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第1篇 车辆管理与交通事故的预防
1.常见的车辆事故
车辆伤害是指企业机动车辆引起的伤害事故。企业机动车辆包括：汽车类，如载重汽车、大小客车、客货两用汽车、内燃叉车、装载机等;电瓶车类，如电瓶平板车、电瓶叉车等;拖拉机类，如手扶拖拉机、履带式拖拉机等;有轨车类，如电力车、蒸汽机车、内燃机车、有轨电动车等;施工设备，如挖掘车、推土机、电铲等。上述车辆在行驶中引起的挤压、撞车或倾覆等造成的人身伤害;行驶中上下车、扒车、搭乘非乘人车、放飞车等造成的人身伤害;车辆运输中的摘挂钩和机动车辆牵引、安装、就位等造成的人身伤害;车辆运行中碰撞建筑物、构筑物、堆积物引起建筑物倒塌、物体飞溅下落和挤压地面而产生物体飞溅等造成的人身伤害。上述伤害都属于常见的车辆伤害事故。
2.路道口安全
铁路与道路的交叉路口是交通事故高发区域。无论是行人还是机动或非机动车辆经过铁路道口时，应该高度重视交通安全。应注意的事项是：观察标识和警示信号是否有火车通过;听从道口管理人员的指挥;不准穿越栏杆;停车需制动停稳;载运大型设备、构件应按当地铁路部门指定的道口、时间通过。
3.铁路道口管理
有些无人看守的铁路道口，平时通过的火车不多。这种道口最容易使人放松警惕，如不注意观望就贸然通过，一旦有火车驶来就很可能发生事故。1994年全国铁路发生的一万多起路边伤亡事故中，道口事故占了18%;在道口事故中，无人看守的道口又占92%。因此，国家已三令五申要加强铁路道口的管理。
4.乘车的安全
在城市经常乘坐公共汽车、地铁、电车、出租车等，共同的安全事项是：严禁携带易燃、易爆物品;严禁将身体伸出车外;不准在车内打闹、游戏;不与司机交谈;不能往车下抛物;不能在车内打毛衣;按安全标志行事。
5.驾车的安全
交通安全的保证既有乘车人的责任，更有驾车人的责任。特别是机动车驾驶员，要严格遵守交通安全法规，才能保证城市交通安全。首先是车辆的技术安全要得到保证，基本的车辆安全装置性能要良好，要配备必要的灭火器具;行驶中车速、方向、行车道等方面要按法规规定执行;严禁超重、超高装运物品，严禁人货混装。
6.乘飞机的安全
飞机是高危险的交通工具，但由于快捷、方便和舒适，而普遍受欢迎。乘飞机的安全事项有：严禁携带枪支、弹药、凶器、易燃易爆物品、腐蚀品、放射性物品等;登机前要关闭手持电话、寻呼机、电子游戏机、笔记本电脑等;飞机起飞和降落时要系安全带;懂得使用灭火器、氧气袋、救生衣等安全设施;一旦遇到迫降、空中停车等险情，要服从机组人员的指挥。
7.高速公路安全
高速公路是现代交通发展的产物，它为快速、舒适的道路运输和交通提供了条件。由于高速公路其路面质量、全封闭、全立交、分道行驶要求等良好的行车条件，总的来说高速路是一种安全、快捷、舒适的现代交通道路。但它也给安全行车带来一些新的问题，高速公路与普通公路相比，其交通安全具有自身的特点。
据分析统计，在高速公路上发生的追尾事故占全部事故的50%，多车事故占47%，多车追尾事故造成的死亡人数占其总数的85.5%。世界上已发生过在高速公路上400多辆车相撞的恶性事故，我国1996年11月在沪宁高速公路无锡段已发生44辆车相撞的重大交通事故。因此，高速公路上发生的事故具有规模大、单次事故严重的特点。
保证高速公路的安全要做到如下几点：1)在管理方面，要严格按《高速公路交通管理办法》执行;2)在行车安全方面，要按路段要求保证合适的车速;保证应有的车距;严格分道行驶;停车、超车要按要求执行等;3)道路安全方面，标识的维护、非机动车辆的控制，特别是当地行人的控制与管理，都是重要的方面。4)根据高速公路重大事故的分析，气象条件，特别是大雾天气是重大交通事故的起因，因此，管理部门和司机都要加强天气影响行车安全的意识,强化恶劣天气时对高速公路的管理和控制。
8.厂内铁路线路安全规定有哪些
《工厂企业内运输安全规程》第2.1. 2～2 1.4款规定：“厂内正线、联络线在路堤地段坡脚线或护堤边线外、路堑地段坡顶线或天沟戍外，或平坦地段侧沟边线外1m内，严禁挖沟、蓄水、取土，并不准向铁路线路上排弃废水和倒垃圾。
站场最外侧的线路中心至路基面边缘的宽度不得小于3m，现有不符上述规定的站场，在改、扩建条件困难时不得小于2.8m。在梯线、牵出线和货场边缘的装卸等有调车人员上、下车的一侧，不得小于3.5m。
允许行人的铁路桥梁和隧道的一侧或两侧应设置有防护栏杆的人行道。”
9.厂内机动车辆如何管理
《工业企业厂内运输安全规程》第3.3.1.～3.2.2款规定：“车辆必须由当地公安部门或交通部门核发号牌和行驶证，方准行驶，限于厂内行驶的车辆，必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证，牌证不得挪用、涂改、伪造。车辆必须按当地公安部门或交通监理部门规定的时间接受检验。限于厂内行驶的车辆，按厂交通安全管理部门规定的时间接受检验。逾期未经验的车辆，不能行驶。”
10.经常载人的货车有何规定
《工业企业厂内运输安全规程》第3.2.4款规定：“经常用于载人的货车，必须装有扶梯、拉手、拉杆等。车箱栏板高度不得低于1m，车箱两侧栏间应有保险锁链，车棚不得高于1.75m。”
第3.3.8款规定：“经常用于载人的货车应遵守下列规定：(1)必须由具有5万km或3年以上安全驾驶经历的驾驶员驾驶，并持有当地公安部门和交通监理部门核发代客证的驾驶员驾驶;(2)不能超过核定的人数;(3)指定专人负责车上安全;(4)限于厂内行驶的机动车，不得用于载人。”
11.机动车装载货物的要求和规定
《工业企业厂运输安全规程》第3.3.5款规定：“装载货物必须均衡平衡、捆扎牢固，车厢侧板、后栏板要关好拴牢。货物长度超过后栏板时，不得遮挡号牌、转向灯、尾灯和制动灯。装载散状、粉状或液态货物时，不得散落、飞扬或滴漏车外。”
第3.3.3款要求：“随车装卸人员应遵守下列规定：(1)不得超过厂交通安全部门核准的人数;(2)载运大、重货物未靠厢栏板时，货前不得乘人;(3)载物高度超出车厢栏时，货上不得乘人;(4)不得坐在车厢栏板上，车辆未停稳前不得上、下车;(5)机动车车厢以外的任何部位或货运汽车的挂车、拖拉机的挂车、电瓶车、起重车、罐车、平板车和轮胎式专用车，不得载人。但安装有效锁制的自动倾卸车和设有固护栏的起重车、平板拖车、垃圾车等，经厂交通安全管理部门核准，可载装卸人员1-4人。”
12.装载易燃、易爆、剧毒等危险品货物的安全规定
《工业企业厂内运输安全规程》第3.3.10款要求：“装载易燃、易爆、剧毒等危险货物时，应遵守下列规定：(1)必须经厂交通安全管理部门和保卫部门批准，按指定的路线和时间行驶;(2)必须由具有5万km和3年以上安全驾驶经历的驾驶员驾驶，并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员;(3)必须用货运汽车运输，禁止用汽车挂车及其它机动车运输;(4)车上应根据危险的性质配带相应的防护、消防器材、车厢两端上方须插有危险标志;(5)应在货车排气管消音器外装设火星罩，易燃、易爆货物专用车的排气管应在车厢前一侧，向前排气;(6)车厢周围严禁烟火;(7)装载液态或气态易燃、易爆物品的罐车，必须挂接地静电导链;装载液化气体的车辆，应有防晒措施;(8)装载氯酸钠、氯酸钾和用铁桶装的一级易燃液体时，不得使用铁底板车辆;(9)装载剧毒品的车厢，用后应进行清洗、消毒;(10)不得与其它货物混装，易燃、易爆物品的装载量不得超过货车载重量的三分之二，堆放高度不得高于车厢栏板;(11)两台以下车辆跟踪运输时，两车最小间距为50m，行驶中不得紧急制动，严禁超车;(12)中途修车应选择安全地点，停车或未卸完货物前，驾驶和押运不得离车。”
13.厂内机动车行驶速度的规定和限制
《工业企业厂内运输安全规程》第3.1.4～3.4.3款规定：机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其它道路不得超过20km/h，必须超过规定速度时，须经主管部门批准。
恶劣天气能见度在5m以内或道路最大纵坡在6%以上，能见度在10m以内时，应停止行驶。执行任务的消防车、工程抢险车、救护车，在保护安全的情况下，不受规定速度限制。”
14.《工业企业厂内运输安全规程》规定哪些地点不准停放车辆
《工业企业厂内运输安全规程》第3.4.8款规定：“下列地点不准停放车辆：(1)距通勤车站、加油站、消防车库门口和消防栓20m以内的地段;(2)距交叉路口、平交道口、转弯处、隧道、桥梁、危险地段、地中衡和厂房、仓库、职工医院大门口15m以内的地段;(3)坡度大于5%的路段;(4)道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20m以内。
第2篇 汽修企业车辆维修档案管理
汽车维修企业车辆维修档案管理
1、档案存放要有序,查找方便,并应做好六防工作,即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒,保持档案存放处清洁卫生。
2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案,档案资料如有损坏应及时修补。
3、根据档案的内容、性质和时间等待征,对档案进行分类整理、存放、归档,并按内容和性质确定其保存期限,电子档案要及时备份。
4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责,在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
5、各班组每年对档案进行一次核对清理,并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料,由办公室按规定处理。
6、维修车辆实行一车一档制,二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单,竣工出厂合格证副页、结算凭证。
7、档案的借阅必须办理规定手续,借阅者对档案的完整、清洁负责,未经许可不得擅自转借、复印。
第3篇 车辆管理作业指导书
1.0目的
保障停车场内车辆的安全,为车主提供方便、快捷的服务。
2.0适用范围
适用于丽江花园区内停车场、封闭小区已售/租车位的车辆停放的管理。
3.0职责
3.1车场门口岗/封闭小区门口岗负责对进出车辆的计时收费、登记、检查。
3.2车场巡逻岗/封闭小区机动巡逻岗负责对车辆停放的指引及巡查。
3.3车场门口岗/区域财务前台文员负责办理月保车场的收费登记。
3.4保安部助理/区域财务前台文员负责车场收费的日清、月结。
3.5保安部/资源部负责按要求完善车场内的标识指引牌。
4.0内容
4.1停车收费标准按政府物价部门批准的标准执行
4.2车场/区域门口岗对进场车辆的管理
4.2.1登记车牌号码、派发出入卡、核查月保卡、临时车辆派发计时单。
4.2.2检查车状,如发现车辆损坏,提请车主确认并登记在值班记录本上。
4.2.3提醒车主停车时拉紧手手掣,切断电源,带走贵重物品,锁好门窗再离开。
4.2.4禁止载有易燃、易爆、易腐蚀挥发性剧毒、枪支、弹药等违禁物品的车辆泊入场内/区内。
4.2.5禁止漏油、漏水的车辆进入场内/区内。
4.2.6劝阻酒后驾驶的司机开车进入场内/区内。
4.3车场/区域巡逻岗对停放车辆的管理
4.3.1指引车主对车辆的停放。
4.3.2检查车主有否关好门窗和切断车内电源。
4.3.3检查车辆有无破损。
4.3.4禁止车主在场地/区内对车场进行加油、换电池和修车、洗车、吸烟和动用明火。
4.3.5督促清洁工搞好车场内的清洁卫生。
4.3.6检查车场/车位的公共设施、消防器材等是否正常,发现损坏及时报告当值负责人/领班。
4.4对车主不按指定位置停放的管理
4.4.1如车主当时在场,按《礼貌用语及专业服务用语规范》的要求对车主进行劝喻。
4.4.2如车主已离场,填写《违章停放警告书》放置于车前挡风玻璃上,或在车主取车时提醒车主下次按指定位置停放。
4.4发现车辆门窗、电源未关的处理
4.4.1查找车辆入场登记本上车主的联系地址、电话,联系车主回来锁好门窗和关闭电源
4.4.2如联系不到车主,在值班记录本上做好记录并重点留意该车。
4.4.3如车内有现金等贵重物品,立即上报当值负责人/领班处理,不得擅自动用车内的任何物品。
4.5发现车辆有破损的处理
4.5.1查看门口岗有否登记,如无登记及时通知当班负责人/领班,并在岗位交接班记录表上做好记录。
4.5.2如发现是新的破损情况,注意察看地面有无破损的碎片及相邻车辆有无撞/刮痕,并通知领班/负责人对现场予以拍照。
4.6 车场内发生撞车事故的处理
4.6.1车主在停放车辆时,撞坏相邻的车辆,要及时联系被撞车主到场处理。
4.6.2处理方法参照《紧急事故处理作业指导书》。
4.7门岗对离场车辆的管理
4.7.1月保车辆离场向车主收回出入卡并确认车主身份后给予放行。
4.7.2临保车辆离场时,收回出入卡、计时单并按收费标准向车主收取停车费用,将发票给车主,确认车主身份后予以放行。
4.8 车辆被盗的处理
4.8.1 发现车辆被盗报当值领班/经理确认后,立即通知车主,协同车主向当地公按机关报案
4.8.2 事故发生后,投保人(车主)应立即通知保险公司。保安部协助车主向保险公司索赔,车场或相关的岗位当值员要积极协助公安机关和保险公司做好调查处理。
5.0相关文件
5.1礼貌用语及专业服务用语规范
5.2紧急事故作业指导书
5.3停车场管理规定
6.0质量记录
6.1车辆出入登记表
6.2停车时租记录单
第4篇 花园小区车辆管理作业指导书2
花园小区车辆管理作业指导书(二)
1.0目的:确保车辆安全、维护小区秩序。
2.0适用范围:小区内车辆的管理。
3.0职责:保安员负责监督执行。
4.0基本内容
4.1所有车辆未经许可不得进入辖区,进入小区的车辆凭证出入,不得乱停乱放。
4.2车辆在小区内行驶限速15公里/小时,按规定行驶路线行驶,不得逆行,不得在人行道、绿化带上行驶,小区内禁止鸣笛。
4.3车辆停放后,关好门窗,注意车辆和车位清洁,不准停放漏水、漏油、携带易燃易爆等危险车辆。
4.4车辆在小区内如损坏路面和公共设施照价赔偿。
4.5业主固定在小区内停放的车辆,办理保险,到客服中心办理车辆定位手续,领取车辆出入证。
4.6车辆出入小区时,保安员只认可'出入证'是否与车牌号码相符,否则禁止车辆出入,请业主妥善保管好'出入证',如丢失或损坏,请速与客服中心联系确认,否则任何后果由客服中心自负。
4.7停放车辆时应保持谨慎,避免碰撞车场设施和其它车辆,否则应主动知会管理处并进行妥善处理。对隐瞒不报、擅离现场者,一经发现、举报或其它方法查出者,除责令其负责赔偿外,还将视情节进行罚款或禁止车辆出入该小区等处理。
4.8出入小区的所有车辆不允许任何原因的冲栏,对于冲栏行为,管理人员将以破坏和盗车嫌疑坚决扣车进行调查、索赔、处罚或送交有关部门处理。对小区内违规车辆,管理处作锁车、罚款等处理。
4.9固定车位的车辆若需维修、年检或其它原因暂不能使用,需暂时以另一部车代替,而该车若需进入小区,必须先通知管理处办理有关手续,否则必须按小时收费。
4.10车场、车位除指定停放车辆外,不得放置或安装任何物件。
4.12小区仅允许限载1.5吨以下的机动车辆出入,超出此标准须经管理处同意。
4.13物业管理公司保留修改本规定的权利,如有更改,必须提前15日知会业主。
第5篇 物业辖区车辆停放管理程序怎么写
物业辖区车辆停放管理程序
(七)
1.0目的做好停车场的安全管理,保证车辆停放有序和小区道路通畅,并确保停车场内设施、设备的完好。
2. 0适用范围 适用于本公司管辖的停车场。
3. 0职责3.1保安部负责停车场管理工作检查、监督、指导及内外关系的协调,管理部配合保安部的上述工作。
3. 2管理处主任(或分管副主任)负责停车场日常管理工作的组织、检查、监督、指导。
3. 3停车场管理员(以下简称车管员)负责停车场的车辆进出登记、停放管理、安全及收费工作。
4.0实施程序
4.1工作流程流程记录责任人
4.2应急情况处理
4.2.1 当车辆驶出停车场时,值班人员应认真查看有关记录,若发现可疑,应对司机进行详细询问,如发现问题,应立即扣留车辆,并及时通知管理处主任和保安队长,做好应对准备。
4.2.2 当司机丢失《车辆进出登记卡》时,由车主持本人身份证(属公车的需出据所属单位证明)、驾驶证、车辆行驶证到管理处处理,管理处主任(或分管副主任、保安队长)在查验核实上述证件无疑后并记录有关情况,交司机(车主)签字确认即可放行,同时将上述证件复印保存备查。
4.2.3 当发现车辆无卡欲冲闸时,应放下道闸,阻止其车辆驶出,并及时通知管理处主任、保安队长做好应对准备,事态严重时及时报告公安机关和公司保安部到现场处理。
4.2.4 若发现车辆遗失,值班人员应立即报告管理处,并协同车主到派出所报案,做好有关情况记录。
同时管理处应尽快将详情书面报告管理部、保安部。
5.0 相关文件与记录《深圳市居民住宅区机动车保管站(场)管理规定(试行)》011--0
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第6篇 小区车辆管理公约1
小区车辆管理公约(一)
1.0请您按照小区内的行车路线及交通限速标识驾驶您的车辆。
2.0当您驾车进入小区时,请您注意交通及行人安全,防止安全事故发生。
3.0本小区没有地面停车场,请按小区护卫服务人员的引导泊车,请勿占用固定车位,请勿将车辆在小区地面或地下车库内乱停乱放;请勿占用小区消防通道。
4.0如果您有固定车位请按车位号泊车;泊车后请您关好门窗,拿好自己的物品锁好您的车。
5.0为了您的车辆安全和避免发生纠纷;请您不要将智能ic卡转借别人使用。
6.0地下停车场实行智能化管理一位一卡,如果您的智能ic卡丢失或损坏时,请您携带有效身份证件到物业办公室挂失补办;
7.0小区地下停车场为收费停车场,请您按时交纳车位租金或管理费如要租用或购买本小区车位的业户,请到物业公司办理租购手续。如不想租购车位,请您将车辆停放在地下临时停车位计时收费或停小区外。
8.0请您驾车时爱护停车场和小区内的公共设施设备,如果因您的责任损坏公共设施设备,请您照价赔偿。
9.0请爱护公共环境卫生,请勿随地吐痰、乱扔废弃物;当车漏油时请您及时检查、维修您的车辆。
10.0当有客人来访时,请提醒您的客人将车辆停放在小区外临时车位上,敬请您向客人解释,谢谢您的配合。
11.0给您搬家的车辆驶入本小区时,请告诉爱护小区设备设施, 搬家完毕后请将车辆停放在小区外停车位。
12.0当您乘坐出租车到达小区时,请您在小区进口下车,出租车请勿进入小区,谢谢您的合作。
13.0若您需要洗车服务,请您按标准付费;
14.0如您没有买(租)车位,请您把车停放在小区外的停车场。根据《北京市物业管理法规》和《北京市公安局机动车安全管理规定》,为了保证小区业主车辆安全有序停放和消防通道畅通,请您遵守车辆管理服务规定,并接受我们的服务。
15.0无私家车位的车辆,请勿在私家车位上泊车。
16.0您对我们的管理服务有任何意见和建议,请拨打我们的联系电话:或到物业管理公司进行反映,我们将竭诚为您服务。
第7篇 危险品车队车辆技术管理人员岗位责任
1 、组织落实运输车辆的维护、修理、检测等工作。
2 、组织对运输车辆的定期安全检查和检查工作，发现安全隐患及时处理，确保车辆技术性能良好。
3 、参与有关事故的调查处理工作。
4 、负责整理收集技术资料信息，建立车辆技术资料并归档。
第8篇 城市公交公司车辆维护管理
第一条 为了保证车辆安全行驶，运行可靠，技术状况处于良好状态，车辆运行必须符合以下技术条件规定：
(一)车容整洁，装备齐全、外露部位的螺栓、螺母紧固可靠，各部位完好并具有正常的技术性能；
(二)发动机动力性能良好，运转平稳，无异响，然润料消耗正常，无漏电、漏水、漏油、漏气现象；
(三)罗盘各总成连接牢固，不过热、无异响，性能良好，各润滑部位不缺油，钢板弹簧无断裂或错位现象，轮胎气压正常，空气悬挂部分无泄漏；
(四)转向轻便灵活，横、直拉杆及球头销不松旷，性能良好，定位符合要求，手、脚制动、轮胎符合规定，滑行性能良好；
(五)灯光、信号、仪表和其他安全设施配备齐全有效，工作可靠，噪声及废气排放符合标准；
第二条 车辆走合期必须遵守以下规定：
(一)走合期里程不得少于2500km；
(二)走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行；
(三)走合期内必须严格遵守驾驶操作规程，加强车辆日常维护，保持发动机正常工作温度，随时注意汽车各部件工作状况，及时进行必要的紧固和调整；
(四)走合期满后，应到厂家指定的特约维修站进行一次强制走合维护，走合维护要严格按厂家规定的项目要求进行。
第三条 车辆冬夏季使用的要求：
(一)车辆冬季使用要求
1、各总成和轮 轴承换冬季润滑油(脂)或技术要求使用复合级润滑油，制动系统换用冬季制动液，柴油发动机使用低凝点柴油。车辆使用说明书由特殊要求的，按其要求执行。
2、调整发动机调节器，增大充电电流，注意蓄电池保温，电解液密度保持在1.26——1.28之间。
3、发动机及散热器应采取保温措施，按厂家要求加注规定的防冻液。利用水为冷却液的发动机，当气温低于5℃，应对发动机加注热水预温起动、收车时应放尽冷却水冰挂放水牌。
4、车辆越冬换季维护作业应于11月20日前完成。
(二)车辆夏季使用要求
1、各总成和轮 轴承换用夏季润滑油(脂)，制动系统换用夏季制动液。调整发动机调节器，减少充电电流。调整蓄电池电解液密度，保持在1.24——1.26之间，保持液面高度和通气孔畅通；
2、加强冷却系的维护，消除水垢，保持良好的冷却效果，行驶中注意勿使发动机过热；
3、使用空调的车辆应适当调高发动机怠速；
4、行车途中经常检查轮胎温度和气压不得采取放气或冷水泼浇的方法降低轮胎气压和温度；
5、车辆夏季换季维护作业应于5月20日前完成。
第四条 车辆的日常维护和驾驶操作规范：
(一)车辆日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作，主要内容：坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视轮胎气压和车辆的安全机构，各部件连接及外露螺栓、螺母的紧固情况，有无发热、异响等不正常情况存在；防止“四漏”，即防止油、水、气、电渗漏；及时补给和清洗，保持车容整洁，及时填写行车日志薄，做好车辆日检工作，发现问题及时排除。
(二)车辆驾驶操作规程：严格遵守操作规程是延长车辆使用寿命的关键。
1、车辆起动及收车：
(1)拉紧手制动器，踏下离合器置空挡，启动马达每次不超过5秒，连续不超过三次，如果发动机不在15秒内起动，要间隔60秒钟后再起动。
(2)起动发动起后严禁猛轰油门，及时观察各仪表运行情况，中速运转预热发动机保持温度达到50℃以上，气压达到标准值后方可起步，起步必须用一档。
(3)严禁用冷水冲洗热发动机。
(4)车辆熄火前，应怠速运转5——10分钟待降温、降压后再熄火。
(5)车辆停放时，应搞好车内外卫生，前轮摆正，锁好驻车制动，关闭电源，锁好门窗。
2、车辆行驶
(1)根据车速适时换挡，合理运用动力，不得高档低速或低速高档行驶。
(2)在使用缓速器时，严禁直接拉到高档，应逐级增加或下降。
(3)行驶中严禁熄火和空挡滑行。
(4)随时观察各种仪表显示情况，如发现非正常情况，应立即排除；随时听车辆有无异响，如发现车辆有不正常响声，应立即停车检修，及时处理，必要时与单位领导和特约维修厂家联系，予以解决，严禁带病强行。
(5)每行驶150公里左右，司机应做中途下车检查，对四轮、转向、制动、传动等部位进行检查，发现问题，及时排除，夏季严车容整洁，及时发现和清除故障隐患，防止车辆早期损坏。
第五条 车辆维护分级和主要作业范围
(一)日常维护：中心内容是清洁、补给和安全检视。由驾驶员在每日出车前、行驶中和收车后进行，是驾驶员保持车辆正常工作状态的日常性工作；
(二)一级维护：中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件，一级维护作业由专业维修工负责执行；
(三)二级维护：中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容桂磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进进轮胎换位。
第六条 轮胎管理规定
本着科学管理，厉行节约的原则，结合我公司实际情况，为规范轮胎的管理，特做出如下规定：
1、认真执行轮胎验损、更新、报废等程序。
2、驾驶员要坚持“三检’’制度，保证气压正常，胎冠胎间无镶夹杂物，选择好路面行驶，避免轮胎的早期损坏。
3、储备轮胎要妥善保管，做到防油、防热、防腐。
4、因责任事故造成轮胎早期损坏或报废的其损失由当事人承担。
第七条 蓄电池管理规定
为了更好的加强蓄电池使用与管理，根据公司运营车辆和蓄电池使用的实际情况，规定如下：
驾驶员要正确使用蓄电池(换新蓄电池时，打印车号和换发时间)，经常检查清洁状况和液面高度，因责任事故造成蓄电池早期损坏或报废的其损失由当事人承担。
第9篇 x小区道路车辆管理公约
为了方便小区业主的居家生活,保证住户车辆的安全和小区公共秩序,特制定本管理公约。
1、进入小区的所有车辆,必须停放在车棚或指定停车位,不得阻碍其他车辆正常通行及停放。
2、进入小区的一切车辆禁止在绿化地或人行道上停放。车辆要严格按照小区内行使路线、停车线等标示正确进出并停放整齐。
3、车辆进入小区后,必须减速行使(不超过五公里/小时)。大型机动车两只准在主干道路上行驶,小区内严禁鸣笛。
4、车辆停放必须服从保安人员的指挥,任何人不得已任何理由堵塞交通。
5、出租车不准在小区内待客,不得在道路上随意停车上下乘客,影响其他车辆通行。
6、您入住时,应将您的机动车辆进行登记,并签署《机动车场地占用收费协议》,办理《停车证》和交纳机动车场地占用费。
7、临时停放车辆,许向管理员办理临时停车证,车辆管理员进行登记,临时停车证须妥善保管,取车时一律平整交费取车。否则车辆管理员将部预放行。
8、停车证、临时停车证遗失许及时到物业公司书面申报,同时办理补发手续,并补交停车证工本费。
9、无《停车证》和《临时停车证》的机动车辆(专用车除外),不得在小区内停放。如业主乔迁、装修或运送物品需进入小区的临时车辆,应在换证后到指定位置停放。
10、停放在停车位上的车辆,车内禁止存放贵重物品、重要文件等,离车时应锁好门窗,否则,造成的损失由业主自行承担。
11、停车位内严禁存放杂物,维修车辆,加油及清洗车辆;禁止吸烟、存放危险品,如:汽油、柴油、油漆、纸张、纸箱及棉丝等;严禁装载汽油桶、气瓶及其它易燃、易爆、有毒、腐蚀性等危险品进入小区。漏油、漏水等有问题车辆不许进入小区停放。
12、业主之车辆应自行保险,物业管理公司职提供相关停车位置,对车辆之任何损坏、丢失等现象,均不承担任何责任。
13、所有用户均不准将车辆停放于两个车位之间或在一个车位停放多于一部车辆。
14、所有用户必须在管理需要时,向管理人员厨师驾驶执照及相关身份证明。
15、进入小区的车辆必须服从管理人员的疏导和管理,对屡次违反车辆停放管理规定并经劝告拒不服从疏导与管理的拥护,物业公司有权终止起使用停车场地。
第10篇 学校车辆委托管理协议
甲方：_________
乙方：_________
为充分利用和盘活存量资产，提高服务质量和服务意识，转变服务观念，积极开拓市场，经甲乙双方协商，甲方将现有_________辆汽车委托乙方管理，具体条款如下：
一、托管范围
_________大客车_________辆、_________小货车_________辆、轿车_________辆(其中_________辆、_________辆)、面包车_________辆。
二、托管期限
_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
三、托管的职责和任务
1.乙方必须确保托管车辆良好运行状态及用车安全。
2.乙方负责车辆各种规费按时、足额交纳。
3.乙方必须积极开拓校内、外市场，搞好有偿服务，树立良好的服务形象。
4.乙方必须遵纪守法。
5.甲方有权对乙方车辆运行服务工作进行监督、检查，并执令整改。
四、乙方的承诺
1.乙方将确保托管车辆在安全良好的车况下运行。
2.车辆运行遵纪守法，按时、足额交纳各项规费。
3.为师生员工提供优质、优价的服务。
4.尽量满足甲方用车需要。
5.乙方根据市场价格制定优惠的车辆运行价格。
6.接受甲方和监督、检查。
五、经济条款
1.协议期间车辆更新、添置费用由甲方承担。
2.协议期间由于甲方特殊需要改造车辆的费用由甲方承担。
3.协议期间车辆的一切规费与燃料、维修费用由乙方承担。
七、争议的处理
1.本合同受中华人民共和国法律管辖并按其进行解释。
2.本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解;协商或调解不成的，按下列第_________种方式解决：
(1)提交_________仲裁委员会仲裁;
(2)依法向人民法院起诉。
六、本协议未尽事宜，经甲乙双方友好协商可作补充。
甲方(盖章)：_________ 乙方(盖章)：_________
甲方代表：_________ 乙方代表：_________
联系地址：_________ 联系地址：_________
电话：_________ 电话：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
签订地点：_________ 签订地点：_________
第11篇 车辆技术档案管理
为了保证营运车辆技术质量,防止事故发生,根据公司安全管理规定,特制定此制度:
一、车辆档案管理
1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司,建立车辆基本情况档案;
2、车辆驾驶员要在每月例保后将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司二保站登记,由二保站负责人核实后填写车辆技术登记;
3、车辆重要部件或证件如有改动,应将改动情况报公司登记备案;
二、车辆检查
1、司机平时出车前后要做好检查,严禁带病营运,一经发现,视情况轻重罚100至500元;
2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查,车辆技术状况必须达到以下标准:
(1)车辆号牌齐全、清晰,安装位置正确,无遮挡物;
(2)灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效;
(3)发动机汽缸工作正常,无异响、漏油、漏水等现象;
(4)转向装置操作灵活,无过紧或过松现象,高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象;
(5)制动系统良好,符合国家制动规范要求,前后四轮的定位准确;
(6)车辆各种线路完好,接放安全牢固;
(7)轮胎保持良好,轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm;
(8)其他部件符合安全行车标准。
3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时,在出示检查证后,司机必须停车配合,如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的,管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
三、车辆保养和审验
1、关于车辆二级维护、季检、年审。
(1)车辆每季进行一次二级维护;
(2)车辆进行二级维护后,司机要将二级维护单交到公司二保站备案,再到市运管所在二级维护本上签章;
(3)严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象,一经发现查实,除了重新进行二级维护外,公司将对司机进行500元至1000元的罚款;
(4)车辆每年进行综合检测年审一次。
2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
第12篇 某某花园小区交通、车辆管理
某花园小区交通、车辆管理
解决好zz**花园的人群、车辆的分流与集散,是道路、交通、车辆管理的出发点。建立良好的交通秩序、车辆停放秩序,确保人流、物流、车流畅通,对zz**花园实行分片、分区、分层结合管理的办法,使其真正做到有条不紊,散而不乱。
㈠、道路管理
1、道路构成
2、交通标志
⑴、所有进入zz**花园的车辆和个人均必须按照区内交通标志所示,自觉遵守有关的交通管理规定。
⑵、在小区进口、交叉路口、车场出入口、主干道等明显的地方设置交通标志。
⑶、区内所有的交通标志牌必须依照交管部门的有关管理规定制作,由专业队伍进行设计、安装,并由交管部门进行验收。
⑷、所有交通标志的日常管理、维修由管理处负责。
⑸、任何单位和个人不得随意破坏,践踏或移动区内的交通标志设施,更不容许在交通标志上随意张贴、涂划。
㈡、车辆管理
停车区位划分及分类
车辆管理组织
指令
信息反馈信息反馈
紧急处理程序
注:图中no表示无法控制或者无法处理;yes表示已经控制或者已经处理。
1、服务目标:因管理原因造成车辆事故发生率为零。
2、实施措施:
⑴、设立专门的车辆管理机构
第13篇 某小区车辆管理作业指导书
序号 作业内容 岗位 相关质量记录
1.交接班时,对车辆在位情况进行检查,并做好记录;如是门岗,同时对现金收讫情况进行核对,做好交接工作;每周
一、四,当班区队长和收银员就收费情况进行对接。巡逻岗 门岗《执勤情况记录》
2. 车辆进入小区时:
1) 如是业主,但尚未办理车位的,按照访客车辆处理,如已办理车位,则请业主在车闸处的刷卡器前刷卡,根据计算机显示资料,在驾车人、车辆等核实后启动道闸放行;
2) 如是访客车辆,在与相关业主进行联系确认后,在计算机上输入车牌号、进入小区时间等相关资料并输入到临时卡上,交于车主,启动道闸放行,并记录;
3) 如是欲进入小区的出租车,若已载客,按访客车辆处理;若空车,先盘问接业主的姓名、房号后,再与控制中心或巡逻岗联系,确认该车确为业主所招时,按访客车辆处理。门岗 巡逻岗监控中心《执勤情况记录》
3．车辆离开小区时:
1) 如是业主,但尚未办理车位的,按照访客车辆处理,如已办理车位,则请业主在车闸处的刷卡器前刷卡,根据计算机显示资料,在驾车人、车辆等核实后启动道闸放行;
2) 如非业主车辆,根据计算机显示的资料,在对驾车人、车辆进行核对并按收费标准进行撕票、收费后,启动道闸放行。门岗
4. 在车辆通过车闸后,门岗立即通过对讲机与巡逻岗联络,告知具体车位并知会其进行有效引导;巡逻岗指挥车辆对号停放,避免占用他人车位情况的发生,并对出现的占用现象进行处理。巡逻岗门岗《执勤情况记录》
5. 对停车场的各种标识(包括停车场、禁鸣、限速、防盗标识等)每班次至少检查两次;对业主的车位每班次至少巡查三次,巡查内容包括车身油漆、玻璃灯罩、铭牌等是否完好。对发现的破损情况以及车门未关、车内有贵重物品等情况及时上报区队长请驾车人确认,并记录在《车辆异常情况登记表》上。巡逻岗区队长《执勤情况记录》《车辆异常情况登记表》
6. 自行车、电单车应在指定的车棚内停放,并摆放整齐,不得随意停放在小区、组团内的绿化带或公共楼道内。巡逻岗《执勤情况记录》
7. 定期组织相关培训,提高保安队员指挥管理交通的能力,增强队员交通安全意识。保安主管
8. 每月保安主管对车位管理情况进行抽查,如发现不合格,立即责令相关人员进行整改。保安主管
9. 每季度至少举行一次交通知识、交通手势等相关知识的培训,并配合社区文化专员在小区内开展关于交通安全知识的宣传。保安主管社区文化专员
10. 每月5号前车位管理员将车位的增减情况通知保安主管,此外通过《车位已租通知单》即时通报车位的出租情况;保安主管及时将车位的出租情况通报各岗。保安主管保安员车位管理员《车位已租通知单》《车位租赁登记表》检验标准:
1、 车辆无丢失,发现车辆损坏及时查明原因。
2、 车辆停放有序。
第14篇 新能源车辆的动力电池组均衡管理系统的发展现状概述
新能源车辆的开发和研究已经是时代的主流，其中电动汽车受到了市场越来越多的关注，在电动汽车中，电池系统是重要组成部分，特别是锂电池在交通领域的应用，对于减少温室气体的排放、降低大气污染以及新能源的应用有着重要的意义。目前，电动汽车存在安全性低、寿命段、充电时间长和使用成本高的问题，而电池管理系统作为电池保护和管理的核心部件，作为电池和车辆管理系统以及驾驶者沟通的桥梁，电池管理系统对于电动汽车性能起着越来越关键的作用。本文介绍了电池组均衡管理的技术发展历程、专利申请情况和涉及的主要申请人。
随着能源紧缺、城市环境污染的日益严重，替代石油的新能源在车辆的开发利用被各国政府越来越重视。而动力电池是电动汽车的核心部件，目前车辆的动力电池存在能量密度低、价格高、寿命短等缺点，而锂电池在使用一段时间以后，电池单体性能差异在整个生命周期内客观存在，直接影响到动力电池组的使用寿命，为此，需要给予动力电池能源控制和管理，使得动力电池性能得到一定的提升。
目前，美国电动车公司生产的特斯拉纯高级电动汽车（tesla）之所以取得成功，其核心技术就是优异的电池管理技术，采用了两千多块锂电池进行串并联设计，可以维持整个电池包的工作状态以及监控每个电池单元的系统来确保电池的高性能，使得车辆具备稳定的动力性能和优良的安全性能，具有快速充电技术，将充电时间缩短到合理的水平，在电动车领域突破了技术上的瓶颈，取得了成功，实现了从实验室转向批量生产，对汽车行业有着重大突破意义。
电池组均衡管理概述
我国《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2023年7月1日正式实施，其中电动汽车的开发研究已经被纳入重大项目。
目前，电池组在多次充/放电循环后各单体电池出现电压或者电量不一致的情况，因为各单体电池之间不均衡会减少电池组的所能输出的最大能量和循环寿命，进而导致电动汽车的动力性能受到较大影响。
电池组均衡管理，用于使单体电池均衡充电、放电，保持动态平衡，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。其中，充电均衡一般在充电过程中后期，通过均衡电路来限制单体电池电压不高于充电截至电压；放电均衡是在电池组放电时，通过补充电能使单体电池电压不低于放电终止电压。由于均衡管理与动力电池组的使用寿命有直接的关系，因此均衡技术是电池能量管理系统中的关键技术。
电池组均衡管理的技术
目前电池组均衡管理技术，从被动均衡和主动均衡的角度，可以将电池组均衡管理技术分为两个大类。在被动均衡中，主要是通过旁路开关和电阻对电池组多余的能量进行消耗；而在主动均衡中，均衡电路可以通过将外部能量转换后用于均衡，也可以利用电池组自身能量转移后实现均衡，还可以通过改变电池组单体之间的串并联连接关系来实现均衡，以及实现不同电池组之间的均衡。
以下针对相关电池组均衡管理技术进行分析：
2.1.旁路消耗法是利用发热电阻旁路分流，实现单体电压过高电池的能量消耗来平衡电池组内各单体电池间容量差的目的，消除单体电池电压的个体差异对电池组运行的影响。旁路消耗法结构简单，但是能量损耗大，均衡效率低，且发热较严重。
2.2.能量转移型均衡是利用电感或电容等储能元件，把锂离子电池组中容量高的单体电池中的能量转移到容量比较低的电池上。其均衡电路往往是通过切换开关，将单体电池多余的能量由储能元件传递相邻的单体电池，从而达到均衡的目的。
2.3.是能量转换型均衡，这种均衡方法是利用电压/电流转换器件将能量从外部提供给电池组或者电池组中部分需要均衡的单体电池。由于电压/电流转换器件较为典型的就是变压器，因此该均衡方式多是利用变压器作为电池均衡电路的拓扑基础，采用分散或者集中的结构，实现单向或者双向的充电。
2.4.串/并转换充放电均衡是通过简单的变换电池组各单体电池之间的电路连接关系，使得电池组各单体电池在放电期间是相互串联的，而在充电时各单体电池相互并联，这样保证了在充电过程中各单体电池的电压一致性。
2.5.电池组多级均衡是将串联电池组分为多个电池模块，每个电池模块包括多个单体电池，分别对电池模块内部的单体电池和电池模块之间进行均衡，这种方法可以提高均衡效率和能量利用率，使所有电池能快速、平滑地实现电压均衡。
2.6.均衡模块结构设置的拓扑结构来分，可分为集中均衡（单一均衡模块利用开关网络产生输出）和独立均衡（多个均衡模块输出充电）。集中均衡运用了分时原理，通过开关组件的控制和切换，使充电过程中有额外的电流流入电压相对较低的电池中以达到均衡充电的目的。
目前各国都在大力研发新能源汽车，电池组均衡管理技术手段已经发展到多样化，随着均衡技术的深入研究，人们对电动汽车的安全性要求也日益提高，使得电动汽车上电池组的安全性得到了进一步的重视，在实现电池组电压均衡的同时应该更加关注能量的利用效率，使其发展成为一个综合型能量管理控制技术，实现电动汽车的市场化。
同时也应该注意到，日本诸多企业在电池主动均衡和被动均衡方面的研究起步较早，并且随着时间的推移，对各均衡技术手段的研究更为深入和广泛，能够提出诸多较为新颖的均衡电路及控制方法；而国内各企业在该技术领域起步较晚，虽然也开始普遍关注电池组均衡管理技术，但是大多是在现有均衡电路的局部作出改进，而缺乏在电池组均衡手段整体上的作出改进和创新，因此以后还需要在技术层面上多做深入研究，开拓研发思路。
第15篇 z小区车辆管理员纪律
小区车辆管理员纪律:
1.仪容仪表整洁,遵守《仪容仪表规定》。
2.执行公司文明礼貌用语规范,讲究文明服务,礼貌待人。
3.严格遵守《交接班制度》。
4.值班时,禁止喝酒、吸烟、吃东西;不准嘻笑、打闹;不准在值班时会客、看书报、听广播,及做其它与值班职责无关的事。
5.爱护各种器具,不得丢失、损坏、转借或携带外出。
6.依法办事、廉洁奉公、坚持原则、是非分明。
7.严格遵守公司及管理部的其它规定。
