第1篇 车辆管理作业指导书
1.0目的
保障停车场内车辆的安全,为车主提供方便、快捷的服务。
2.0适用范围
适用于丽江花园区内停车场、封闭小区已售/租车位的车辆停放的管理。
3.0职责
3.1车场门口岗/封闭小区门口岗负责对进出车辆的计时收费、登记、检查。
3.2车场巡逻岗/封闭小区机动巡逻岗负责对车辆停放的指引及巡查。
3.3车场门口岗/区域财务前台文员负责办理月保车场的收费登记。
3.4保安部助理/区域财务前台文员负责车场收费的日清、月结。
3.5保安部/资源部负责按要求完善车场内的标识指引牌。
4.0内容
4.1停车收费标准按政府物价部门批准的标准执行
4.2车场/区域门口岗对进场车辆的管理
4.2.1登记车牌号码、派发出入卡、核查月保卡、临时车辆派发计时单。
4.2.2检查车状,如发现车辆损坏,提请车主确认并登记在值班记录本上。
4.2.3提醒车主停车时拉紧手手掣,切断电源,带走贵重物品,锁好门窗再离开。
4.2.4禁止载有易燃、易爆、易腐蚀挥发性剧毒、枪支、弹药等违禁物品的车辆泊入场内/区内。
4.2.5禁止漏油、漏水的车辆进入场内/区内。
4.2.6劝阻酒后驾驶的司机开车进入场内/区内。
4.3车场/区域巡逻岗对停放车辆的管理
4.3.1指引车主对车辆的停放。
4.3.2检查车主有否关好门窗和切断车内电源。
4.3.3检查车辆有无破损。
4.3.4禁止车主在场地/区内对车场进行加油、换电池和修车、洗车、吸烟和动用明火。
4.3.5督促清洁工搞好车场内的清洁卫生。
4.3.6检查车场/车位的公共设施、消防器材等是否正常,发现损坏及时报告当值负责人/领班。
4.4对车主不按指定位置停放的管理
4.4.1如车主当时在场,按《礼貌用语及专业服务用语规范》的要求对车主进行劝喻。
4.4.2如车主已离场,填写《违章停放警告书》放置于车前挡风玻璃上,或在车主取车时提醒车主下次按指定位置停放。
4.4发现车辆门窗、电源未关的处理
4.4.1查找车辆入场登记本上车主的联系地址、电话,联系车主回来锁好门窗和关闭电源
4.4.2如联系不到车主,在值班记录本上做好记录并重点留意该车。
4.4.3如车内有现金等贵重物品,立即上报当值负责人/领班处理,不得擅自动用车内的任何物品。
4.5发现车辆有破损的处理
4.5.1查看门口岗有否登记,如无登记及时通知当班负责人/领班,并在岗位交接班记录表上做好记录。
4.5.2如发现是新的破损情况,注意察看地面有无破损的碎片及相邻车辆有无撞/刮痕,并通知领班/负责人对现场予以拍照。
4.6 车场内发生撞车事故的处理
4.6.1车主在停放车辆时,撞坏相邻的车辆,要及时联系被撞车主到场处理。
4.6.2处理方法参照《紧急事故处理作业指导书》。
4.7门岗对离场车辆的管理
4.7.1月保车辆离场向车主收回出入卡并确认车主身份后给予放行。
4.7.2临保车辆离场时,收回出入卡、计时单并按收费标准向车主收取停车费用,将发票给车主,确认车主身份后予以放行。
4.8 车辆被盗的处理
4.8.1 发现车辆被盗报当值领班/经理确认后,立即通知车主,协同车主向当地公按机关报案
4.8.2 事故发生后,投保人(车主)应立即通知保险公司。保安部协助车主向保险公司索赔,车场或相关的岗位当值员要积极协助公安机关和保险公司做好调查处理。
5.0相关文件
5.1礼貌用语及专业服务用语规范
5.2紧急事故作业指导书
5.3停车场管理规定
6.0质量记录
6.1车辆出入登记表
6.2停车时租记录单
第2篇 车辆管理紧急情况注意事项
车辆管理紧急情况及注意事项
(一)车辆被损被监的处理
1、当车管员发现停车场里的车辆被盗或被损坏时,车管员应立即通知车主,并报告班长和管理处。
2、属撞车事故的,车管员不得放行造成事故的车辆,应保护好现场。
3、属楼上抛物砸车事故,车管员应立即制止,并通知肇事者对造成的事故进行确认。
4、车管员认真填写'交接班记录',如实写明车辆进场时间,停放地点、发生事故的时间以及发现后报告有关人员的情况。
5、车辆在停车场被盗后,由管理处确认后协同车主向当地公安机关报案。
6、发生事故后,被保险人(车主、停车场)双方应立即通知保险公司。
7、车管员、管理处、车主应配合公安机关和保险公司作好调查处理。
(二)车辆出入库注意事项
1、车辆出入后切记放下道闸,以防车辆冲卡。
2、放下道闸时应格外小心,防止道闸碰损车辆和行人。
3、遵守服务礼貌用语中车辆管理服务文明礼貌用语。
第3篇 车辆管理部门:职业病危害防治岗位责任制
(一)在分管安全生产行政副职的领导和煤矿车辆管理部门的指导下,制定车辆(含场内机动车辆)安全管理制度和油料消耗管理制度,并监督检查执行情况。
(二)协助有关部门做好车辆年审及驾驶员复审工作。
(三)定期组织机动车辆安全检查工作,定期组织驾驶员进行职业健康安全教育、安全培训工作。
(四)建立机动车辆台帐。
(五)发生交通事故、车辆事故及时报告,协助有关部门对交通事故、车辆事故的调查处理。
(六)贯彻执行煤矿一体化管理文件,负责实施本部门所管辖范围内环境因素、危险源的识别、评价和控制,积极组织参加职业健康安全活动,做好工作记录。
第4篇 小区车辆管理须知-9
小区车辆管理须知(九)
一、本小区内停车场分为机动车辆停车场和自行车固定车场,自行车临时停车场。
二、停车场24小时值班,所有机动车辆均需停放在机动车停车场,非本小区业主的车辆不得随意停放,警用车辆、军用车辆、垃圾清运车、救护车、消防车、市政工程作业车作为公务车辆可以临时停车(免费),但不得超过24小时。
三、停放车辆必须停放在停车线以内,离车时注意不要遗留文件、其他物品、手机、手提电脑等物在车内,必须锁好车门、车窗再离开,否则后果自负。
四、进入小区的车辆时速度不得超过10k/h,不得鸣喇叭,不得以任何原因损坏小区内任何设施设备。
五、车辆在小区内碰撞,擦挂等事故时由车主主动协商善后,也可请求公安交通管理机关裁决。
六、超过8吨以上货车不得进入小区内,1吨-8吨之间的货车进入必须经物管中心的批准,装载有毒、有污染性、有放射性易燃易爆的车辆绝对不准进入。
七、依据相关规定,本小区停车场实行有偿服务,只提供车位使用,不承担保险责任,若有特殊要求的要与物业管理公司协商。
八、停车场停放的车辆须有合格证明是在使用年限的机动车,相关手续齐备。否则当来历不明车辆处理。
九、不得在小区修理车辆,试车。
十、您若发现可疑人物在停车场逗留,请迅速通知物管服务中心,电话****8。
第5篇 住宅小区车辆管理作业指导书
1.0目的
维护小区交通秩序
2.0适用范围
**花园住宅小区
3.0制度
3.1凡进入小区的车辆必须持有固定或临时《ic卡》,临时进入小区的车辆门岗队员必须在《临时出入车辆登记表》上登记,《ic卡》严禁转、借用,如有遗失请到物业公司挂失、缴费补办。
3.2漏油、漏水车辆及带泥车辆严禁驶入小区。
3.3进入小区的车辆必须遵守小区的有关交通标志,减速禁鸣要求,停放指定地点。
3.4所有进入小区的车辆必须进入车库停放,不能停入车库的车辆应服从保安员的指挥在规定地点停放,不能影响小区正常交通秩序
3.5非机动车辆,请停放在'非机动车辆停放点'
3.6禁止在小区内擦洗车辆。
3.7 车辆撞坏小区内的一切设施,将照价赔偿。
3.8小区巡逻员有责任对进入小区的车辆进行交通疏导。
3.9不得在小区内学习驾车、试车。
4.0相关记录
《临时出入车辆登记表》
6.0附录
《ic卡》
编写: zz审批: zz
第6篇 物业辖区车辆管理作业指导书
1.0目的
确保顾客车辆得到有效控制,达到顾客满意的目的。
2.0范围
适用于公司管理过程中涉及到的顾客车辆出入及停放管理。
3.0主要职责和权限
管理处保安队全面负责管理区内顾客车辆的管理和有效控制。
4.0作业用具
太阳伞、停车场收费系统、设施、防盗桩、减速档。
5.0作业准备(安全方面、环境方面)
5.1上岗作业准备:
5.1.1检查道闸是否松动;
5.1.2检查太阳伞安装是否稳固;
5.1.3检查防盗桩及减速档是否稳固;
5.1.4检查停车场收费系统运行是否正常;
5.1.5检查通讯设备性能是否良好;
6.0作业内容
6.1管理处保安队对停车场实行24小时三班运行制度,并在停车场设有闭路监控镜头,确保车场全天候处于监控状态。
6.2财务部收费室负责将发展商出售的车位情况登记在《车位出售一览表》中,并将车位的出售、出租信息反馈给保安队,以便保安队参照管理。
6.3出售或出租车位车辆出入管理
出售或出租的车位由用户交款时在财务部收费室领取《停车场出入证》。车辆进入停车场时由用户在感应器上刷卡自行进入。车辆离开停车场时由用户在感应器上刷卡,车场管理员依据《联合广场停车场收费管理系统操作指导书》操作比对电脑显示器中车辆的型号与车牌号是否与离场车辆相符,车场电脑图像识别车辆如相符则予以放行。若发现问题应联系值班领班处理。
6.4临时车辆出入管理
临时出入大厦的车辆进入停车场时,由车场管理员抽取一张《停车场出入证》(临时卡)刷卡,待监控系统摄入车型、车牌图片并在显示器中显示后,将《停车场出入证》交给车主开闸放行。车辆离场时,车场管理员收回《停车场出入证》(临时卡)刷卡,比对显示器中车辆型号与车牌号是否与离场车辆相符,如果相符,则收取停车费,提交《发票》(特殊车辆除外),特殊车辆应将时间、卡号、车牌号、单位登记在《值班记录》中。若发现问题应联系值班领班处理。
6.5巡逻岗管理员应不断巡视停车场,检查车辆情况,检查车辆是否有漏油、漏水、损坏现象,清点车场内车辆数量,并随时与岗亭车管员联系,以核对车辆数量,确保车辆安全。
6.6消防中心值班人员通过闭路监控镜头密切注视车辆情况,如发现有可疑人员或异常情况,应及时通知车辆管理员和巡逻保安进行处理。
6.7车场管理员,每小时填写一次《值班记录》记录发生情况,在交班时将相关问题和当值班收取停车费及票据交接清楚,填写在《值班记录》中。
6.8当发生车辆丢失、损坏时,值班领班应填写《顾客财产丢失、损失报告》向业主报告,同时,应及时上报有关主管机关。
7.0异常情况处理
7.1遇车辆逆行,打出停止(打停止手势时且不可站在车辆的正前方和后方,应站在车辆的左前方或右前方,以防车辆刹车不及和刹车失灵时被撞伤)手势后敬礼:'您好,先生/小姐,本车场是单行道,为了安全,请您按路标指引的方向行驶,谢谢您的合作。'
7.2遇占用消防通道车辆,敬礼:'您好!先生/小姐,这是我们大厦的消防通道,请您把车停放在车位上(或地下车库)好吗谢谢您的合作。'遇用消防水洗车的车主应先敬礼:'您好!先生/小姐,消防水只能限于火灾时使用,不可以改为其它用途,谢谢您的合作。'
7.3车场有闲逛人员时,敬礼:'您好!先生/小姐(或小朋友),停车场内车辆较多,为了安全,请您不要在车道上停留好吗谢谢您的配合。'
7.4遇占用固定车位时,'您好!先生/小姐,这是大厦*层业户的固定车位,请您把车辆停放到其它车位上,谢谢您的合作。'
7.5当发生紧急情况时,参照《应急事件处理作业指导书》执行。
8.0质量记录
《值班记录》《顾客财产丢失、损失报告》
第7篇 z小区车辆管理员纪律
小区车辆管理员纪律:
1.仪容仪表整洁,遵守《仪容仪表规定》。
2.执行公司文明礼貌用语规范,讲究文明服务,礼貌待人。
3.严格遵守《交接班制度》。
4.值班时,禁止喝酒、吸烟、吃东西;不准嘻笑、打闹;不准在值班时会客、看书报、听广播,及做其它与值班职责无关的事。
5.爱护各种器具,不得丢失、损坏、转借或携带外出。
6.依法办事、廉洁奉公、坚持原则、是非分明。
7.严格遵守公司及管理部的其它规定。
第8篇 新能源车辆的动力电池组均衡管理系统的发展现状概述
新能源车辆的开发和研究已经是时代的主流，其中电动汽车受到了市场越来越多的关注，在电动汽车中，电池系统是重要组成部分，特别是锂电池在交通领域的应用，对于减少温室气体的排放、降低大气污染以及新能源的应用有着重要的意义。目前，电动汽车存在安全性低、寿命段、充电时间长和使用成本高的问题，而电池管理系统作为电池保护和管理的核心部件，作为电池和车辆管理系统以及驾驶者沟通的桥梁，电池管理系统对于电动汽车性能起着越来越关键的作用。本文介绍了电池组均衡管理的技术发展历程、专利申请情况和涉及的主要申请人。
随着能源紧缺、城市环境污染的日益严重，替代石油的新能源在车辆的开发利用被各国政府越来越重视。而动力电池是电动汽车的核心部件，目前车辆的动力电池存在能量密度低、价格高、寿命短等缺点，而锂电池在使用一段时间以后，电池单体性能差异在整个生命周期内客观存在，直接影响到动力电池组的使用寿命，为此，需要给予动力电池能源控制和管理，使得动力电池性能得到一定的提升。
目前，美国电动车公司生产的特斯拉纯高级电动汽车（tesla）之所以取得成功，其核心技术就是优异的电池管理技术，采用了两千多块锂电池进行串并联设计，可以维持整个电池包的工作状态以及监控每个电池单元的系统来确保电池的高性能，使得车辆具备稳定的动力性能和优良的安全性能，具有快速充电技术，将充电时间缩短到合理的水平，在电动车领域突破了技术上的瓶颈，取得了成功，实现了从实验室转向批量生产，对汽车行业有着重大突破意义。
电池组均衡管理概述
我国《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2023年7月1日正式实施，其中电动汽车的开发研究已经被纳入重大项目。
目前，电池组在多次充/放电循环后各单体电池出现电压或者电量不一致的情况，因为各单体电池之间不均衡会减少电池组的所能输出的最大能量和循环寿命，进而导致电动汽车的动力性能受到较大影响。
电池组均衡管理，用于使单体电池均衡充电、放电，保持动态平衡，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。其中，充电均衡一般在充电过程中后期，通过均衡电路来限制单体电池电压不高于充电截至电压；放电均衡是在电池组放电时，通过补充电能使单体电池电压不低于放电终止电压。由于均衡管理与动力电池组的使用寿命有直接的关系，因此均衡技术是电池能量管理系统中的关键技术。
电池组均衡管理的技术
目前电池组均衡管理技术，从被动均衡和主动均衡的角度，可以将电池组均衡管理技术分为两个大类。在被动均衡中，主要是通过旁路开关和电阻对电池组多余的能量进行消耗；而在主动均衡中，均衡电路可以通过将外部能量转换后用于均衡，也可以利用电池组自身能量转移后实现均衡，还可以通过改变电池组单体之间的串并联连接关系来实现均衡，以及实现不同电池组之间的均衡。
以下针对相关电池组均衡管理技术进行分析：
2.1.旁路消耗法是利用发热电阻旁路分流，实现单体电压过高电池的能量消耗来平衡电池组内各单体电池间容量差的目的，消除单体电池电压的个体差异对电池组运行的影响。旁路消耗法结构简单，但是能量损耗大，均衡效率低，且发热较严重。
2.2.能量转移型均衡是利用电感或电容等储能元件，把锂离子电池组中容量高的单体电池中的能量转移到容量比较低的电池上。其均衡电路往往是通过切换开关，将单体电池多余的能量由储能元件传递相邻的单体电池，从而达到均衡的目的。
2.3.是能量转换型均衡，这种均衡方法是利用电压/电流转换器件将能量从外部提供给电池组或者电池组中部分需要均衡的单体电池。由于电压/电流转换器件较为典型的就是变压器，因此该均衡方式多是利用变压器作为电池均衡电路的拓扑基础，采用分散或者集中的结构，实现单向或者双向的充电。
2.4.串/并转换充放电均衡是通过简单的变换电池组各单体电池之间的电路连接关系，使得电池组各单体电池在放电期间是相互串联的，而在充电时各单体电池相互并联，这样保证了在充电过程中各单体电池的电压一致性。
2.5.电池组多级均衡是将串联电池组分为多个电池模块，每个电池模块包括多个单体电池，分别对电池模块内部的单体电池和电池模块之间进行均衡，这种方法可以提高均衡效率和能量利用率，使所有电池能快速、平滑地实现电压均衡。
2.6.均衡模块结构设置的拓扑结构来分，可分为集中均衡（单一均衡模块利用开关网络产生输出）和独立均衡（多个均衡模块输出充电）。集中均衡运用了分时原理，通过开关组件的控制和切换，使充电过程中有额外的电流流入电压相对较低的电池中以达到均衡充电的目的。
目前各国都在大力研发新能源汽车，电池组均衡管理技术手段已经发展到多样化，随着均衡技术的深入研究，人们对电动汽车的安全性要求也日益提高，使得电动汽车上电池组的安全性得到了进一步的重视，在实现电池组电压均衡的同时应该更加关注能量的利用效率，使其发展成为一个综合型能量管理控制技术，实现电动汽车的市场化。
同时也应该注意到，日本诸多企业在电池主动均衡和被动均衡方面的研究起步较早，并且随着时间的推移，对各均衡技术手段的研究更为深入和广泛，能够提出诸多较为新颖的均衡电路及控制方法；而国内各企业在该技术领域起步较晚，虽然也开始普遍关注电池组均衡管理技术，但是大多是在现有均衡电路的局部作出改进，而缺乏在电池组均衡手段整体上的作出改进和创新，因此以后还需要在技术层面上多做深入研究，开拓研发思路。
第9篇 车辆技术管理档案
1、目的
为规范车辆维护与检测，保持运输车辆技术状况的良好，保障车辆运输安全，防止事故发生，结合公司实际情况，制定此制度。
2、适用范围
适用于车辆的维护、保养和检测。
3、责任
3.1 司机负责车辆的维护、保养和检测的实施工作。
3.2 运行部和安技部负责监督检查。
4、内容与要求
4.1 运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合性管理。
4.2 车辆技术档案管理
4.2.1 车辆技术档案主要内容：车辆基本情况（车辆行驶证、合格证、车辆购置税证、罐体合格证等证件的复印件）、主要部件更换情况、修理和二级维护记录、技术等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。
4.2.2 车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司。
4.2.3 车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案。
4.2.4 技术档案应认真填写，记载及时、完整和准确，不得任意更改。
4.3 车辆维护
4.3.1 车辆维护执行“定期检测、预防为主、强制维护”的原则，目的是为了及时发现和消除故障隐患。
4.3.2 车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护三个类别。日常维护由驾驶员负责执行，一二级维护由专业维修工负责执行。
4.3.3 日常维护：作业中心内容是清洁、补给和安全检视。
4.3.3.1 驾驶员应坚持出车前、行车中和收车后检视车辆的安全机构及部件连接紧固情况，发现问题和故障应采取措施及时予以排除，做好检查登记记录。
4.3.3.2 运行部对车辆日常维护实施情况进行检查。
4.3.4 一级维护：主要内容除日常维护工作外，以清洁、润换、紧固为主。坚持“三检”，即坚持出车前、行车中和收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况；保持“四清”，即保持润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气和漏电。
4.3.5 二级维护：作业中心除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
4.3.5.1 货物运输车辆定期到具有二类以上维修资质的企业、汽车综合性能检测站进行二级维护，每季度进行一次。
4.3.5.2 擅自到非指定的维修企业和汽车综合性能检测站进行二级维护和检测的将不予办理二级维护备案卡的登记、签章。
4.3.5.3 季节性维护结合二级维护进行。
4.3.6 驾驶员应掌握车辆的运行情况，根据车辆行驶里程和时间适时提出一、二级维护申报。同意后，到指定维修单位进行维护保养。
4.4 车辆维修
4.4.1 车辆维修执行“视情修理”的原则，其目的是及时排除故障，恢复车辆技术性能。
4.5 车辆检测
4.5.1 按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
4.5.2 每年定期进行货运车辆检测，车辆检测结合车辆定期审验的频率一并进行。
4.5.3 车辆检测诊断的主要内容主要包括：汽车的安全性（制动、侧滑、转向、灯光等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）动力性（车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、扭矩和供给系状况等）、经济型（燃油消耗）及噪声和废气排放等。
4.5.4 车辆在检测中发现的故障应及时修理，并对故障原因进行分析，引发的事故属维修质量或车辆驾驶人责任的按有关规定处理。
第10篇 车辆管理部门职业病危害防治岗位责任制
（一）在分管安全生产行政副职的领导和煤矿车辆管理部门的指导下，制定车辆（含场内机动车辆）安全管理制度和油料消耗管理制度，并监督检查执行情况。
（二）协助有关部门做好车辆年审及驾驶员复审工作。
（三）定期组织机动车辆安全检查工作，定期组织驾驶员进行职业健康安全教育、安全培训工作。
（四）建立机动车辆台帐。
（五）发生交通事故、车辆事故及时报告，协助有关部门对交通事故、车辆事故的调查处理。
（六）贯彻执行煤矿一体化管理文件，负责实施本部门所管辖范围内环境因素、危险源的识别、评价和控制，积极组织参加职业健康安全活动，做好工作记录。
第11篇 学校车辆委托管理协议
甲方：_________
乙方：_________
为充分利用和盘活存量资产，提高服务质量和服务意识，转变服务观念，积极开拓市场，经甲乙双方协商，甲方将现有_________辆汽车委托乙方管理，具体条款如下：
一、托管范围
_________大客车_________辆、_________小货车_________辆、轿车_________辆(其中_________辆、_________辆)、面包车_________辆。
二、托管期限
_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
三、托管的职责和任务
1.乙方必须确保托管车辆良好运行状态及用车安全。
2.乙方负责车辆各种规费按时、足额交纳。
3.乙方必须积极开拓校内、外市场，搞好有偿服务，树立良好的服务形象。
4.乙方必须遵纪守法。
5.甲方有权对乙方车辆运行服务工作进行监督、检查，并执令整改。
四、乙方的承诺
1.乙方将确保托管车辆在安全良好的车况下运行。
2.车辆运行遵纪守法，按时、足额交纳各项规费。
3.为师生员工提供优质、优价的服务。
4.尽量满足甲方用车需要。
5.乙方根据市场价格制定优惠的车辆运行价格。
6.接受甲方和监督、检查。
五、经济条款
1.协议期间车辆更新、添置费用由甲方承担。
2.协议期间由于甲方特殊需要改造车辆的费用由甲方承担。
3.协议期间车辆的一切规费与燃料、维修费用由乙方承担。
七、争议的处理
1.本合同受中华人民共和国法律管辖并按其进行解释。
2.本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解;协商或调解不成的，按下列第_________种方式解决：
(1)提交_________仲裁委员会仲裁;
(2)依法向人民法院起诉。
六、本协议未尽事宜，经甲乙双方友好协商可作补充。
甲方(盖章)：_________ 乙方(盖章)：_________
甲方代表：_________ 乙方代表：_________
联系地址：_________ 联系地址：_________
电话：_________ 电话：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
签订地点：_________ 签订地点：_________
第12篇 城市公交公司车辆维护管理
第一条 为了保证车辆安全行驶，运行可靠，技术状况处于良好状态，车辆运行必须符合以下技术条件规定：
(一)车容整洁，装备齐全、外露部位的螺栓、螺母紧固可靠，各部位完好并具有正常的技术性能；
(二)发动机动力性能良好，运转平稳，无异响，然润料消耗正常，无漏电、漏水、漏油、漏气现象；
(三)罗盘各总成连接牢固，不过热、无异响，性能良好，各润滑部位不缺油，钢板弹簧无断裂或错位现象，轮胎气压正常，空气悬挂部分无泄漏；
(四)转向轻便灵活，横、直拉杆及球头销不松旷，性能良好，定位符合要求，手、脚制动、轮胎符合规定，滑行性能良好；
(五)灯光、信号、仪表和其他安全设施配备齐全有效，工作可靠，噪声及废气排放符合标准；
第二条 车辆走合期必须遵守以下规定：
(一)走合期里程不得少于2500km；
(二)走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行；
(三)走合期内必须严格遵守驾驶操作规程，加强车辆日常维护，保持发动机正常工作温度，随时注意汽车各部件工作状况，及时进行必要的紧固和调整；
(四)走合期满后，应到厂家指定的特约维修站进行一次强制走合维护，走合维护要严格按厂家规定的项目要求进行。
第三条 车辆冬夏季使用的要求：
(一)车辆冬季使用要求
1、各总成和轮 轴承换冬季润滑油(脂)或技术要求使用复合级润滑油，制动系统换用冬季制动液，柴油发动机使用低凝点柴油。车辆使用说明书由特殊要求的，按其要求执行。
2、调整发动机调节器，增大充电电流，注意蓄电池保温，电解液密度保持在1.26——1.28之间。
3、发动机及散热器应采取保温措施，按厂家要求加注规定的防冻液。利用水为冷却液的发动机，当气温低于5℃，应对发动机加注热水预温起动、收车时应放尽冷却水冰挂放水牌。
4、车辆越冬换季维护作业应于11月20日前完成。
(二)车辆夏季使用要求
1、各总成和轮 轴承换用夏季润滑油(脂)，制动系统换用夏季制动液。调整发动机调节器，减少充电电流。调整蓄电池电解液密度，保持在1.24——1.26之间，保持液面高度和通气孔畅通；
2、加强冷却系的维护，消除水垢，保持良好的冷却效果，行驶中注意勿使发动机过热；
3、使用空调的车辆应适当调高发动机怠速；
4、行车途中经常检查轮胎温度和气压不得采取放气或冷水泼浇的方法降低轮胎气压和温度；
5、车辆夏季换季维护作业应于5月20日前完成。
第四条 车辆的日常维护和驾驶操作规范：
(一)车辆日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作，主要内容：坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视轮胎气压和车辆的安全机构，各部件连接及外露螺栓、螺母的紧固情况，有无发热、异响等不正常情况存在；防止“四漏”，即防止油、水、气、电渗漏；及时补给和清洗，保持车容整洁，及时填写行车日志薄，做好车辆日检工作，发现问题及时排除。
(二)车辆驾驶操作规程：严格遵守操作规程是延长车辆使用寿命的关键。
1、车辆起动及收车：
(1)拉紧手制动器，踏下离合器置空挡，启动马达每次不超过5秒，连续不超过三次，如果发动机不在15秒内起动，要间隔60秒钟后再起动。
(2)起动发动起后严禁猛轰油门，及时观察各仪表运行情况，中速运转预热发动机保持温度达到50℃以上，气压达到标准值后方可起步，起步必须用一档。
(3)严禁用冷水冲洗热发动机。
(4)车辆熄火前，应怠速运转5——10分钟待降温、降压后再熄火。
(5)车辆停放时，应搞好车内外卫生，前轮摆正，锁好驻车制动，关闭电源，锁好门窗。
2、车辆行驶
(1)根据车速适时换挡，合理运用动力，不得高档低速或低速高档行驶。
(2)在使用缓速器时，严禁直接拉到高档，应逐级增加或下降。
(3)行驶中严禁熄火和空挡滑行。
(4)随时观察各种仪表显示情况，如发现非正常情况，应立即排除；随时听车辆有无异响，如发现车辆有不正常响声，应立即停车检修，及时处理，必要时与单位领导和特约维修厂家联系，予以解决，严禁带病强行。
(5)每行驶150公里左右，司机应做中途下车检查，对四轮、转向、制动、传动等部位进行检查，发现问题，及时排除，夏季严车容整洁，及时发现和清除故障隐患，防止车辆早期损坏。
第五条 车辆维护分级和主要作业范围
(一)日常维护：中心内容是清洁、补给和安全检视。由驾驶员在每日出车前、行驶中和收车后进行，是驾驶员保持车辆正常工作状态的日常性工作；
(二)一级维护：中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件，一级维护作业由专业维修工负责执行；
(三)二级维护：中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容桂磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进进轮胎换位。
第六条 轮胎管理规定
本着科学管理，厉行节约的原则，结合我公司实际情况，为规范轮胎的管理，特做出如下规定：
1、认真执行轮胎验损、更新、报废等程序。
2、驾驶员要坚持“三检’’制度，保证气压正常，胎冠胎间无镶夹杂物，选择好路面行驶，避免轮胎的早期损坏。
3、储备轮胎要妥善保管，做到防油、防热、防腐。
4、因责任事故造成轮胎早期损坏或报废的其损失由当事人承担。
第七条 蓄电池管理规定
为了更好的加强蓄电池使用与管理，根据公司运营车辆和蓄电池使用的实际情况，规定如下：
驾驶员要正确使用蓄电池(换新蓄电池时，打印车号和换发时间)，经常检查清洁状况和液面高度，因责任事故造成蓄电池早期损坏或报废的其损失由当事人承担。
