关部门在预期时间内完成各种程序接收货物。
1.1.1.4.处理已到货物。在各种手续办理过程中或是完成后，对于所到达的货物进行清查、验货、卸货搬运、签收等一系列工作，最后存放在适当地方。
1.1.1.5.检查验收程序。根据到货凭证，对仓库货物进行核实、清点，以完成最后的确认核收工作。
1.1.2.加强保管管理
保管是基于存储材料固有特点，进出库的项目需求，对储存材料进行维护、保养管理方面的工作。
1.1.2.1.双方单位的联系工作。须第一时间了解和掌握这两方面的信息数据，才会有条理的做好各项保管工作。
1.1.2.2.制定保管计划。依据所需保管物料的特征，在摸清货物仓管的时间、数量等规律的基础上拟定保管计划书等。
1.2.库存管理的特点
1.2.1.小型机械制造企业倾向于市场订单驱动
小型机械制造企业往往应对激烈的市场竞争环境的要求，分解竞争压力，其生产经营模式已有变动，由原来的批量生产在促销向以顾客订单为导向转变，经营风险大大降低。根据市场调研进行预测分析或是已有的订单，制定长短不一的生产计划，用它来直接生产计划所需的物料。生产车间根据这个计划着手编制出适合本企业的一套日常工作计划书或纯粹是管理者直接在生产现场指挥、调度。
1.2.2.企业产品结构单一化
由于机械制造企业由于规模不大、加工设备单一，因此生产产品也就单一，一般都停留在初步的加工阶段，例如:数控车床加工、批量机械加工等等，因此，机械制造企业需要提高服务意识，通过一个单一的商品到社区为用户提供完整的一系列的产品，通过这个转入过渡，最终由本企业与提供货物的卖方商讨得出解决多方面存在问题的处理方法。
我国小型机械制造企业库存管理的必要性
2.1.实现物流的时间应用
因为商品的数量、价格和市场政策的变化，导致其供应和需求在一定程度上出现了不平衡现象，那么企业为了保持销售量，必须存有一定数量的库存，以避免市场的波动性。考虑到从物料运输到生产有段时间差，则存货是必不可少的。
2.2.简化运输的复杂性
企业的原料需求要到不同地点采购，企业的生产车间就有可能在不同的地点，企业的销售点更是在世界各地。所以，企业如果设立货物临时存放点，可以避免复杂的运输过程，减少中转费用，通过临时存放仓库再加上分类运输，企业可以大大简化运输的复杂性。
2.3.降低运输成本
企业经常会遇到原材料和产成品的在运输途中的问题，长距离零散运输的费用要比整合运输高很多。通过将物资运到集中的仓库后再运出，这就能把零散的运输物资集合成大量的运输，那么运输成本用将会大幅度降低。
我国小型机械制造企业库存管理的构建
3.1.健全存货管理体制是实现库存管理的关键
小型机械制造企业并不在意企业本身的内部控制，部门的职责和权限都不够透明。小型企业在人员分配上存在局限性，岗位分工在企业内部仍是关键，指定有关的负责人检查、把关、核实，确保存货的安全性、完整性以及它的规范使用，责任分离，如存货的保管和使用需要分离，存货的购买、检验、登帐的职责也需要分离，不能全权由一个人负责，对于金钱、账本，要实行分管制，做到彼此牵制、制约，减少错误。
3.2.库存盘点及时是实现库存管理的有效措施
企业会按惯例在每月月底盘点存货、账实核对。为了让库存达到理论上理想状态的“零存货”，对于这种情况需采取相应的措施，如可以减少企业投入的流动资金、降低存货的存储成本和管理费用，那么就能保证了资金链的正常运转。但是这种理想状态很难实现，这在企业中也是难以达到的目标。企业想要使库存降到最小化，减少不必要资金的损耗以及不必要事情的发生，需要企业库存的优化可以降低意外情况的事发率，加速存货周转率。
3.3.提高人员综合素质是实现库存管理的重点
加工制造业仍然是我国工业体系中的重要组成部分，所以，要求机械类专业的毕业生，既要具备一定的文化、技术基础知识，又要有能够胜任本职工作的专业技能，成为合格的社会需要的“灰领”人才。社会教育部门应该应社会的需求广泛提高教育水平，培养一批专业素质高、能力强、较快适应岗位要求的，并能在实践中不断总结教训、善于开拓创新的专业人才。只有专业人才的综合素质达标，改进工作的方法、工作效率都会大大提高；采购成本、保管费用反而会大幅降低。那么持有传统思想的管理者会在此基础上改变，最终任务的完成，效率便会在管理过程显著体现，从而减少其他部门的工作被耽误的现象的频繁发生。
第9篇 机械设备设施管理控制程序
1.目的和范围
对机械设备、设施的配备、维护和保养进行控制,确保机械设备、设施的安全使用和安全运转,使其符合公司质量、环境和职业健康安全管理体系的要求。
本程序适用本公司使用的(包括租赁、外协队自带的)所有机械设备、设施的控制。
2.相关术语
3.职责
3.1公司工程管理部负责本程序的编制、修改和实施过程中的监督检查。
3.2 项目经理部负责编制本项目机械设备使用计划,负责施工机械设备的验收和机械设备的使用、维护及安全检查。
4.工作程序
4.1 临建和机械设备、设施的确定
4.1.1项目经理部应在产品实现策划过程中确定工程施工所需的临建和机械设备、设施。临建和机械设备、设施包括:施工机械设备、施工机具、办公室、加工场、工具房、仓库、塔式起重机基础、小型临时设施、各种标牌、施工道路、围墙、临水临电、文明施工及环境保护设施、临时宿舍等。
4.2 临建和机械设备、设施的配置
4.2.1项目经理部应根据《施工组织设计》中临建和机械设备、设施的配置计划,配备符合要求的设备和设施。配备方式:由公司调配;租赁或外协队自行配备。4.2.2 工程施工所使用的机械设备和设施(包括租赁或外协队自行配备),均应列入项目经理部“施工机械设备、设施台帐”,统一进行管理。
4.2.3 需通过租赁方式配备设备的,应按照《采购控制程序》的规定,评价和选择供方,签订租赁合同和环境保护、安全施工协议。
4.2.4 需要新购置设备的,应填写“设备购置申请表”,报公司工程管理部审核,副总经理审批。公司工程管理部负责订货采购、验收、登记上帐。
4.2.5 项目开工后,项目经理部应依据《施工组织设计》编制大型机械设备的专项施工方案,经项目总工程师审批后,报公司工程管理部备案。
4.3 机械设备的进场验收
4.3.1项目经理部对进入施工现场的机械设备的性能、环保要求、安全装置和操作人员的资质进行审验,不符合要求的机械和人员不得进入施工现场。
4.3.2大型机械如塔吊、施工升降机等设备安装前,项目经理部应根据设备出租方提供的数据及要求进行基础的设计与施工,经验收合格后,方可交由有资质的设备安装单位组织安装。
4.3.3杜绝违章作业,降低噪声,减少扬尘,不能有漏油、漏气、漏水现象发生,减少环境污染,确保设备设施作业的安全。
4.3.4 中小型机械由分包单位安装后,项目经理部组织验收,合格后方可使用。
4.3.5 大型机械设备由设备安装单位完成安装、调试后,由项目经理部组织设备安装单位及相关人员共同验收,填写验收记录表,合格后办理验收手续,方可投入使用。
4.4 设备的使用、维护和保养
4.4.1 项目经理部应制定设备维护和保养计划,报项目经理生产副经理审批后实施。
4.4.2项目经理部应对租赁设备的大修情况进行验证,并督促施工机械专业分包商,按规定定期对所属施工机械进行大修、检查、维护、保养,以保证施工机械始终处于良好运行状态。在现场维修、及维护保养过程中产生的废油、废弃物由维修人员及时清理回收,禁止污染物倒入现场。
4.4.3中小型机械按权属负责维护保养。工具式设备由租赁合同责任方负责维护保养。
4.4.4现场设备、设施操作人员应按规定持证上岗,并严格按照设备保养“十字作业”要求和《安全操作规程》操作。
4.4.5设备的维护和保养均应填写维护和保养记录。
4.5 机械设备的检查
4.5.1公司工程管理部每季度对设备的使用、维护和保养情况进行一次检查。检查中发现的问题,检查人员开出“隐患整改通知单”,项目经理部负责按要求整改。对存在重大安全隐患、较大环境污染的施工机械必须立即停止使用,整改完毕后方可投入使用。
4.5.2 项目经理部的设备管理员、安全员,应定期进行监督检查,填写有关检查记录。
4.6 设备、设施发生异常情况的控制
设备、设施发生异常情况时,操作人员应立即向项目经理部领导汇报。发生重大异常情况时, 项目经理应尽快向公司工程管理部报告,并采取相应措施进行处置。
4.7项目经理部应对设备产生的噪音污染进行控制,对于超标的施工设备应责令采取措施或停止使用。
5.相关文件
5.1 塔式起重机操作使用规程zb80012--89
5.2 《建筑机械使用安全技术规程》jgj33--2001
5.3 《龙门架及物料提升机安全技术规程》jgj88-92
5.4 《施工升降机安全规程》gb10055-88
5.5 《手持性电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》gb3787—83
5.6 《建筑施工安全检查标准》jgj59-99
5.7 《qeo 管理手册》
6.记录
6.1《建筑施工安全检查标准》jgj59-99中规定的有关记录
6.2 相关的施工验收记录
6.3 隐患整改通知单 jl—602--01
6.4施工机械设备、设施台帐 jl—602--02
6.5设备、设施修理/购置申请单 jl—602--03
第10篇 大型筑路机械设备的安装调试管理
大型筑路机械设备是高等级公路建设所必需的专用施工设备。它不仅体积庞大、配套机组和附属设备多，而且技术密集，安装调试也较复杂。作为使用单位，必须使有关人员（机械技术人员、机械操作人员、工程技术人员）了解其安装调试的管理程序与方法，以便正确组织人力、有效利用物力，成功地完成大型筑路设备安装调试工作。下面以解体装运后初次 使用的大型筑路机械设备为对象，介绍其安装调试管理工作。
1．安装调试费用的预算
要想使大型筑路机械设备安装调试工作顺利实施和完成，必须事先认真做好安装调试费用预算工作。安装调试费用包括：运输费、安装费、调试费、其它费用等。
1．1运输费预算
机务部门应根据大型筑路机械设备的体积、解体装运对象的数量和质量，安排不同运输能力的车辆，并确定各种运输车辆的车次。然后，按相应运输车辆的吨公里运费、被运物的搬运里程计算运输费用。也可根据运输车辆的台班费定额和使用台班计算运费。在预算运输费用时，还要估算装卸、捆扎费等。因为这些也是运输过程必然发生的费用。
1．2安装费用预算
根据待安装大型筑路机械的种类列出相应的安装基座、上料台砌筑所用材料（如木材、铁件、铁丝、水泥、青砖、中砂、片石等）以及吊装设备、小型机具和人工（分技工和普工）使 用量，然后参照公路工程预算定额给出的基价，计算其费用。
1．3调试费预算
在大型筑路机械设备调试过程中，除了设备运行必需的动力燃料（如燃油、电力、水、煤等）外，还需一定量的供其加工的工程材料（如碎石、沥青或水泥、砂或砂砾、生石灰或粉煤灰等）。对初次使用的进口设备，还必须经过一定小时空载、负载和连续、间断的生产考核，因此，更要注意备足工程材料。调试费一般由燃油或电力费、工程材料费、配套机械费、人工费、管理费等组成。各组成费应按各自的单价和用量计取。除此之外，还需做好配套机械、消耗材料及有关人员的调配管理。
1．4其它费用包括
设备初到时的看管费、管理费等。其它费用的预算应根据实际情况进行。
2．人员组织与技术培训
大型筑路机械设备一般精密、昂贵，初次安装调试中的技术工作必须由供应厂商派出的技术人员负责（这也是供应厂商方面完成交货所必须履行的义务）。购置单位在供应厂商调试工程师来之前，进行尽可能周密的工作安排。如选配操作人员，成立安装调试协调组（由有关行政领导、机械技术负责人员组成），调配安装调试所需的辅助作业机具、人员（包括钳工、电工、机械工等）。选配操作人员时，应注意选择业务熟练、懂机械常识、反应灵活、责任心强的操作者。对于广泛应用电、液压、机械以及计算机技术的大型筑路机械设备，宜选配具有中专以上学历、事业心强的技术人员担任机长，作为主操作者。在进行安装调试之前，购置单位的技术负责人应协助厂商方面的安装调试工程师工作，并选配设备操作人员，进行岗位分工和现场技术培训。岗位分工的目的是明确各操作人员在调试阶段及日后使用设备时的职责。培训的目的是让操作人员了解待调设备的基本结构、技术性能、安装调试操作步骤、运行管理方法及安全注意事项等，从而使他们做到心中有数，避免盲目上机。
第11篇 筑路机械在高速公路养护中的科学管理研究
随着我国经济的高速发展，公路建设的速度也在不断加快，高速公路建设进入高速发展的新阶段。筑路机械作为公路养护的基本工具，其管理效率对高速公路养护施工的成本及效率产生直接性影响。本文分析了高速公路养护中筑路机械管理存在的问题，提出了加强科学管理的有效措施，对提高企业施工效率和质量，增加企业的经济效益具有较大意义
筑路机械作为公路养护的基本工具，只有保持良好的技术状态，才能有效提高作业效率，实现公路养护水平的提升，使高速公路的使用寿命得到延长。对筑路机械进行有效管理是高速公路投入使用后进行养护工作的重要内容，因此，应用科学、合理的方式对筑路机械进行有效管理，在公路建设中具有重要的价值和意义。但是，目前的公路维护中，筑路机械的管理还存在一些问题，严重制约着高速公路养护效率及作业水平的提高。
筑路机械管理中存在的主要问题
目前，筑路机械的维护管理中存在以下问题，一是设备检修和保养不及时。部分企业仅注重经济效益的增加，而忽视了对设备进行及时有效的养护，缩短设备的使用寿命，影响工程进度。二是租赁筑路机械时忽视对其进行科学管理。租用前未对设备的性能规格、保养状况等进行详细检查，未对租赁企业的设备管理者及使用者的品行、技能等进行相应的了解和考核。三是机械设备的管理部门和使用部门未达成一致的目标。在管理部门中，虽然筑路机械的使用及保养是其工作的主要目标，但是却缺乏专业的检修及保养技术人员。在使用部门中，工程进度及质量是其工作的主要目标，对机械设备的操作缺乏专业性，更加忽视对设备进行管理。四是机械设备的使用者及管理者缺乏专业操作技能及管理水平。
加强对高速公路筑路机械进行科学管理的有效措施
2.1及时对机械进行相应的保养维护
筑路机械的维护保养应贯穿于整个使用阶段和停用阶段。在施工忙碌期，机械设备往往一直处于使用状态，这个时间段的保养工作只能停留在工期保养层面，无法进行全面的技术检修和护养，因此，应尽量按时进行工期护养，避免因为工期紧张而不断推迟应进行的保养。在施工相对空闲或停用期间，建设施工相对较少，这时应及时对机械设备进行系统的专业技术检修和护养，同时对设备的使用者进行知识及技术培训，增强其设备的操作及护养技能。
施工空闲期的维护保养属于按计划进行定期护养的一部分，要全面、系统和专业。这期间的护养工作的进行需要组织相关设备使用者和专业维修技术人员，按照设备具体各项指标进行逐项检修，对机械设备的损毁部件及程度进行技术鉴定，需报废或修理成本较大的需按相关的规定进行办理，避免施工过程中设备出现故障，影响施工效率和工程进度。
2.2建立完善的筑路机械管理及监督制度
完善的制度是所有管理有效进行的根本依据和重要保障，因此在公路建设中，需加强对筑路机械管理制度进行建设并不断完善。机械设备管理制度及监督制度的建立和完善必须要保证其具有科学性、合理性和可行性。例如在设备护养制度的完善中，必须要包含以下内容。第一，由专业技术人员深入分解并细化相关机械设备的各种参数，并最终确定出设备保养的具体目标参数值。第二，结合整个护养工作的具体情况，制定具有可行性的设备护养流程，并对这些流程进行规划量化处理，使之成为具有实际操作性的流程步骤，或者可方便及时地在相应的护养表格上填写的流程。所有的制度的制定均是为了规范机械设备使用及管理人员的具体操作。随意、缺乏合理性和可行性的制度均无法得到有效的执行。
2.3统一管理筑路机械设备的使用及管理者
在公路建设过程中，对相应的建设施工部门进行筑路机械的调配后，公路施工部门需要对相应机械设备的使用者和管理者进行整合并对其进行相应的管理。在管理过程中，可让相应筑路机械设备的专业管理者直接参与到施工现场，让其同时对应用于施工现场的机械设备进行管理，从而实现有专业管理人员对机械设备进行系统专业管理。另外，筑路机械设备的相应使用单位或部门应派出设备使用的专业技术员，对机械设备的具体使用情况进行合理规划和协调，有效促进筑路机械设备的使用者和管理者的目标达成一致。通过这样的过程来实现对高速公路筑路机械进行统一管理，提高公路施工效率及质量。
2.4加强对设备使用及管理人员进行技能及综合素质培养
在筑路机械的管理工作中，设备的使用者和管理者为管理工作的主要参与者，他们的设备操作技能、管理技能及综合素质均对整个管理工作的效率和质量产生直接性影响。因此，必须要加强对设备使用者和管理者进行技能知识学习和培训，同时还要增强他们的管理意识，完善他们的管理理念。例如在使用相关机械设备时，设备的具体操作人员必须要正确、及时地对各种运行表格进行填写，在操作设备的过程中进行相应的保养工作，同时要正确认识并及时掌握设备的运行状态及技术状况。机械设备的管理者要不断更新管理理念，增强管理意识，加强管理技能学习，不断提高对机械设备进行管理的能力和水平。
科学有效的筑路机械管理可有效提高企业的设备护养水平，增强企业的市场竞争力。因此，加强对高速公路筑路机械进行科学管理，不仅可为企业培养出优秀的设备护养管理人员，同时可有效降低设备护养成本，提高企业施工效率和质量，增加企业的经济效益。
第12篇 机械租赁合同管理解析
机械租赁合同管理分析
世界首座悬索+塔楼景观桥扬州万福大桥位于市区新万福路上，是扬州市区首座双层大桥，桥宽22米，上层行车为机动车道，下层供非机动车和行人通行，实现人车分离。建造过程中，本项目租赁了汽车吊、塔吊、浮吊、半挂车等众多起重设备和运输设备。机械管理部门经深思熟虑，决定以机械租赁合同管理为抓手，超前、规范、严谨的开展各项工作。
一、合同签订环节
1.1熟悉资料，仔细调研
首先进场后应第一时间熟悉施组、施工调查报告、营销交底、项目管理策划书等重要资料，对整个项目过程需求设备的规格型号、数量做到有的放矢。其次多方调查资源，确定设备来源，或内租或外租或自购或分包队伍自带。最后编制《项目总体性机械需求计划及成本预算表》。
1.2合作伙伴，优先考虑
经过众多项目的筛选，公司机械管理部门建立了《合格租赁供应商名单》。首先应与名单中的合适单位取得联系，优先使用，其好处有三：
(1)大大减少了寻找租赁资源的时间，提高了效率;
(2)长期合作伙伴，有过合作经历，对项目各项工作的适应性强;
(3)可降低使用成本，减少资金支付比例。例如万福桥租赁了浙江永安工程机械有限公司的振动锤，在项目需要时随时进场，无需提前支付押金;租赁了阳新县荣兴信息咨询服务部的平板驳，价格即合理又能保证24小时作业;租赁了之前合作过的25T汽车吊，月租单价为2.6万(2个司机)。建议在公司层面，按地理区域划分，壮大合作伙伴队伍，及时更新《合格租赁供应商名单》。
1.3集中租赁，效益凸显
万福桥前期栈桥、水中墩施工共使用2台50T履带吊、2台80T履带吊，是首个在公司试行机械设备集中租赁的项目，通过公司集中招标确定供应商和租赁单价、项目签订合同和日常管理的集中租赁模式，使50T履带吊月租单价控制在3.8万(市场价4.5万)、80T履带吊月租单价控制在6万(市场价6.5万)的价格水平，以预计使用5个月计算，节省租费12万，还不包括操作司机集中管理、资金支付、管理协调方面的收益。
1.4外拓资源，降低成本
万福桥受廖家沟内河桥梁净空的限制，全回转浮吊无法进入施工水域。经项目部和公司机械管理部积极沟通，经多方寻找资源和租赁比选，租赁了一台50T浮吊和80T浮吊，前者月租单价7.4万(包括振动锤、发电机组)，后者月租单价12万，均为局指导价的一半，大大降低了机械租赁成本。
1.5合同范本，积极采用
公司范本合同，内容全面，双方权利义务清晰，违约条款明确，因此我项目所有租赁合同均采用了公司范本合同，有效的规避了合同风险。
1.6公司授权，规范齐全
根据公司规定，本项目需两级评审的合同均按要求进行了项目部评审和公司评审，经公司职能部门审核，发布单项授权后签订合同。通过层层合同把关，努力做到合同内容的完整性。
二、合同履行环节
2.1重视租赁单价
严格控制机械租赁单价，通过多种途径、多种方式，从源头上做到低于局指导价和市场价格。
2.2重视租赁期限
因有些设备租赁期限较长，甚至超过1年或2年。在期限未知的情况下，应在合同中明确相应单价的租赁期限。如万福桥80T浮吊合同中规定租赁期限6个月内，租赁单价：壹拾贰万元/月(￥：120000元/月);超过6个月，从第7个月起租赁单价壹拾壹万元/月(￥：110000元/月)。
2.3重视司机数量
根据以往经验，较多设备均要配备2名操作司机，满足24小时作业的要求。在工程前期，确实也需要2名司机上岗，但在项目中后期随着项目工作强度降低、工作时间减少，配备1名司机也可满足施工要求，但仍按2个司机的费用支付租费。因此，万福桥租赁的13m货车在合同中就明确了1个司机和2个司机两种租赁单价。
2.4重视资金支付比例
根据本项目施工合同季度结算、过程支付比例为55%的资金支付情况，首个向出租方提出了结算后次月90日内支付上月结算金额的60%的相应条款，经过耐心沟通，本着长期合作、互惠共赢原则，出租方均同意了此条款，这样大大降低了项目的资金压力，从合同上保持了机械租赁队伍的稳定。
2.5重视发票
以往租赁合同中仅明确了含税价多少或者规定出租方提供等额发票。至于提供什么种类的发票，是增值税发票还是普通发票，是租赁发票还是运输发票，很模糊。因发票的种类和税点不同，就会出现出租方随意开具发票，或者和当初签订的合同当事人名称不一致，或者发票种类错误，对以后的付款、审计带来系列问题。因此，在合同谈判中，应和财务部门积极沟通，在合同中明确发票种类。
2.6重视安全环保
万福桥靠近水源保护区，避免油污污染一直是业主担心的问题。因此在合同中明确了船舶出租方需配备垃圾筒、吸油毡、木屑、棉纱及相应的违约条款等。
2.7重视燃油管理
万福桥对通用机械设备(如履带吊)合同范本作了补充条款：乙方必须严格遵守甲方的燃油使用规定，如甲方发现乙方人员有盗卖甲方燃油或其它材料，甲方有权要求乙方赔偿损失并承担2倍月租金的违约金，且有权向司法机关举报。
2.8重视日常管理
万福桥对通用机械设备(如履带吊)合同范本作了补充条款：乙方操作司机应认真、及时填写《机械运转手册》和日常工作签单，甲方机管人员在每月检查中如发现上述记录不规范或不及时，可在每月结算中扣除500元。和因甲方工期紧张，乙方除必要的休息时间和维修时间外，应满足24小时工作制。
三、合同归档环节
3.1合同存档应规范有序
无论是两级评审的合同还是项目部单独评审的合同，均应有合同编号。编号应不断号、不重号，按合同编号有序排放，并建立合同台账。
3.2合同原件需妥善保存
合同原件必须在机电部留存一份，对合同原件均应扫描成电子版存档。
总之，为了有效的减少合同纠纷，避免合同风险，合同内容应尽量完整，并朝着我方有利的一方签订，在今后合同执行或合同纠纷中，我方就会处于主动地位，回旋的空间变大，从而真正实现合同的价值。扬州万福大桥机械租赁合同准备工作充分、履行手续完整、归档整齐有序，极大地降低了机械成本，取得了较好的经济效益。
