第1篇 压缩机岗位安全技术规程
1、电机车检修工作是在繁杂的环境中,多工种联合作业,工作中要精力集中,互相照顾和密切配合,防止事故发生。
2、在拆、装、吊运大盖时,要检查好吊具,密切联系口吊起后,禁止在大盖上站立,工作人员要站稳把牢,脚站产的位置要和大盖落下的位置保有一定的距离,以防压脚。
3、在机车上拆、装压缩机时,不要因地方狭小而撞伤。
4、检修集电器时,要注意集电器升起,拆装弹簧时,注意弹簧崩出伤人。
5、拆、装压缩机活塞环,油环时,要用专用工具,不准用手直接拆装。
6、分解组装较大机件时,要两人协同作业,互相照顾,防止挤伤。
7、吊运机件时,要事先检查吊具,绑绳要牢固。
8、使用通用机具时,严格执行各项操作规程。
9、使用库内压缩机打风时,要有专人负责监管,用后切断电源开关。
第2篇 vf-9/7-kb型空气压缩机岗位操作规程
上岗操作基本要求如下：
(1)持证上岗，经三级安全教育考试合格。
(2)劳保用品穿戴齐全、规范。
(3)严格执行交接班制度并做记录。
(4)不准酒后上岗和班中饮酒。
(5)不准疲劳上岗，工作过程要集中精力。
(6)本岗位操作至少需要两人。
2岗位操作程序
2.1开车前的检查与准备
(1)检查机器各部是否完好，各部螺丝有无松动。
(2)检查油位、油路是否正常，油质是否合格。
(3)检查仪表指示是否正常，保护装置是否良好。
(4)检查中间冷却器是否完好。
(5)检查开关是否完好，防爆装置是否失效。
(6)盘车是否灵活，有无卡阻现象。
2.2启动
合上开关把手，按下启动按钮，电机逐渐达到正常转速。
2.3运行及检查
(1)观察电动机转向是否与旋向标牌一致，油压是否在规定范围内，声音是否正常，仪表指示是否正确，有无漏气、漏油现象。
(2)注意检查电动机及机械部分的响声、振动情况，发现不正常现象应立即停车
检查。
(3)注意检查各仪表指示，油压表、压力表、温度计等是否正常，正常情况下一级缸压力为0.16~0.2mpa,二级缸压力不超过0.75mpa,油压应在0.1~0.3mpa之间。
(4)轴承温度不超过75℃，排气温度不超过160℃，曲轴箱油温不超过60℃，电动机温度不超过允许值。
(5)润滑油不得中断或不足，中间冷却器散热应良好。
(6)中间冷却器、储气罐中的存油、存水每班至少要排放一次。
(7)经常检查机器各部有无漏气、漏油现象。
(8)运行中如发现以下情况应停机处理：
1)安全保护装置自动动作，引起停车；
2)某部位温度超限；
3)突然发生机械振动、有异响；
4)电动机有异常声音或异常气味；
5)压风机严重漏气、漏油；
6)润滑油中断或压力不足；
7)其他紧急故障。
(9)禁止在下列情况下运行设备：
1)安全保护装置失灵；
2)设备有故障或故障未处理完毕。
2.4停车
(1)正常停车：
1)按下停止按钮，空压机停止运转；
2)放空储气罐，然后切断电源（将开关把手打在零位并闭锁）。
(2)紧急停车：
1)启动时油压表不显示压力，正常运转时油压不能稳定在0.1~0.3mpa之间，油温超过60℃；
2)曲轴箱、汽缸、汽缸头内或其他部位有异常响声；
3)气压自动调节系统失灵；
4)安全阀失灵；
5)电机电流或温升超过允许值；
6)连接松动、漏气、漏油。
3交接班
当面交接班，交接班时进行检查、清理现场，保持现场整洁；公用工具要清洗干净如数交接；整理记录，填写交接班记录，要将本班存在的安全隐患如实地填写到交接班记录中，包括隐患部位、发现隐患的时间等。
4操作注意事项
操作注意事项如下：
(1)空压机属于高压、易燃易爆设备，应加强防范意识，严禁烟火。
(2)严禁无关人员进入空压机房，外来人员进入空压机房必须登记和他人陪同。
(3)安全阀按规定进行检验。
(4)管道、阀门等受压部件检修后应用肥皂水进行密封检验，合格后方可投入运行。
第3篇 空气压缩机岗位安全技术规程
1、压缩机吸风要绝对避免煤气、乙炔气等混合气体侵入,以免引起爆炸。
2、风包压力表必须在零位,方可起动。
3、设备安全装置必须齐全可靠。
4、机体冷却水因事故停顿,气缸磨热时,严禁向气缸内注水,并要立即停止运转,以免发生爆炸。
5、禁止在运转中进入防护栏内擦抹设备和检查设备,不准站在三角轮转动方向对面。
6、气缸内部和外部均禁止使用汽油清洗。
7、停机过长再转车时,需盘轴几圈后,一切正常,方可送电转车。
8、检修和处理事故时,必须切断动力电源,挂好检修牌,转车必须一人操作、一人监护。
9、转车前必须详细检查设备周围,确认无人方可转车。
第4篇 无油润滑空气压缩机岗位操作规程
内容：
1．清洗机器内部，加入规定牌号润滑油，检查油位高度是否符合要求。
2．检查各联接件结合与紧固，有松动之处及时固紧。
3．检查水管路流通情况，启动总进水管截止阀及各分支水管流动情况是否畅通。
4．校正压力表，检查气压表和油压表是否正常。
5．观察传动机构是否灵活，是否有卡住或碰撞现象，应查出原因，予以消除。
6．压缩机的空运转是否卸去各级气阀的情况下进行。
7．检查压缩机，旋转方向是否正确。
7．1油压表指示油压不低于0.15mpa.
7．2压缩机运转时响声正常，不应有碰击及杂音。
7．3冷却水畅通无阻。
8．连续空车运转五分钟后停车，检查，记录以下项目：
8．1曲轴、轴承，连杆轴承和十字滑道的温度。
8．2活塞杆与填料及刮油环之间的摩擦情况。
8．3检查机内润滑油是否串进填料箱及气缸内。
8．4活塞杆表面有无划痕和擦伤。
9．压缩机空运转后，应进行吹洗，即吹除各级管路内的尘埃及脏物。
10．由压力0.5mpa逐渐调整到满负荷（额定排气压力）进行较长时间连续运转，待正常后则可测定各项参数，发现问题及时消除，压缩机必须无负荷起动，再逐步升高至正常运转。
11． 注意事项
11．1压缩机的运转状况应符合技术规范中的要求范围。
11．2冷却水流量均匀，不得间断性的排出及冒气泡等现象，冷却水进水温度不允许超过35℃，冷却水中断应立即停车。
11．3巡回检查机器运转的响声，不得有不正常的音响存在，如碰击声等。
11．4当活塞杆上有润滑油并已串入填料及气缸内时，应即该停车检查并消除。
11．5检查电动机的运转情况，并按电机使用说明书规定的项目进行检查。
11．6压缩机各管路连接处有漏气，漏水、漏油时，应在压缩机停车后进行修理。
11．7储气罐每班放水不少于二次，潮湿天气，视实际情况，多放几次。
11．8进气消音过滤器的滤芯为纸质结构，一般使用寿命2000小时，应定期卸下，用空气吹洗。
11．9冷却分离器的自动排污阀应视内腔脏物情况定期清洗或更换，予保证其灵敏。
11．10检查机体内油面高度应在规定的范围内（油面应浸过粗滤器），精滤器应定期更换。
11．11压缩机有异常高温时，不允许继续运转，如某级排气压力突然变动很大，持久不复原时，应立即停车检查。
11．2停车后关闭冷却进水总管，放净各水道冷却水。
11．3压缩机长期停车应注意做好防锈油封维护，保养工作。机器重新起动前运动部位应注入清洁的润滑油，以免起动时烧伤运动件。
第5篇 空气压缩机司机职业危害岗位操作规程
（一）职业危害因素
在压缩机运行工作过程中，产生的职业危害因素主要有噪声。对人体的危害，可造成听力下降。
（二）操作规程
1、空气压缩机司机必须经过培训且考试合格后，持证上岗。
2、空气压缩机司机应熟知《煤矿安全规程》有关规定，熟悉空气压缩机的结构、性能、工作原理、技术特征和各种安全保护装置，独立工作。
3、按时更换压风机油脂。
4、严格按巡回检查路线和规定时间检查空压机各部件运行情况，填写各种记录，严格执行交接班制度。
（三）防护措施
1、正确配戴使用防噪耳塞，定期更换。
2、定期进行职业健康体检 ，参加职业卫生知识培训，掌握防护技能。
3、加强机械设备维护、检修，避免机械部件松动，减少噪声。
第6篇 空气压缩机岗位安全操作规程
1、岗位安全职责
1.1负责日常例行保养,对空压机进行日常检查、维修,并做好记录;
1.2严格按安全技术交底和操作规程作业。
2、岗位任职条件
2.1持证上岗。
3、上岗作业准备
3.1作业前重点检查:
a、燃、润油料均添加充足;
b、各连接部位紧固,各运动机构及各部位阀门开闭灵活;
c、各防护装置齐全良好,贮气罐内无存水;
d、电动空气压缩机的电动机及启动器外壳接地良好,接地电阻不大于4ω。
3.2空气压缩机应在无载状态下启动,启动后低速空运转,检视各仪表指示值符合要求,运转正常后,逐步进入载荷运转。
4、安全操作规程
4.1 空气压缩机的内燃机和电动机的使用应符合内燃机和电动机的有关规定。
4.2空气压缩机作业区应保持清洁和干燥。贮气罐应放在通风良好处,距贮气罐15m以内不得进行焊接或热加工作业。
4.3空气压缩机的进、排气管较长时,应加以固定,管路不得有急弯;对较长管路应设伸缩变形装置。
4.4贮气罐和输气管路每三年应作水压试验一次,试验压力应为额定压力的150%。
4.5输气胶管应保持畅通,不得扭曲,开启送气阀前,应将输气管道联接好,并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方,不得有人工作或站立。
4.6作业中,贮气罐内压力不得超过铭牌额定压力,安全阀应灵敏有效。进、排气阀、轴承及各部件应无异响或过热现象。
4.7每工作2小时,应将液气分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次。贮气罐内的油水每班应排放1~2次。
4.8发现下列情况之一时应立即停机检查,找出原因并排除故障后,方可继续作业:
a、漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断;
b、压力表、温度表、电流表指示值超过规定;
c、排气压力突然升高,排气阀、安全阀失效;
d、机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。
4.9运转中,在缺水而使气缸过热停机时,应待气缸自然降温至60℃以下时,方可加水。
4.10当电动空气压缩机运转中突然停电时,应立即切断电源,等来电后重新在无载荷状态下起动。
4.11停机时,应先卸去载荷,然后分离主离合器,再停止内燃机或电动机的运转。
4.12停机后,应关闭冷却水阀门,打开放气阀,放出各级冷却器和贮气罐内的油水和存气,方可离岗。
4.13在潮湿地区及隧道中施工时,对空气压缩机外露摩擦面应定期加注润滑油,对电动机和电气设备应作好防潮保护工作。
5、其他注意事项
5.1以电动机为动力的空气压缩机,其电动机部分的操作须遵照电动机有关规定执行。
5.2以内燃机为动力的空气压缩机,其动力部分的操须遵照内燃机的有关规定执行。
第7篇 压缩机组岗位安全技术操作规程
（一）本工段管辖范围基本情况及危险品种类、特性
合成车间压缩机组岗位包括一台合成气压缩机、一台氨压缩机，存在危险品的介质主要有：合成气、一氧化碳、二氧化碳、氢气、氨、氮气、中压蒸汽系统、油系统。
1、合成气：h2/co、h2/co2
存在部位：1331工段新鲜气、循环气系统
物化性质：
氢气为易燃易爆物，氢气是无色、无臭、无味的气体，是所有气体中最轻的，自燃点570℃，爆炸极限4.0～75.6%，分子量小，易集聚在设备上方。一经点燃，将以极快的速度进行链式反应而发生爆炸。即使在磨擦、金属碰击的情况，也可将其点燃发生爆炸。
一氧化碳为无色、无臭、无刺激性气味的气体。比重0.967，几乎不溶于水。它是一种非蓄积毒物，其吸收与排出取决于空气中的一氧化碳的浓度。中毒后主要表现为乏力、头痛、眩晕、记忆力减退、失眠、血压不稳、恶心、呕吐等状。
二氧化碳为无色气体，高浓度时略带酸味。比重1.524，沸点-78.5℃（升华），吸入8～10%的二氧化碳，除头昏、头痛、眼花、耳鸣外，还有气急，脉搏加快，无礼，血压升高等状况，重症急性发作都在几秒种内，表现为昏迷，反射消失，瞳孔扩大或者缩小，大小便失禁等。
2、氨
存在部位：1332冰机系统、液氨储槽及附属管线
物化性质：氨，分子量17.03，为无色具有刺激性气味的气体。比重0.597，熔点-77.7℃、沸点-33.5℃.极易溶于水，其水溶液成碱性。它属于低毒类，对为的毒性主要表现为对上呼吸道的刺激和腐蚀作用。
3、氮气
氮气为无色、无味、不燃烧也不助燃的惰性气体。吸入高浓度氮气即产生缺氧状态，会窒息死亡。
4、蒸汽
存在部位：1331、1332工段蒸汽透平系统及管网。
存在量：100%蒸汽或热水。
危害：烧伤等。
（二）日常操作安全技术规程
日常操作操作维护应严格按照《合成气压缩机操作规程》、《氨压机操作规程》进行操作，谨防误操作引起事故。在运行、停车、开车过程中，还需注意以下安全事项：
1、安全技术规程
（1）本工段已形成详尽的操作法，操作人员严格按照操作法进行操作。
（2）改变或调整工艺指标，必须逐一上报审批，并经下达后方能进行，不得随意调改。
（3）严格工艺指标，严格按操作法和安全规程进行操作、维护。严格按有关规定控制好升温、升压、加负荷速率。
（4）操作人员必须坚守岗位，监控及调节工况，不能擅自离岗或干与本职工作有冲突的工作。
（5）发生火灾、爆炸、泄漏事故，应首先切断介质来源，同时迅速通知相关部门急救。
（6）汽轮机是高温、高压设备，注意蒸汽泄漏烫伤事故，蒸汽系统保温齐全，支架、吊架牢固。
（7）消除油系统漏点防止油泄漏至蒸汽管线和设备上后发生着火事故。
（8）暖管和冲转、开车过程中，杜绝发生水击事故。
（9）各类联锁，声光报警，安全附件未经审批不能随意解除或切断。
（10）不准踩踏及抓靠管道、阀门、电线、电缆架及各种仪表设施，尤其是热力管网及冷冻管网。
（11）对运行中出现的异常现象要保持清醒认识，作出合理果断判断。
（12）交接班及巡检要进行仔细认真，不该交接的不能顺从，并严格手续。
（13）开车工作按指令根据操作法逐步进行，逐步确认，不具备条件不赶进度，条件具备不失时机。
（14）开车前根据操作法检查各阀门的开闭状态及盲板抽加情况，保证流程畅通。开车过程中严格注意工艺的变化和设备的运行情况，观察过程是否与机理吻合，运转设备参数是否符合要求，必要时做适当处理。
（15）热态开车时应先投入轴封蒸汽后投入真空抽气，防止转子因冷空气的抽入而受热不均造成变形。
（16）冷态开车时透平缸体导淋必须打开，防止缸体受热不均。
（17）运行期间注意观察冷却器出口工艺气体温度，防止冷却器泄漏，造成设备损坏，系统失衡。
（18）应严格执行“升压先升速，降速先降压”的原则，关闭防喘阀时由低压到高压，开启防喘振阀时由高压到低压依次进行。一旦外系统出现波动，防喘振阀门应首先采取手动控制。
（19）发生紧急问题要按照实际情况，作出迅速判断，从而根据《事故预案》作出相应合适的处理，要保持清楚判断，确保问题不扩大化，损失减小到最少。
（20）停车时按照停车方案、步骤进行，停车过程中应注意做好相关仪表、联锁的状态确认工作，停车过程保持中控、现场、工段之间、上级部门的联系。
（21）系统降压、降温必须按操作法规定，防止串压、超温现象发生，并做好记录工作。
（22）机泵停车后按操作法做好备机状态的阀门确认工作，如需隔离，按隔离、排放操作要求进行。
（23）在机组运行中，如果发现一个探头轴振动的指示达到联锁值，而相应另一通道指示也有所升高或相应的轴承温度有明显跳跃性升高，则判断为轴振动真的升高，应及时打闸停车。
（24）停车后，停冷凝液系统前必须先停下真空喷射器，否则喷射冷凝器会由于断水无冷却介质而损坏。
（25）停车后转子一旦停下来要及时投用盘车机构。
（26）机组冲转前要检查盘车电机是否脱开，防止盘车挂钩与转子碰撞。
（27）建立真空前要检查喷射冷却器疏水器投用情况，确保前后阀打开，旁路阀关闭。
（28）巡检中注意检查是否漏油，无法消除的漏点及时回收。
（29）停机过程中的主要操作以及异常现象应有详细记录，交班时应交代清楚，接班者应检查确认。
（30）停冷凝液泵前必须确认喷射器驱动蒸汽关闭，防止喷射冷凝器在无水的情况下进气而损坏。
（31）冷凝液泵停运后注意热井液位，防止主冷凝器内漏或冷凝液沿管网倒流至主冷凝器。
（32）停油泵后观察轴承温度的变化，防止热传导损坏轴承。
（33）长期停车，只要条件允许每天启动油系统和盘车装置，让转子盘动半小时以上或让转子翻身。
（34）主汽阀每季度进行灵活性检查，确认无卡涩。
（35）每月定期对冷凝液泵进行切换，配合质检处进行油品、冷凝液的分析取样工作。注意冷凝液取样在泵出口，不许将泵入口排液阀打开。
（36）巡检中注意检查各调节阀的阀位与调节器的对应情况，检查压缩机防喘振阀、透平调节阀等的实际阀位与输出值之间的对应关系，发现问题及时联系处理。
（37）每年两次对蓄压器中冲氮气进行检查，根据油品的分析情况若需要时启动油水分离装置进行润滑油的脱水。
（38）巡检中注意透平前后猫爪的灵活，检查压缩机滑销系统。
（39）避免速度小于200转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。
（40）看过滤器上的压差表：如果压差表接近零，过滤器就有损坏或漏泄！
（41）每次切换一个油冷却器或油过滤器，都要在工作日记中作出记录。
（42）如果有霜冻危害的话，在装置已停机和冷却水供给已断流之后，务必将油冷却器和气体冷却器放泄阀打开。将残余的水分排除。如果长时间停机时，需要在压缩机内充入惰性气体（n2）。
2、安全注意事项
（1）透平－压缩机是高速旋转设备，注意用听棒监视设备运行情况。
（2）岗位操作人员必须持安全合格证上岗操作，安全帽劳保穿戴齐全。
（3）现场消防器材、安全防护用品和器材齐全。
（4）加强明火管理，动火必须办理动火证方可进行。
（5）试车现场，一切听从指挥，杜绝乱指挥和越级指挥。
（6）液氨卸车要配备好个人防护器材，并接好水管，防止泄漏用水稀释。如泄漏时必先切断泄漏源再及时进行处理。
（7）压缩机组在厂房内，操作人员应注意通风，平时开几个窗户时常保持空气的流通，如有少量的泄漏应及时做安全环境分析，予以监测。
（三）检修安全技术规程
1、正常交出检修情况下的安全技术规程
合成气压缩机组有合成气，冰机有液氨、蒸汽等易燃易爆、有毒有害及易烫伤介质，要求考虑以下因素：
（1）机泵检修先要停机断电。
（2）泄压彻底，排放稀释，置换分析合格。
（3）交出前根据分析合格确认单在交出单上签字并准备好工艺监护的临设及措施。
（4）入罐塔内作业办理好作业证，并确认签字。
（5）登高作业要办票，尤其是巡检管网，要判断好攀抓物，防止接触蒸汽管路烫伤。
（6）在关键部位根据技术要求，决定加、倒盲板，以利隔离或通畅。
（7）随时做好灭火器材的备用工作。
2、非正常交出检修情况下的安全技术规程
在装置运行状况下，对一些运行中出现的问题，当综合判断能够在适当的安全措施保护下，能够安全完成的项目，经上级批准，可以实行运行抢修。
（1）仪表问题：经判断某一仪表调控或显示参数，如果该仪表在隔绝调控或显示功能后，工艺可以通过其它参数或判断手段，对运行实施有效监控。可以办理检修票证对其实施检修。期间，工艺人员树工艺状况作全面分析判断，实施特护运行。
（2）设备问题：对诸如蒸汽泄漏等漏点，在装置运行状况下，可以实施交出堵漏等措施。如该部分管路或设备经工艺调整后可以局部隔离或降卸压，为检修创造条件，实施加水冲洗，加氮稀释等特殊手段，并对运行装置实施特护运行。
大型机组的维修须上报设备主管部门，同意批准后方可进行修理。
以上操作必须办理特殊安全作业票，并经由比正常作业票高层次的部门批准后方可作业。
第8篇 氯甲烷回收岗位压缩机安全操作规程
1 范围
本标准规定了氯甲烷压缩机的操作、使用维护要求、机器维护保养及事故排除、机器拆卸装配和安全注意事项等内容。
本标准适用于本公司lw-10/8和lw-12/8.5型无油润滑氯甲烷压缩机的操作运行、维护和保养。
2 本标准引用【lw-12/8.5型氯甲烷专用压缩机技术使用说明书】
3 工作原理
启动装置开启后，电动机进入正常运转，通过三角皮带轮带动压缩机曲轴，再通过连杆和十字头，使活塞在气缸内作往复运动。当活塞由外死点向内死点开始移动时，进进气阀关闭，气缸内的空气则被压缩而提高压力，当压力超过排气阀外空气压力时，排气阀打开，开始排出压缩气体。当活塞达到外死点时排气完毕，到此完成一个工作循环。空气经过一级气缸压缩再经中间冷却器冷却后，进入二级气缸同样再次压缩后进入储气罐中，已备使用。如此活塞重复往复运动，则不断地排出压缩气体。
本机为复动式，活塞的外侧和内侧同时工作，外侧进气时，内侧为压缩与排气外侧压缩与排出时，内侧为进气。
（二）主要结构
1、压缩机部分：由气缸、活塞、进排气阀等组件组成。气缸组件中的铸铁采用优质铸铁。气缸体，气缸盖上各有四个气阀孔两进两排。
活塞为组合结构，由铁合金制成。活塞上装有填充聚四氟乙烯制成的导向环和活塞环，导向环应在预热后安装，在活塞体上，然后装于活塞。
活塞杆上装有耐橡胶档油圈，防止活塞杆下部的润滑油窜入气缸内。
活塞杆为不锈合金制成，与密封填料摩擦部分的表面，经过热处理提高了硬度而增加耐磨性。
气阀的阀座和阀盖，采用稀土球墨铸铁制成。阀片为网状结构，用不锈合金钢制成，闭关经过热处理具有良好的弹性。为了减少阀片的冲击，提高阀片的寿命，阀片下面除装有弹簧外，还装有缓冲片。
2、传动机部分：由皮带轮、连杆、十字头等组件组成。通过传动机构将电动机传来的旋转运动变为往复直线运动。
曲轴用稀土球墨铸铁制成，只有一个曲拐，装置两根连杆，轴的伸臂端有1：10锥度是用以安装大皮带轮，曲轴另一端部插有转动油泵的小轴，从此带动齿轮油泵转动。为了使旋转运动和往复运动部分质量平衡，曲轴的曲臂上装有两块平衡铁。
主轴颈，臂，曲拐劲内钻有油孔，油泵压出的油经油孔润滑曲拐颈和连杆的大小头瓦，十字头沿导等。为防止润滑油流出，曲轴上装皮带轮一端装有抛油圈并用密封槽的轴承盖密封。
连杆用稀土球墨铸铁制成，杆身为十字锥形，截面内钻贯通大小头也的油孔，连杆大头分为两块，内装挂有轴承合金并分为两块半圆的大头瓦，用连杆螺栓装配在曲拐颈上，连杆小端与十字头销配合，内有锡青铜制成的小头瓦。
十字头为普通铸铁制成。十字头销孔内端装有弹性圈，以防十字头销窜动。顶端内螺纹作为与活塞杆连接之用，外圆摩擦面开有润滑油槽。
机身为普通铸铁制成外形成角式。在垂直上端面装有中体和一级气缸，在水平端平面装有中体和二级气缸。内部装有3619型双列向心球面滚子轴承、曲轴、连杆、十字头等另部件。机身下部兼作油池，油泵即从此油池中吸油。为控制油面的加油，侧壁装有测油管。
3. 密封部分:
一、二级气缸密封各用一组填料组成，每组各用三挡六圈具有径向开口的，用填充聚四氟乙烯制成的密合圈。拉力弹簧的预备紧力和气体压力将密封圈与活塞杆抱合密封。
填料组件中的金属零件出拉力弹簧外均为不锈钢合金制成。为保证其密封性能，装配时隔环与压紧环之间应保证一定的轴向窜动，一般控制在0.11-0.15mm。
经填料泄漏出的少量气体，可用紫铜管从中体引出，由用户自行接至减荷阀或放空。
中体是优质铸铁制成，装有刮油盒在盒内装有刮油环，防止机身内的油经活塞杆窜入气缸，二级缸刮油盒安装时应保证三个回油孔处于最下方。
滑系统部分：传动机构润滑系统包括油泵、过滤盒、滤油盒、压力表组成。油泵将机身油池内过滤盒粗滤后的油送入滤油器粗滤，并以0.1-0.3mpar压力润滑运动机构的各摩擦部分。
油泵为齿轮式，由曲轴传动，油压由泵体上的阀门控制，油压过高油就会自动推开阀门溢流到油池。油压的大小可通过调节螺钉调节。油泵上装有压力表，可观察油压的大小。表下接头内装有一个缓冲螺钉，以防止压力表震动损坏。
5、减压阀和压力调节器：减压阀和压力调节器系控制压缩机排气压力在预先规定的范围内正常运转，当储气罐中压力超过规定值时，就停止进气，使压缩机进行无负荷运转，以减少功率的消耗。
减压阀为平衡式，籍阀的启闭控制进气或停止进气。下部有一个活塞，小活塞腔与压力调节器连通，药理调节器通过φ10×1钢管连接至储气罐，压缩机正常运转时压力调节器关闭。小活塞腔内为常压，当储气罐压力超过额定值时，压力调节器阀被气体压开，气体进入小活塞腔内，推动活塞上升压缩上弹簧，将阀关闭，进气停止。
压力调节器根据不同压力是可调节的，其开启压力不应高于使用压力的3%，关闭压力则不得低于使用压力的12%，可调节螺钉调节弹簧予紧力即可达到。出厂时已按0.8mpa的使用压力调好。当气压降低后，压力调节器关闭，减荷阀自动打开，压缩机进入正常运转。
6、冷却部分:由冷却水管道，气压水腔，中间冷却器等组成，压缩后气体的热量和气缸壁的热量靠冷却水的流动而带走，冷却由进水总管进入中间冷却器冷却，排出后冷却水分两路分别进入一，二级气缸水腔内，水量可用截止阀调节。
中间冷却器主要是降低二级进气温度和缓冲气体作用，由冷却器的外壳芯子，分离罐等组成。
外壳用钢板焊接成直角式，上端与以一级缸连接，下端与分离罐相连，内部安置冷却芯子。
冷却器芯子系统由散热片穿在多列铜管上组成，并经浸锡保证管片之间接触良好，管中通过冷却水，气体由散热片的铜管通过，得到冷却。
分离罐系铸铁制成，起水气分离及缓冲作用，下部有排水栓，测温孔，测压孔各一个。
7、安全保护部分：压缩机由安全阀起保护作用，安全阀是妆排气压力超过规定值自动打开，即将气体放出，安全阀分一、二级安全阀。一级安全阀装于中间冷却器外壳上，其开启压力为0.23-0.27mpa，二级安全阀装于后冷却器和储气罐上，其开启压力为0.84-0.92mpa。
六、吊运安装与调整
（一）压缩机应进入干净低温干燥的气体。因此本机安装于阴凉远离蒸汽和尘土飞扬之处。
（二）机器到达安装现场后，按总图图示起吊中心用橡胶裹着的两根钢丝绳从中间冷却器的末端及减荷处起吊。试吊三次正式起吊。
（三）地基应和厂房墙基及其他怕震动的基础分离，其距离不小于1米，以免在运转时受震动的影响。
（四）机器安装时，应校正水平，可拆下一级气缸盖进行。（注意保持清洁勿让任何灰尘脏污进入气缸内）。
（五）储气罐尽可能安装在阴凉面靠近压缩机旁，但要求与压缩机用墙隔开，以免发生危险是损坏它物。
（六）随机附件箱中的tj180型温度继电器由用户自行安装于二级排气管道上，并接线至电气控制设备箱pky-3，该继电器以调整到160℃起动作。
七、安装图（3leb-30-0）附图
八、机器的使用和维护
（一）开车前的准备：
1、保持机身油池内的润滑油在规定的范围内。
2、清除机器附近和放在机器上的一切物件。
3、接通水源，打开水路上的截止阀使冷却水通畅。
4、在装配或长期停车后的第一次开车前，必须用手转动大皮带轮回转一周以上，视其有无撞击震动或其它声音。
5、检查和保证二级排气管处于无压力状态。
6、关闭减荷阀。
（二）开车：
1、接通电源，使电动机带动压缩机运转。
2、用手逐渐转动手轮，打开减荷阀。
3、运转后要随时注意所有压力表的灵敏度。
（三）停车：
1，逐渐关闭减荷阀门，使机器进入无负荷的运转。
2、放出分离罐内和储气罐内冷凝的水。
3、无负荷运转20-30分钟。
4、断开电源，使机器停止运转。
5、关闭冷却水总进水阀门。
6、打开二级缸及中间冷却器的放水阀。将缸内及中间冷却器内的存水放出，特别在冬天更应注意，以免存水冻裂机器。
7、放出二级排水管处的压缩空气。
（四）机器正常工作时的管理和维护：
1、经常保持机身油池内的润滑油在规定的范围内。
2、冷凝水在分离罐每2小时放一次，储气罐每24小时放一次。
3、随时注意和检查各压力表及各部温度在下列数值范围：
（1）第一次排气压力表在0.18-0.22mpa，而不超过0.25mpa。
（2）第二次排气压力表不超过0.8mpa。
（3）润滑油压力表在0.1-0.3mpa，而不低于0.1mpa。
（4）冷却水压力不低于0.06mpa（在一、二级冷却水放水阀不打开的情况下）。
（5）机身油池内的润滑油的温度不超过60℃。
（6）各级排气温度不超过160℃。
4、注意机器的运转声音是否正常。
5、保持空气过滤器的清洁，一般每工作（三班制约一星期）120-150小时要先用碱水清洗，再用清水冲洗，冲洗后凉干或用压缩空气吹干，以提高滤尘效能。
6、随时注意电动机的温度及电表的读书，电动机的温度不超过电机的容许温升（按该电机制造厂规定的说明书检查）。
7、随时注意压缩机的安全防护设备是否可靠。
8、随时注意压缩机的电气部分的接线是否完好。
9、经常检查气、水、油路各系统的气密性及泄漏情况，并适时进行处理。
10、经常检查密封填料的泄漏情况，必要时进行更换。
11、下列情况下，应立即停车，找出原因消除之：
（1）压缩机任何一部分的温度升高超过允许值时。
（2）压缩机在的压力表超过允许值时。
（3）冷却水突然中断供应，这时除应立即停车外，还应注意绝不允许立即将气缸内的水放出，应待在压缩机气缸自行冷却后再放水，严重者，应拆卸气缸检查。
（4）电动机的滑环或刷子间发生严重火花时。
（5）压缩和电动机中有不正常的音响时。
九、机器的一般维修、保养及故障排除
为使压缩机正常工作和延长寿命，必须经常注意保养及定期检查，期限的确定与工作条件有关，下面所列期限为一般工作条件，用户可按实际情况的处长或缩短。
1、 每隔1-3个月
（1） 清洗各级进气阀。
（2） 检查气体过滤器。
（3） 检查机身内的润滑油污染和裂化情况，必要进行更换之。
（4） 清洗润滑油滤油，有过滤器。
（5） 确认压力表的动作，检查安全阀、调节器、减荷阀的动作的正常。
2每隔6-8个月
（1） 重复上述程序。
（2） 检查气缸镜面状况。
（3） 检查连杆大头瓦和曲轴曲拐劲的径向配合间隙，必要时换之。
（4） 检查连杆小头瓦与十字头销的径向配合间隙，必要时换之。
2、 每隔4000-4500小时（约6-7月三班制）
（1） 重复上述程序。
（2） 更换机身内的润滑油，清洗机身内油池及油路系统各部位管路。
（3） 检查气缸镜面磨损状况，必要时修整之。
（4） 检查活塞环、导向环，密封填料及刮油盒内刮油环的磨损情况，必要时更换之。
（5） 检查曲轴曲拐颈的磨损，必要时更换修研并更换大头瓦。
（6） 检查十字头销的磨损，必要时更换之。
（7） 检查各摩擦部位的磨损情况，十字头外径与机身滑道的径向间隙，活塞杆的磨损等，必要时加以更换或调正。
（8） 清洗气缸水腔内和中间冷却器水腔内的不垢，可用苛性苏打水浸泡6-9小时后取出用清水冲洗净，清洗后应进行水压测试，实验压力为0.45mpa。
（9） 电机和电控设备的检查和维护按说明书进行。
4、停用期间的维护：
（1）停用一个月以上者，关闭减荷阀，无负荷运转一小时后停车，放净冷却水，根据实际现场情况对某些零部件进行必要的封存防锈工作。
（2）停用一个月以上者，关闭减荷阀，无负荷运转一小时后停车，放净冷却水，清洗排气阀，根据实际情况对压缩机一些零部件的加工表面涂上防锈脂封存。
5、故障的原因及排除法
（1）压缩机有不正常声响：
①机身内有不正常的声音，应立即停车检修，其原因如下：
a、 连接大头瓦与曲轴曲拐颈的配合间隙过大或已磨损。
b、 十字头销与连杆小头瓦的径向配合间隙过大或已磨损。
c、 十字头销与十字头体销孔的径向配合间隙太大。
d、 十字头体与机身滑道之间的径向配合间隙太大。
e、 连杆螺栓与连杆螺母未拧紧。
f、 曲轴主轴陈损坏。
g、 大皮带轮与曲轴之间装配不良。
②气缸内有不正常的声音，应立即停车检修，其原因如下：
a、 活塞的死点太小。
b、 气缸内有存水。
c、 气缸内落有物件。
d、 气缸安装不良或损环。
e、 活塞杆上顶端的螺帽松动。
f、 活塞环和导向环严重磨损。
③中间冷却器有不正常的声音，应立即停车检查，其原因如下：
a、 冷却器管子破裂。
b、 冷却器内落有其他物件。
c、 冷却器挡板或撑条损坏。
（2）一级排气压力不正常：
①一级排气压力太高，应立即停车检修，其原因如下：
a、 二级进气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片与阀座密封不良，气体倒流。
b、 二级排气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片与阀座密封不良，气体回流到二级气缸内，使二级进气量减少。
c、 二级活塞环磨损，造成严重渗漏，使二级进气量减少。
d、 气道堵塞。
②一级排气压力太低，应立即停车检修，其原因如下：
a、 一级进气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片或阀座密封不良，使一级进气量减少。
b、 一级排气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片与阀座密封不良
c、 一级活塞环磨损，造成严重渗漏，使进气量减少。
d、 气道漏气。
e、 减荷阀未全部打开。
f、 空气过滤器堵塞。
（3）曲拐、连杆机构润滑系统不正常：
①油管内压力突然降低，小于0.1mpa时，应立即停车检查，其原因如下：
a、 机身润滑油不够，应向机身内加油。
b、 过滤完，应清洗过滤网。
c、 油压力表损坏，更换油压力表。
d、 齿轮油泵管路堵塞，应检修油管路。
e、 油管破裂，应修理或更换。
f、 油泵失去作用打不上油，需更换之。
g、 油泵轴套磨损，需更换之。
②油管内压力逐渐降低的原因及排除法：
a、 油管连接不严密，应使其严密（紧螺帽或加垫）。
b、 油压施工单位有毛病，润滑油直接经此间流入机身而不经油管，应停车检修。
c、 由于运转机构的磨损过大，使间隙加大，流油过多，应检修轴颈与轴衬，使其间隙符合要求。
③润滑油温度过高，其原因如下：
a、 润滑油供给不足，应添加润滑个检查油路系统。
b、 润滑油质量不好，应换用新油。
c、 润滑油太脏，因机身表面有粘沙及油漆，使油易脏。
d、 连杆曲拐机构发生故障，应细心检查之。
（4） 冷却水路系统
①水管路漏水，修补或更换。
②气缸内有水，可能是气缸水套或缸面上的垫片漏水或是中间冷却水管破裂，而引起机件损坏，应检修之，也可能是中间冷却器密封不严。
③冷却水排水温度虽未超过40℃，但排气温度过高，可能是冷却水供应不正常，或是水路沉淀过厚，影响冷却效果，应调整水量或清洗水路，冷却水排水温度虽未超过40℃，可能是水量不够，水管破裂或进水温度过高，应调整水量，检修管路，控制进水温度。
（5） 安全阀失灵
①安全阀超过额定压力仍未开启放气，安全阀未达到额定压力时就开启放气，可能使安全阀调整有误，应重新调整。
②安全阀密封面不良，漏气时必须进行吹洗或重新检修研磨。
（6） 轴承(衬)过热：
① 若轴承本身很完好，尚发生过热现象时，可能是润滑系统有毛病(如供油不足，油质不良，管路堵塞等)应检修之。
②轴承卡死，应检修之。
（7） 阀门损坏原因
① 气缸内有水发生冲击。
② 气阀安装不良，引起气阀漏气，温度升高，烧坏阀片。
③ 弹簧太硬，引起阀片冲击力大，应更换弹簧。
④ 进气不清洁。
（8） 填料漏气
① 密合圈磨损或两端面不平整而发生漏气，应更换密合圈。
② 活塞杆磨损，应检修或更换。
③ 密合圈不清洁，应清洗。
④ 填料装配间隙太小，运转时热胀而卡死，不起密封作用，应重新调整间隙。
（9） 活塞环与导向环不正常磨损原因
① 气缸内有水
② 活塞环开口太小，应检修。
③ 进入空气不清洁或气缸内温度过高。
（10）装配
①装配后检查并调整活塞的上下止点的间隙活塞和气缸的径向间隙。
②装配时曲轴、连杆、十字头、机身滑道等各摩擦部位涂以适当的机油。
③装配连杆螺栓和螺母时，不允许用加长手柄。
④ 装配的步骤按拆卸的相反程序进行。
4、机器主要装配间隙见下表：
序号 配合部位 偏差值（毫米）
1 曲柄销与连接大头瓦之间径向间隙 0.04-0.11
2 十字头销与连杆小头瓦之间的径向间隙 0.025-0.077
3 十字头与机身导轨之间的径向间隙 0.18-0.28
4 活塞与气缸之间的径向间隙 一级
二级 4-4.15
3-3.12
5 活塞向盖行程的
极限位置 一级 外止点 1.5-2.5
二级
活塞向盖行程的
极限位置 一级 内止点
二级
6 活塞环与活塞环槽之间的轴向间隙 一级
二级 0.15-0.235
0.15-0.23
7 导向环与活塞环安装导向环槽之间 一级
轴向间隙 二级 0.05-0.135
0.05-0.135
8 进排气阀的阀片的升程 2±0.16
9 一级安全阀开启压力（表压） 0.23-0.27
10 二级安全阀开启压力（表压） 0.84-0.92
11 导向环与气缸孔的径向间隙 一级
二级 0.40-0.70
0.30-0.60
6、 氯甲烷压缩机操作步骤
6.1开车前的准备
6.1.1保持油池内润滑油在规定范围内。
6.1.2 清除机器附近和放在机器上的一切物件。
6.1.3 打开冷却水阀门使水压在规定范围之内（0.07mp-0.3mp）。
6.1.4 停车时间太长时，应手动转动大皮带轮回转一周以上，检查机器是否有异常。
6.1.5检查排气管路处于无压状态，打开压缩机回路截止阀。
6.2 开车
6.2.1开启机器空机运转正常。
6.2.2 打开机器排气阀门，然后逐渐打开进气阀门，关闭机器回路截止阀。
6.2.3 机器运转后随时注意所有压力表，温度计的灵敏度及读数，查听机器各部位的响声是否异常。
6.3 停车
6.3.1 打开机器回路截止阀，逐渐关闭机器进气阀门和排气阀门，使机器无负荷运转15分钟。
6.3.2 断开电源，使机器停止运转。
6.3.3 机器停止运转后10分钟，关闭冷却水阀门，将机器内水放出，以免冻裂机器。（冬天特别注意）
压缩机控制指标
序号 控制内容 控制指标
1 一级排气压力 ≤0.43mpa
2 二级排气压力 ≤0.87 mpa
3 润滑油压力 0.1-0.3 mpa
4 冷却水压力 0.07-0.3 mpa
5 一级排气温度 ≤140℃
6 二级排气温度 ≤140℃
7 润滑油温度 ≤60℃
8 冷却水温度 ≤40℃
