第1篇 熄焦车、电机车安全维护检修技术规程
1、总则
本规程适用于5.5米捣固焦炉frc5551电机车、frc5571熄焦车的维护检修。
2、本设备的主要用途
熄焦车为5.5米捣固焦炉配套的主要设备，是用来承接由推焦车从焦炉中推出的炽热焦炭拉到熄焦塔下，将焦炭熄灭，再将焦炭拉到凉焦台自动卸焦的车辆。
电机车，是用来牵引熄焦车的主动机车，配有气动系统，用来控制熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动。
2.1主要结构简述
熄焦车由车体、衬板、牵引缓冲装置、转向架、开门机构组成。
车体是熄焦车的主体骨架，车底板呈28°倾斜角，是为了自动卸焦。在车上的两个自动门打开后，由于车底板的倾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自动流出。
由于熄焦车盛装炽热的焦炭，所以车内壁均铺设有耐热球墨铸铁衬板。
熄焦车端部设有牵引缓冲装置与电机车相连。
熄焦车共设有两个转向架，使熄焦车在轨道上安全运行，将两对车轮连成一组，并装弹簧装置和其他部件，构成一独立结构，即转向架。安装在熄焦车两端下方，其间，用上下心盘互相结合，相互可以转动。
开门机构
熄焦车装有两个气缸和连杆机构从而达到操作活动门的目的。
电机车由车架、减速器、挂钩、气动系统、传动机构、驾驶室和电气系统等组成。
车架是电机车的主体骨架、传动机构、气动系统都安装在车架上。
在电机车端部设有挂钩以牵引熄焦车。
气动系统是为了配合熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动而设置的，主要由空气压缩机、储气罐、安全阀、换向阀、管路系统组成。
走行装置：
走行装置在钢结构左右两侧由两组传动装置来驱动电机车走行，每组yzr315m－10绕线转子电动机（75千瓦 580转每分钟）驱动减速器（i＝10），输出轴直接安装主动车轮。通过切换电阻来控制车辆走行的速度。
空气压缩机主机与电机紧固在底座上，在额定工况下，气体由空气滤清器进入一级气缸压缩到0.2mpa排入中间冷却器，经冷却后进入二级气缸压缩到0.7mpa输入储气罐以供使用。
空气压缩机曲轴箱：
曲轴箱采用灰铸铁制造，两侧有供拆装和检查用的窗口，下部设有放油孔，一、二级气缸支承平面夹角为90度。
空气压缩机曲轴：
曲轴采用球墨铸铁制造，电机车采用的是单曲拐，两端装有轴承，轴端装有飞轮，并与弹性联轴器相连。
空气压缩机连杆：
连杆截面呈“工”字形，小头孔内压有衬套，大头对称剖分为两体，连杆瓦的内表面浇铸轴承合金。连杆为开式结构，由连杆螺栓连接成一体。
空气压缩机活塞：
活塞为筒形活塞，一、二级活塞各装有一个活塞环、一个刮油环、一个扭曲环，活塞销浮动地装在活塞横孔内，在其两端有弹簧挡圈防止活塞销窜出。
空气压缩机气缸：
一 、二级气缸体及缸盖均采用灰铸铁制造，气缸及缸盖均铸有径向环形散热片。
空气压缩机进、排气阀采用环状阀结构。阀座用ht20-40、阀盖用h t25-47铸铁。
空气压缩机采用风冷式冷却方式：
由风扇导入的冷风，将进入中间冷却器的一级高温压缩气体冷却后，继续吹向一、二级气缸，使之冷却。
2.2主要技术性能：
轨距 …………………………………………………………………………2000mm
车箱有效容积………………………………………………………………50m3
车箱有效长度…………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸…………………………………………………12250×6130×5730mm
3.设备完好标准：
3.1零部件
3.1.1主机辅机的零部件完整齐全质量符合要求。
3.1.2连锁信号和各种安全装置齐全灵敏可靠。
3.1.3管线管架管件等安装合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2设备性能
3.2.1运转平稳无杂音和异常振动。
3.2.2设备润滑良好各部润滑油品符合要求。
3.2.3生产能力达到指定能力。
3.3技术资料
3.3.1有设备总图、产品合格证和使用说明书。
3.3.2设备检修记录、运行记录、故障记录、缺陷记录齐全。
有关档案、资料按时填写，内容完整准确。
3.4设备及环境
3.4.1设备清洁。
3.4.2基础及环境整洁。
3.4.3设备及管线无跑、冒、滴、漏。
4.设备的维护
4.1日常维护
4.1.1严格按操作规程启动，运行和停车按时填写运行记录。
4.1.2经常检查各机构动作是否正常，每次交接班检查各机构动作是否正常。
4.1.3定时、定点、定人检查各部联接螺栓。
4.1.4检查走行传动、开门机构动作。
4.1.5严格执行润滑制度，认真做好“五定”“三级过滤”保证润滑良好。
4.1.6检查各减速器油箱油位是否在规定范围内。
4.1.7每月对各摇杆、摇臂轴套进行一次润滑。
4.1.8每班检查走行制动器，闸瓦磨损后要及时更换，使制动器处于良好装态。
4.1.9每班应仔细检查耐热衬板，如果破损严重而影响到安全生产时，应立即更换。
4.1.10空气压缩机经检修或更换易损件后，在开车前须盘车正常后方可开车。
4.1.11空气压缩机经大、中修或更换主要零部件后，须经过空负荷磨合合格，方可开车。
4.1.12空气压缩机运转期间，操作人员应经常注意其运转情况，按规定操作记录。
4.1.13每班应进行一次储气罐，冷却器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空气压缩机的润滑油一般情况下2-3个月更换一次。
4.1.15每月检查进、排气阀一至二次，检查阀片、弹簧、螺栓等有无损坏。
4.1.16每半年清洗空气滤清器、连杆大头瓦、小头衬套一至二次，检查气缸、活塞、活塞环等磨损情况一次，同时校验压力表、安全阀。
4.1.17每年大修一次压缩机，清洗一次冷却器、测量其磨擦部位的磨损情况，作好记录。
4.2常见故障及处理办法
第2篇 熄焦车司机安全操作规程
1. 严格交接班。设备有异常时,不得“带病”作业。
2. 严禁将车辆交他人操作。行车前应鸣笛示警(特别是检修时间后的开车前要确认无人检修,并要提前1分钟打铃示警),轨道无异常情况(人或障碍物)方可开车。
3. 熄焦车与拦焦车未对上位,不准发推焦信号。
4. 在接焦时要注意导焦槽的情况,发现异常现象应立即发出停止出焦信号,待查明原因,处理后,方可继续推焦。
5. 熄焦车刑事近熄焦塔时,要减速刑事,以免车头开进熄焦塔内。
第3篇 熄焦车岗位职业健康安全操作规程
（1）风压不足4公斤/cm3不准接焦。
（2）严禁发出推焦信号后，开动熄焦车或司机在车上打盹，与别人交谈。
（3）熄焦车内不得堆放两炉焦炭。
（4）行车过程中，禁止急剧制动和打倒车。
（5）行车中不得上下车。
（6）熄焦车走梯除抢救事故外，任何人不能攀登。
（7）开车前必须鸣笛，并确认轨道上无人和无障碍物。
（8）当有大雪和蒸汽防碍视线时，停车鸣笛，减速行驶。
（9）机械在运转过程中禁止加油清扫。
（10）清扫轨道时要与司机联系，并注意行车方向，防止撞伤。
（11）熄焦斗内底板隆起应及时处理。
（12）注意观察熄焦池水位，严禁熄焦池溢水。
（13）冬季开关熄焦池补水阀门时，小心冻冰滑倒。
（14）熄焦泵房内的积水及时排出，以防止积水过多，淹没电机。
（15）、准确使用转换开关，防止红焦落地及其他事故发生。
（16）、在3号焦场放焦时，要有专人看护。
（17）、熄焦车行至熄焦塔前必须减速。
（18）夏季高温天气应多服用下发的防暑降温物品
（19）每年定期进行职业病健康体检
（20）定期组织学习职业病健康防治知识
第4篇 熄焦车司机岗位安全规程
1、 熄焦车上所有安全装置必须保持完好。
2、 发现轨道有问题及时报告处理。
3、 开车鸣笛,观察轨道附近有无人或障碍物。
4、 驶进熄焦塔时应减速,烟大雾大时要慢行。
5、 发出允许推焦信号后,熄焦车禁止离开,接焦时手不能离开控制器,注视导焦情况,发现情况立即制止推焦。
6、 电机车禁止正对导焦槽停车。
7、 检修电器设备必须切断电源,拨磨电刷要戴手套,或用干木棒,非电工不准修理电器。
8、 风包必须每班放水。
9、 车运行时,不准清扫加油。
10、检修时熄焦车停在规定位置,并挂检修牌。
第5篇 熄焦车岗位安全技术操作规程
岗位职责
1、直属运焦班长领导，完成其布置的工作任务。
2、在班长的领导下进行接焦、熄焦、放焦等操作，经常与拦焦车、焦台等岗位密切配合，认真执行本岗位安全技术操作规定。
3、操作中出现故障及时报告班长及值班长，经配合维修处理。
4、管理和维护好的设备有熄焦车所属电机减速机、电流表、电压表、传动设备、熄焦车轨道及熄焦水泵等设备。
5、掌握9-2串序。
6、手动熄焦时，严格安要求控制熄焦时间，保证焦炭滤水充分。
7、接班时仔细检查所属设备时否运转良好。
8、清扫和保持好所属设备与区域卫生。
9、及时完成车间临时指派的其它工作。
安全技术要点
1、上岗前必须穿戴好劳保用品。
2、行走前一定要鸣笛，应注意轨道、摩电道上的清洁。
3、司机操作中要集中精力，严禁与他人交谈。
4、熄焦车行走时，禁止抢上抢下，严禁从焦侧平台与熄焦车之间跨越。
5、禁止熄焦车内装两炉焦炭。
6、严禁熄焦车没有对好炉号就发出推焦信号。
7、禁止设备出现故障时仍继续操作。
8、必须用一档行车，前行4-5个炉号打0位，靠滑行前移。
9、熄焦时车行驶到炉站修理站位置，车速接近0然后，慢慢进入熄焦塔。
10、熄焦车东行接焦时，到2＃炉94＃炭化室位置，车速要接近0。
技术要求
1、熄焦时间：120-180秒、滤水不少于2分钟，不得将红焦放入焦台。
2、熄焦水用量约0.5吨/吨焦。
3、接焦均匀、按顺序放在焦台。
4、接班后先试车，并如实填写试车记录。
操作规程
1、启动，将手动切断器合上，开始给电；将空气压缩机的电源给上进行打风，将制动器搬至零位，用风闸使车停止，将手动切断器拉开。
2、接焦操作
a、接焦前熄焦车应停在出焦的炉号，并使车箱一端与导焦槽错位1-1.5m对位时，应来回走动一次。
b、接焦前熄焦车门应关闭，压缩空气保持5-6kg/cm2。
c、听到推焦信号和拦焦车准备接焦信号时，熄焦车应做好一切准备，当确知导焦槽对好后，才能发出推焦信号。
d、熄焦车接焦时，行车速度与推焦速度相适应，使焦炭均匀地分布在车箱内，不得使红焦落地。
e、接完焦后，应尽快开往熄焦塔进行熄焦，到熄焦塔前应减速行车。
3、熄焦操作
a、熄焦时应使水喷洒均匀，并几次动车。
b、熄焦后应停车滤水2分钟，然后开往焦台。
4、卸焦操作
a、按一定顺序将焦放到焦台上。
b、车箱内焦炭卸尽后，及时关闭车门并检查是否关严。
2.5特殊操作
a、放焦闸自动打开，红焦落地应将车离开火堆，用消防车喷水熄焦，熄焦时应将熄焦车滑线停电。
b、接焦时，熄焦车停电或不能行走时应对讲机通知停止推焦。如熄焦车处于焦台附近，将红焦放到焦台上，用水管熄焦，当熄焦车处于焦台以外时接消防水袋喷水熄焦。
c、熄焦水泵发生故障不上水时，立即换用泵，遇停电或备用泵不转时用清水熄焦。
设备维护制度
1、接班时、班中、交班时必须检查熄焦车及应管设备，保持灵活好使。
2、实行操修结合，经常检查各部螺丝是否移动。
3、每班清扫一次设备，保持清洁卫生。
4、行车时严禁打倒档。
5、熄焦车轨道、摩电道（停电源）每班检查一次。
第6篇 熄焦车岗位安全操作规程
1、必须在熄焦车和拦焦车、导焦栅对好位后，才准发出推焦信号。
2、开车前必须认真检查轨道上是否有人和障碍物，确认无误后，方可鸣笛开车。
3、熄焦车行驶中禁止上下车，也不准打倒车。
4、熄焦车行驶中禁止从熄焦车跨上炉台，或从炉台跨至熄焦车。
5、遇大雾天气或蒸汽很大时，司机应精力集中，加强联系，车速不宜太快，接放焦时应派专人监护指挥。
6、非本车司机未经领导同意不得开车，也不准在车上逗留，司机在操作中不准和他人说话。
7、熄焦车开至炉头或焦炉中间通道时应鸣号，警告行人不要与熄焦车抢道。
8、准确使用转换开关，防止红焦落地及其它事故发生。
9、在接焦过程中遇停电或其它故障时，组织人员设法将熄焦车推到熄焦塔内熄焦。
10、熄焦车检修时，应拉下开关，切断总电源并挂上“禁止合闸”警告牌，司机应参与监护。
11、交班离开熄焦车前，应将设备清扫干净，并将车停到指定地点，切断电源，各操作手柄复至零位。
12、驾驶室内禁止吸烟。
13、放焦时，要确认凉焦台无人，才可启门放焦。
14、及时清除设备积垢、油污。
15、每次接焦时只许一炉，严禁接两炉。
第7篇 熄焦车安全操作规程
1. 熄焦车司机随时检查磨电道和磨电刷,如发现有损坏及时报告班长进行检修,严禁带病操作。
2. 熄焦车内的安全装置(如栏杆、防护罩等)不准拿掉,检修必须安好。
3. 检修时必须停车、把电源切断,并挂好检修牌。
4. 发现道轨有特殊变化时,立即停车报告班长及时处理。
5. 压缩空气罐必须每班放水,冬季3―4次,特别检修时以免冻坏。
6. 司机室内不经允许不得停留非操作人员。
7. 当机械不正常时,润滑系统不良,走行电机发热温度超过70℃时,禁止机车运行使用。应停车检查处理。
8. 禁止电机车头对着导焦槽停留。
9. 随时掌握熄焦池内水位情况,禁止外溢、禁止在熄焦池内洗手。
10. 严禁从熄焦车向拦焦平台跨越,或从拦焦平台向熄焦车头下车。
11. 各极限开关要保持灵敏可靠好用
12. 检修和清扫电器设备时必须停电
13. 送电前各种控制器,必须放置零位,司机在司机室内做好准备 ,方可送电
14. 上岗司机每班不得少于两人,因机车速度快、愰动大、所有工具必须放好。司机室必须铺设绝缘材料
15. 机车的压缩空气控制在0.8―0 .3mpa之间,压力低于0.3mpa,禁止启动走行电机,安全阀和压力表保持清洁灵敏。
16. 接班时,试车确认是否正常.
