詹天佑爱国事迹范文（16篇范文）

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詹天佑爱国事迹范文 篇1

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老师曾经对我们说过：“勿忘国耻，振兴中华。”就从詹天佑修筑铁路说起吧!詹天佑是我国第一个铁路工程师，清政府派詹天佑主持修筑京张铁路，但外国人想霸占这条铁路，以便于从中国搬运金银财富。由于当时条件的限制，给修筑带来了很大的困难。其中居庸关一段，山势很陡，詹天佑采取了中部凿进法，完成了任务;而八达岭隧道一段，非常长，有居庸关隧道的3倍长，詹天佑采用了中部凿井法;铁路到青龙桥附近，坡度很大，詹天佑采用了“人”字形线路，这样，火车上山就容易多了。京张铁路不满四年就完工了，给了外国人一个有力的回击，极大地增长了中国人的志气。这都是詹天佑聪明、爱国的体现。

想想自己，有时在学习和生活中遇到一点小小的困难，就很容易灰心丧气，詹天佑遇到挫折不低头，勇于克服困难的精神确实值得我学习。而他的爱国精神更加令我感动。想起我们的祖国在过去所经受的耻辱，每一个中华儿女都会为之心颤!当时，因为清政府的腐败无能，不重视科学技术的发展，导致中国的科技远远落后于世界上的其他国家。而现在，中国逐步走向强大，科学技术突飞猛进，已经居于世界前列。中国再也不是那个受人肆意践踏、随意欺凌的弱小的东亚病夫，已经成为世界东方崛起的一条巨龙。面对着自己日益强大的祖国，我感到非常的自豪!2008年，北京奥运会上，当五星红旗冉冉升起时，相信每一个中国人都会为之骄傲，这不仅是中国科技、体育的进步，更代表了一个强大的中国屹立在世界民族之林!

我们是跨世纪的一代新人，我们的今天就是祖国的明天，我们肩负着振兴国家，使祖国更加繁荣强盛的重任。所以，从现在起，我们要更加发愤图强，努力学习。学习真知识，掌握真本领。在我们的心中，伟大的祖国时时刻刻在召唤着我们，鼓舞着我们，给我们以勇气和力量!

詹天佑爱国事迹素材 篇2

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我们中国现在的繁荣富强，是靠许多人抛头颅、洒热血得来的。当然，如果没有像詹天佑这样的人才，那些帝国主义者就早已占领我国的北部了，我为詹天佑的英雄事迹感到骄傲!

在中国受外国欺凌时。詹天佑不顾政府的压力和外国记者的嘲笑——毅然决然地主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线。这可不是一条普通的线路，这了线路是连接华北和西北的交通要道。而且从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。就连外国的工程师也不敢轻易尝试。每一次勘测，詹天佑还经常说：“我们的工作要精密。”之类的话，如果这不是一位杰出、爱国的工程师的话，他能够如此的一丝不苟吗?

在开凿隧道居庸官和八达岭是更加难了，不但要勘测线路，还要开凿隧道，詹天佑设计了一种有一种线路，一种有一种方法，终于将拦路虎一一打败。在青龙桥附近，坡度特别大，詹天佑寝不安席的设计了一种人字形线路，又让工期缩短了一半。京张铁路在詹天佑的主持下步满四年就全线竣工了，这多亏了詹天佑一丝不苟的科学态度。

像董存瑞诶为国捐躯的是英雄，像詹天佑这样的人才，也是英雄!

詹天佑的爱国事迹 篇3

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这篇课文主要讲了1905年，詹天佑顶着重重压力，在一些帝国主义者的阻挠，讥笑和要挟下，为了维护国家的尊严，毅然理解了主持修筑京张铁路的任务。

詹天佑为了出色地完成任务，他凡事总是亲力亲为，他经常勉励工作人员：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’，‘差不多’这类的说法不应当出自工程人员之口。”遇到困难，他总是想：“这是中国人修筑的第一条铁路，必须要把它修好;否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”他总是以国家的声誉作为前进的动力，他遇到困难毫不畏惧。

想想生活中的我们，如果我们也像詹天佑那样有着一丝不苟的态度，还会因为粗心而出现错误吗?如果在学习上遇到困难，能像詹天佑那样决不退缩，那我们还有什么学不会的知识呢?

虽然我们此刻还不能为祖国建设出力，但我们是祖国的未来和期望，前辈们总有一天会满怀信心地把时代的接力棒交给我们，此刻就让我们一齐把詹天佑精神传递下去吧!

詹天佑的爱国事迹 篇4

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读了《詹天佑》这篇课文，心境久久不能平静。詹天佑对工作一丝不苟的精神深深震憾了我。

这篇课文主要讲了1905年，詹天佑顶着重重压力，在一些帝国主义者的阻挠，讥笑和要挟下，为了维护国家的尊严，毅然理解了主持修筑京张铁路的任务。

詹天佑为了出色地完成任务，他凡事总是亲力亲为，他经常勉励工作人员：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’，‘差不多’这类的说法不应当出自工程人员之口。”遇到困难，他总是想：“这是中国人修筑的第一条铁路，必须要把它修好;否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”他总是以国家的声誉作为前进的动力，他遇到困难毫不畏惧。

想想生活中的我们，如果我们也像詹天佑那样有着一丝不苟的态度，还会因为粗心而出现错误吗?如果在学习上遇到困难，能像詹天佑那样决不退缩，那我们还有什么学不会的知识呢?

虽然我们此刻还不能为祖国建设出力，但我们是祖国的未来和期望，前辈们总有一天会满怀信心地把时代的接力棒交给我们，此刻就让我们一齐把詹天佑精神传递下去吧!

詹天佑爱国事迹 篇5

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詹天佑是我国杰出的爱国工程师。在帝国主义的嘲笑的讥讽下，毅然接受了长200千米京张铁路的修筑任务，被任命为总工程师。

每当读到：有一个外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出事呢。”的时候，我心里的气，一大股涌到喉咙里，想一拳头把帝国主义打扁。詹天佑在修筑铁路的过程中，不断勉励着工作人员，“大概”“差不多”这类说法强烈不让工程人员提起。詹天佑不怕地理环境的恶劣，也不怕生命危险，到悬崖峭壁上，定点测绘。当遇到居庸关的八达岭这两条隧道开凿的困难时，詹天佑以自己的聪明才智，决定采用从两端同时向中间凿进法和中部凿井法。并设计了“人”字形铁路。詹天佑让工人从两端同时施工，把工期缩短了一半。詹天佑不满四年就完工了。从1905年到1909年中，詹天佑坚持，努力着，修筑了第一条由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。

像詹天佑这种不怕困难的人，值得我们学习。如果人人都能像詹天佑一样，世上还有什么事是我们人类做不到的呢?

詹天佑的爱国事迹大全 篇6

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给老师写一封信,我心中的美好家园,感恩父母,感恩老小詹天佑读后感太阳泛起火红的笑脸，使朦胧的校园豁然揭去纱帐。詹天佑读后感暗蓝色的高空中闪耀着一颗白亮耀眼如钻石的星星——启明星。青蛙碧绿的身体上布满了墨绿色的斑点，白白的大肚子像是充过了气，一鼓一鼓的。三坐仑片三坐仑 苍穹的雨，一丝一丝地飘着，像满天飞舞的细沙;为大地绿物，带来一份希望，滋润在叶梢，也为河塘的水鸭，带来一股愉悦的情趣，觅寻着秋的奥秘。靠近东窗，坐着一个年轻的解放军战士。被汗水浸透了洗得发白的军衣，紧裹着他那健壮而匀称的身躯。他那白中透红的清秀的.面孔，像涂了油彩似的闪闪发光。

两条漆黑的、细长的眉毛，有力地向上扬，将到顶端时，才弯成形。一双像熟透了的葡萄一样又黑又大的眼睛，机灵地、警觉地扫视着充满汗味和传出鼾声的车厢。他的右手，很自然地伸到衣襟下面，汗湿的手掌，轻轻握着腰间的小手抢。那是一次成功的尝试,我心中的盛夏，天热得连蜻蜓都只敢贴着树荫处飞，好像怕阳s光伤了自己的翅膀。我突然发觉到母亲以往平滑的额头上竟出现了水波痕一样的皱纹，一条一条映了出来，“一、二、三……”我都数得出几条了。我不喜欢皱纹，恨不得用手在她额头上用力磨一磨，将那几条岁月在妈妈额头上留下的痕迹——皱纹抹去。当妈妈锁起眉心，怔怔出神的当儿——她放下毛线，呆呆地坐着。我想，母亲是忧郁的，尤其是当爸爸一去不返的时候，她时常是这样的。她眼角的鱼尾纹都清楚可见了。

这些皱纹是她勤劳、伟大的见证。满天密密麻麻的小星星，落在镜子似的河面上，像珍珠玛瑙，闪闪发光。

詹天佑爱国事迹 篇7

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今天，我们班举行了“爱我中华”故事会。会上，同学们讲了许多有趣感动的英雄故事，有刘胡兰、董存瑞、谭千秋主任……，但让我记忆最深刻的是爱国工程师詹天佑的事迹。

詹天佑是我国伟大的爱国工程师。在清政府刚提出修筑北京――张家口的铁路，西方帝国主义某些国家因为争夺铁路修筑权而争吵，詹天佑挺身而出，被任命为总工程师。他带着一批工人与老工程师，开凿京张铁路。这一路都是高山深涧，勘测工作非常艰苦、辛劳。但他说：“如果我不坚持开凿铁路，那么我就不是一个称职的中国人。”在经过两年的奋斗，詹天佑与工人们出色的完成了任务，给帝国主义一个有力的回击。

他为什么能把铁路修筑成功?为什么他在困难时永不言弃?这是因为他有着高尚的情怀，有着一颗强烈的爱国之心。詹天佑可能会想：无论有多大的困难，我都要坚持下去，为了祖国争一口气!

这让我想起了肖卿福医生，他与麻风病打了40年的交道。在村里，肖卿福既要当医生又要当护理员，不管是看病还是病人的日常料理都是他一个人在做，他为病人打针、敷药、清洗溃烂的伤口，护理眼、手、脚畸残的病人，给他们喂饭，喂水，抹身子。他将救治麻风病人之责时时记在心上，从来没有怨言。他这样做为的是什么?同样，也是一种情怀，一种爱国、爱明的情怀。

看到这里，你一定会和我一样为他们的精神而感动。让我们都向他们学习，有一颗热爱祖国的心。在有困难的时候，一定不要放弃为国争光。为了使更多人过上美好的生活，我要加倍努力学习文化知识，为中华民族伟大复兴而贡献自己的一切。

詹天佑爱国事迹怎么写 篇8

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在修建京张铁路的过程中，为了铁路能够顺利竣工，詹天佑从开工的第 一天起，便开始了紧张的勘测、选线工作,他经常带着自己的学生和工人，背 着标杆和经纬仪器,日夜奔波在崎岖的山道之上。一日傍晚,詹天佑在测量 八达岭一带的地形时,突然刮起了猛烈的西北风,风势猛恶，让人睁不开眼 睛。在这种恶劣的天气下,测量出来的数字并不是十分准确，詹天佑为了获 得最精准的数据,他亲自背负仪器，登山越岭,认认真真的勘测了数据,当他 从山上下来时，嘴唇都已经被风吹得发青了。

开凿八达岭四个大型隧道是整个京张铁路修建过程中，最为艰难的一 段。为了施工的进行,詹天佑完全没有总工程师的架子，在开凿隧道时,他亲 自到工地上与工人们一起劳作,常常弄得自己一身的污泥、满脸的泥汗。在 詹天佑的鼓舞下,工人们干劲十足,一锹锹的挖石、开山。为了缩短工期,詹 天佑想出了“竖井开凿法”。为了便于火车上山爬坡,詹天佑又创造性地发明 出“人”字行线路。这些方法为铁路地修建起了很大的作用。

在修建铁路中,有一件事让詹天佑感到气愤,修建铁路中的障碍不 是施工过程中的艰难，也不是帝国主义对这条铁路的觊觎，而是因为修建铁 路破坏了某些大户人家的“风水”!当时，在清河一带,有一个名为广宅的人， 他是大清朝实力派人物,曾任前朝道台,跟皇室有亲戚关系,后台很强硬。詹 天佑设计的修建京张铁路的路线,必须要从他家祖父的坟上穿过。在封建社 会，大户人家对祖坟很看重，因此,广宅便聚众闹事，还以重金贿赂朝廷官 员，要求让铁路改道修建。詹天佑考虑到绕道不光耗费时间，还要多花费大 量的经费,因此坚决不同意改道。后来，广宅家族失去朝堂内的大靠山，同意 铁路从他家祖坟穿行过去。

1909年8月11日，铁路修成之后,詹天佑和全体施工人员举行了盛大 的通车典礼，京张铁路全线通车。修建这条铁路所用的时间，比外国工程师 预计的时间要少上两年，费用也只用了预计的五分之一，为财政拮据的清政 府节省了二十八万两白银。铁路提前完工，证明了中国人自己有了修建铁路 的能力和实力，它是中国人民胜利的标志，更是中国全体爱国工程师、知识分子的自豪!

詹天佑爱国事迹感受 篇9

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站在詹天佑的铜像前，有说不出的感受。

詹天佑的铜像屹立在八达岭，它背靠雄伟的万里长城，面对巍峨的崇山峻岭，目光严肃得望着来往的游客。今天，我来到了八达岭，看到严肃的詹天佑爷爷，就仿佛看到了……

从鸦片战争开始，中国就成了被外国人宰割的鱼，毫无自主权利，从而进入了半封建半殖民社会，什么叫半封建呢?就是把自己的国家分成两半，将一半送给外国，自己只留一半，可见清政府的懦弱。当外国人民知道我们要修京张铁路时，他们就知道机会来了!可是詹天佑担任的建筑师却让他们嘲笑不已，面对外国人的嘲笑。讽刺，詹天佑没有退缩，而是临危不惧，经过建筑师们的不断努力，京张铁路在“质量高，花钱少”的标准下顺利建成了。京张铁路顺利建成的消息如一把利箭，直穿入帝国主义者的心中!他们再也不敢小瞧我们了!

詹天佑爷爷，站在您的面前，我思绪万千，感慨万端，我想对您说：“中国已经屹立在世界东方，我们不会忘记您!我们这一代应该好好学习。把祖国建设得更加繁荣，富强!

詹天佑爱国事迹怎么写 篇10

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詹天佑被任命为京张铁路总工程师兼会办。

詹天佑到中国铁路公司以后，先后参加了唐胥轻便铁路（以后延长到天津），和关内外铁路的建设，但修路大权都控在外国工程师的手里，詹天佑总是深入工地，实地组织工人施工。到1905年5月，清政府才下令修京张铁路。詹天佑被任命为总工程师兼会办。由中国人自己修建铁路的日子最后来到了。

当时，为什么要修京张铁路呢？

一些商人一再要求修一条通往西北的铁路。京张铁路是沟通西北的通道，不仅仅可将西北的皮毛、驼绒和牛羊与内地的茶叶、丝绸、纸张等交换，而且，对镇守北疆也很重要。修建铁路的好处已经显现，不仅仅方便捷达，而且赚钱不少。

清朝政府决定修建京张铁路，但英、俄两国都要抢夺修建京张铁路的权利。

怎样办呢？在这种状况下，清朝政府为避免麻烦提出不用外国工程师，由中国工程师修建。英国帝国主义认为，反正中国修铁路必须要向他借钱，不愁控制京张铁路；帝俄则想，中国人肯定修不了京张铁路，还得向他们求援，甚至有的外国工程师还扬言，能修京张铁路的工程师还没出生呢！在中国内部也有不少议论，说詹天佑修建过这样的险要的铁路么？他能找到几个中国的铁路工程师？有的人还断言，詹天佑修小铁路还能够，修京张铁路肯定要失败。

詹天佑正在为修建京张铁路紧张筹划的时候，西太后突发奇想，下令要在当年十月初一她生日之前修成万寿山支线，她要坐着火车去颐和园过生日。要在不到5个月的时光里修成万寿山支线，困难重重，谈何容易。詹天佑只好咬紧牙关，同时领导京张铁路和万寿山支线两条铁路的修建。很快，詹天佑完成了万寿山支线的设计和测量工作，但要修成困难很大，要在十月初一修成不可能。西太后听说这一状况以后，竟然同意不用抢修万寿山支线了，詹天佑松了一口气，能够集中精力修京张铁路了.

詹天佑的爱国事迹大全 篇11

阅读小贴士：本篇共计492个字，有4个段落，预计默读时长2分钟，朗读时长3分钟，慢速需要4分钟，有215位用户喜欢。

今日，我们学习了《詹天佑》这篇课文，本文主要写了詹天佑这位杰出的爱国工程师在帝国主义国家的要挟下勇敢地理解了修筑京张铁路的任务，并最终克服了重重困难，圆满完成了任务，给帝国主义者一个有力的回击。

当我读到詹天佑勘测线路时，深深的被他这种对工作一丝不苟的态度所打动。和他比起来，我真是惭愧得无地自容。在学习中我是一个十足的“马大哈”，考试时总是因为做完卷子不认真检查而没有取得优异的成绩。爸爸妈妈曾多次苦口婆心地劝我认真一点，可这个毛病就像一个魔鬼一样缠着我。此刻，我下定决心必须要向詹天佑爷爷学习，努力把这个“魔鬼”驱逐走，养成认真学习的好习惯。

詹天佑在遇到居庸关山势高、岩层厚的困难时，采用了从两端同时向中间凿进的办法;遇到八达岭这种长隧道时采用了中部凿井法;在遇到火车爬坡难的困难时，詹天佑设计了一种“人”字形线路。他遇到这么多困难都一一克服了，想想我，在学习上遇到一点点小困难就退缩了，其实这和詹天佑遇到的困难相比，又能算什么呢?在今后的学习、生活中，我必须要学习詹天佑这种不怕困难、迎难而上的精神。

读完这一篇文章后，我深刻地感受到了詹天佑强烈的爱国之心，长大后我也要像他那样为祖国做出自我的贡献!

詹天佑爱国事迹汇总 篇12

阅读小贴士：本篇共计1025个字，有6个段落，预计默读时长4分钟，朗读时长6分钟，慢速需要8分钟，有300位用户喜欢。

京张铁路修建成功，极大地振奋了中国铁路行业，推动了各省自办铁路 的进程。

受到京张铁路的影响，四川、湖北两省，当地百姓决定集资自行修建自 四川到湖北武汉的铁路。这条铁路从四川省城成都出发，途经重庆、四川万 县，再到湖北宜昌，全程长约1200公里，其中从宜昌到万县是首段工程,沿 途经过水流湍急的三峡地带，还需要穿越崇山峻岭。地形险峻异常,工程艰 难，比起京张铁路有过之而无不及。两省经过商议后，湖北境内的铁路工程 由四川省代为修建。为了四川、武汉这段铁路能够修建成功，1907年,成都 成立了商办川汉铁路公司，两省人民呼吁当时正在修建京张铁路的詹天佑 来四川主持川汉铁路修建工作。

1907年，詹天佑被清政府任命为j11汉铁路总工程师，但由于当时京张 铁路尚未正式完工,詹天佑无法分身，便指派副手彦德庆离京赴川，前往宜 昌，代任川汉铁路的副总工程师。1911年，清政府因帝国主义的压力，宣布 铁路建设的所有权必须由国家控制。在这之前，因为四川有“天府之国”之 称，物产丰富,但交通不便，所以丰富的资源物产不能得到利用。英法等帝国 主义，早就准备从中国西南地区入手，通过对铁路修筑权的掠夺，希望控制 长江中下游地区，将四川等地纳人自己的势力范围内。

因此，当得知四川人民自办铁路的消息后，帝国主义立刻向清政府施 压，清政府迫于压力，只得下诏，收回铁路所有权，宣布铁路建设由国家操 办。四川人民听闻清政府将借大量外债修建铁路,并将铁路权拱手让给帝国 主义列强的消息后，四川人民立即激奋，四川市民鸣锣罢市，奔走相告，揭露 清政府卖国、卖路的行为。这一保路爱国运动很快演变成反抗清王朝封建统 治的革命运动,清政府为了镇压此次运动，从湖北调集了大量的军队镇压。 此次运动为辛亥革命武昌起义创造了有利条件。

在护路爱国运动中,詹天佑也充分明白清王朝的腐朽，他逐步意识到， 只有通过革命,才能将腐败到骨头里的清政府，中国才能获得新生。所 以，在辛亥革命后,詹天佑很快就站到新政府一边。

京张路完成之后，受广东商办粤汉铁路总公司的邀请，詹天佑在次年担 任该公司的总经理。辛亥革命爆发之前，广东等地已经是政局动荡，社会处 于极度不安中。一些富豪嗔到革命气息,为躲避战火,他们纷纷逃往香港，甚 至是上海租界。广东商办粤汉铁路总公司的工作人员受到影响,很多人想要 逃走,詹天佑的朋友也劝詹天佑离开广东避祸。但詹天佑坚持留守岗位，并 劝公司内的工作人员坚守岗位，即使想要离开，也要将工作安排好。在詹天 佑的影响下，公司员工不再逃亡,公司在整个革命期间未曾遭受任何的损失。

詹天佑的爱国事迹 篇13

阅读小贴士：本篇共计430个字，有4个段落，预计默读时长2分钟，朗读时长3分钟，慢速需要4分钟，有171位用户喜欢。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师，从北京到张家口这一段路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路。

本课文主要讲了：我们要在北京到张家口修一段铁路，很多国家都想争夺这条铁路的修筑权，最后是由中国的工程师詹天佑来当总工程师领导着人们修铁路，大家经过不懈的努力，京张铁路不满四年就全线竣工了，这件事给帝国主义者一个有力的回击。

这篇课文让我感到中国人对祖国的热爱和感激之情。从文章能看出詹天佑为了我们中国人不再受外国人的藐视，不管条件多么恶劣，情况有多么危险，他都一直坚持着。我一定要向詹天佑学习，学习他的坚持不懈，学习他不怕困难，不辜负人们对他的期望，他用他的聪明和智慧创造了人字形铁路，战胜了外国人的藐视。我们从古至今有多少人为祖国付出了生命，他们的精神是多么的宝贵呀!

同学们，我长大以后也要做一个象詹天佑一样的爱国人士，让外国人不再欺负我们中国人，让他们知道我们不是好欺负的，让我们向着我们的目标共同创造一个美好而和平的家园吧!

詹天佑爱国事迹汇总 篇14

阅读小贴士：本篇共计706个字，有6个段落，预计默读时长3分钟，朗读时长4分钟，慢速需要6分钟，有235位用户喜欢。

詹天佑被任命为京张铁路总工程师兼会办。

詹天佑到中国铁路公司以后，先后参加了唐胥轻便铁路，和关内外铁路的建设，但修路大权都控在外国工程师的手里，詹天佑总是深入工地，实地组织工人施工。到1905年5月，清政府才下令修京张铁路。詹天佑被任命为总工程师兼会办。由中国人自己修建铁路的日子终于来到了。

当时，为什么要修京张铁路呢?

一些商人一再要求修一条通往西北的铁路。京张铁路是沟通西北的通道，不仅可将西北的皮毛、驼绒和牛羊与内地的茶叶、丝绸、纸张等交换，而且，对镇守北疆也很重要。修建铁路的好处已经显现，不仅方便捷达，而且赚钱不少。

清朝政府决定修建京张铁路，但英、俄两国都要抢夺修建京张铁路的权利。怎么办呢?在这种情况下，清朝政府为避免麻烦提出不用外国工程师，由中国工程师修建。英国帝国主义认为，反正中国修铁路一定要向他借钱，不愁控制京张铁路;帝俄则想，中国人肯定修不了京张铁路，还得向他们求援，甚至有的外国工程师还扬言，能修京张铁路的工程师还没出生呢!在中国内部也有不少议论，说詹天佑修建过这样的险要的铁路么?他能找到几个中国的铁路工程师?有的人还断言，詹天佑修小铁路还可以，修京张铁路肯定要失败。

詹天佑正在为修建京张铁路紧张筹划的时候，西太后突发奇想，下令要在当年十月初一她生日之前修成万寿山支线，她要坐着火车去颐和园过生日。要在不到5个月的时间里修成万寿山支线，困难重重，谈何容易。詹天佑只好咬紧牙关，同时领导京张铁路和万寿山支线两条铁路的修建。很快，詹天佑完成了万寿山支线的设计和测量工作，但要修成困难很大，要在十月初一修成不可能。西太后听说这一情况以后，竟然同意不用抢修万寿山支线了，詹天佑松了一口气，可以集中精力修京张铁路了。

有关詹天佑爱国事迹的作文 篇15

阅读小贴士：本篇共计487个字，有7个段落，预计默读时长2分钟，朗读时长3分钟，慢速需要4分钟，有139位用户喜欢。

《詹天佑》这篇文章给我们塑造了一位杰出的爱国工程师的伟大形象。

这篇文章的主要资料是：詹天佑应对帝国主义者的狂妄自大和对中国人的极端藐视，为了维护祖国的尊严而勇敢受命。他创造性的开凿隧道，设计‘人’字形线路，使京张铁路提前两年竣工，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。

读完这篇文章，使我懂得了：一个人只要热爱自我的祖国，有一颗爱国之心，就什么事情都能解决，什么苦楚，什么冤屈都受得了。

在詹天佑身上，我觉得有两点值得我学习：

一是寒天有身先士卒，不辞劳苦的精神。我们在学习上，必须要学习詹天佑这种精神。学习，就要一心一意的学，也不能以为自我有点小聪明，就不勤奋学习。到此刻我才明白：仅有不畏劳苦，才能攀登高峰。

二是学习詹天佑不怕困难，不达目的决不罢休的精神。记得我二年级的时候，看见别人画画画得很好，就老想着做一名画家，于是我开始在家刻苦画画，最终完成了一幅作品，就拿给教师看，谁知教师说我画的不行，当时我便泄了气，再也不画画了。哎，比起詹天佑的这种精神，我感到多么惭愧啊!

读完这篇文章后，使我明白了：今后，无论遇到什么困难，都要迎着困难上，仅有刻苦，勤奋，才能取得丰硕的果实。

有关詹天佑爱国事迹的作文 篇16

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张铁路是中国自己修筑的第一条重要干线。因此，詹天佑肩上的担子不轻。京张铁路全长200公里，并不算长。但是它要经过内外长城间的燕山山脉，沿途要穿越许多险峻的山岭。其中尤以南口到岔道城的“关沟段”最为险峻，工程十分艰难。詹天佑负责修建这条铁路的消息传开后，国内外许多人都认为，这条路不可能修成。接着，他便全力投入了筑路工程。当时中国非常贫穷，要花费大量的资本投入这条铁路，那是不可能的。因此詹天佑在筑路时，提出了三项修筑要求：花钱少，质量好，完工快。施工中首先要解决的，是找一条最合理的工程路线。詹天佑搜寻了大量的文字资料，还亲自访问沿线的居民。他冒着塞外的寒冷和风沙，骑着一头小毛驴，带着助手们在崎岖的山路上奔波。白天翻山越岭，测绘地形，晚上在油灯下核对资料，绘图计算。他几乎走遍了整个京张路工程地区，取得了全部有关资料和数据，制定出三条线路方案，最后选择了最理想的一个。线路大多在崇山峻岭中穿行，这给工程造成了无数困难。为了克服这些困难，詹天佑把总工程师办公处搬到工地上，与工程人员一起工作，及时解决难题。

八达岭是个天险，铁路经过这里，只能挖掘隧道。隧道深长难挖，詹天佑经过仔细考虑，决定采用分段施工和中距离凿进的方法。分段施工，就是分别从计划的隧道的两端向中间同时凿进;中距离凿进法，则是在计划的隧道中段上面开一口大井，直达隧道的深度，然后再向洞的两端开凿。采用这种方法，时间快，但是必须做到十分精确，为了保证精确无误，詹天佑总是亲自定线、定位，甚至检查每个炮眼的直径、距离和位置。过八达岭，全用隧道是不可能的。隧道只能有一定的长度，还需要设法使火车安全地爬上八达岭，这就需要解决坡度大的难题;尤其是青龙桥地段，山多坡陡，火车爬上来既困难又危险。为了解决这一难题，詹天佑做出了一项创造：他运用“折反线”的原理，设计出了一段“人”字形的线路，使火车沿着斜的陡坡上山;经过一段距离后再折返，朝另一方向斜着爬坡。这样就降低了坡度，不用挖隧道，由两台机车一拉一推，就可以使列车安全上坡。经过詹天佑和全体技术人员、工人4年的辛勤劳动，京张铁路终于在1900年8月全线竣工，比计划提前了两年，还剩余了28万余两白银。这条200公里长的铁路，共有4条隧道，总长1700多米，架桥125座，涵洞200多个，动土石2亿立方，工程是十分浩大的，当时有人称赞它是“祖龙望而夺气”，意思是说，造万里长城的秦始皇看到这条铁路，也要被吓倒的。詹天佑出生在广东，前来参观的广东代表兴奋地向他祝贺说：“詹总办独运匠心，不借助外国人一分一毫的力量，造好了这条铁路，为中国人扬眉吐气。”詹天佑听了这些赞扬的话，谦虚地回答：“这是造铁路的一万多员工的力量，不是我个人的力量。”

1919年4月24日，詹天佑因病去世，年仅58岁。他在世上的时间不算长，但在中国铁路做出的贡献，却是十分巨大的。